w
AANBOUW HOOFDBUREAU VAN START
IJmuidense schippersbeurs
in de vishal
eng bruna
NASLAGWERKEN
zijn weer
losse”
MEKOG-lading geboycot op i
t
IfaalrMrlorc
Niet blij
Eigen ploegen
I
Li
I
I
Vislosbedrijf
Expositie Louis ’t Hart
BONDEN VERSCHILLEN VAN MENING OVER AKTIE
I
h
4
19 7 7
VELSEN-IJMUIDEN
NOVEMBER
DONDERDAG 3
gt
/vaslagwerken?
DAT ZOEKEN WE
EVEN OPf
Boeken-Tijdschriften-Papeterie
IJMUIDEN: Bruna-Lange Nieuwstraat 495
X 1
i t
vissershoven voor de schSmliMfA
J
Vroeg in de morgen als het nog donker is, zijn de vislossers bij de hallen al druk in de weer om de schepen gelost te krijgen.
Het sorteren van de vis voor de afslag is een deel van het werk, dat de vislossers doen.
van wilde akties”, zo wordt gezegd.
r
(Van een medewerker)
IJMUIDEN. Aan de dinsdagmarkt
werd aangevoerd: 378 kisten kabeljauw;
120 kisten wijting; 2 kisten schol; 22 kisten
schar; 5 kisten makreel en 6 kisten di
versen.
Prijzen in guldens, per 40 kg: kabeljauw
twee 164-152; kabeljauw drie 160-148; ka
beljauw vier 130; kabeljauw vijf 102-66;
Een nieuw verschijnsel bij deze losploe
gen is het „Eerste Beverwijkse Vislosbe
drijf BV”, dat in januari officieel in de
De ONS hanteert bij de aktie een lijst
van twaalf bedrijven die een belangrijk
se bedrijven maken gebruik van huur-
schepen om him produkten op de plaats
van bestemming te krijgen. Dit is de
georganiseerde schippers een doorn in
het oog omdat op die manier buiten de
schippersbeurs om wordt gewerkt.
De binnenschippers die bij de ONS zijn
aangesloten gebruiken de boycot als
pressiemiddel om de huurschepen uit de
vissershaven van start is gegaan. Het be
drijf is opgezet door A. T. Molenaar uit
Beverwijk, wiens, stuwadoorsbedrijf fail
liet was gegaan. Met mensen uit zijn oude
bedrijf begon hij vis te lossen in IJmuiden,
zowel verse vis als diepvries, en inmiddels
kan men voor werk een groot aantal los
sers bij elkaar krijgen. Volgens directeur
W. S. Liefting, die samen met N. J. Mole
naar de leiding heeft, heeft het Vislosbe
drijf een vaste ploeg van zo’n 30 mensen in
dienst. Maar van een vast dienstverband is
geen sprake. De mensen worden feitelijk
per opdracht aangenomen.
Prijzen in guldens. Per stuk: Kreeit
Per 40 kg: kabeljauw twee 204-162; kabel
jauw drie 162-134; kabeljauw vier 130-96;
kabeljauw vijf 96-62; wijting drie 70-33,40;
schol vier 124-96; wijting drie 70-33,40;
makreel één 67-49; makreel twee 58-40;
schar 67-47; bot 24; steenbolk 40.
van de rijksverkeersinspectie werden af
geroepen. Gisteren kwam het aantal aan
geboden vrachten niet verder dan vijf.
Een rustige gang van zaken die om deze
tijd normaal is op de beurs die in Oud-
IJmuiden in een deel van het stationsge
bouw gehuisvest is.
De heer G. van Putten bevindt zich als
aktievoerder van de ONS onder de schip
pers die in de beursruimte op lading
wachten. „Onze aktie wordt gesteund
door een overgrote meerderheid van de
negentig schippers die hier ingeschreven
staan” meldt hij. Die informatie klopt als
het gaat om het doel van de aktie. De
binnenvaartschippers zien het contract-
varen voor de vrachtmarkt als een slech
te zaak. Er wordt gesproken van brood
roof en beunhazerij. „Het systeem van
huurschepen moet verdwijnen, daar zijn
de beursbezoekers het wel over eens.
Over de „manier waarop” lopen de me
ningen uiteen. Een enkeling vreest ver
mindering van het vrachtaanbod door de
ervoor kon zorgen dat het schip aan de afslag gelost kon worden
en iedere reder of kottereigenaar moest toen zelf naar mogelijk
heden zoeken. Nu treden er in de IJmuidense haven verschillen
de losploegen op, ploegjes kaairidders of andere werkwilligen,
die zichzelf verhuren voor het lossen van de schepen in de
haven.
