LONKT NAAR HOOGOVENTERREIN
Chauffeur raakt
in
bekneld
bine
I
„OPEN BERAAD”
I
I
I
i
Ca-
Bureau Wijsmuller
in nieuw gebouw
i
CONTACTAVOND HCIJ
VELSEN-IJMUIDEN
19 7 7
SEPTEMBER
ZATERDAG 3
kantoor annex magazijn en werkplaats aan het Sluisplein.
VRACHTWAGENS BOTSEN
I
gen/
Duikboot
met
(Van één onzer verslaggevers)
IJMUIDEN. Nieuwe roem voor Hollands Glorie. Geen spectacu
lair sleepkarwei over oceanen of wereldzeeën. Geen bikkelhard ge
vecht tegen de elementen. Maar een mijlpaal voor B.V. Bureau
geplukt. De actie zou de ge
schiedenis ingaan als een ge-
,,Pressure-groups"
(Van een onzer verslaggevers)
I
Bewondering
Bijgelovig
imiiiiiiiiiiiiiiiiiiimmimiimiiiiminmiimimimmiminimimimiminmiiimiiim
ding
s Wijsmuller in IJmuiden die gestalte heeft gekregen in een fonkelnieuw
---
323- I
urnmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmiiimiiiii^
I trichten in de huizenhoge golven.
I Er restte tenslotte slechts een
mogelijkheid. Het zeilbootje
werd overvaren door het red-
dingsvaartuig terwijl de twee
drenkelingen met kunst en
vliegwerk uit de touwen werden
slaagde en tevens spectaculaire
reddingsoperatie waarover de
bevolking van het vissersdorpje,
die vanaf het strand getuige was
van het schouwspel, nog jaren-
lang zou napraten.
CROMER. Zijn grootvader
heeft hem het verhaal in geuren
en kleuren verteld. Over wat er
I gebeurde op 13 september 1933
vlak voor de kust van het Oost-
Engelse vissersplaatsje Cromer.
Tijdens een verschrikkelijke
storm was een klein zeilschip in
ernstige moeilijkheden geraakt.
De gewaarschuwde bemanning
van de reddingsboot van Cromer
kon echter weinig of niets ui-
SP1111
M
1
bs»
IJmondsleepvaart ziet
i toekomst in Voorhaven
Hilling
llllllllllll
De havenslepers gepavoiseerd voor het nieuwe pand van Bureau Wijsmuller aan het Sluisplein.
gische kernbeslissing is genomen er van de
zijde van gemeentebesturen en het provin
ciaal bestuur toch bezwaren zijn gerezen
tegen de aanvankelijke plannen van een
Voorhaven. „Bezwaren die voornamelijk
zijn gegrond op overwegingen betreffende
het milieu”, aldus spreker die daar aan
toevoegde blij te zijn met het zogenoemde
„open beraad” dat de havenontwikkeling
in het Noordzeekanaalgebied uit de welles-
nietessfeer heeft gehaald en met inachtne
ming van het rapport van de commissie
Boersma zou moeten bekijken in hoeverre
reconstructie van het havenareaal in IJ-
muiden zou kunnen worden geconstru
eerd op het Hoogoventerrein. Met het uit
spreken van de beste wensen voor het
bedrijf vanuit het nieuwe gebouw besloot
de heer De Wit zijn toespraak. Vervolgens
onthulde hij een plaquette voorstellende
Dat is een klus die met de nodige
omzichtigheid wordt verricht. Het vaar-
het vignet van Wijsmuller waarin een tekst
gegraveerd ter herinnering aan deze dag.
Richard Dames heeft als schipper van de reddingsboot van Cromer al heel wat
spectaculaire reddingsoperaties verricht.
en hoe de stand van zaken aan boord van
de schepen is die over de hele wereld
verspreid hun werkzaamheden verrichten.
Wandelend over de eerste verdieping
van het nieuwe pand met een weids uit
zicht over het havencomplex van Hoogo
vens aan de noordzijde van het kanaal
kon commissaris De Wit het niet nalaten
even op te merken: „kijk, daar ligt het
open beraad”.
Directeur mr. J. F. Wijsmuller dankte de
commissaris voor zijn hartelijke woorden.
In vogelvlucht belichtte hij de historie van
het bedrijf waar door de jaren heen een
accentverlegging heeft plaats gevonden.
Met het overlijden van de grondlegger van
het bedrijf’ grootvader Johannes F. Wijs
muller, in 1923 was het met het bedrijf snel
bergafwaarts gegaan. Een vloot van 21
schepen liep terug tot 9 vaartuigen. Via
Baarn en Den Haag belandde Wijsmuller
in 1930 in IJmuiden. Men ging zich hoofd
zakelijk toeleggen op de havensleepdienst.
