Alleen dan kan tegen Amerika worden opgebokst
FOKKER: MEER FUSIES NODIG
Afscheid drie
HUK
in de vishol
|^KEUR B.V.>|
BOUWMARKT
2 redenen waarom
Stoutenbeek Wooncentrum
burgerlijke
stand
Kaastosti
statenleden
stoutenbeek sjrsrt
open magazijn houdt voor
’grasduiners’
Dan maak ik
intusseneen
paarlekkere
Kaastosti’s.
langs sluizen en havens
Modetip
Japon
katoen polyester
in bleu, rose
en groen
van mt. 42 tot 50
Pa's goed eten.
Mvwrhatrah
Weet je wat
Wie ‘t eerst klaar is.
x.
üv
wand- en vloertegels
en plavuizen
V kom V J
^kijken naar:
KOUDENHORN 54
Interlübke:
VRIJDAG
2 7
M E I
19 7 7
REGIO
J
Veisen
r.
Damesmodehuis
MARKTPLEIN - IJMUIDEN
zaterdags van
tel. 023-321212
GROTE SORTERING
uw modehuis voor de merken
Bleyle - Lucie Linden - Marianne
Paris - Wibor
tegen zeer concurrerende prijzen
Samenwerking
Miljardenverlies
(Vervolg pagina 1)
SCHIPHOL. Bij Fokker in Nederland zal een relatief klein aantal
mensen moeten afvloeien, laat een woordvoerder van het bedrijf
weten. Hij kan echter geen exacte cijfers noemen omdat de reorganisa
tie vanuit Duitsland geregeld wordt.
iTe verrij"
Echte grasduiners hebben een goede neus
voor voordeeltjes. Stoutenbeek houdt ze
het volgende voor.
1e Onze nieuwe Interlübke Studio is klaar
Interlübke woonwanden, bedden en
slaapkamers moeten dus weg.
2e De buitenlandse voorjaarsbeurzen zijn
afgelopen. De bestellingen van onze
inkopers komen de een na de an
der binnen. Onze magazijnmeester
schreeuwt om ruimte.
Dus juist!!! Nu snuffelen bij Stouten
beek alleen klokgave kwaliteitsmeubelen
Stagnatie
Openingstijden dagelijks van 8.00-12.30 uur
13.30-18.0(1 uur
8.30-16.00 uur
- bruine antro slaapkamer
- draai-kantel-bed
- brume-beige alternumwand
- serie 121 wandprogramma
- medium kombinatie zilvergrijs
- 40s woonwand. wit
op katalogus-prijs.
(ADVERTENTIE.
(ADVERTENTIE)
(ADVERTENTIE)
V
"S-
(ADVERTENTIE)
(ADVERTENTIE)
4300
3900.-
Leren 'de Sede zitelementen
50% kataloguswaarde
5198
3995.-
En nog veleandere artikelen'
inteneurarchitektuur
Breestraat 72 Beverwijk
1995.-
2950-
6900.-
grootmiddel tong 13,51-12,79; kleinmiddel
tong 13,70-12,72; tong één 15,20-13,11; tong
twee 12,50-11,54; zalm 16,77.
Per 40 kg.: schar 65-34; makreel één 48-
44; makreel twee 46-21,60; horsmakreel 13;
hammen met kop 182; haai 58-40; poon
tjes 33-20; mullets 214-178; rode poon 192;
rode poon twee 6341; tarbot 420-209; griet
306-125; kabeljauw één 116; kabeljauw
twee 144-101; kabeljauw drie 124-104; ka
beljauw vier 128-104; kabeljauw vijf 102-
54; koolvis één 57; koolvis twee 62-58;
koolvis drie 65-61; koolvis vier 46-38;
schelvis één 96; schelvis twee 94-65; schel
vis drie 64; schelvis vier 60-55; schol één
132; schol twee 152; schol drie 150-74; schol
vier 76-64; wijting drie 104-65.
