Nederland
duurder
Een rusteloze reismaker
Buskaartje bij
Centraal
bolleprcicit
\Al in 1979
\zou met bouw i
begonnen
kunnen worden\
gastenboek
BI
fe.X -
I
vrcdesweek 1977
1Ö-25 september
Verdere verbetering
beladingsgraad KLM
r-1
Nieuwe protesten rond Schiphollijn
KAMER VAN KOOPHANDEL IN BRIEF AAN MINISTERS:
Bedrijvendag
in
Beverwijk
exclusieve
herenmode
w l'
„De muis die brulde'9
bijna overstemd
f
1 9 7 7
13
SEPTEMBER
1 6
V R I J D AG
IJMOND
12
door Udo J. Buys
ling
van
ehet
laan,
Jllige
□ren,
afde-
door J. Zandbergen
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. De Haarlemse Kamer van Koophandel wil dat haast
wordt gemaakt met de bouw van de Wijkertunnel in de onmiddellijke
nabijheid ten oosten van de Velsertunnel. Dit bleek gisteravond tijdens
de openbare ledenvergadering waarbij voorzitter mr. J.C. Droste
mededeling deed van een schrijven aan minister Westerterp van
Verkeer en Waterstaat. Volgens de Kamer is de urgentie van een
tweede tunnel dermate groot dat al het mogelijke moet worden gedaan
om de aanleg te bespoedigen.
c
1 1
*1
(ADVERTENTIE)
Haast maken met aanleg
van tweede Velsertunnel
i af-
'V
AMSTELVEEN. Bij de KLM is de
beladingsgraad in augustus, vergeleken
met dezelfde maand van 1976, verbeterd
van 59,4 tot 59,9 pet. De beladingsgraad
over de eerste vijf maanden (april tot en
met augustus) van het lopende boekjaar
kwam hiermee op 58,2 pet. tegen 56,7 pet.,
zo blijkt uit de voorlopige vervoers- en
productiecijfers. Het totale vervoer steeg
in augustus met 4 pet. van 177,6 tot 185,2
mln. tonkilometers en de produktie met 3
pet. van 298,8 tot 309,1 mln. tonkilome-
ters.
In de eerste vijf maanden nam het totale
vervoer met 6 pet. toe van 817,5 tot 863,0
mln. tonkilometers en de produktie met 3
pet. van 1.442,6 tot 1.483.8 mln. tonkilo
meters.
De heer Schotman zei dat de Kamer al
op grote schaal van de databank in Vleu
ten gebruik kan maken. Ir. J. Wotte, advi
seur op milieutechnisch gebied en com
missielid milieuhygiëne van de samenwer
kende Kamers in Noord-Holland, wees de
leden op de mogelijkheid om over alle
mogelijke milieuzaken waarmee men als
ondernemer te maken krijgt bij de Kamer
van Koophandel informatie in te winnen.
Dat kan vooral van belang zijn bij het
interpreteren van gemeentelijke verorde
ningen. Tot op heden werd daar nog wei
nig gebruik van gemaakt, maar in de na
bije toekomst zal dat zeker nodig zijn,
omdat informatie onontbeerlijk is volgens
Wotte. Desgevraagd zei hij dat de samen-
AALSMEER. Het streekvervoerbe-
drijf Centraal Nederland te Aalsmeer ver
hoogt met ingang van 1 oktober de ta
rieven. Op de interlokale lijnen gaat het
enkele reistarief afhankelijk van de
afstand met 10 tot maximaal 25 cent
omhoog. De tarieven van retourbiljetten,
tien-rittenkaarten en maandabonnemen
ten worden verhoudingsgewijs afgeleid
van de nieuwe enkele reis-tarieven.