Dat bleef zo tot 1955. Toen sloeg het bedrijf
zijn vleugels uit. Momenteel houdt zich
nog slechts één zesde deel van de vloot met
dat werk bezig.
Met betrekking tot wat commissaris De
Wit had opgemerkt over het openberaad
merkte de heer Wijsmuller op: „Ik hoop
dat het door U op gang gebrachte open
beraad spoedig met succes kan worden
afgesloten. Over de haven van IJmuiden
(„hoeveel zeelieden hebben ooit gehoord
van de thuishaven die op de achtersteven
van onze schepen staat?”) zijn tijdrovende
studies verricht die vaak uitmondden in
perfectionistische koffiedik-kijkerij. Ook
kan men vaak een defaitistische houding
bespeuren tegenover de uitwassen van de
democratie, de zogenaamde
„pressure-groups”.
Spreker herinnerde aan de tijden van
grote welvaart die in het verleden altijd
te danken waren aan scheepvaart en han
del. „Die doorslaggevende conditie is er
nog steeds; de gunstige ligging aan zee.
Het wordt tijd daar weer van te gaan
profiteren na lang op onze lauweren van
toenemende welvaart te hebben gerust.”
vliegtuig werd gehesen en overgebracht
naar een ziekenhuis in Norwich. Een
soortgelijke actie had drie jaar geleden
plaats. Drie gasflessen explodeerden op
een Engelse kotter. De gevolgen waren
rampzalig. Een dode, verscheidene ge
wonden en een zwaar gehavend, stuur
loos schip. Nadat de slachtoffers waren
afgevoerd, assisteerde Richard bij het
bergen van het wrak. Een belevenis die
op hem een diepe indruk heeft gemaakt.
IJMUIDEN. De Kontakt Club IJmui
den, gevormd door oud-leden van de vroe
ger zeer populaire Kanoclub IJmuiden,
houdt zaterdag 1 oktober haar eerste bij
eenkomst in het nieuwe seizoen in het
gebouw aan de Abelenstraat te IJmuiden.
Het programma vermeldt een reüniefilm,
dansen op muziek van de band van A.
Verschoor en enige ronden kienen. De
contactavond begint om acht uur.
Vele de stoffelijke blijken van waarde
ring vergezelden de beste wensen. Opval
lend daaronder waren een aquarel na
mens allen die bij de böuw betrokken
waren, voorstellende de Stentor en Hector
in 1930 op weg naar de in nood verkerende
Jan Pieterz. Coen alsmede een achter glas
aangebracht historische kussenovertrek
van de moeder van directeur Wijsmuller
met de afbeelding van de Limburg anno
1917.
Omstreeks vier uur werd een begin ge
maakt met een algemene receptie waar
honderden vrienden en relaties gebruik
maakten van de gelegenheid de directie en
bedrijfsleiding de hand te drukken.
mensen spreken, de aanleiding ligt ook
dichterbij. Uw zakelijke belangen aan het
Noordzeekanaal en de haven van Amster
dam hebben, naar ik heb begrepen, in feite
de doorslag gegeven bij de nieuwbouw van
het hoofdkantoor op deze plaats want de
IJmond en het Noordzeekanaal betekenen
een krachtige impuls voor het economi
sche gebeuren in Noord-Holland”.
Commissaris De Wit memoreerde dat
hoewel er op rijksniveau nog geen planolo-
Commissaris der koningin drs. R. J. De
Wit was er voor naar IJmuiden gekomen.
„Niet uitsluitend”, zoals hij in zijn ope
ningsspeech aanvoerde, „omdat de veelal
spectaculaire werkzaamheden van de
zeeslepers zeer tot de verbeelding van de
VELSEN. Op de oostelijke rijbaan
van rijksweg 6 nabij de afslag IJmuiden
is gistermiddag omstreeks half twee een
tweetal vrachtwagencombinaties met el
kaar in botsing gekomen. Een van de
chauffeurs, een 36-jarige man uit Lith,
raakte bekneld in zijn totaal vernielde
cabine. De brandweer moest eraan te pas
komen om het slachtoffer uit zijn benarde
positie te bevrijden. De onfortuinlijke be
stuurder bleek slechts enkele lichte
schaafwonden te hebben opgelopen.
die zijn voorvaderen bij het reddings-
werk hebben uitgehaald, bezorgden het
geslacht Davies veel roem. De naam
werd een begrip. Niet alleen in Cromer
In de twintigste eeuw bracht de tech
niek veranderingen in het reddingswe-
zen. De roeispaan maakte plaats voor
motoren. De communicatie werd verbe
terd middels radiocontact. Hulpmidde
len die de redders goed van pas kwamen.
Het werk bleef echter riskant. Vooral in
oorlogstijd waren de gevaren groot. Red
dingsoperaties moesten in het duister
worden uitgevoerd. Het gebruik van de
radio was uit den boze. Bovendien had
het vaartuig het silhouet van een duik
boot. Richard’s vader en grootvader heb
ben eens benauwde ogenblikken doorge
maakt toen zij op volle zee in de nabij
heid kwamen van een Engels konvooi.