Er gaat, vindt directeur Klapwijk, van
de Europese luchtvaartbedrijven èn de
regeringen hier niet de minste stimulans
uit om de Europese vliegtuigindustrie een
goede kans op voortbestaan te geven. De
kans dat deze industrie en daarmee dit
kostbare en steeds kostbaarder wordende
complex van hoogwaardige werkgelegen
heid en technische kennis, in de jaren ’80
teloor gaat, is als rechtstreeks gevolg daar
van nog steeds levensgroot aanwezig.
Daarentegen, oordeelt Klapwijk, zou de
hele Westeuropese vliegtuigindustrie uit
de zorgen zijn als voor elke bestelling in de
VS een redelijke compensatie werd gevon
den in de Europese vliegtuigbranche. Het
zou al zo enorm veel hebben gescheeld als
alle DC-10’s die in Europa vliegen (circa
60, bij twaalf maatschappijen, thans 90
„Als het erop aan komt”, aldus Klap
wijk, „lijkt het of niemand deze essentiële
stap aandurft. Het blijkt steeds opnieuw,
op belangrijke momenten. De volgende
fase die we dan zien is dat nu eens hier,
dan weer daar van overheidswege miljoe
nen, soms enkele miljarden in een bedrijf
worden gepompt om voort te bestaan. Die
Aan het begin van de jaren twintig be
hoorde de Bergen tot de vooraanstaande
stoomtrawlers in IJmuiden met een bruto
inhoud van 236 ton. De lengte bedroeg
36,39 m, de breedte 6,58 m en de holte 3,56
m. De machine had een vermogen van 400
pk. In de beginjaren heeft schipper L.
Schager er mede gevaren. Later kreeg het
schip een dichte buitenbrug en werd ook
voorzien van electrisch licht.
hoekkombinatie m stof met blank
grenen
blank essen 'Stillwood" woonwand
Kapitale Saporiti leren hoekkombinatie
Hoekkombinatie 2 2-zits in stof
ontwerp J des Bouvrie
uitschuifbare Pastoe eetkamertafel
5 zitelementen van B en B
2 3-zits in ribcord
hoekkombinatie in ribcord
Arspect salontafel
3-zits brunati bank (stof patch-work)
4 eetkamerstoelen. chroom-leer
4 Mieler dal kuipen
Cor kubus hoekkombinatie in stof
6 elementen in stof uit Italië
4100 -
4700 -
8500
9-17 uur
10-16 uur
(Van een medewerker)
AAN DE DONDERDAGMARKT WERD
AANGEVOERD.
630 kg tong; 11 kisten tarbot en griet; 444
kisten kablejauw; 828 kisten koolvis;
138 kisten schelvis; 192 kisten wijting; 79
kisten schol; 45 kisten schar; 52 kisten
makreel en 376 kisten diversen.
PRIJZEN IN GULDENS.
tarbot 13,42-12,75; grot tong 13,20-12,14;
Bouwmaterialen
P.V.C.-artikelen
Wand- en
vloertegels
Open haarden
Ijzerwaren
Verfwaren
Elektra art.
Sanitair
Tuinartikelen
Hout- en plaatmat.
1995.
2750.
2495
4400.
1495.
2995.
798.
625.-
4500 -
NU
NU
675 -
495,-
3900.-
2580.-
1795,-
295.-
2450.-
395,-
298.-
3900.-
2900.-
NU
3317,-
2995
5400 -
Ondertrouwden: P. C. J. Dinkgreve, Am
sterdam en L. R. M. Jansen Driehuis, L. K.
van der Vlis, Santpoort en C. de Wit,
IJmuiden, J. A. van den Berg en G. Kleve-
ring, beiden IJmuiden, B. Vork en L. H. M.
Blom beiden Santpoort, R. M. Plokker en
S. M. Gerrits, beiden IJmuiden, G. Swets
en J. E. Bremmers, beiden IJmuiden.
