SPANNING BIJ MOTORCROSS
Jonge ogen
vragen ook om
leuke brillen.
Mr.Opticien J.Grlt
Gedipl. OptometristO.V.
NIEUWE MAATSCHAPPIJ OPGERICHT DOOR EX-WERKNEMERS
DIRECTIE HOOGOVENS PRESENTEERT UITGEWERKTE PLANNEN
Politie waarschuwt
MAGAZIJN JAMESWATTSTR 11
IJMUIDEN
tegenover garage KOENE
voor „zwartwerkers”
WIJ BIEDEN AAN ca 150
GEBRUIKTE CAFÉ-STOELEN
(thonet) EN CAFÉ-TAFELS
OOK IN GEDEELTEN TE KOOP
perstuk 12;
Voorhaven
1
Bouwprojecten
DONDERDAG 22 JUNI
VELSEN-IJMUIDEN
19 7 8
(Van een onzer verslaggevers)
k
M
t
i
Gedipl. Contactlensspecia I ist A.N V.C.
Gedipl. Audicien F.I.D.A.
Umuiden via de sluizen naar Amsterdam vice
versa in handen van Bureau Wijsmuller te
Umuiden en de Gebroeders Goedkoop te Am
sterdam, waarbij Wijsmuller het sleepwerk
buiten de sluizen verzorgde en Goedkoop
daarbinnen. De twee Amsterdamse sleepdien
sten P. van der Zee BV en Elswijk BV hebben
nu hun zeven schepen ingebracht in de nieuw
opgerichte Amsterdam Towing Company
(ATC) met het doel Wijsmuller en Goedkoop
serieuze concurrentie aan te doen.
(Van een onzer verslaggevers)
IJMUIDEN. De directie van Hoogovens houdt niet langer onver
minderd vast aan de datum van 1 januari 1980 als tijdstip waarop de
ingrijpende reorganisatie bij de afdeling Nieuwbouw moet zijn vol
tooid. De bedrijfsleiding zal een eventuele overbezetting ook na die
datum tolereren voor zover het gaat om personeelsleden die vanwege
hun persoonlijke omstandigheden moeilijk of niet zijn over te plaatsen.
De medewerkers van de afdeling Nieuwbouw zijn vanmiddag op de
hoogte gebracht van de uitgewerkte plannen.
4
IJMUIDEN. Reeds sinds de twintiger ja-
ren is de sleepvaart van de havenmond van
Umuiden, Bril "Inn”, Kennemerlaan 92. Tel: 02550 -1 50 72.
Ook zaken in Gouda (3x), Waddinxveen, Nieuwerkerk a/d IJssel en
Zwijndrecht (2x).
■H
Kinderen hebben in het algemeen goede ogen.
Toch is het raadzaam - bijvoorbeeld wanneer de leer
prestaties opeens teruglopen - het gezichtsvermogen
regelmatig te laten testen. Wij doen dat deskundigen met
professionele apparatuur. Mocht er dan een bril nodig zijn,
dan kan uw kind uit sterke, sportieve en moderne monturen
kiezen. Tot kijk dus.
-
II I
—2^
Kanaaldienst Wijsmuller en Goedkoop
krijgt na vijftig jaar concurrentie
1
1
(ADVERTENTIE)
Van links naar rechts de India (350 IPK), de Bravo, de Alpha en de Charly (elk 800 IPK).
(ADVERTENTIE)
Geleidelijke inkrimping
van afdeling Nieuwbouw
Ono/aentew teketuajeto vmUmi de wericretmte van de afdeling iKeuwbottus.
a
1
r
i
i
i
i
Wat uiteindelijk met deze „moeilijke ge
vallen” zal gebeuren, is in hoge mate af
hankelijk van het resultaat van de bespre
kingen tussen directie en vakbonden over
de regeling „Passend werk”. Bij het afslui
ten van de CAO-1978 is afgesproken dat
hierover in augustus verder wordt over
legd.
In ieder geval worden de betrokkenen
niet ontslagen. Ook zullen zij niet worden
verplicht een interne overplaatsing te aan
vaarden, als een dergelijke stap veel te
groot is. Vooral de ouderen onder hen
zullen worden ontzien. Ir. F. E. Mathijsen
Gerst, voorzitter van de directie, zegt in
een toelichting terdege rekening te zullen
houden met individuele omstandigheden.