Het tarief van het streekabonnement, de
zogenoemde „zwerfkaart”, die ook geldig
is voor de lijnen van de N V. Tensen, blijft
ongewijzigd, namelijk zeven gulden. Voor
kinderen is de prijs vijf gulden. De maand
abonnementen gaan per 1 oktober 22,50
kosten en voor de jeugd 14. Meer bijzon
derheden over tarieven en het bij Centraal
Nederland toegepaste zonesysteem staan
in een folder, die verkrijgbaar is in de
bussen en de kantoren van Centraal Ne
derland. De tariefsverhoging wordt inge
voerd in het kader van de door de regering
vastgestelde aanpassing van de tarieven
van het openbaar vervoer aan de trend
bezwaarschrift naar de Eerste Kamer heb
ben gestuurd in verband met het met klei
ne meerderheid door de Tweede Kamer
aangenomen amendement van de PPR dat
voor bodemwater evenveel moet worden
betaald als voor leidingwater. Een derge
lijk besluit zal grote consequenties hebben
voor het bedrijfsleven. Volgens de werkge
vers is het ook onredelijk, omdat bij de
vestigingskeuze vaak juist is gezocht naar
een plaats waar grondwater beschikbaar
was.
De argumentatie van de PPR dat grond
water toebehoort aan de gemeenschap
achtte hij niet juist omdat het niet is te
vergelijken met aardgas dat verbruikt
wordt. Grondwater keert weer terug in de
bodem. Voor vijftig procent van de betref
fende bedrijven zal het een genadeslag
betekenen. In onze regio is het verbruik
van grondwater overigens al 25 percent
gedaald nadat Rijnland een heffing is
gaan invoeren. Mr. J. Tielenius Kruythof
wilde weten hoe het staat met de publika-
tie van milieu-effektenrapportage door de
overheid. Ir. Wotte zei dat bedrijven zoals
de Hoogovens een eigen onderzoekdienst
hebben en weigeren de gegevens beschik
baar te stellen zolang niet bekend is wat er
mee gebeurt. Voor bedrijven die deze faci
liteiten niet hebben zal dat moeilijker zijn,
zij moeten zelfs ruimte beschikbaar stellen
voor onderzoek. Hij zei dat de onderzoek-
gegevens wel openbaar gemaakt zullen
worden, niet per bedrijf afzonderlijk maar
per bedrijfssector.
Hij noemde het contact op milieugebied
met de gemeente Haarlem goed, nadat er
kritiek was geweest op de autonome op
stelling van openbare werken. Milieudes
kundige Dr. Luyken zou daartoe een be
langrijke stimulans gegeven hebben. De
komende maanden zal men zich in Haar
lem actief gaan bezighouden met de lo
zingsvergunningen. Wanneer dat proble
men oplevert kunnen de leden bij de Ka
mer om advies vragen, aldus ir. Wotte.
Voorzitter mr. J.C. Droste maakte bekend
dat hij en secretaris J.B. Schotman vol
gend jaar zullen aftreden. Mr. J. Tielenius
Kruythof, die Ir. Van Tol van de Hoog
ovens opvolgt als hoofdingeland van het
waterschap, zal worden benoemd tot se
cretaris van de Haarlemse Kamer van
Koophanden. Momenteel is hij adjunct-
secretaris. De heer Schotman zei dat dit
jaar bij de Kamer 14 tijdelijke arbeids
plaatsen bezet waren voor een groot on
derzoek, maar dat volgend jaar geen TAP-
overeenkomsten meer aangegaan zullen
worden. Dit houdt mede verband met de
komst van de computer waardoor sneller
informatie verwerkt kan worden, maar
waarmee tevens extra kosten gemoeid
zijn. De Kamer zal zich binnenkort weer
buigen over de kwestie Voorhaven.
MAAR SUNLINER is al lang niet
meer. De VNU kocht het van hem na vijf
zelfstandige jaren en later ging het sa
men met Centouri van Ton Jansen, waar
V en D zich op dat moment over ont
fermd had. De KLM kwam er in en
Centouri is inmiddels al weer wat jaren
verdwenen in de reisreus Holland Inter
national.
ZIJN VOLGENDE AMRO-facet-reis
voert naar de wijn. „Met een paar oude
schoolvriendjes van het Kennemer, Bart-
Jan Dorlas uit Overveen en Frits ten
Cate uit Bloemendaal organiseer ik van
af 3 november een 4-daagse reis naar de
Bordeaux. Een gastronomische wijnreis
wordt het”, verheugt hij zich nu al. Er is
al heel wat belangstelling voor de reis,
die voert naar beroemde chateaux, zoals
Haut Brion en Lafite Rothschild, Latour
en Pontet Canet. „Om de dag gastrono
misch af te sluiten hebben we een aantal
prachtige pleisterplaatsen gevonden”,
lacht hij. En als smulpaap de Boer dat
zegt, weet hij waar hij het over heeft.
