Snellere vervoermiddelen zijn niet van invloed op reistijd
Weinig tijd voor bepaling aanlandingsplaats
ziekenfondsen
Werkloosheid
Senator.
Transportbedri j ven
Hoogleraar over werkloosheidsprobleem:
tegen tonnagestop
I
Overeenkomsten
n Buitengewoon
Wilde Havana.
Halvering
scheepsbouw
EEG tot 1980
I
Ook Engeland en
Ierland moeten
aan tachograaf
iets gedaald
met tandartsen
Revolutionair
laag geprijsd:
10 stuks voor f2,70
50 stuks voor f 13,50
I
LI
o
WR tg W
Ziekenfondsraad
akkoord met
hogere premiegrens
Intensieve controle
op illegale haringvangst
31
VRIJDAG
OKTOBER
2 8
19 7 7
ECONOMIE
V
Lb.v. Buitenlandse vakanties voor gehandicapten
Geen ruil
Controleren
Alternatieven?
aan prijzen
Rapport
DEN HAAG (ANP). Het
werklozenprobleem in ons land is
veel meer een kwestie van ar-
beidsmarktstructuur dan van te
kort aan arbeidsplaatsen, schrijft
prof. dr. W. J. van de Woestijne in
het blad „De Naamloze Vennoot
schap”. Een macro-economische
benadering, die de structuurfou-
ten niet verbetert, kan daarom
naar zijn mening geen bijdrage
tot oplossing van het werklozen
probleem geven.
(Van onze parlementsredactie)
DEN HAAG. Het doorgaan van de import van 20 miljard kubieke
meter vloeibaar aardgas uit Algerije vanaf 1984 dreigt ernstig in
gevaar te komen. Volgens het contract tussen de Gasunie en de
Algerijnse maatschappij Sonatrach moet de regering vóór 31 oktober
1978 beslissen waar het aanvoer- en opslagstation voor dit gas wordt
gevestigd. Plannen om deze terminal op de Maasvlakte te vestigen,
moeten nog worden voorbereid en aan inspraak- en andere procedures
worden onderworpen.
BRUSSEL (ANP) De produk-
tie in de scheepsbouw in de EEG
zal naar verwachting verminde
ren van 4,4 miljoen ton nü tot 2,4
miljoen ton in 1980. De Europese
Commissie, het dagelijks bestuur
van de EEG, meent dat het aantal
arbeidsplaatsen in deze sector in
dezelfde verhouding verkleind
moet worden. Die sanering kost
volgens de berekeningen van de
Europese Commissie ongeveer
100.000 arbeidsplaatsen op de
werven en bij de toeleveringsbe
drijven.
kreatieve
handwerken
Import van Algerijns aardgas
komt in gevaar door tijdnood
(ADVERTENTIES)
en
n.
A
Huidige aanpak is verkeerd
I
i
7.0»
6,35
5.80
Het contract heeft de ontbindende bepa
ling dat het vervalt als vóór 31 oktober
1978 geen aanlandingsplaats is aangewe
zen, hetzij in Nederland, hetzij elders in
Noordwest-Europa. Desondanks vond de
Gasunie het verantwoord tot afsluiting
van het contract over te gaan, en Lubbers
heeft daar op 18 oktober goedkeuring aan
verleend. Bepaald is ook, dat nog tot 31
december 1978 ontbinding van het con-
„We hebben het afgelo
pen jaar enkele tienduizen
den guldens moeten beta-
In het jaar 2000 zal dat zowel bij een
hoge als een lage schatting zijn opgelo
pen tot ten hoogste zes uur.
(Van onze verkeersredacteur
Harry Kuiper)
len om de niet-gebruikte
tonnages van collega’s over
te nemen. Er zijn bedrijven
die hun overcapaciteit vas
thouden, waardoor de prijs
wordt opgedreven”, aldus
de heer De Haan.
Hij is van mening, dat de
transportondernemingen
die indertijd hun tonnage
zonder een cent te betalen
hebben verkregen, die zon
der meer moeten afstaan
aan de overheid.
tract kan worden verzocht als de financie
ring van het terminalproject niet zou
lukken.
Als de regering de Maasvlakteplannen
wil doorzetten, en de tegenstand zou leiden
tot negatieve adviezen van gemeentebestu
ren, het gewest Rijnmond en andere be
trokkenen (waarop veel kans is), dan zal
dat zeker zeer veel tijd vergen. Het is niet
duidelijk welke alternatieven er dan zijn
om toch een (tijdelijke) aanlandingsplaats
aan te wijzen. Mogelijk zou de regering in
overleg met België en West-Duitsland
daarvoor naar oplossingen moeten zoe
ken, wil zij het contract niet verliezen.