Hij voelt niets voor de toepassing van
dwangmaatregelen. „We mogen, om een
voorbeeld te noemen, van iemand van vijf-
Zoals bekend moet, in het kader van de
herstructurering van Hoogovens, het per
soneelsbestand bij Nieuwbouw drastisch
worden verminderd. De huidige bezetting
van 570 man dient te worden terugge
bracht tot 400. Die afbouw is slechts ten
dele te realiseren met behulp van de mo
gelijkheden die het sociaal plan biedt.
Enkele tientallen oudere werknemers zul
len vervroegd met pensioen gaan en een
aantal neemt ontslag om elders een baan
te accepteren. Verwacht wordt dat dan
nog ongeveer 100 man overblijven, waar
voor, althans gelet op de regelingen die nu
van kracht zijn, geen oplossing voorhan
den is.
tarieven niet, maar die tijdwinst die zij naar voren bren
gen zie ik niet. Het oponthoud in de sluizen is maximaal 10
minuten maar vaak minder, dat kun je nauwelijks opon
thoud noemen. Bovendien maak je dat meer dan goed
door het veel grotere vermogen van onze schepen”.
Pikant detail is dat de oorlogsver
klaring aan bureau Wijsmuller en de
Gebroeders Goedkoop afkomstig is
van een aantal ex-werknemers van
Wijsmuller. Van de twee partijen in
de ATC bestaat de sleepdienst P. van
der Zee BV al sinds 1905, Elswijk was
echter tot 1967, het jaar waarin hij
zijn sleepdienst oprichtte, radio-
officier op de Wijsmuller-vloot. De
ATC heeft twee commissarissen, L.
P. M. Burghouwt en F. J. Jonkman,
tot vijf jaar geleden directieleden bij
Wijsmuller. Van hen is bekend dat zij
„enigszins teleurgesteld” vertrokken
om vervolgens met buitenlands kapi
taal de te Haarlem gevestigde „Inter
national Transport Contractors Hol
land BV (ITC) op poten te zetten. In
het persbericht noemt ITC zich „een
bedrijf dat men tien zeesleepboten
van 9.000 tot 15.000 IPK en negen
afzinkbare pontons gespecialiseerd
is in zwaar transportwerk over alle
wereldzeëen en dat op dit gebied het
tweede ter wereld is”. Waarmee de
ITC' tot het snelstgroeiende bedrijf
ter wereld kan worden uitgeroepen;
drie weken geleden presenteerden zij
zich in Elsevier nog als derde.
In de nieuwe opzet van de afdeling wor
den de taken voor de 400 man de gewen
ste bezetting herverdeeld. Slechts 250
man zullen direct betrokken zijn bij bouw
projecten voor Hoogovens. Dit aantal ba
seert Mathijsen Gerst op het verwacht
investeringsniveau van 75 miljoen gulden
verkrijgen. Zo ligt het onder meer in de
bedoeling personeelsleden uit te lenen aan
ingenieursbureaus.
Tenslotte zal ook het voortgaande perso
neelsverloop de overbezettingsgraad doen
verminderen. Het verloop bij de afdeling
Nieuwbouw is de laatste tijd vrij groot.
Sinds december 1977 hebben 40 man van
deze afdeling hun ontslag ingediend. An
deren hebben hun vertrek reeds aange-
kondigd en aangenomen wordt dat een
aantal nog op zoek is naar een andere
betrekking.
werd uitgevoerd door vaak
jonge knapen, die met hun
sensationele ritjes het pu
bliek dat er was, aardig in
spanning wisten te hou
den.
De rodeo is vanavond voor
het laatst te zien. Wederom
op de Van Houtenlaan en
wel om acht uur.
Veel en vooral hard motor-
gedender vormde woens
dagavond het begeleidend
geluid van de Auto Motor
cross Rodeo die op het par
keerterrein aan de Minis
ter van Houtenlaan werd
gehouden. Voor een hand
jevol veelal jeugdige be
zoekers haalde het team
van motor- en autobestuur
ders halsbrekende toeren
sti-
ier
nis
die
Irie
ien
de
ds-
ale
eb-
nei
met het aanbod hun schoorsteen te vegen
volgens de allermodernste methode. Als
zij toestemming krijgen gaan zij het dak
op, roepen voor de vorm een paar keer
„Boeoe” door de schoorsteen en doen
verder helemaal niets. Na enige tijd ko
men ze weer naar beneden en presente
ren de slachtoffers een rekening die kan
variëren van vijftig tot vierhonderd gul
den. De mannen zijn onder meer te her
kennen aan het feit dat zij totaal geen
gereedschap bij zich hebben.