Peter de Boer: vier dagen naar de
Bordeaux.
Intussen heeft de Nehem (Ned. Her-
struktureringsmaatschappij) die de follow
up van het struktuuronderzoek in het bol
lenvak verzorgt, een tipje opgelicht van de
zware sluier die nu nu al vele maanden
lang over het project hangt. Een stilzwij
gen dat alleen maar aanleiding gaf tot
negatieve geruchten, die ook al niet gede
menteerd werden. De Nehem heeft nu
laten weten dat men eind november zal
komen met een voorlopig rapport dat in
hoofdzaak zal zijn toegespitst op drie pun
ten: de kwaliteit, de marketing en een
nieuwe interventieregeling.
opkoop
krijgen.
Er is dus meer dan één reden om in
november met belangstelling uit te kijken
naar het rapport dat de Nehem dan aan de
openbaarheid zal prijs geven!
m.mantje
Stagnering van het verkeer in de Vel
sertunnel heeft belangrijke consequenties
voor het economisch gebeuren, remt gun
stige economische ontwikkelingen boven
het Noordzeekanaal af en belemmert de
overloop aldus de heer Droste. Bij de
ministers van Verkeer en Waterstaat en
Volkshuisvesting en Ruimtelijke Orde
ning is er op aangedrongen hoge prioriteit
te geven aan dit project en financiële
ruimte te scheppen om tijdig gebruik te
kunnen maken van de technische bouwca
paciteit van het bouwdok voor tunnelseg-
menten van de Hemtunnel. Oorspronke
lijk werd aangenomen dat pas in 1981
met de bouw van de Wijkertunnel begon
nen zou kunnen worden.
NOU WAS DIE KEUZE louter toeval
lig op het Griekse eiland gevallen. „We
hebben gewoon een plaats gezocht die
met een Convair aan te vliegen was. Met
Martin Schroder van Martinair en John
Block, die er toen ook nog werkte, lagen
we op onze knieën op een landkaart te
meten, hoe ver we met de Convair kon
den komen. Van Korfoe hadden we zelfs
nog nooit gehoord”.
Het was een wilde tijd, waarin Peter
nog eens zelf met conservenblikken, turf
en petroleum een baanverlichting moest
fabriceren en een Griek, wanneer hij het
vliegtuig aan hoorde komen, als een ra
zende op een fiets met een fakkel de
vetpotjes langs ging en zo het pad voor de
vlieger effende.
De H.H.Ontvangers der directe belastin
gen kunnen gerust zijn.Want in een tijd
van een stagnerende economie en inflatie-
alöm, gaat het de tulpenkwekers naar den
vleze. De rpijzen die in 1975 en 1976 ook al
heel bevredigend zijn geweest, rezen dit
jaar compleet de pan uit. Vooral de culti
vars die niet tot de groep van de Darwin-
hybriden behoren, bereikten prijzen zoals
ze sedert de Dwaze Tulpenhandel van de
zeventiende eeuw niet meer geregistreerd
zijn. Ook vandaag gaan de restanten van
de tulpen nog weg voor hoge prijzen. En
daar zijn de vele na-orders die de export
bereiken, niet vreemd aan.
MAAR PETER DE BOER is toch weer
aan het reizen, zij het op een wat andere
manier. Vijf jaar geleden ging hij met de
bank in zee en zette voor de AMRO een
reisafdeling op poten. Via de bankkanto
ren verkoopt hij al vier seizoenen de
reizen van Neckermann en nu ook die
van Holland International.
Verleden jaar begon hij ook rusteloos
weer een eigen produkt, organiseerde
een reis naar Indonesië en een kunstreis
naar Italië en lanceerde die via het AM-
RO-blad Facet. „Het zelf organiseren van
reizen is nu eenmaal een oude liefde.
