stcitcnverkiezi
EDERLANDS VISITEKAARTJE
OOR LUCHTHAVEN SCHIPHOL
VVD wil snel
inpoldering
Markerwaard
Nu ook DS’70 tegen de
inpoldering Markerwaard
I
a
DIRECTEUR STAPEL STAART ZICH NIET BLIND OP TARIEVEN:
VANNIEL
h
AL GEZIEN?
I
I
VREDESWEEK
f/
t
i
4
15
1 7
«VRIJDAG
MAART
19 7 8
MW J
tg
(Van een onzer verslaggevers)
SCHIPHOL. Schiphol is Holland. Luchtreizigers die op het
[vliegveld arriveren zullen daar voortaan met de neus bovenop worden
gedrukt. In plaats van het kille „ding-dong” dat nu nog de meertalige
mededelingen voor passagiers inluidt, zal er straks in carillonklanken
een typisch vaderlands deuntje worden gespeeld. „Waar de blande top
pè-her duinen” is een van de mogelijke melodieën. Verder zullen de
reizigers in alle hoeken van het luchthaventerrein worden verwelkomd
[met een vrolijk oranje-blanje-bleu.
is veel belangrijker
aan
O
Nieuwe outfit voor de bedrijfswagens van Schiphol.
Te zien en te horen bij
Smit-Kroes: Schiphol
wordt nieuwe Europoort
Han Alma
luchthaven
'(ADVERTENTIE)
1849
TALEN
G»WMt 52-96 - Haarlem Tel 023 3129 92
A
de lijn suggereren. Het stijgen en landen
van vliegtuigen kan daarmee worden geas
socieerd. Uit eerste reacties van buiten
staanders bleek dat ook verband wordt
gelegd met het uitwaaierende geluid dat de
machines produceren.
De nieuwe huisstijl vervangt het oude
vignet van de luchthaven, dat het banen
stelsel symboliseerde. Geleidelijk zal het
factor arbeid is natuurlijk een zeer hoge
kostenpost. En Nederland wordt steeds
duurder. Een tendens die ons met zorg
vervult”.
De Schipholman voegt eraan toe dat hij
desondanks alles in het werk gaat stellen
als de Nationale Trots inderdaad de duur
ste luchthaven van Europa is. „Als klein
land kunnen we ons dat niet permitteren.
Ik denk dat we het dan moeten gaan
zoeken in een nog verdergaande effi
ciëntie. Maar u moet niet vergeten dat
Schiphol slechts een gedeelte berekent van
de kosten waar Afarin het over heeft”.
De heer Stapel deelt met Afarin in ieder
geval wel de verwondering over de verho
ging van de tarieven voor de luchtver-
keersbegeleiding. Nog niet zo lang geleden
De socialistische woordvoerder Rienks
vroeg de bewindsvrouwe bekend te ma
ken welke opdracht er indertijd precies
aan McKinsey is gegeven. Het moet toch
van te voren duidelijk zijn geweest, aldus
Rienks, dat die opdracht maar tot een
„zeer beperkt resultaat zou kunnen lei
den”. Hij stelde vast dat het overleg tus-
Vanzelfsprekend zijn mensen, die tot nu
toe nog geen weet hadden van het ontstaan
van de I. K. V.-kem ten alle tijde welkom
als mededenkers en -werkers in de kern.
Zij kunnen zich daartoe melden bij het
secretariaat, Spoorsingel 114, tel.: 30158.
sen de betrokken maatschappijen is ver
zand en er nog steeds geen sprake is van
enige samenwerking.
Rienks vroeg Smit-Kroes om initiatieven
op regeringsniveau. „Om te bevorderen
dat de samenwerking toch wat het onder
zoek betreft ten minste wordt afgerond.
Zodat wij ook de zekerheid kunnen heb
ben dat die 2 miljoen gulden niet helemaal
in het water is gegooid”, aldus Rienks.
Hij kreeg steun van CDA-woordvoerder
Van Zeil, die zich eveneens afvroeg of deze
zaak nu als afgedaan beschouwd moet
worden. „Het is goed”, aldus het CDA-
kamerlid, „om dit soort zaken niet te lang
boven de markt te laten hangen. Vooral bij
de KLM wil het personeel spoedig weten
waar het aan toe is”, aldus Van Zeil.
