SPANNING IN DE MEIDAGEN
Over IJmuiden gesproken
in de vishal
05
r
;is
ine
Lt
sf-
hciven-
berichten
Schiphol als
goede buur”
wat vertel je me nou?
1
H. COEBERGH
al uw schoolboeken
Bqmlgto evenementen
1
s
4
kort
ijmondnicuws
HE r.
s
fi
Woensdag 12
Opbrengst Anjercollecte
7
JULI
IJMOND
19 7 8
Strandbezoek
r
Boekhandel
voor
vul ’t bestelformulier in
Het kan haast niet makkelijker.
The World’s Greatest Jazz Band
Uit Roemenië
166x 91
1460.-
1160,-
291 x 204 _SWW.- 4140,-
Uit Afghanistan
181 x 125 298^.-
2530,-
Haarlems Dagblad:
Verder geen zorgen. Op 't einde van de
vakantie krijgt u bericht over 't afhalen.
5200,-
7300,-
zend het aan antwoordnummer 62
(geen postzegel nodig)
of breng het even bij ons langs
In samenwerking met het
Openluchttheater Bloemendaal
presenteren wij aldaar op
IJmuider Courant:
Beverwijkse Courant: Zeestraat 18 (Beverwijk)
Ged. Oude Gracht 82 (Haarlem-Centrum)
Soendaplein/Floresstraat (Haarlem-Noord)
Califomiëplein 17 (Haarlem-Schalkwijk)
Raadhuisstraat 60 (Heemstede)
Lange Nieuwstraat 427 (IJmuiden)
Wijkverpleegster
326x229 W,-
238x170 595tr.-
ZONDAG
16 JULI 1978
BOEKHANDEL H. COEBERGH
Gedempte Oude Gracht 74
Haarlem, tel. 023 - 31 91 98
368x255 JJStW.- 14875,-
230x 137 5200-.- 4400,-
78 2295,-
mTi
4450,-
4750,-
Uit Turkjje
Anatol
'•WÜ
Uit Marokko
Hoogpolig
Super 15 x 15D
Uit Turkestan
Yamouth Bochara
8 t1 ■MMHHHMMMH Ml
Crème, gemêleerd 250x200 1625;
240 x 170 xm-
Schalkwijk - Grootwinkelcentrum.
Rivièradreef 13 -
023-33 01 09. HAARLEM.
400 x 300 388fr- 3390,-
310x214 J950-.-
416 x 300 JSWW,- 15000.
299x199 tóOtT.-
227x 152 ObW.-
351 x
Donderdag 13 j uli start Perez
de zomer-ruiming’78. Met een
grote keus in Oosterse tapijten.
In veel soorten en maten.
Pronkstukken voor
zowel klassieke als
moderne interieuren.
Kom ook profiteren
jWB van dit spektakulaire
I zomervoordeel
II Enkele markantevoorbeelden:
1135,-
V J
Shirwan Loper
Uit China Super 5/8 334 x 243 7800,-
281 x 185 J886:- 3280,-
200x138 -2WW.- 1680,-
A
(ADVERTENTIES)
(ADVERTENTIE)
1690,-
Super 3/8
Peking
Mevr. H. de Vries, Hilversum: „Vroeger kwamen er veel „bleekneusjes” naar het
strand van IJmuiden; ik kan me dat van mijn kinderjaren nog wel herinneren. Toen
ik onlangs nog eens de jaargang 1910 van het blad Op de Hoogte doorbladerde vond ik
dit bericht: „Zeshonderd, wat natuurgenot betreft zo misdeelde, Amsterdamse
kindertjes maakten een tochtje naar IJmuiden. Zij werden in de duinen gekiekt. Het
is de Vereniging Kindergenot te Amsterdam, welke de kleintjes dat genoegen
verschafte, daartoe in staat gesteld door de milde giften van leden en medeburgers”.
Zoals u ziet werd het strand van IJmuiden al gewaardeerd vóór in de jaren twintig de
grote drommen bezoekers uit de hoofdstad zouden komen”.
(Reacties op deze rubriek: schriftelijk aan het bureau van dit blad met vermelding
„IJmuiden wat vertel je me nou?”