Maar het is zeker niet onze bedoeling
zelfstandig touroperator te gaan spelen”,
zegt hij „het is gewoon een beetje de
wereld ontdekken”
werkende Kamers van Koophandel een
voor het woon-werkverkeer zou kunnen
vervullen verloren gaan aldus de brief van
de Haarlemse Kamer van Koophandel.
NOU WAS DE GOUVERNEUR van
het eiland ook totaal verrast door de
bokkesprongen van de jonge Nederlan
der en haalde de schouders op, toen die
hem vertelde vanuit Nederland met char
ters toeristen te willen brengen. „Dat kon
niet, daar hadden ze nog nooit van ge
hoord”, zegt hij, maar een paar maanden
later gebeurde het toch echt en landde op
de strip van Korfoe de eerste Convair
van Martinair. De bevolking was er voor
uitgelopen met hoempa en Griekse fol
klore.
AMSTERDAM. Na de protesten van
de Vondelpark- en Concertgebouwbuurt
hebben nu ook de bewoners van de Beet-
hovenstraatbuurt officieel bezwaar ge
maakt tegen de consequenties die de aan
leg van de Schiphollijn voor hun wijk met
zich meebrengt. Het zojuist opgerichte ac
tiecomité Beethovenstraatbuurt heeft de
Amsterdamse gemeenteraad in een brief
laten weten „ernstig verontrust” te zijn
over de besluiten die in juni zijn genomen
met betrekking tot de ver keer svo orzienin-
gen bij het spoorwegstation Zuid, dat het
voorlopige eindpunt zal vormen van de
Schiphollijn. Eind 1978 zal dit station in
gebruik worden genomen, het wordt gesi
tueerd aan de Amsterdamse Minervalaan.
De bezwaren van de buurtbewoners
richten zich vooral tegen de plannen voor
een vrije trambaan in de Beethovenstraat
die de snelle doorstroming van de trein-
passagiers moet mogelijk maken. De
buurt is van mening dat hiermee een kost
bare en onherroepelijke maatregel wordt
genomen ter oplossing van een tijdelijk
probleem, aangezien het betrokken station
niet het definitieve eindpunt van de lijn zal
vormen, nochtans zal daardoor de Beetho
venstraat goeddeels onleefbaar worden
,door permanente opstoppingen, trottoir-
PETER DE BOER uit Aerdenhout kan het organiseren van reizen
maar niet laten. Als 22-jarige stond hij al aan de wieg van de Nederlandse
reisindustrie en verraste de al wat oudere en bedaarde collega’s door als eerste een
vakantiecharter in te zetten op het Griekse eiland Korfoe. Dat was vijftien jaar
geleden, toen hij zijn eigen reisorganisatie Sunliner begon en opereerde vanuit het
ouderlijk huis in Aerdenhout.
„Ik was de eerste die Griekenland aanvloog”, vertelt hij, „en als je nu op Korfoe
aankomt en je vraagt naar Peter de Boer, dan weten ze nog wie het is”.
Vooral dat laatste punt kan interessant
worden, omdat het huidige niet helemaal
naar wens funktioneert. Waar de Nehem
naar toe wil is een susteem dat niet ingrijpt
als het kwaad al is geschied, zoals nu het
geval is, maar waarmee men kan voorko
men dat er een te veel aan de markt komt
door vooraf maatregelen te nemen. Des
noods wil men een jaar tevoren al plat
goed groen te velde overnemen om een
surpus van een bepaalde cultivar of een
zeker ras te voorkomen. Een Bloembolle-
ninterventiebank zou dan wel vergaande
bevoegdheden moeten krijgen om operati
oneel te worden om het moment dat men
dat wenselijk acht. Door deze methode te
hanteren denkt men niet alleen een zekere
beheersing van de beplante oppervlakten
te realiseren, maar ook een sturen van het
assortiment dat nu van jaar tot jaar verder
verschraalt. Het zal dan wel nodig zijn om,
in tegenstelling met nu, te gaan werken
met variabele overnameprijzen en een
vast heffingspercentage om de voor de
benodigde gelden binnen te
Het systeem zal uiteraard ook moeten
voldoen aan de eisen die de EEG stelt. Een
vrijblijvende regeling zal het natuurlijk
niet kunnen zijn. Al met al: geen simpele
zaak, maar wel de moeite om alle moge
lijkheden van een dergelijk systeem tot op
de bodem uit te zoeken. Want als men op
die wijze inderdaad kan komen tot een
zekere beheersing van het areaal, dan is
men al een heel eind op de goede weg.