Ie
ic-
id
m
f-
ri
o
ts
n
P
j-
»f
1-
>f
>t
■y
Overigens zijn ook de vier havensleepboten van Wijs
muller aan vervanging tot, afhankelijk van de beslissing
over de voorhaven is het wisselen in de sluis in de
toekomst ook afgelopen. Halfweefg: „Dat wisselen ge
beurt omdat de slepers die wij gebruiken te groot zijn en
onvoldoende wendbaar om in de haven in te zetten, terwijl
de kleinere boten van Goedkoop onvoldoende trekkracht
hebben om het werk buiten de sluizen te kunnen doen.
uit om het publiek te amu
seren. Met gebruik van
springschansen sprongen
de motorrijders over men
sen vrijwilligers uit het
publiek of over auto’s,
zoals op deze foto is te
zien. Met de autowrakken
die voor deze show werden
gebruikt werd geslipt en
gebotst, geraced en ge
sprongen. Een show die
tig jaar niet verlangen dat hij akkoord
gaat met een interne overplaatsing. Op die
leeftijd is het moeilijk te acclematiseren op
'een andere afdeling, waar bovendien ge
heel ander werk wordt verricht”, aldus
Mathijsen Gerst.
Voor de „probleemgevallen” bij Nieuw
bouw wordt dan ook gestreefd naar een
andere oplossing. De directie tracht voor
deze categorie speciale werkopdrachten te
Van de zeven sleepboten die de ATC in de strijd werpt
hebben er drie een vermogen van 800 IPK, een van 350
IPK, een van 250 IPK en twee sleepboten hebben elk een
vermogen van 150 IPK. Wijsmuller werkt in de haven
van Umuiden met vier sleepboten van elk 2150 IPK,
terwijl de drie grootste slepers van Goedkoop elk 900
IPK zijn.
De nieuwe combinatie brengt als nieuwtje dat er in de
sluis geen wisseling van sleepboot plaatsvindt, dat bete
kent volgens de ATC minder tijd, minder kosten en
minder risico. De heer Elswijk: „Wij kunnen 25 tot 50
procent goedkoper werken dan Wijsmuller en Goedkoop.
Als wij het schip binnen de pieren oppikken en naar
Amsterdam begeleiden zijn wij ongeveer 50 procent goed
koper dan wat Wijsmuller en Goedkoop samen bereke
nen. Als wij een schip in de sluizen ovememen kunnen wij
25 procent minder rekenen dan Goedkoop”.
De drie slepers van 800 IPK zijn een week geleden
gekocht van Smit in Rotterdam, de schepen dateren uit
1954. De vraag is of het vermogen van de slepers wel
voldoende is om ook buiten de sluizen te werken. Elswijk:
„Het is wel wat weinig, maar het kan. We beginnen klein
maar met de bedoeling snel uit te breiden. Er worden op
dit moment in onze opdracht een aantal nieuwe slepers
getekend, wanneer die eventueel klaar zijn is nu echter
nog niet bekend. En met het materieel dat wij nu hebben
kunnen wij schepen van 10 a 12 duizend ton assisteren”.
Voorzitter Hendrikse van de afdeling IJmond van de
vereniging De Nederlandse Loods is voorzichtiger in zijn
schatting. „Op een zomerse dag als vandaag met wind
kracht vijf hebben twee van die boten van 800 IPK hun
handen vol aan een lege boot van 4500 ton bruto. Wij
hebben als loods geen bezwaren tegen welke sleepboot
dan ook en juichen de komst van een nieuwe maatschap
pij toe. Wat bij ons echter voorop staat is bedrijfszeker
heid en continuïteit, dat wil dus zeggen dat je het hele jaar
door een beroep moet kunnen doen op de slepers en dat ze
ongeacht de weersomstandigheden moeten kunnen vol
doen.
Daarvoor hebben deze schepen te weinig trekkracht,
hoewel ze incidenteel misschien heel goed bruikbaar zijn.
Maar die beoordeling ligt bij de loods die de kapitein van
een sleep adviseert. Dat moet per keer bekeken worden,
dat is sterk afhankelijk van een aantal variabele factoren.
