foto
Eerste ronde van
rayoncompetitie
Kennemerland
GEEN KLEURVERSCHIL
BIJ HET FILMEN
BINNENSHUIS
Veilig en zuinig rijden
met volledig dashboard
WÖÏT
Een spaarder kan in
principe drie kanten op
Nieuw aan de horizon van Simca
Duurdere auto’s
De Amro Bank is er voor alle spaarders.
Veel nieuws op
show in Tokio
meer in trek
Nieuws in ’t kort
Niet vastzetten.
Echt vastzetten.
Vastzetten en
er toch aan
kunnen komen.
urn
DECEMBER
DONDERDAG
Onder redactie van J.P. Bos
Ofwel sparen en snel aan je
spaargeld kunnen komen.
Daar heeft de Amro Bank een
Rente Spaarrekening voor,
of het bekende Spaarboekje.
Dat is simpel, overzichtelijk
en heel flexibel. En u krijgt
een rente van 40/
‘♦/O
Dat is voor de spaarder die
de allerhoogste rente wil.
Maar dan ook voor lief
neemt dat z’n geld langere
tijd vastligt. Amro’s Vaste
Looptijd Rekeningen
bijvoorbeeld/gaan van 2 tot
6 jaar vast. En de rente
varieert dan van 7 tot QO/
Ö/O
Dat is sparen voor een hoge
rente, maar in noodgevallen
er toch aan kunnen komen.
Daar heeft de Amro z’n Plus-
rekeningen voor. Alleen als u
opneemt betaalt u 1 of 2%
opnamekosten over het
opgenomen bedrag. En anders
zi jn ze goed voor maar liefst
6 of ■70/
/O
19
VARIA
-v*.
(ADVERTENTIE)
f
VOOR DE EERSTE ronde van de jaar
lijkse rayoncompetitie van de BNAFV
Kennemerland hadden zestien fotoclubs
267 foto’s ingeleverd om door de jury be
oordeeld te worden. Die jury bestond deze
keer uit slechts twee personen, namelijk
de heren G. A. Bothof en E. de Haas. Zij
hadden een week eerder de foto’s van
punten voorzien en waren tot de volgende
uitslag gekomen. De eeiste drie plaatsen
werden ingenomen door leden van de
Haarlemse groep De Muggen en wel in
deze volgorde: H. Leutscher, L. Weyers en
N. Schieveen. In het verenigingsklasse-
ment staan zij dan ook op de eerste plaats.
Hierin is de tweede plaats voor Fotoclub
Castricum en de derde plaats voor de
Haarlemse AFV.
De organisatie van de rayoncompetitie is
dit jaar in handen van de Fotoclub PEN
die de foto’s fraai had tentoongesteld in de
kantine van het PEN-gebouw in Bloemen-
daal. De bespreekavond was dit jaar iets
anders van opzet. De fotografen kregen
ruimschoots de gelegenheid de drukken te
bekijken en met elkaar van gedachten te
wissen. Hierdoor kwam de opzet van de
competitie meer naar voren, want niet de
punten zijn het belangrijkst, maar het on
derlinge contact waardoor men ideeën en
gegevens kan uitwisselen. Om negen uur
begon de bespreking door de jury. Voor de
volgende ronde moeten de foto’s 9 januari
worden ingeleverd, waarna ze op 30 janua
ri worden besproken.
•ür „Buizenmars”, defoto, waarmee H.
Leutscher van De Muggen de eerste
plaats in de eerste ronde van de Ken-
nemerlandse rayoncomptitie verover-
komst alle informatie geven die hij maar
wenst; tot aan de samenstelling van de
uitlaatgassen toe.
het raam filmt, filmt men het buitenlicht
en dat is blauw. Er treedt een enorm
kleurverschil op. Nu zijn in de fotohan-
del blauwe lampen verkrijgbaar, de zo
genoemde daglichtlampen. Het zijn over-
spanningslampen van 500 watt die men
in een gewone lampfitting kan schroe
ven. Twee van deze lampen zijn voldoen
de om de donkere hoeken op te lichten.
De camera moet men wel op daglicht
instellen. Men krijgt dan een film zonder
kleurverschil, aldus de scribent in het
AMFI-blad.
Op de Tokio Motorshow was dit najaar
veel nieuws te zien. Al zal het nog wel
even duren, in verband met onder meer
het lange transport, voordat de nieuwe
lingen ook op de Europese markt komen.