Boetiekmode voor heren uit: PARIS -
MILANO - ST. TROPEZ - LONDON -
NEW YORK - BRUXELLES
BREESTRAAT 150 - BEVERWIJK
telef. (02510) - 24444
Nu zou het logisch zijn als de exporteurs,
die aan de inkoopprijzen van zomer 1977
alleen maar hebben kunnen verliezen, zich
een beetje terughoudend opstelden als het
gaat over de handel in tulpen voor levering
juli 1978. Niets is minder waar. De export
blijkt voor een breed assortiment al aan de
markt en men is bereid de bepaald niet
kinderachtige prijzen te betalen die de
kwekers momenteel in hun hoofd hebben.
De tulpenkweker die vandaag wil verko
pen, zit al goed voor 1978. Moet U nagaan:
dat zijn dan bollen die in oktober nog
geplant moeten worden. Niemand weet
hoe ze groeien zullen. Er is ook niemand
die een zinnig woord kan zeggen over de
broei in de a.s. winter en geen sterveling
die kan vertellen hoe het prijsverloop van
de bolbloemenhandel dan zal zijn. En uit
gerekend het laatste is de spil waar alles
ojn draait. De buitenlandse afnemers zul
len wel bereid zijn bloembollen uit Hol
land te kopen als ze aan de bollen die ze nu
hebben gekocht, een goede boterham heb
ben verdiend. Maar dat laatste zal in de
periode december-maart pas blijken.
Niettemin worden nu al tulpenbollen voor
levering juli 1978 gekocht. Te spreken
versmalling en toenemend verkeersla
waai. Het comité vreest voorts dat de wijk
verstopt zal raken met geparkeerde auto’s
omdat veel Schipholreizigers een gratis
parkeerplaats in de buurt van het station
waarschijnlijk zullen prefereren boven het
dure en tijdrovende parkeren op Schiphol.
Ook hiertegen heeft de raad volgens het
comité geen afdoende maatregelen geno
men. Vooral de plaatselijke middenstand
zal de toegenomen parkeer- en verkeers
drukte onvermijdelijke omzetdaling met
zich meebrengen, aldus de brief. Als goed
kope oplossing wordt voorgesteld een bus
verbinding in te stellen tussen Station
Zuid en het Centraal Station.
In het kader van de pogingen de kloof
tussen opleiding en bedrijfsleven te ver
kleinen, zal op 22 september een bedrij
vendag worden gehouden. Zeventien
Haarlemse ondernemingen zullen die dag
leerkrachten van verschillende scholen
ontvangen. Het is een vervolg op de vorig
jaar gehouden scholendag, waarbij het
bedrijfsleven te gast was bij de scholen. De
activiteiten moeter er toe leiden aldus de
heer Kruit opleiding en bedrijsleven dich
ter bij elkaar te brengen door het uitwisse
len van informatie.
Hij verklaarde ook dat de Kamer een
gewillig oor heeft gevonden bij de Haar
lemse Sportraad om de paracommerciële
exploitatie van clubgebouwen in goede
banen te leiden. Mits ook andere vereni
gingen, dorps- en parochiezalen en speel
tuinen hierbij worden betrokken, is de
Haarlemse Sportraad bereid tot een inven
tarisatie van de kantine-exploitatie. De pa
racommerciële activiteiten, die de vereni-
I gingen ontplooien om de exploitatie rond
j te krijgen worden door de horeca be
schouwd als oneerlijke concurrentie en de
Kamer wil hiervoor een oplossing zien te
vinden. Dinsdag zal de Kamer op de hoor
zitting in Hoofddorp over de NORON-nota
onder meer de bouw in de Velserbroekpol-
der en de aanleg van de Wijkertunnel als
uitermate belangrijk naar voren brengen.