Ook heeft Lubbers gezegd, dat er van
praktische voorbereidingen voor de Maas
vlakte geen sprake kan zijn zolang er geen
beslissing is genomen. De regering heeft al
wel oriënterend overleg met de betrokken
lagere overheden geopend. Omdat voor de
aanleg van een kunstmatig aardgaseiland
speciale wettelijke maatregelen nodig zijn,
zal het parlement vroegtijdig in dergelijke
plannen worden betrokken. In het rege
ringsstandpunt over de aanlanding zal ook
de veiligheidskwestie worden betrokken.
Een eiland op zee zou minder gevaar ople
veren bij een eventuele ontploffing.
Namens de regering is ook gesteld dat de
komst van tankers met vloeibaar aardgas
stringente verkeersmaatregelen eist.
In de geopperde suggestie om met
Frankrijk en Italië Gronings aardgas te
gen Algerijns gas te ruilen, ziet Lubbers
geen heil. Tegen de tijd dat het Algerijnse
gas voor Nederland ter beschikking komt
(regelmatige levering vanaf 1985-1986 tot
medio 2005) zullen de contracten met die
landen grotendeels afgewerkt zijn. Hij
geeft de voorkeur aan eigen ontvangstin
stallaties, omdat dan de positie op de in-
koopmarkt sterker is, vanwege het effect
voor de werkgelegenheid, betere kostenbe
heersing, en om zekerheid in de voor
ziening te hebben.
Tot deze conclusie komt de directeur
van de Adviesgroep Verkeer en Vervoer
te Utrecht, G. Hupkes, in zijn proef
schrift „Gasgeven of afremmen toe
komstscenario’s voor ons vervoerssys
teem”, waarop hij vandaag aan de uni-
versiteit van Amsterdam is gepromovee
rd tot doctor in de economische weten
schappen.
Hupkes vindt het een taak van regering
en parlement hieruit een beleid te destil
leren, waarbij groei van de mobiliteit,
zich te laten omscholen.
Ongeveer vijftig mensen,
van wie 25 nieuwelingen,
zullen aan de cursus deel
nemen.
De klassieke middelen: algemene stimu
lering van investeringen, matiging van de
gemiddelde loonontwikkeling, verkorting
van de arbeidstijd, eerlijk verdelen van het
werk en vroegere pensionering, zullen alle
kunnen helpen als de werkloosheid rege-
matig over beroepen en regio’s verdeeld
zou zijn. Dat is in feite niet de toestand en
Van de totale vervoertijd kwamen toen
10 percent voor rekening van de auto, 12
percent voor het openbaar vervoer en 78
luchtvervuiling, toenemend ruimtebe
slag, de vrijwel zekere vermindering van
beschikbare energie en het naar zijn me
ning zeer wel te beheersen aantal ver
keersslachtoffers tegen elkaar moet wor
den afgewogen.
In 1962, aldus Hupkes, waren er in
Nederland 0,7 miljoen personenauto’s.
De stelling dat het werklozenprobleem
veel meer een kwestie van arbeidsmarkt-
structuur dan van tekort aan arbeidsplaat
sen is, is gebaseerd op het feit dat er tussen
de 50.000 en 60.000 geregistreerde vacatu
res (en vermoedelijk nog ruim 10.000 niet
geregistreerde vacatures) zijn en dat er
daarnaast 100.000 a 200.000 niet-werkloze
buitenlanders zijn, die zijn aangetrokken
omdat er voor hun functies geen Nederlan
ders beschikbaar zijn.
Prof. Van de Woestijne wijst erop dat de
werkloosheid niet alleen in bepaalde delen
van het land is geconcentreerd, maar bo
vendien in bepaalde beroepsgroepen. De
werkloosheid in de metaal en de bouw is
Het is een ontwikkeling die zich heeft
voortgezet. Hupkes zegt dat de huidige
percent voor het langzame verkeer (lo
pen, fietsen en brommen). Gemiddeld
legde men 7156 km af.