De heer Zwaan wil over zijn losploeg
niets kwijt. Alleen, dat hij de vislossers
officieel uitbetaalt via het Centraal Admi
nistratie Bureau voor het Visserijbedrijf,
dus dat het geen zwart geld is, dat betaald
wordt.
Het Eerste Beverwijkse Vislosbedrijf
heeft in de haven vaste voet gekregen.
Vier rederijen laten hun schepen nu door
die ploeg behandelen, Kwakkelstein, Ou-
wehand, Pronk en sinds kort ook de WI-
RON. Daarnaast neemt men allerlei werk
aan om de mensen zoveel mogeujx aan ae
gang te houden en zo van een goede beter-
ham te verzekeren.
Er zijn dagen, dat er zo’n vier of vijf
schepen tegelijk te lossen zijn en soms is er
geen enkele boot, dan wordt er voor de
vaste mensen van de losploeg gezocht naar
werk in de koelhuizen. Directeur Liefting
vertelt, dat ongeveer de helf van het werk
wordt gevonden in de verse vis en de
andere helft in de diepvriesproducten. Hij
zegt, dat de kern van zijn losploeg bestaat
uit mensen van het oude bedrijf van Mole
naar sr. met daarnaast assistentie van een
ploegje mensen, die „uit de vis komen”. Bij
het Vislosbedrijf lopen de betalingen van
de mensen via het Centraal Administratie
Bureau. Doordat de mensen per werk wor
den aangenomen, wisselt de ploeg sterk in
grootte. De „vaste ploeg” omvat zo’n dertig
man, maar op drukke dagen, zoals woens
dag zijn er wel bijna 70 man aan het werk.
En als er praktisch niets te doen is, dan
kan de vaste ploeg nog wel werk vinden
met straal- en schilderwerk of in de stei
gerbouw.
Drie grote rederijen houden vast aan
hun eigen losploegen uit hun bedrijf. Zo-
C. Drijver vertelt, dat zijn bemanning
veelal zelf het schip lost. Aan boord wordt
de vis al gesorteerd, zodat ze in de vishal
alleen in bakken hoeft te worden overge
stort. Als de lading groot is, trekt hij wel
eens enkele rondlopende kaairidders aan
of maakt gebruik van een van de losploe
gen. „Zoals het nu loopt, zijn we er wel
tevreden mee”, zegt hij, „voorheen met de
vislosregeling kon je soms geen mensen
Zoals de Kleine Larousse
in woord en beeld f99.50
01 de Nieuwe Winkler Prins Encyclopedie.
4 del ig f325.-
M. W. van de Ree zegt: „Het loopt met
lossen tot heden toe prima. Het heeft nog
nooit zo goed gelopen. Vroeger moest je
nog wel eens wachten”. Hij maakt gebruik
van de ploeg van Henk Post en ziet als
bezwaar, dat hij wat vroeger aan de markt
moet komen om bijtijds gelost te zijn.
krijgen, omdat ze meer schepen te doen
hadden. Met al hun gegriep en moeilijk
doen hebben ze zichzelf uit de markt ge
prijsd. „Iemand, die er ook niet rouwig om
is, dat de vislosregeling niet meer bestaat,
is de heer Van Egmond van V. de Schee en
Van Egmond. „We lossen nu met mensen
uit onze machinefabriek, die zo een centje
bij willen verdienen. Ik ben blij toe, dat
aan de vislosregeling een eind is gekomen.
Je werd beroofd van alle kanten en kreeg
altijd commentaar. En dat werd steeds
erger. Je werd bijna gechanteerd om voor
lossen in aanmerking te komen.”
Voor de reders lijkt de nieuwe situatie in
de vissershaven geen verslechtering te zijn
en ook voor mensen, die hun handen uit
hun mouwen willen steken, is er nu genoeg
met het vislossen te verdienen. „Werk is er
zat voor ze”, meent een van de mensen, die
bij een losploeg betrokken is, „maar lijn
trekken is er niet meer bij. Dan hebben we
ze voortaan niet meer nodig”.
allen
'R in
>ouw
erste
rkne-
inde
reen
strijd
•eau.
sinds
id is
ngen
i bij
eieel-
zegt
ilijke
post
nden
st bij
1. Dit
et de
in de
(Van een onzer verslaggeefsters)
HEEMSKERK. Louis ’t Hart uit IJ
muiden zal tot en met 30 november oliever
ven, gouaches en tekeningen exposeren in
het bibliotheekfiliaal aan de Beneluxlaan.