„Het waren de angstigste momenten in
mijn leven”, heeft grootvader Davies ooit
gezegd. Door zich muisstil te houden
bleven zij door het konvooi onopge
merkt. Anders had de bemanning van de
Engelse schepen het bootje finaal de
grond ingeboord, in de veronderstelling
met een Duitse onzerzeeër te doen te
hebben. Zo kon het ook gebeuren dat de
reddingsboot bij terugkeer per abuis be
schoten werd door de kustwacht.
Met de inschakeling van de helikopter
werd de hulp aan in nood verkerende
schepen de laatste jaren geperfectio
neerd. Dat met het hefschroefvliegtuig
mensenlevens gered kunnen worden,
werd begin augustus nog bewezen. Een
Hollandse jongen op een Deense trawler
die voor de kust voer, had zware verwon
dingen opgelopen door een losgeslagen
slijpsteen. Zowel de reddingsbootbeman-
ning als de helikopterhulpdienst werden
gealaripeerd. De arts aan boord van de
reddingsboot verleende eerste hulp
waarna de onfortuinlijke knaap in het
f I'_:
dingswerk
hun eer
De dappere lieden uit Cromer hebben
overigens enige ervaring opgedaan met
sleep werk. Want met de regelmaat van
de klok lopen er boten op de verraderlij
ke zandbanken. Onlangs heeft de red
dingsdienst van Cromer het zelfs gepres
teerd op eigen houtje een vrachtschip los
te trekken. Als de sleepdiensten ter spra
ke komen, grijpt Richard de gelegenheid
aan zijn bewondering uit te spreken over
de Nederlandse sleepvaartmaatschappij-
en. Hij werkt liever samen met Hollandse
dan met Engelse sleepbootbemanningen.
Volgens hem beschikken de Nederlan
ders
over een betere uitrusting en hebben zij
meer ervaring. Lachend voegt hij eraan
toe: „Bovendien stoppen jullie ons nog
wat toe voor ons aandeel in het karwei.
Dat vertikken de Engelse onderne
mingen.”
Voor de werkzaamheden van de red-
dingsbootbemanning staat een officiële
vergoeding van 3,50 per uur. Een
schijntje. Richard treurt er niet om. De
beloning is onbelangrijk, vindt hij. Even
als alle andere redders verdient hij zijn
dagelijks brood als visser. Van drie uur
’s nachts tot negen uur in de ochtend
gooit hij voor de kust zijn netten uit om
krab te vangen. En mocht er zich in die
tijd ergens op zee een calamiteit voor
doen, dan krijgen Richard en zijn colle
ga’s een seintje van de kustwacht die een
veredelde vuurpijl afschiet. Elke visser
haast zich terug naar het haventje van
Cromer. De aankomst is bepalend voor
de samenstelling van de bemanning. Be
halve zwemvesten voor het vaste viertal,
zijn er drie vesten beschikbaar voor op
stappers. Tot op de dag van vandaag is
het soms vechten geblazen om dit nood
zakelijke attribuut te bemachtigen. Wie
zich geen vest weet toe te eigenen, kan
zich alleen verdienstelijk maken bij het
te water laten van de boot.
Vervolgens leidde de heer Wijsmuller
het echtpaar De Wit door het nieuwe ge
bouw dat, zoals de heer Nieuwkoop na
mens aannemer, architect en installateurs
had opgemerkt, net als de schepen van
Wijsmuller’s vloot duurzaam, doelmatig
en niet luxueus was opgezet.
In de magazijnen werd door afdelings
chefs inzicht gegeven in de wijze waarop
de bevoorrading wordt verzorgd, repara
ties worden uitgevoerd en technische voor
zieningen worden getroffen.
Op de afdeling administratie kregen de
bezoekers een idee van de wijze waarop
nieuwe vlooteenheden wordén ontwikkeld
Het ongeluk gebeurde toen de 36-jarige
chauffeur uit Lith met zijn, truck met op
legger te laat remde in een file, die zich
voortbewoog in de richting van de Velser-
tunnel. Daarbij botste de truck tegen de
voor hem rijdende vrachtauto met aan
hangwagen, bestuurd door een 30-jarige
inwoner van Nieuwe Schans.