Tien jaar later waren 2,75 miljoen per
sonenauto’s en men reisde een afstand
van 11.478 km. Hiervan werd toen 34
percent per auto afgelegd, 11 percent met
openbaar vervoer en 55 percent werd
besteed aan langzaam vervoer.
dat verklaart, waarom het tot dusver niet
gelukt is om de werkloosheid als een ma-
cro-economisch verschijnsel, namelijk als
een discrepantie tussen het totale arbeids
aanbod en het totaal van de beschikbare of
te vormen arbeidsplaatsen. Aldus profes
sor Van de Woestijne in zijn artikel.
Zareksa, de bekende
fabrikante van kreatie-
ve handwerken, stelt
voor de goede oplos
sers ruim 300 smyma
knoop kussenpakket-
ten beschikbaar, kom
pleet met stramien,
wol en werkbeschrij
ving. Winkelwaarde
van 35,25.
autodichtheid in de Sovjet-Unie te verge
lijken is met die in Nederland van vlak
voor de oorlog; die in de andere Oosteu-
ropese landen met de Nederlandse van
vlak na de oorlog. Hij trekt hieruit de
conclusie dat de huidige autodichtheid
van de Verenigde Staten die van Neder
land in de toekomst zal zijn. Dat leidt
intussen ook tot vermindering van het
jaarlijkse aantal kilometers per auto,
omdat men in gezinnen met meer dan
een auto niet zelden op één na alle auto’s
thuislaat.
geen gevolg van een tekort aan arbeids
plaatsen, maar bijna geheel toe te schrij
ven aan kwalitatieve verschillen tussen de
aangeboden en de gevraagde arbeid. Het
CBS heeft in het najaar van 1976 moeten
constateren, dat er bijna 90.000 onvervul
bare vacatures zijn.
Zoekt men naar de oorzaken van de
structurele problematiek, dan moet men
de vraag stellen, waarom er zoveel buiten
landse arbeidskrachten zijn aangetrok
ken. Prof. Van de Woestijne wijst er op dat
er vele geschoolden onder de buitenlandse
arbeiders zijn en stelt dat de belangrijkste
oorzaken voor het aantrekken van buiten
landse arbeiders zijn: het gebrek aan ge
schoolden in ons land, de behoefte aan
ploegendienst en in het algemeen hun gro
tere arbeidsdiscipline.
Het ziekteverzuim ligt tegenwoordig ook
vijf procent hoger dan tot voor kort nor
maal was. Als door gebrek aan normale
arbeidsdiscipline de prestatie van arbei
ders vijftien en meer procent beneden het
De collectieve lasten zullen sterk dalen
bij de verbetering van de arbeidsonge
schiktheid, zonder dat de verkregen rech
ten worden aangetast. Hoe de huidige
„baal-mentaliteit” zou moeten verdwijnen,
weet prof. Van de Woestijne ook niet, maar
hij gelooft, dat de vakbeweging daar een
belangrijke rol bij zou kunnen spelen. Het
zou ook al veel helpen als die „baal-menta
liteit” niet meer zou worden uitgedragen
door het personeel van scholen en vor
mingscentra. -
redelijk normale ligt, is het te begrijpen,
dat de vakbonden de grootste moeite heb
ben om het reële loon met een a twee
procent te verhogen.
Verbetering van de arbeidsdiscipline zal
in de bedrijven leiden tot lagere loonkos
ten, zonder nul-lijn, tot verbetering van de
prijsconcurrentie met het buitenland en
tot het hergeven van handelsvrijheid aan
de vakbonden ten aanzien van de arbeids
voorwaarden.
11
ALBLASSERDAM
(ANP). De autotran-
sportbedrijven zijn onte
vreden over de tonnage
stop, die de regering in ju
ni 1975 heeft afgekondigd.
Voor veel geld moeten zij
de overtollige capaciteit
van andere bedrijven over
nemen om hun activiteiten
te kunnen uitbreiden en
hun onderneming gezond
te houden.
AMSTELVEEN (ANP) De Zieken
fondsraad is gisteren zonder discussie ak
koord gegaan met het voorstel de staatsse
cretarissen van Volksgezondheid en Socia
le Zaken te adviseren de premie voor de
verplichte ziekenfondsverzekering per 1
januari 1978 te verhogen van 8,2 tot 8,5
percent. De loongrens voor de verplichte
verzekering is volgend jaar 36.200.
DEN HAAG (ANP) De controle op de
naleving van het haringvangstverbod in de
Noordzee wordt intensiever, zowel aan de
wal als op zee. Dit heeft het ministerie van
Landbouw en Visserij gisteren meege
deeld. Tot de controleverscherping heeft
het ministerie besloten in overleg met het
openbaar ministerie.