De expositie is te bezichtigen tijdens de
normale openingsuren van de bibliotheek.
eens
dat
len”,
t het
intri-
aris-
men
arbeiders
(ADVERTENTIE)
uidense
Een vierde man, die wel voor een paar
vislossers kan zorgen is Henk Post. Hij
heeft misschien wel de meest kleurrijke
ploeg van oude kaairidders, die naast hun
AOW een centje willen bijverdienen. De
heer Post vertelt, dat het gaat om een
ploegje van een man of vijf-zes. „Ik heb
regelmatig werk”, zegt hij. „Er zijn sche
pen zat, die gelost willen worden en ik
neem er ook geen schepen meer bij”. Met
goed weer is de ploeg van Post dagelijks
bij de vishal te vinden, behalve de maan
dagochtend. Zijn „klanten” zijn hoofdza
kelijk Urkers en ook wel een enkele Texe
laar, kleine vissers, die dagreisjes maken
en iedere morgen in alle vroegte aan de
markt komen. „Voor mijn mensen is het
een bijverdienste”, vertelt Post, „Als ze
ervan leven moesten, dan kon het niet uit.
Vorig jaar zijn er twee mee uitgescheden.
Die waren 70 en vonden het wel genoeg”.
Bij de verse vis was het wat moeilijker om
het wegvallen van de vislosregeling op te
vangen. Een aantal vissers, vooral de klei
nere kotters, sorteert de vis al aan boord
van het schip tijdens de thuisreis en lost
die dan aan de markt met de eigen beman
ning. Maar de meeste vissers maken ge
bruik van de verschillende losploegen, die
zijn gaan optreden. Het zijn ploegen, die
officieel niet bestaan, maar als je de juiste
man belt, kun je ervan verzekerd zijn, dat
het schip gelost wordt.
Een woordvoerder van het CBIJ is be
paald niet blij met dit soort losploegen.
„We hebben als bedrijf een vislosploeg
maar behandelen alleen bevroren vis.
Voor verse vis moet je gespecialiseerde
mensen hebben, die kunnen lossen en sor
teren. Dat is een vak apart. Nu is er in de
haven een ploeg aan de gang, die zich wel
aan de verse vis waagt, maar het zijn
eigenlijk geen vislossers. En ze worden
volgens mij zwart betaald. Dan kun je wel
lagere prijzen berekenen. Wat wij als CBIJ
doen is aantoonbaar, maar wat er 's nachts
gebeurt met het lossen van de kottertjes,
dat weet je niet”.
Losploegen zorgen in Urn
wel de Visserij Maatschappij Kennemer-
land, Parlevliet, als P. en P. laten hun
eigen ploegen uit Katwijk komen om de
schepen te lossen van de lading
diepvriesvis of kantjes haring. Vrolijk ge
bruikt het CBIJ en Kwakkelstein, Pronk
en Ouwehand het Vislosbedrijf. De Dog-
germij maakt gebruik van de diensten van
de ploeg van Rademaker.
(Van een onzer verslaggevers)
IJMUIDEN. Aan de IJmuidense schippersbeurs werd dinsdag een lading van
600 ton kunstmest geweigerd als gevolg van de boycotaktie die door een aantal
binnenschippers op vijf Nederlandse schippersbeurzen wordt gevoerd. De partij
werd aangeboden door MEKOG in IJmuiden. De eindbestemming was COVA in
Amersfoort, een van de elf bedrijven die door de onafhankelijke schippersbond
ONS als „besmet” worden aangemerkt.
schol' drie 110; wijting drie 72-34; makreel
twee 55-45; schar 62-51; fint 34.
De besommingen waren: UK 208
ƒ7.600,-; KW 185 2.310,-; KW 221 /6.030,-
IJM 18 ƒ340,-; verder 2 Texelaars met
20.000,- aan besomming.
Aan de woensdairmarkt werd aange
voerd: 1348 kisten kabeljauw; 397 kisten
wijting; 10 kisten schol; 126 kisten schar;
31 kisten makreel en 6 kisten diversen.
aktie. „Bedrijven die nu al op contract
laten varen zullen dat op nog groter
schaal gaan doen. De boycotaktie geeft
hun hiervoor het motief in handen”, zo
wordt gezegd. „Deze aktie is voor ons de
enige stok om mee te slaan merkt een
andere schipper op die vierkant achter
de bond zegt te staan.
De ONS voerde woensdag over de situ
atie in de binnenvaart overleg met de
Commissie Binnenscheepvaart waarin
het Ministerie van Verkeer en Water
staat, de verladers (bedrijven) en de
schippersbonden zitting hebben. De
bond wil van de Commissie Binnen
scheepvaart de toezegging dat het sys
teem van huurschepen op korte termijn
wordt afgeschaft. De lopende vaarcon-
tracten zou nog afgewerkt moeten wor
den. De ONS heeft met dat standpunt en
de boycotaktie steun van de Algemene
Schippersvereniging (ASV).