De staatssecretaris bestreed de stelling
van Rienks dat de twee miljoen in het
water zou zijn gegooid. „Je mag dat niet
concluderen omdat er in het rapport staat
dat er iets (een totale fusie, red.) niet moet
gebeuren”, wierp de staatssecretaris te
gen. Volgens haar zijn de kansen op sa
menwerking tussen de luchtvaartmaat
schappijen kanslozer dan ooit omdat het
nu met de Sabena zo slecht gaat. Ze toonde
zich echter bereid nog eens met de KLM-
directie over deze zaak te praten. Overi
gens met weinig hoop op enig resultaat
Smit-Kroes beloofde tenslotte wanneer
daar aanleiding toe mocht zijn ook de
ondernemingsraad van de KLM, de vak
bonden en de vaste kamercommissie bij
het overleg te zullen betrekken.
In onze portiek etalage 3 staande
klokken, gebogen kast, waarvan
2 met maan en datum aanwijzing
en Westminster speelwerk. Direct
te leveren.
Bij de vorige verkiezingen voor de
provinciale staten behaalde de WD 18
zetels en streefde daarmee het CDA (17
zetels) voorbij. Toch kwam de WD
buitenspel te staan toen PvdA en CDA
kozen voor een program-college, een
daad die bij de WD slecht is gevallen.
Niettemin gelooft men in WD-kringen
dat de perspectieven voor de komende
collegevorming gunstig zijn. Alma: „Ik
denk dat het CDA vier jaar terug bang
was een van haar twee gedeputeerden
te verliezen aan de WD. Wij waren
echter bereid om genoegen te nemen
met één zetel. Wij hebben zodoende wel
een stuk informatie gemist. Achteraf
heeft het CDA laten merken dat het
program-college toch niet zo goed be
vallen is. Het programma van WD en
CDA vertoont een grote mate van over
eenstemming”.
Een van de punten die bij de eventue
le programbesprekingen wel verschil
van mening kan geven is Schiphol. De
WD vindt dat de luchthaven alle mo
gelijkheden moet krijgen om zich uit te
breiden, binnen het bestaande vierba
nenstelsel. Mocht er onverhoopt geen
tweede nationale luchthaven komen
dan is men zelfs niet tegen een vijfde
baan. Hoewel Alma niet hoopte dat het
niet nodig is”. „Maar Schiphol is nu
eenmaal een belangrijke bron van
werkgelegenheid”.
Als het aan de WD ligt wordt de
Markerwaard zo snel mogelijk droog
gelegd. Niet speciaal vocht de tweede
als onwerkelijk gedoemd
zal zijn te mislukken”.
Maar DS’70 ziet ook de
bezwaren in van de auto.
Daarom moet er als al
ternatief een goed open
baar vervoer zijn. Dat
moet worden verbeterd
door meer gerief, grotere
fequentie, het inzetten
van buurtbusjes in lan
delijke gebieden en par
keergelegenheid bij de
stations.
/an wal
ur. klei
jsklass
<e beu
e advi
vat ui
wacht
nwroo
om be
worden ingevoerd op de vlaggen en bor
den, het briefpapier, de auto’s, de visite
kaartjes en de uniformen van het luchtha
venpersoneel. Extra kosten brengt dat vol
gens Van der Zwan niet met zich mee.
Wanneer dingen aan vervanging toe zijn,
zal de nieuwe stijl worden ingevoerd. Ou
de voorraden worden gewoon opgemaakt.
Naar verwachting zal de huisstijl over een
jaar of vijf volledig zijn ingevoerd.
Voor binnenlands gebruik zal boven het
oranje-blauwe vignet de naam Schiphol
prijken. Op drukwerk dat voor verzending
naar het buitenland bestemd is, zal de
naam Amsterdam Airport Schiphol wor
den gebruikt. Een mogelijke afschaffing
van de naam Schiphol, waarover kort gele
den geruchten de ronde deden, is wat de
luchthavendirectie betreft voorgoed van
de baan.