De Mij. Petten schafte in 1926 haar twee
de trawler aan en dat was de in 1906 te Huil
gebouwde Engelse Whitefriars, die de
naam Petten IJM.49 kreeg en onder schip
per L. Schager in de vaart kwam. Op de
Bergen werd C. van der Leek schipper.
Een jaar later besloot men tot aankoop
van de in Huil thuisbehorende stoomtraw
ler Coltman, die als Schoorl IJM.39 als
IJmuidenaar werd ingeschreven en het
was schipper L. Schager die er mede ter
visserij ging. Schipper Van der Leek kreeg
toen de Petten en K. Verheij werd schipper
op de Bergen. Laatstgenoemde trawler
heeft daarna gevaren onder schipper E.
Weinberg en kwam in 1932 onder schipper
J. Groen.
miljoen gulden per stuk - red.) in Europa in
licentie waren gebouwd.
Zo gogd als het Airbus-project organisa
torisch blijkt ite kunnen slagen het is
een onderneming van vijf Westeuropese
landen zo zou een integratie van de
vliegtuigindustrie over de grenzen heen tot
stand kunnen komen. De Nederlands-
Duitse VFW-Fokker is er het levende be
wijs van, zij het op kleine schaal.
Maar het grote struikelblok voor een
meer landen omvattende, uiteindelijk in
twee (a drie, nu de Britse is genationali
seerd) concerns resulterende integratie,
waarvan Klapwijk een warm voorstander
is, is de terughoudende opstelling van de
verschillende overheden. Alsook van Mar
cel Dassault.
De inkrimping door de problemen met
de Airbus-verkoop treffen ook de andere
deelnemers aan het Europese project. Het
gebrek aan orders en dus werk is voorna
melijk het gevolg van de uitgebleven door
braak op de Amerikaanse markt, die door
de vliegtuigbouwers was voorzien. In het
jaarverslag over 1976 laat VFW Fokker
weten dat meer militaire opdrachten uit
economische overwegingen nu een dwin
gende noodzaak zijn. De militaire produc
tie bedraagt momenteel ongeveer een vijf
de van het totaal. Het extra werk aan de
F16, de vervanger van de Starfighter,
wordt pas over enkele jaren echt merk
baar.
Het schip op de foto is de stoomtrawler
Bergen IJM.16 welke in 1923 naar IJmui
den is gekomen na aankoop door de nieuw
opgerichte Visscherij Maatschappij Petten
onder directie van de heren L. J.
Schager.
De trawler was in 1907 gebouwd te
North Shields door Smith’s Dock Compa
ny voor reder J. Thomas te Milford Haven
en de naam luidde Beatrice M. 212. Later is
het schip overgegaan naar de Middleton
Steam Trawling Co. Ltd. te Hartlepool. De
naam bleef onveranderd doch het letterte
ken en nummer werd gewijzgid in GY.
1114.
Geboren: J. Telder-Ras, z., IJmuiden. N.
H. M. Vlaardingerbroek-Van Opstal, d., nr.
43, IJmuiden. W. M. de Groot-Hoogeland,
d., IJmuiden. M. A. G. L. van der Plas-
Prust, d., IJmuiden. A. Roos-Koudstraal,
z„ IJmuiden. J. F. van der Slik-Wismeijer,
z., IJmuiden. H Dekker-Jansen, z., IJ
muiden.
3 2-zits fauteuil in stof
2 hoekkombinaties in stof
(bruin en grijs)
Kapitale 3-zits bank in stof
3 2-zitsbank in leer
Massief eiken eetkamer Louis XIII
Fristho wandkombinatie in zwart essen 3495 -
2 3-zits bank Artifort 4637.-
eetkamer 4 stoelen 1398
Nijverheidsweg 27 Haarlem
023-319120 (8 lijnen) Volg
ANWB-borden Waarderpolder
en Bouwmatron wegwijsborden
5 min. van afslag Haarlem
autobaan Alkmaar/Schiphol
Openingstijden:
alle werkdagen
zaterdag
HAARLEM. Provinciale Staten van
Noord-Holland hebben donderdag af
scheid genomen van drie van hun leden,
mevrouw dr. S E. Steigenga-Kouwe, ir. H.