Het viel op, dat de 1978-modellen van de
Japanse autoindustrie een meer Euro
pees uiterlijk hebben gekregen. De tijd,
dat de Japanners zich voornamelijk
spiegelden aan de Amerikaanse styling,
is voorbij. Toyota toonde in Tokio een
nieuwe middenklasser Carina. Bij Nis
san (Datsun) kreeg vooral de nieuwe
Sunny met maar liefst 45 uitvoeringen
veel aandacht. Volgend jaar zal deze
Sunny en ook de Carina in ons land
verschijnen. Ander nieuws van Nissan
betrof de Violet (met 1600 cc motor),
waarvan de introduktie in februari vol
gend jaar in Nederland wordt verwacht.
Mitsubishi toonde eveneens een volle
dige nieuwe auto, de Mirage. Deze kleine
auto lijkt enigszins op de Sunbeam van
Chrysler. Over de Charade van Daihatsu
is in deze rubriek al gesproken: de wagen
uitgerust met een drie cilinder viertakt
motor komt in februari op onze markt
tegen een prijs van circa 11.500.-.
Opmerkelijk was in Tokio het ontbre
ken van het 343-model op de stand van
Volvo.
SOMS VINDEN WE in de clubbladen
die foto- en filmgroepen ons toezenden,
een nuttige wenk die wij graag doorge
ven. Zo stond in het blad van de filmclub
in de bollenstreek, AMFI’66, deze tip om
het kleurverschil bij het filmen binnens
huis op te heffen.
Het gaat om de situatie dat het buiten
prachtig helder weer is, maar men bin
nen licht te kort komt. Het ligt dan voor
de hand een filmzon te gebruiken. Dan
komt het probleem. Men zet de camera
op kunstlicht, maar wanneer men naar
Auto’s in de prijsklasse van ƒ11.500-
13.000 zijn het meest populair in ons
land. Dit jaar werden tot en met septem
ber in deze categorie meer dan 82.000
auto’s verkocht. Dit blijkt uit de RAI-
statistiek over de verkoop van auto’s.
Meer dan de helft echter van alle nieuw
verkochte auto’s valt in de prijsklasse
hoger dan 13.000.
Verleden jaar was de prijsklasse tot
aan 11.000 nog het meest in trek. Er is
dus een verschuiving gaande naar aan
koop van duurdere auto’s. Volgens de
RAI wordt dit veroorzaakt door de prijs
ontwikkeling.
De nieuwe Peugeot 305, die onlangs
werd geïntroduceerd, zal in maart vol
gend jaar verkrijgbaar zijn in ons land.
De prijs zal naar verwachting rond de 16
mille bedragen. De „305" is de opvolger
van de „404” die begin 1975 uit de pro-
duktie werd genomen. Toen waren van
deze wagen ruim 2,3 miljoen exemplaren
verkocht.
In Zwitserland onderzoekt men de mo
gelijkheid om eenmaal per jaar - ge
noemd wordt de derde zondag in septem
ber - een zondagsrijverbod in te stellen.
Een voorstel om elke maand een zon
dagsrijverbod op te leggen, heeft het niet
gehaald.
De verschillen tussen automobilisten kan men aflezen aan de hoeveelheid meters
en lampjes op het dashboard van hun auto. De ene bestuurder wil een minimum aan
informatie en is daarom tevreden met het dashboard van de fabriek, de andere
automobilist ziet het liefst een cockpit-instrumentarium voor zich. Naast de
mogelijkheid dat hier snobistische overwegingen meespelen, is de wens naar
uitgebreide informatie over de werking van motor en onderdelen wel degelijk van
belang; mits de bestuurder ook weet hoe op deze informatie gereageerd moet
worden. Iedereen kan het instrumentenbord van zijn keuze aanbrengen. Op de
accessoiremarkt zijn meer meters en tellers voorhanden, dan strikt nodig.
De automobilist die het dashboard wil
uitbreiden zal dus een keuze moeten
doen. Wie bijvoorbeeld de prestaties van
de motor wil uitbuiten en tegelijk wil
voorkomen, dat de motor in diverse ver
snellingen over zijn toeren draait, zal
zich een toerenteller moeten aanschaf
fen. Daarnaast is een koelwater-tempe-
ratuurmeter op zijn plaats om te waar
schuwen tegen oververhitting van de mo
tor en overbelasting voordat de bedrijf-
stemperatuur is bereikt. Beide instru
menten hebben hun nut en bij goed ge
bruik kunnen zij meehelpen de leven
sduur van de motor te verlengen.