Minder prettige geluiden waren er giste
ren in het laatste deel van het Kamerdebat
over Verkeer en Waterstaat te beluisteren
toen het ging over de resultaten van het
McKinsey-rapport over mogelijke samen
werking tussen de KLM, Sabena en
Luxair. Ruim twee jaar geleden kwam dat
rapport gereed. Er werden aanbevelingen
in gedaan over integratie van bepaalde
onderdelen van de drie maatschappijen,
waardoor men kosten zou kunnen bespa
ren. Er is sindsdien wel over het rapport
gesproken, maar concreet is er niets uitge
komen. In de tussentijd is het met de KLM
veel beter gegaan (er wordt winst ge
maakt) terwijl vooral Sabena dieper in de
rode cijfer zakte.
Zowel de fractie van de Partij van de
Staatssecretaris mevrouw Smit-Kroes
Arbeid, als het CDA willen van de staats
secretaris weten of het Rijk nu voor niets
twee miljoen gulden in dit onderzoek heeft
gestoken.
.n tiger is
kende
is verhol»
gave
loading
W
akkelijk»
■VU
itse
de
er
(Van onze correspondent)
NIEUW VENNEP. De VVD is voorstander van
het vormen van afspiegelingscolleges en daarom
niet erg gelukkig met de wijze waarop vier jaar
geleden het Noordhollandse college van Gedeputeer
de Staten werd gevormd. Voor de komende vier jaar
rekenen de liberalen wel op een plaats in het dage
lijks bestuur van de provincie. Aldus Han Alma,
kandidaat van de VVD voor de provinciale staten op
een verkiezingsbijeenkomst in Nieuw-Vennep.
9 Dat alles is onderdeel van het nieuwe
■„visitekaartje” dat Schiphol zich heeft
Kangemeten, oftewel de nieuwe huisstijl
■van de luchthaven. Een jaar lang „desk
research” door een publiciteitsbureau en
■een slordige honderdvijftigduizend gulden
■hebben er voor gezorgd dat Schiphol zich
op een geheel nieuwe wijze kan presen
teren.
Het was hard nodig om eens duidelijker
aan de weg te gaan timmeren als luchtha
ven, aldus Jaap van der Zwan, hoofd van
de afdeling public-relations van Schiphol.
Het publiek en zelfs de werknemers ble
ken nauwelijks te weten wat eigenlijk het
verschil is tussen de NV Luchthaven
Schiphol en de nationale luchtvaartmaat
schappij KLM. Met een nieuwe huisstijl
wil Schiphol zich voor eens en altijd van de
KLM onderscheiden.
Alvorens een eigen visitekaartje te laten
ontwerpen, heeft de luchthaven gepeild
wat de mening van de Nederlanders over
de luchthaven was. Daarop zou de huisstijl
moeten aansluiten. Van der Zwan: „We
hadden gedacht dat het iets zou worden
van dynamiek, internationaal knooppunt,
wereldomspannend. Maar nee hoor. Wat
kwam er uit? Dat Schiphol efficiënt is
maar toch gezellig en dat de luchthaven
wordt beschouwd als een nationaal sym
bool om trots op te zijn. Daarmee waren
we in één klap teruggezet tussen de klom
pen en de tulpen”.
Efficiënt maar toch gezellig en de natio
nale trots, dat zijn de twee elementen die
de hoofdrol hebben gespeeld bij het ont
werpen van de nieuwe huisstijl. Vandaar
het vaderlandse deuntje voor de omroep-
ster en vandaar ook het oranje-blanje-
bleu. Toch zit er ook nog wel wat dyna
miek in het door de publiciteitsadviseur
ontworpen vignet: een oranje en een blau
we horizontale balk, waarvan er een uit
mondt in verticale strepen die een opgaan-
kondigde de Rijksluchtvaartdienst een
verhoging van deze tarieven aan van 40 tot
75 procent, afhankelijk van het type
vliegtuig. „De luchthaven wordt strak ge
bonden aan de regels van het ministerie
van Economische Zaken”, zegt de Schip-
hol-directeur wat verbitterd”, we mochten
dit jaar de havengelden slechts met vijf
procent verhogen. Dat is minder dan de
inflatie was. Maar goed, dat is het rege
ringsbeleid. De overheidstarieven voor de
luchtverkeersbegeleiding vallen kennelijk
buiten de controle van Economische
Zaken”.