Makkreel en mr. J. de Vries.
300 modelkamers volop parkeergelegenheid
Breestraat 74 8a Beverwijk tel 102510) 29033 (8 lijnen)
miljarden belastinggeld kunnen beter
worden besteed”.
Tegelijkertijd wordt de Europese
vliegtuigindustrie sterk gehinderd door
Amerikaanse maatregelen om haar eigen
vliegtuigindustrie, ondanks haar ijzerster
ke positie op de wereldmarkt, te bescher
men. 'De Europese concurrentie wordt in
feite niet geduld. Zojuist is Airbus Indus
trie erin geslaagd een bestelling te krijgen
voor zes Airbussen door Eastern Airlines
in de VS.
Ook een politieke wil is nodig om een
gemeenschappelijke Europese politiek te
bedrijven die de positie van de vliegtuigin
dustrie wezenlijk verbetert. VFM-Fokker
betreurt het dat voorstellen in die richting
van de Commissie van Europese Gemeen
schappen bij regeringen nog geen gehoor
hebben gevonden.
In 1976 werd door de
VFW-Fokker-groep een omzet van DM 1,8
miljard gerealiseerd. De resultatenreke
ning toonde voor het eerst een verlies. De
teruggang in de rentabiliteit wordt in het
bijzonder toegeschreven aan het teruglo
pen van de militaire opdrachten in de
Bondsrepubliek Duitsland. Ondanks posi
tieve resultaten in andere sectoren, met
name in de ruimtevaart, kon de negatieve
invloed hiervan niet teniet worden gedaan.
Van grote invloed waren bovendien de
kosten van de reorganisatie. De omvang
van de maatregelen hangt voor een groot
deel af van de verkoopresultaten en mili
taire opdrachten.
Fokker blijft ondanks de stagnatie in de
verkoop van verkeersvliegtuigen bij de
eerder gedane positieve uitspraak over de
afzetmogelijkheden op langere termijn.
Binnen het internationale bedrijf baart de
situatie in Duitsland de meeste zorgen. Het
aantal militaire opdrachten is daar sterk
teruggelopen. Bij de oosterburen, waar
werktijdverkorting geldt voor tweedui
zend mensen, zullen de gevolgen van de
reorganisatie verstrekkender zijn dan
voor ons land. Bij Fokker op Schiphol
geldt werktijdverkorting voor duizend
mensen.
De toekomst van het voor VFW Fokker
zo belangrijke Airbus-programma hangt
iri belangrijke mate af van de afzetmoge
lijkheden in Amerika. Succes kan volgens
het bedrijf alleen worden geboekt als de
Europese industrie en de Europese rege
ringen gemeenschappelijk erin slagen een
meer gelijkwaardige positie te creëren
voor de Europese vliegtuigindustrie in ver
gelijking met de Amerikaanse. Momenteel
beheerst de Amerikaanse vliegtuigindus
trie 92 percent van de wereldmarkt, terwijl
de Europese vliegtuigindustrie met haar
zes percent een zeer ondergeschikte rol
speelt.
De percentages staan, volgens VFM
Fokker, in geen verhouding tot de 26 per
cent van alle verkeersvliegtuigen die in
Europa en de 48 percent die in Amerika
vliegen. „Het zal duidelijk zijn dat de tus
sen de Amerikaanse en Europese vliegtui
gindustrieën begonnen gesprekken weinig
succesvol zullen zijn voor de Europese
partners, zolang deze niet vanuit een gelij
kwaardige positie kunnen onderhande
len”, aldus VFM Fokker. De Duits Neder
landse onderneming is er sterk voor de
fusite tussen VFM en Fokker door nieuwe
te laten volgen. Politieke en Industriële
overwegingen hebben een bredere Euro
pese basis voor de vliegtuigindustrie nog
in de weg gestaan
In dat jaar was intussen een vierde traw
ler aan de rederij toegevoegd eveneens uit
Engeland afkomstig. Onder de naam Gan-
ton was dit schip in 1914 nieuw in de vaart
gekomen voor S. Collinson te Huil na te
zijn gebouwd door Cochrane Sons te
Selby. Met een bruto inhoud van 310 ton
was het schip aan het begin van de jaren
dertig de grootste stoomtrawler van IJ
muiden. Tot 1940 heeft het schip gevaren
onder schipper C. van der Leek en de
naam luidde Alkmaar IJM.31.