Gisteren ook werd een ambtelijk rap
port bekend waarin de bouw van een aan
voer- en opslagstation voor vloeibaar
aardgas op de Maasvlakte wordt aanbevo
len. Deze terminal zou vóór 1984 klaar
kunnen zijn, zo meent de interdepartemen
tale commissie voor Noordzeeaangelegen-
heden (Icona). Vooruitlopend op de even
tuele bouw van een kunstmatig eiland,
biedt dit project een kans om de Neder
landse energiepositie te versterken. Zo’n
eiland zou op ongeveer 50 kilometer voor
Hoek van Holland moeten komen.
LUXEMBURG (ANP) Engeland en
Ierland hebben hun verzet tegen de invoe
ring van de tachograaf („de spion in de
cabine”) verloren. De kaart waarop de rij
en de rusttijden van een vrachtwagen
chauffeur staan, moet ook daar worden
ingevoerd. Het enige wat zij er op gewon
nen hebben, is drie jaar uitstel.
De ministers van Verkeer van de negen
EEG-landen hebben gisteren de hand over
hun hart gestreken en Ierland en Engeland
uitstel gegeven van de maatregel die voor
alle andere EEG-landen op 1 januari moet
ingaan. In Nederland is deze maatregel al
van kracht).
,oo
,00e
.30
,50
.70
,55
,00
,60
,40
,20
,30
,90
,50
,00
,20
.60
,50
,80
,50
,70
:,00
,,80
MO
1.50
.80
1.00
),00
1,50
1.00
1.00
1.50
,00b
1.00
3.50
1,00
1,00
1,70
1.80
1,30e
5.00
),20
1.00
r,20d
1.00
1.90b
1.30
5.50
7.10
8,50
0,00
3,00
6,00
8.00
9,50
1,00
1,50
1,70
9,80
9,50
4,00
7,30
5,50
7.60
4.50
1,00
5,00
5,50
0,50
19,00
:3,50
13,50
,6,00
,7.00
10,00
10,00
12,50
>5.001
Het ambtelijk rapport over de aardgas-
invoer, dat minister Wersterterp (Verkeer
en Waterstaat) de Eerste en Tweede Ka
mer heeft gestuurd, onderschrijft de wen
selijkheid van deze import. Zelfs bij een
geringere economische groei en een min
der sterke stijging van het energieverbruik
is de noodzaak aanwezig. De Icona vindt
dat de Maasvlakte uit oogpunt van nauti
sche veiligheid en bereikbaarheid de
meest geschikte plaats is.
De Kamerleden wensten geen uitspraak
te doen over de mogelijkheid van een
„aanlandingsplaats” in Nederland, en
waar deze dan moet komen. Aan de hand
van vertrouwelijke gegevens die minister
Lubbers zal verstrekken, willen zij de zaak
uitvoerig inventariseren om te controleren
of de gemaakte ontkoppeling tussen de
zuivere gasinkoop en de plaats van „aan
landing” juist is. Dat zal binnen vier weken
gebeuren.
AMSTERDAM. Snellere vervoer
middelen leiden niet tot vermindering
van de tijd die men per dag wil besteden
aan reizen. Of men nu wandelt, autorijdt
of vliegt. In 1972 reisde men vijf uur per
dag en dat was tien jaar eerder even veel.
Dit vertelde Aad de
Haan, de oudste van drie
broers, die het familiebe
drijf De Haan’s Expeditie
BV in Alblasserdam leiden,
gisteren tijdens een pers
conferentie ter gelegenheid
van het 2OO-jarig bestaan
van de onderneming.
Dit rapport speelde in de commissiever
gadering van gisteren nog nauwelijks een
rol. Men besprak daar met de ministers
Lubbers (Economische Zaken), Vorrink
(Milieu) en Gruijters (Ruimtelijke Orde-
t ning, tevens waarnemend voor Verkeer en
Waterstaat) de problemen rond het con
tract. Centraal stond de vraag of minister
1 Lubbers er goed aan gedaan heeft dit
contract goed te keuren, nu de „aanlan
dingsplaats'’ voor het gas nog niet bekend
is. Deze goedkeuring moest vóór 31 okto
ber worden verleend.