Lezeres („Oud-IJmuidense”) in Haarlem: „In mijn jeugd heb ik horen vertellen dat
indertijd in de gemeente Velsen pionierswerk is gedaan doordat hier de eerste
wijkverpleegster van Nederland kwam. Weet u wanneer dat ongeveer was?” De
eerste plaatselijke verenigingen van het Witte Kruis werden in 1875 opgericht op
initiatief van dr. J. Perm, geneeskundig inspecteur in Noord-Holland. Daarbij was de
afdeling in Beverwijk die baanbrekend werk verrichtte, met Zaandijk, op het gebied
van isoleerruimten. Velsen kon inderdaad bogen op de eerste wijkverpleegster in
Nederland van het Witte Kruis. Ze werd aangesteld in het jaar 1899. In 1902 volgde
Haarlem. JvB.
worden inderdaad achthonderd Duitsers
naar het schip geleid. Voor de bewaking
gaan zesenvijftig Nederlanders mee. De
kapitein krijgt instructies voor de te vol
gen route. Buiten de pieren wachten twee
Franse torpedobootjagers hem op om
hem tot Engeland te escorteren, wordt
meegedeeld. Als de Phrontis het wrak
van de Van Rensselaer passeert gooit een
Duits vliegtuig vier bommen uit, vlakbij.
De Phrontis loopt geen schade op. Om
10.40 uur is het schip buiten de pieren. De
Franse torpedobootjagers zijn in zicht
maar als er vliegtuigen naderen verdwij
nen ze „full speed”. De Phrontis zoekt
alleen zijn weg verder. Het schip krijgt
nog een luchtaanval te verduren maar
weet Engeland te bereiken.
OOK DE WESTLAND van de Konin
klijke Hollandsche Lloyd probeert zee te
kiezen, al is de bemanning niet compleet.
Vliegtuigen ontdekken het schip in het
SCHIPHOL. De Luchthaven Schip
hol wil graag een goede buur zijn. Daarom
wordt sinds vorig jaar extra aandacht
besteed aan de public relations. De ver
spreiding van het blad „Schipholland” in
de naaste omgeving is daarvan een voor
beeld. Volgens een opiniepeiling wordt
het blad door het merendeel van de om
wonenden op prijs gesteld.
fen. Verreweg de meeste vluchtelingen
moeten terugkeren. Na een paar jaar zal
blijken dat dit hun laatste overlevings-
mogelijkheid is geweest.
Gevonden voorwerpen. In verband
met de vakanties zullen deze maand geen
kijkdagen gevonden voorwerpen worden
gehouden. Zo is door de politie Velsen
besloten. Wel kan men bellen met het
hoofdbureau of langs komen om te infor
meren, maar de kijkuren op dinsdag en
vrijdag zijn voor deze maand afgelast.
Er werden de volgende besommingen
gemaakt: VD 18 3.700; VD 19 5.500; VD
20 ƒ2.100; WR 48 ƒ800; WR 93 ƒ4.300;
WR 98 ƒ3.400; WR 152 ƒ3.100.
Uit Perzië
Kirnian fijn
Meshed
Bidjar
j/. j
-
kanaal. Ze gooien vier bommen, die aan
de wal terecht komen. Een paar haring-
pakhuizen, enige woningen en een café
worden getroffen. Een van de vliegtuigen
wordt neergeschoten. Ook op zijn weg
naar Engeland wordt de Westland aange
vallen, met bommen en mitrailleurvuur.
Het bereikt echter heelhuids de over
kant. De Johan de Witt van de Maat
schappij Nederland heeft in Amsterdam
met machineschade gelegen. Deze is ver
holpen met improvisorische maatrege
len. In IJmuiden zal men wel verder
zien. De Johan de Witt heeft tweehon-
derdveertig passagiers voor Batavia. Ka
pitein Hoogendijk krijgt het advies direct
uit te varen ook al kan zijn schip geen
snelle vaart ontwikkelen. De Johan de
Witt gaat traag de pieren uit. Een half
uur later komen vliegtuigen opdagen die
hun bommenlast op de al gezonken Van
Rensselaer laten vallen. In Engeland zal
de Johan de Witt op den duur als troe
penschip gaan fungeren met een capaci
teit van drieduizend man.