De Petten IJM.49 ging op 21 februari
1940 op de Noordzee verloren. Het schip
zonk en de bemanning kon worden gered.
De Schoorl IJM.39 werd kort voor de twee
de wereldoorlog uit de vaart genomen en
daarna voor de sloop verkocht. De Alk
maar werd in 1939 gerequïreerd. In de
meidagen van 1940 kon het schip niet meer
naar Engeland uitwijken en viel in handen
van de bezetter en toen de oorlog ten einde
was is de Alkmaar onvindbaar gebleven.
De Bergen IJM 16 was op 3 mei 1940
onder schipper J Krab van IJmuiden ter
visserij vertrokken en kreeg op 10 mei het
bevel naar een Britse haven op te stomen.
Kort na aankomst werd het schip ver
bouwd tot marinevaartuig en bij de Britse
marine vond de trawler z’n einde. Het
schip is later voor de sloop verkocht en
zodoende na de oorlog niet in IJmuiden
teruggekeerd.
Deze Bergen kon in 1947 worden vervan
gen door een ander schip. Deze trawler,
van het Mersey type” was in 1928 nieuw in
bedrijf gekomen voor de rederij Pickering
Haldane’s Steam Trawling Co Ltd. te
Hull en opgeleverd door Cochrane Sons
te Selby De naam luidde Lord Heward H
475 Voor dat het schip naar ons land is
gekomen m 1946 heeft het ook gevaren
voor de Royal Navy onder de naam Berbe
ris Ais Bergen IJM.16 kwam het op 21
oktober 1947 in bedrijf en heeft gedurende
tien jaar als visserijschip dienst gedaan
Op 30 januari 1957 verliet de Bergen voor
goed de IJmuidense naven gesleept door
de sleepboot Ebro van L. Smit Co om te
worden gesloopt
ARIE VAN DER VEER
Overleden: M. Kreuzer, 94 jr., weduwe van
S. de Vries, Driehuis. C. Scholder, 70 jr.,
echtgenoot van C. K. Glas, IJmuiden.
Al deze artikelen vindt u bijeen in het magazijn op onze
2e etage
□ijzer
even de fietsen
Gehuwd: A P. Langbroek-IJ. van der Ga
lien, IJmuiden, E. J. Lastdrager-H. A. E.
Bostdorp, IJmuiden. J. C. W. Molenaar-W
C. T. Koekenbier, Wormerveer, J. H.
Kroone-E. D. M. Verduin, Heemskerk, S.
Purkins-M. H. van de Ree, IJmuiden, W. M.
de Wildt-H. J M. Olijkerhoek, Velsen-
Noord, P. van der Heide-H. C. Olofsen,
IJmuiden, W. G. Timmerman-D. Letten-
meijer, IJmuiden, T. J. Burger-A. Uiter-
wijk Winkel, IJmqiden, A. Visser-J. J. Bou-
wens, IJmuiden, N. B. van Roden-M. M.
Botvliet, IJmuiden.
DE BESOMMINGEN WAREN:
KW 81 ƒ27.200,-, KW 106 10.500,-, KW
152 7.900,-, KW 170 29.800,-, KW 226 7.000,-,
UK 135 UK 145 3.050,-, IJM 18 2.500,-,
IJM 27 1.800,-, YE 25 2.400,-, VD 20 1.750,-,
UK 137 18.500,-
■e> K)25f0> 29033
3570 -
p s. 565 -
p s 765 -
6593 -
4300 -