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. De politieke partij DS’70 heeft zich aangesloten bij het
standpunt van het progressieve blok (PvdA, PPR, PSP en D’66) dat de Markerw
aard niet moet worden ingepolderd. In het programma van DS’70 voor de
verkiezing van Provinciale Staten wordt gesteld, dat inpoldering van de Mar
kerwaard moet worden tegengegaan „zolang daarvoor geen betere argumenten
worden aangevoerd dan tot op heden”.
DS’70 geeft toe dat de
over de Mar-
weliswaar op
niveau wordt
Maar het be-
gen kunnen worden aan
gepast. DS’70 vindt over
igens, dat het provinciaal
bestuur minder met no
ta’s en meer met beslui
ten moet werken. Vol
gens het verkiezingspro
gramma kan de provin
cie niet functioneren als
het landelijk bestuur.
„Het landelijk model van
regering en parlement,
met regeringspartijen en
oppositie is hierop niet
van toepassing”, aldus
DS’70.
14^9^9
goed openbaar vervoer. Er moeten
Een voortdurende be
zinning op het gebied van
de ruimtelijke ordening
en volkshuisvesting is
volgens DS’70 geboden.
DS 70: In de polder ontbreekt het
streekbusjes komen.
Schiphol brengt in rekening de landings
en parkeergelden en de huur van kanto
ren, loodsen en terreinen. De Nederlandse
vertegenwoordigers hebben daarnaast
ook meegeteld de kosten voor de luchtver
keersbegeleiding, die de Rijksluchtvaart
dienst in rekening brengt, de brandstof
kosten en de kosten van afhandeling van
passagiers en vracht.
alswel voor compensa-
tiegrond voor boeren die moeten wij
ken voor de Noron. Een dikwijls door
Alma geventileerde mening die enige
verwondering wekt. Het gemeentebe
stuur van Haarlemmermeer zegt name
lijk al bijna rond te zijn met de Rijks-
dienst voor de IJsselmeerpolders voor
vervangende landbouwgrond in Zuide
lijk Flevoland. Over de bouwlokatie
zelf zei het statenlid: „De bouw van zo’n
15.000 woningen is voor de Haarlem
mermeer een enorme ingreep. Wij vin
den dat aansluiting moet worden ge
zocht bij de bestaande bebouwing èn
bij bestaande voorzieningen in plaat
sen als Hoofddorp en Nieuw-Vennep.
Daarnaast moet evens de leefbaarheid
van de kleine kernen gewaarborgd zijn.
Een uitbreiding van de kleine kernen
met 2 a 3 procent per jaar moet moge
lijk zijn”. Wel is de VVD van mening
dat de invulling van dergelijke bouw
plannen moet geschieden op gemeente
lijk niveau. „De provincie moet een
streekplan slechts globaal aangeven”.
Tenslotte sprak Alma nog over de
vestiging van luchthavengebonden be
drijven buiten Schiphol. De VVD vindt
dat er mogelijkheden moeten komen
voor de bedrijven om zich in de onmid
dellijke nabijheid van de luchthaven te
vestigen. Gedacht wordt aan de Hoek
dat gezien de verbiriding met Schiphol'
gunstig ligt. Op dit moment is voor een
dergelijk plan geen meerderheid in de
staten.
Wat de reorganisatie
van het binnenlands be
stuur betreft vindt DS’70,
dat terughoudendheid'
moet worden betracht bij
de opdeling van de pro
vincie in mini-provincies.
DS’70 vindt de auto in
de samenleving erg be
langrijk. In kapitale let
ters is in het verkiezings
programma opgenomen
dat „elk beleid dat bij-
voorbaat aan de beteke
nis van de auto voor de
bezitter om zich vrijelijk
te kunnen verplaatsen,
(Van onze streekredactie)
I SCHIPHOL. Directeur ir. D. R. A.
Stapel van Schiphol vindt het „een emsti-
ge zaak” als de nationale luchthaven voor
de vliegtuigmaatschappijen de op een na
[duurste van Europa is. Hij reageert daar
mee op een gisteren gepubliceerd rapport
van de Afarin, de vereniging van vertegen
woordigers in Nederland van 54 buiten
landse luchtvaartmaatschappijen. Afarin
I heeft daarin haar ongerustheid uitgespro
ken over de sterke stijging van diverse
kosten, waarvoor de maatschappijen zich
geplaatst zien bij het vliegen op Schiphol.