Wat wij in de havenmond nodig hebben zijn kleine wend
bare schepen met een groot vermogen en die zijn hier nog
niet. Het is of het een, of het ander; schepen met 800 IPK
zijn wel wendbaar maar hebben onvoldoende vermogen
en de slepers van Wijsmuller zijn met hun 2150 IPK wel
erg sterk maar zijn onvoldoende wendbaar”.
Het bureau Wijsmuller staat ook wat sceptisch tegeno
ver het initiatief van de ATC. Directielid Halfweeg, hoofd-
operationele afdeling: „Die boten die ATC inzet hebben
jaren te koop gelegen in de Rotterdamse haven, die zijn
afgedankt door Smit omdat ze overbodig waren. Wat
betreft die lage prijzen kan ik niets zeggen, ik ken hun
De meer dan verzadigde markt in de IJmond lijkt ook in
het nadeel van de ATC. Halfweeg: „Vergeleken met een
jaar geleden is het aantal schepen dat de Amsterdamse
haven aandoet ongeveer gehalveerd, de vraag naar sleep
boten is dan ook veel kleiner. En wie investeert er nou in
een verzadigde markt? Een paar jaar geleden is dat ook in
Rotterdam gebeurd, een aantal sleepdiensten ging toen
tegen afbraakprijzen sleepdiensten en assistentie verle
nen. Het gevolg was dat iedereen in die branche bijna
failliet ging”.
■ó- Ir. F. E. Mathijsen Gerst, voorzitter van
de directie van Hoogovens.
- ;s- v.
Wij hebben in de kast kant en klare tekeningen liggen
van diverse typen slepers, wij kunnen echter pas een
beslissing nemen welk type we laten bouwen als er een
besluit is gevallen over de voorhaven. Komt die er wel
dan worden het sleepboten die niet binnen de sluizen
gaan werken, als de voorhaven er niet komt dan worden
het schepen die geschikt zijn zowel binnen als buiten de
pieren assistentie te verlenen aan binnenkomende en
uitgaande zeeschepen”.
Vier van de zeven boten waarmee de ATC Wijsmuller en Goedkoop wil gaan beconcurreren op het traject Umuiden-Amsterdam.
VELSEN. Volgens de politie zijn de
laatste tijd in de gemeente Velsen een
aantal klachten binnen gekomen over
ftamaak-schoorsteenvegers. Deze man
nen bieden zich vooral aan bij bejaarden
op jaarbasis. Hij merkt op dat van een
omvangrijk bouwprogramma, zoals dat in
het verleden heeft bestaan, geen sprake
meer zal zijn. „De bouw van de continu-
gietinstallatie, waarmee een bedrag is ge
moeid van 250 miljoen gulden, is voorlopig
ons laatste grote project. Ik sluit opdrach
ten van enige omvang in de toekomst niet
uit. Maar die zullen van incidentele aard
zijn. We moeten dan meer werk uitbeste
den. En dat is misschien wel duur, maar
het is nog veel kostbaarder om een appa
raat in stand te houden waarvoor onvol
doende werk is. Vandaar dat wij de perso
neelsbezetting van Nieuwbouw aanpassen
aan het geraamde investeringsniveau van
75 miljoen”.
De overige medewerkers van de afde
ling, 150 in getal, gaan zich toeleggen op
geheel nieuwe activiteiten, zowel voor het
eigen bedrijf in IJmuiden, als voor andere
ondernemingen. Er zal een groep specialis
ten worden gevormd, die zich gaat bezig
houden met het verbeteren van produktie-
processen. Het doel is niet zozeer gericht
op verhoging van kwaliteit van de produk-
ten, als wel op verlaging van de kosten.
Een tweede groep beweegt zich op het
terrein van de energie. Deskundigen op dit
gebied zullen voor Hoogovens een energie
beleid uitstippelen. Het metaalbedrijf is
inmiddels ook vertegenwoordigd in de Ne
derlandse Energie Ontwikkelings Maat
schappij (NEOM).
In oprichting is voorts een onderafdeling
Transport. Er zijn plannen om in samen
werking met aannemingsbedrijven geïnte
greerde transportsystemen te ontwikkelen
ten behoeve van ontwikkelingslanden.
Daarmee wordt beoogd verbindingen aan
te leggen (door middel van kranen, tran
sportbanden en spoorwegen), die goed op
fttkffr aansluiten
I
■iTTf
4