Tijdens de behandeling van de begroting
1978 werd duidelijk dat verenigingen en
stichtingen nog nauwelijks tot registratie
bij de Kamer van Koophandel overgaan.
Aangezien dit wettelijk binnen drie jaar
moet gebeuren wordt er rekening mee
gehouden, dat dit tot het laatste moment
wordt uitgesteld, wellicht speelt daarbij
ook de verplichte vijftig gulden registra
tiekosten een rol. Een van de leden drong
er bij het bestuur op aan zich niet te laten
verleiden door al te veel onderzoekwerk
waardoor de begroting overschreden zou
k”Grondwater
DE REISCOLLEGA’S volgden op
Schiphol de activiteiten van Sunliner
met groeiende verbazing. Temeer omdat
De Boer altijd weer met een volle bak
vertrok. „De vertrekdagen vielen altijd
op vrijdag en zaterdag en dan zaten we
eikaars passagiers te tellen. Nou had ik
daar snel wat op gevonden en liet, wan
neer ik plaatsen over had, vriendjes met
lege koffers aan boord gaan. Die vlogen
dan mee naar Korfoe, dronken en aten
daar wat en gingen met de retourvlucht
mee terug. Vliegen was toen voor veel
mensen nog wat nieuws dus dat ging
altijd wel. En de collega’s bleven in de
waan dat het bijzonder goed ging”.
over een speculatief karakter van de
bloembollenhandel is echt wat zacht uitge
drukt. Maar ja, het is nooit anders geweest
en het bollenvak bestaat nog altijd.
Besprekingen van de Kamer met Rijks
waterstaat hebben echter duidelijk ge
maakt dat al in 1979 het laatste element
van de Hemtunnel ter beschikking komt.
Technisch gezien zijn er dus mogelijkhe
den om op korte termijn met de bouw in
Velsen te beginnen. Financieel zou het
project volgens de Kamer evenmin proble
men hoeven op te leveren. De heer Schot
man, secretaris sprak van gunstige per
spectieven. In de brief aan de ministers
wordt eveneens de nadruk gelegd op de
noodzaak van een definitieve nadere uit
werking van het tracé van Rijksweg 16,
opdat de aanleg van de Wijkertunnel niet
wordt opgehouden door onzekerheid in
het kader van de wet op de ruimtelijke
ordening.
Volgens de voorzitter maakt de huisves
tingsproblematiek in het gebied van de
Kamer het uitermate gewenst dat Schip
hol vanuit Almere, Haarlem en het gebied
boven het Noordzeekanaal per spoor be
reikbaar wordt. Gevraagd is hoge priori
teit te geven aan de aansluiting van de
Schipholspoorlijn in noordelijke zijde op
het bestaande spoorwegnet. Wanneer dit
I niet gerealiseerd wordt, zal een belangrijk
gedeelte van de functie die de spoorlijn
VELSEN. Het comité dat de komen- I
de week te houden vredesweek in Velsen
organiseert, krijgt van de gemeente een
subsidie van vijftienhonderd gulden. Dit
geld is bestemd voor de vertoning van de
film „De muis die brulde” op de (37) basis
scholen die zich hiervoor hebben inge
schreven.
De commissie onderwijs, die dinsdag
avond over dit punt een beslissing moest
nemen, kon slechts na een breedvoerige
discussie hiertoe overgaan. Enige commis
sieleden namelijk hadden de bewuste film
op de televisie gezien en betwijfelden de
pedagogische waarde. Ondanks de sugges
tie van wethouder Scheeper dat de betrok
ken onderwijzers en onderwijzeressen in
staat moesten worden geacht bij de voor
vertoning hun eigen oordeel te vormen,
toonden de commissieleden F G. van
Hoek (WD) en M. van Veelen (CDA) de
neiging als een filmkeuringscommissie op
te treden en spraken de wens uit de film
eerst te zien alvorens aan fiat aan het
subsidievoorstel te geven.
Op aandringen van de wethouder, die
zei een en ander toch wel wat betuttelend
te vinden, ging tenslotte de commissie
mee met zijn voorstel, al was het voor
enkelen wel met de nodige reserve.
S.