IJMUIDEN. In de IJmuidense vissershaven is de „losse”
havenarbeider sinds het opheffen van de vislosregeling weer
gemeengoed geworden. Zo’n anderhalf jaar geleden kwam er
een einde aan de vislosregeling, waarbinnen de lossers, ook wel
kaairidders genoemd verenigd waren. Daarmee verviel voor de
reders en schipper-eigenaren van viskotters de organisatie, die
Andere losploegen die in en rond de
vishal zijn gaan optreden, zijn die van
Henk Rademakers, van Henk Zwaan of
van Rinus Kalkman. Deze ploegen zijn
het, die dagelijks de kotters met verse vis
lossen, zoals bijna de hele Katwijkse
vloot. De heer Rademakers vertelt: „Wij
zijn van die kleine mannetjes, die wel met
een losploegje helpen. Het gaat maar om
een paar man en ik doe het eigenlijk maar
voor één maatschappij”.
Bij rederij WIRON lost de bemanning
deels zelf, deels met een losploeg van
Zwaan of van het Vislosbedrijf. Een
woordvoerder zegt hier: „De oude vislos
regeling was ergens wel gemakkelijker, je
had maar te bellen en alles gebeurde.
Maar tot nu toe is het aardig gelukt om
aan vislossers te komen”.
De diepgevroren vis van de grote
trawlerrederijen levert bij het lossen wei
nig problemen op. Ook in het verleden
maakte men niet altijd van de mensen uit
de vislosregeling gebruik. Een aantal re
ders laat een eigen ploeg mensen uit Kat
wijk komen als er een schip gelost moet
worden. Vrolijks Visserij Maatschappij
maakt gebruik van de diensten van het
stuwadoorsbedrijf CBIJ en verschillende
reders nemen mensen van de diverse los
ploegen aan voor het lossen van een schip.
Na jarenlang voortdurend ruimtege
brek, na een langdurige periode waarin
uiteindelijk de beslissing viel,'is op de
binnenplaats van het hoofdbureau van
politie aan het Tiberiusplein een begin
gemaakt met een aanbouw.
De funderingen zijn gelegd, het eer
ste hout is aangesleept en binnenkort
zal met de bouw van het noodgebouw
worden begonnen. De plek die hier
voor, overigens niet tot genoegen van
het politie-apparaat, is gekozen, grenst
aan de sectiekamer op de binnenplaats.
Midden op deze binnenplaats zal het
noodgebouw verrijzen, als een obstakel
in het centrum. Maar met die ligging
wordt rekening gehouden met een defi
nitieve uitbreiding van het hoofdge
bouw in de toekomst, waarbij het
vierkant van het gebouw zal worden
doorgetrokken. Alleen wordt dat nog
niet op bepaald korte termijn tegemoet
gezien.
Wanneer de noodverziening klaar is,
en daar zullen al met al meerdere
maanden overheen gaan, wordt de ver
keersdienst er gevestigd. Daarna zal
verder door interne verschuivingen en
verhuizingen ieder politie-onderdeel
wat ruimer komen te zitten.
De Federatie van Schippersbonden
waar de ONS en het ASV buiten staan
ziet de aktie als een doorkruising van de
lopende onderhandelingen binnen de
Commissie Binnenscheepvaart. In een
recente verklaring wordt de boycot on- I
fatsoenlijk genoemd. Ook de federatie
wil een eind maken aan het gebruik van
huurschepen „maar niet door middel
De besommingen waren: KW 51
ƒ16.900,-; KW 137 ƒ11.700,-; KW 173
16.700,-; KW 185 ƒ840,-; KW 211 ƒ7.700,-
SCH 36 UK 23 3.000,-; UK 17 UK 18
5.450,-; UK 48 UK 78 3.060,-; UK 200
ƒ2.600,-; VD 77 WR 70 14.300,-; IJM 18
420,-; IJM 20 2.600,-; verder vier Texe
laars met totaal f 40.000,- aan besomming.
vaart te krijgen. Steeds meer Nederland-
UW. WH WXCUlglXJXV
deel van hun vracht pp contractbasis
door huurschepen laten verzorgen. De
binnenschippers beschouwen dit als
broodroof omdat contractvaarders bene-
den het beurstarief werken. De boycot
loopt ook op de schippersbeurzen van
I Amsterdam, Rotterdam, Maasbracht en
Temeuzen. In IJmuiden is de aktie tot
nog toe steeds van geringe invloed op de
gang van zaken op de beurs. Het verzoek
van de MEKOG om scheepsruimte was
i dinsdag een van de vier transacties die
tijdens de beursuren door het kantoor
.4 i'
-4?..
s;1
A'