Eveneens nuttig, maar helaas zelden
aanwezig op een dashboard is een meter
voor de olietemperatuur. Bij een koude
start komt olie langzamer op tempera
tuur dan het koelwater. En omgekeerd;
als de motor bij hoge temperaturen grote
prestaties moet leveren, wil een normale
„stand" van de koelwatertemperatuur
nog niet zeggen, dat ook alles in orde is
met de temperatuur van de olie. Olie is
van het grootste belang voor de motor:
de smering, afdichting en koeling van de
motor kan de olie alleen goed verrichten
bij een juiste temperatuur. Als de
olietemperatuur te vaak grote hoogte be
reikt, is snelle oxydatie het gevolg. Dit
betekent, dat het smeermiddel vaker
moet worden ververst. Als dit niet op tijd
gebeurt, dan is extra slijtage het gevolg.
Een olietemperatuurmeter die men
vaak zag in sport- en renwagens heeft
vooral betekenis in automobielen, die
worden aangedreven door een opgevoer
de motorversie van het standaardmodel.
Een meter die vooral in deze tijd, met
zijn geroep op efficiency en zuinigheid,
nuttig kan zijn is de vacuummeter, of ook
wel prestatiemeter genoemd. Met de va
cuummeter wordt de onderdruk in het
inlaatspruitstuk gemeten, wat weer een
norm oplevert voor een economisch ge
bruik van de brandstof en de motorpres-
tatie. Om het aflezen gemakkelijker te
maken, hebben sommige fabrikanten de
meter verdeeld in gekleurde vakken, zo
dat met één blik kan worden gezien of
men een goede compromis heeft bereikt
tussen goede motorprestatie en zuinig
rijden.
In het algemeen vertellen meters iets
over het functioneren van de motor. In
zekere zin dragen zij daardoor bij aan de
veiligheid: er bestaat echter een meter-
waar dit veiligheidsprincipe voorop
staat. Een temperatuurmeter voor de
buitenlucht is vooral in winterse omstan
digheden nuttig: daalt de temperatuur
tot bij de 0-graden, dan weet men dat er
gladde weggedeelten kunnen ontstaan.
Maar veilig rijden is ook een zaak van
tijdig waarschuwingen ontvangen; en de
ze functie vervullen in de auto de contro
le- en waarschuwingslampjes. De autofa
brikant heeft al voor een systeem van
deze lampjes gezorgd, maar ook op dit
gebied kan de automobilist het dashbo
ard uitbreiden. Misschien doen al deze
lampjes en metertjes nog wat primitief
aan in een tijd van ver vooruitgeschre
den techniek. Wie zich daarover ver
baast, kan gerust zijn. De tijd is niet meer
ver, dat elektronische systemen de zaak
zullen overnemen. Er komt een tijd, dat
de automobilist de motorkap niet meer
hoeft te openen voor controle van water
en olie. Verfijnde instrumenten met digi-
taalaanwijzing zullen hem in de toe-
C t
de.
Chrysler Simca zal spoedig komen met een nieuwe wagen, de „Horizon” die een
plaats krijgt tussen de Simca 1100 en de Simca 1307/1308. De nieuwe wagen hoort
daarmee thuis in een categorie auto’s die op de Europese markt het beste wordt
verkocht. Voorwaarden voor deze auto’s zijn: zuinig in het gebruik, comfortabel en
motorisch geschikt voor lange ritten over autosnelwegen, handig in het stadsverkeer.
Simca meent, dat de nieuwe Horizon - die in samenwerking met Chrysler Amerika
werd ontwikkeld - ruim aan deze voorwaarden voldoet. De wagen bezit vier portieren
en een achterdeur, voorwielaandrijving, dwarsgeplaatste motor en onafhankelijke
wielophanging rondom. De auto wordt geleverd in drie uitvoeringen: de LS en de GL
met 1118 cc motor en de GLS met een 1294 cc krachtbron. De topsnelheden variëren
van 146 tot 155 km/uur.
De nieuwe Horizon is zeer compleet uitgerust: nieuw zijn o.a. waarschuwingslamp
jes voor slijtage van de voorste remblokjes, het niveau van de remvloeistof en het
olieniveau. Bovendien is de wagen uitgerust met een transistorontsteking, een
duurzame anti-corrosiebescherming en het automatisch vacuüm vullen van het
remcircuit.
Chrysler Simca geeft de wagen een jaar garantie mee en heeft er ook voor gezorgd,
dat de auto met beperkte onderhoudskosten kan worden bereden. Op de foto de
nieuwe Horizon GLS.