Voor ons land kan de doorvoer van
aardgas naar omliggende landen van
groot belang zijn, aldus het advies. Dan
zou Nederland een centrale positie in de
gasvoorziening van Noordwest-Europa
kunnen innemen.
(Van onze redactie economie)
DEN HAAG Voor de tweede achter
eenvolgende maand is de werkloosheid
iets gedaald, zowel naar zuivere aantallen
als voor het seizoen gecorrigeerd. Uit voor- r
lopige cijfers van het ministerie van Socia
le Zaken blijkt dat na seizoencorrectie
de totale werkloosheid afnam van
216.300 eind september tot 208.500 eind
oktober, dus met 7800.
Het aantal feitelijk ingeschreven werklo
zen daalde minder: van 205.300 tot 203.500,
dus met 1800. Voor seizoen gecorrigeerd
waren er eind oktober 146.000 mannen en
61.900 vrouwen werkloos; feitelijk zonder
werk waren er 136.000 mannen en 67.500
vrouwen. De openstaande vraag (te ver
vullen vacatures, aangemeld bij de ar
beidsbureaus) steeg voor seizoen gecorri
geerd van 57.200 tot 61.400 en zuiver cijfer
matig van 60.400 tot 62.900.
De Haan’s Expeditie, die
eerder dit jaar samen met
twee andere ondernemin
gen een expeditie onder
nam door de Sahara naar
Nigeria, hoopt eind dit jaar
een contract te sluiten met
de Algerijnse staatstran-
sportondememing voor re
gelmatig goederentran
sport tussen Nederland en
Nigeria. Het Nederlandse
transportbedrijf had de
routes liever zelf helemaal
gereden, maar de regering
van Algerije staat niet toe
dat met Nederlandse
vrachtwagens over haar
grondgebied wordt
gereden.
AMSTELVEEN (ANP) De Zieken
fondsraad heeft gisteren de overeenkom
sten bekrachtigd die de Vereniging van
Nederlandse Ziekenfondsen heeft afge
sloten met de organisaties van tandartsen
en van orthopedische maatschoenmakers.
De overeenkomst-1977 met de tandart
sen houdt onder meer in, dat het netto-
honorarium dit jaar op basis van de
salarisontwikkeling bij vergelijkbare
ambtenaren ten opzichte van 1976 met 6,07
percent wordt verhoogd.
De kostenvergoeding is onder protest
van de tandartsen aangepast met in
achtneming van het prijsbeleid van de
minister van Economische Zaken. Omdat
de tandartsen het er niet mee eens zijn dat
de prijsregels worden toegepast op hun
kostenvergoeding, is met de ziekenfond
sen overeengekomen dat het deel van de
kostenvergoeding dat ze daardoor derven,
zal worden nabetaald indien de maat
schappij tandheelkunde alsnog ontheffing
krijgt van de regels van het prijsbeleid of
als die regels worden ingetrokken. Al met
al heeft de nu goedgekeurde overeen
komst tot gevolg, dat de tarieven voor
tandheelkundige hulp met terugwerkende
kracht tot 1 januari van dit jaar met 5,69
percent omhoog gaan.
Om een dergelijk project in principe
rond te krijgen, is dus nauwelijks een jaar
beschikbaar. Gezien dit krappe tijdsche
ma, en gelet op de kritiek die reeds van alle
kanten in het Rijnmondgebied is te verne
men vanwege milieu en veiligheid, rijst er
dan ook gerede twijfel aan de haalbaar
heid van dit plan. Diverse Tweede-Kamer-
commissies, die gisteren deze kwestie met
enkele ministers bespraken, toonden zich
zeer sceptisch.
>e
rs
De transportonderne
ming begint 1 januari als
eerste in Nederland met
een opleiding in eigen be
drijf van verhuizers. Zij
doet dit met behulp van het
ministerie van Sociale Za
ken, die veertig percent
van de kosten betaalt. De
opleiding biedt voor wer
klozen de mogelijkheid
Een gecoördineerde inkrimping van de
scheepsbouwcapaciteit in de EEG is nood
zakelijk, aldus de Commissie, om een
ramp te voorkomen. 411e lidstaten zullen
daar de last van moeten dragen. De Com
missie heeft een actieprogramma opge
steld om de scheepsbouw aan te passen e
aan de toekomstige behoeften. Uitbreiding
van de capaciteit zal men alleen toestaan
in uitzonderlijke gevallen. De voorstellen
van de Commissie moeten nog goedge
keurd worden door de ministerraad van
de EEG.