De aanrijding veroorzaakte een enorme
ravage. De trekker werd onherstelbaar
beschadigd terwijl de aanhangwagen
zwaar gehavend raakte. Over een afstand
van enkele meters werd de vangrail ver
nield. Het verkeer ondervond flinke stag
natie en de politie moest dan ook geruime
tijd regelend optreden.
tuig is opgesteld in een afgesloten ruimte
op de kop van de pier, enkele tientallen
meters boven de kolkende golven. Zodra
de zeven bemanningsleden zich hebben
geïnstalleerd, wordt de poort van het
boothuis geopend en duikt het scheepje
met een snelheid van vijftig kilometer
per uur over een betonnen glijbaan de
zee in. Door de hoge snelheid balanceert
de boot op haar kiel, hetgeen beschadi
gingen voorkomt. Die situatie buiten
gaats heeft de bemanning parten ge
speeld in februari ’53. In de vliegende
storm brak de pier in tweeën zodat het
boothuis onbereikbaar was. Ondertus
sen vergingen zes schepen met man en
muis.
Gewoontegetrouw aan zeelui drinkt
ook het rauwe volk van Cromer een
stevige slok. En dat heeft prinses Marina,
een nichtje van koningin Elizabeth, ge
weten toen zij een paar jaar geleden een
bezoek bracht aan het visserdorpje. Vlak
voor de ontvangst door de notabelen,
ontmoette zij het reddingsbootteam. Er
ontknoopte zich een geanimeerd gesprek
waarbij de whiskyfles te voorschijn
kwam. De prinses liet zich niet onbetuigd
en dronk stoer mee. Op het moment van
de officiële plechtigheid waggelde de
adellijke dame naar het gemeentehuis,
tot stomme verbazing van de plaatselijke
autoriteiten. In het kielzog volgde de aan
geschoten meute.
Richard Davies heeft als kleine jongen
heel wat uurtjes doorgebracht op de
schoot van zijn opa. Uurtjes waarin hij
de spannende avonturen te horen kreeg
die de ouwe baas als bemanningslid van
de reddingsboot had beleefd. Richard’s
vader die eveneens een groot deel van
zijn leven drenkelingenhulp verrichtte,
voegde daar het zijne aan ervaringen aan
toe. Het was dan ook niet verwonderlijk
dat zoonlief hun voorbeeld wilde volgen
en zich al op jeugdige leeftijd bij hen
aansloot. Eigenlijk mocht hij pas op zijn
zeventiende worden toegelaten tot het
keurkorps. Maar toen Richard die ver-
E jaardag vierde, kon hij reeds terugblik-
ken op een indrukwekkende staat van
E dienst als jonge zeeheld.
E Met zijn keuze voor de zee en het red-
dingswerk werd een familietraditie
S voortgezet. De 33-jarige behoort name-
I E lijk tot de vijfde generatie Davies die zijn
hart heeft verpand aan de woelige baren.
Daarmee houdt Richard de eer van de
familie hoog. Want de knappe staaltjes
Praten over alcohol maakt Richard
dorstig. Hij loopt de met „scheepsbe-
hang” beklede woonkamer uit en keert
terug met volle glazen whisky. De inhoud
verdwijnt in één teug door zijn keelgat.
Hij lijkt immuun voor het vocht. Toch
maakt het de tong losser als hij bekent
bijgelovig te zijn. Nimmer zal hij een
groen kledingstuk dragen en fluiten op
zee is een doodzonde. Voor heel Cromer
geldt dat het vangstseizoen nooit op een
vrijdag begint.
Zijn echtenote Julie schuift bij en
mengt zich in het gesprek. Zij voelt zich
nauw betrokken bij de „hobby” van Ri
chard. Samen met de andere vrouwen
van Cromer organiseert hij allerlei acti
viteiten, zoals een fancy-fair, ter onder
steuning van het reddingswezen. De da
mes bakken, koken en breien dag in dag
uit voor de gevierde helden. Zelden is
Julie echt bang als Richard met de red
dingsboot uitvaart. Wel maakt ze zich al
een beetje bezorgd over haar 13-jarige
zoontje die te kennen heeft gegeven de
zesde generatie Davies op de reddings
boot te willen vertegenwoordigen.
Directeur mr. J. F. Wijsmuller (links) bij
het vignet dat zojuist door de commissaris
van de koningin is onthuld.
Vijf generaties Davies danken
en bestaan aan de zee
doch alom in het graafschap Norfolk is
Davies nog altijd onlosmakelijk verbon
den met heldendom. Het was de bet
overgrootvader van Richard die daar
voor de basis legde. Hij raakte op een
keer in conflict met de commandant van
de reddingsbrigade. Deze weigerde uit te
varen voor een actie omdat de zee te ruw
was. Daarop besloot Davies met enkele
vrijwilligers toch een poging te wagen.
De redding was succesvol. Na de voor
spoedige afloop werd Davies in Cromer
binnengehaald als de grote overwinnaar
en uitgeroepen tot nieuwe commandant.
De trotse zoon de overgrootvader van
Richard kwam zijn vader al snel bijs
taan. Hij zou later zorgdragen voor de
opleiding van Henry Blogg, de meest
gedecoreérde redder van Engeland.