Directeur Stapel zegt het rapport nog
iniet te kennen. Maar is van mening dat
men zich niet moet doodstaren op de ta
rieven. „Kwaliteit is ook erg belangrijk.
Veel maatschappijen hebben daar wel iets
'meer geld voor over, want als de kwaliteit
op een vliegveld niet deugt, kan dat zeer
grote vertragingen opleveren wat uiter
aard ook geld kost”.
Stapel gelooft dat Schiphol zoveel moge-
ilijk die kwaliteit moet trachten te verbete-
■ren. „Aan de tarieven is weinig te doen. De
(Van onze Haagse redacteur)
DEN HAAG. Staatssecretaris Smit-
Kroes (Verkeer en Waterstaat) verwacht
dat de nieuwe luchtvaartovereenkomst
met de Verenigde Staten stimulerend zal
werken voor het luchtvaartverkeer op
Schiphol. „Schiphol lijkt een nieuwe Eu
ropoort te worden”, sprak de bewinds
vrouw gisteren optimistisch. Zoals be
kend heeft het akkoord met de VS Neder
land landingsrechten in een aantal plaat
sen, nieuwe faciliteiten voor het charter-
vervoer en instemming met lagere ta
rieven op de transatlantische route opge
leverd. De staatssecretaris verwacht dat
de prijsverlagingen snel na onderteke
ning van de-overeenkomst merkbaar zul
len worden.
BEVERWIJK. Het Interkerkelijk Vre
desberaad organiseert ieder jaar een vre-
desweek; vorig jaar in september
onder het motto: „Help de kernwapens de
wereld uit om te beginnen uit Neder
land”. De vervulling van deze doelstelling
vraagt uiteraard wat meer tijd dan één
week. Vandaar dat het I. K. V. de vredes-
week benutte voor een bredere en langdu
riger aktie. Feitelijk roept het I. K. V. de
mensen op om z.g. kernen te vormen die
zich voor een periode Van verscheidene
jaren verplichten tot studie en aktie om
bovenomschreven doelstelling dichterbij
te brengen. Ook in de Noordelijke IJmond
is nu officieel een dergelijke kern van start
gegaan. De I. K. V.-kern IJmond-Noord
bestaat op dit moment uit 35 mensen. Zij
zijn afkomstig uit diverse kerkelijke ge
meenten en uit een breed scala van maat
schappelijke en politieke groeperingen.
Het ligt in de bedoeling dat de IJmond-
kern na een noodzakelijke periode van
scholing in de onderhavige thematiek tot
velerlei kontakten komt met evenzovele
geledingen uit de bevolking om belangstel
ling te wekken voor de belangrijke vragen
rond o.a. de kernwapens om vandaaruit op
den duur tot een andere politiek te kunnen
komen.
Li
De overheid moet het
voorkeursrecht krijgen
bij de aankoop van
grond. Bij sanering van
woonwijken en de reno
vatie moeten de oor
spronkelijke bewoners
een voorkeursrecht krij
gen. DS’70 wil dat druk
wordt uitgeoefend op re
gering en parlement voor
de totstandkoming van
een huisvestingswet.
„Kwaliteit Schiphol
Grote Houtstraat 86 Haarlem
Speciaalzaak sinds 1883
Tel. 312934
^iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiuiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiifii
(ADVERTENTIE)
^llllllllllllllllllllllllllllllllllllillllllllllllllllllllllllllllllllllll^
GESSKaBV
beslissing
kerwaard
nationaal
genomen,
stuur van Noord-Holland
heeft de taak in deze
kwesties de belangen van
haar inwoners te verde
digen. Het bestuur van
de provincie moet er bij
voortduring op gericht
zijn, dat het voor een
ieder goed en gelukkig
leven is irt Noord-Hol-
land, aldus het DS’70-
programma.
DS’70 wenst, dat de de
mocratische spelregels in
de provincie zuiver wor
den gehouden. Het coHe-
ge van Gedeputeerde
Staten moet volgens het
verkiezingsprogramma
een afspiegelingscollege
zijn. Dat afspiegelings
college zou moeten wer
ken aan de hand van een
na de verkiezingen opge
steld basisprogramma
van hoofdpunten en be
leidsprioriteiten. Dat
programma moet wel
aan actuele ontwikkelin-
41
W