DINSDAG 14 MEI krijgt het stoom
schip Texelstroom van de Hollandsche
Stoomvaartmaatschappij dat voor repa
ratie in een Amsterdams droogdok heeft
gelegen maar ’s maandags in IJmuiden is
gearriveerd, opdracht naar de Toeristen
steiger te varen. Het krijgt daar krijgsge
vangenen met hun bewakers en ook bur
gers aan boord. Een botter heeft intussen
voor Engeland bestemd radiomateriaal
van de marine afgegeven. Als het schip
op zee is en de bemanning nog eenmaal
naar de kust kijkt, lijkt deze in brand te
staan. Ook de Bodegraven weet nog zee
te kiezen. Kapitein Regoort is bij de com
mandant van het Fort geroepen. Alsnog
is besloten, verneemt hij, dat de Bodegra
ven niet tussen de pieren tot zinken zal
worden gebracht om de havenmond af te
sluiten. Daarvoor zal de ijlings uit Am
sterdam gehaalde Oostinjevaarder Jan
Pieterszoon Coen worden gebruikt.
Vliegtuigen vallen de Bodegraven op
weg naar Engeland aan. Tevergeefs. De
Coen heeft intussen zijn plaats bereikt.
Korte tijd later gaat dit schip zijn laatste
dienst bewijzen, triest maar doeltref
fend, als versperring. Wanneer het ge
zonken is moeten de Duitsers de haven
van IJmuiden afschrijven voor al hun
grootscheepse plannen.
DE PHRONTIS van de maatschappij
Oceaan is een van de grote schepen die in
de meidagen van 1940 uit handen van de
Duitsers proberen te blijven. Zondag 12
mei heeft het Amsterdam verlaten. Bij de
Velser brug meldt de marconist aan de
kapitein dat hij een waarschuwing van
enige rederijen aan al hun schepen heeft
ontvangen. Er mag alleen worden uitge
varen wanneer er een escorte is of al
thans voldoende afweermiddelen aan
boord zijn gebracht. Bij het passeren van
de Velser brug maken militaire autoritei
ten de kapitein echter duidelijk dat hij
onverwijld naar zee moet. De opdrachten
zijn zo met elkaar in strijd dat kapitein
De Boer zich met een sleepboot naar het
sluizencomplex laat brengen om van de
marine nadere bijzonderheden te krij
gen.
DE DIENSTDOENDE officier zegt
niets van de boodschap van de rederijen
te weten. „Uw orders zijn dat uw schip
naar zee moet”, is zijn enige commen
taar. Kapitein De Boer heeft intussen
vier Britse torpedobootjagers naar de
Noordersluis zien manoeuvreren. Zijn ze
gekomen om de grote schepen te escorte
ren? Hij zoekt de commandant op die in
gesprek met een Nederlandse marineof
ficier blijkt te zijn. De commandant
vraagt welke bestemming de Phrontis
heeft. Als De Boer antwoordt dat hij dit
nog niet weet raadt de commandant hem
aan naar de Downs te varen.
„IK KAN U NIET zeggen waar wij
heengaan”, voegt de Engelsman eraan
toe, „wel, dat u niet op mij moet rekenen;
IJMUIDEN. Aan de dinsdagmarkt werd
aangevoerd: 1934 kg. tong; 3 kisten tarnot
griet; 4 kisten wijting; 37 kisten schol; 27
kisten schar; 1 kist makreel; 61 kisten
diversen.
Prijzen in guldens:
Per 1 kg.: Tarbot 13,42-13,01; grote tong
16,85-16,59; grootmiddel tong 15,70-15,51;
kleinmiddel tong 13,43-12,85; tong één
13,01-12,14; tong twee 7,98-7,55; tong twee
(dicht) 8,68-7,90.
Per 40 kg.: Tarbot 350-280; Griet 284-
218; Schol één en twee 118; schol drie
120-118; schol vier 75-62; wijting drie 76-
70; schar 81-59; makreel twee 31; bot
25-24; Horsmakreel 59-46; steenbolk 71.
15% Korting op alle gevulde kussens
ca. 40 x 40 cm tot 80 x 80 cm.
perez
De entree van Oud-IJmuiden zoals deze er in mei 1940 nog uitzag: links het Stationskoffiehuis, midden het café-restaurant-
hotel Augusta, rechts het café Spoorzicht. (Foto beschikbaar gesteld door de heer P. J. Bakker te Hoensbroek).
In toenemende mate wordt ook contact
onderhouden met gemeentelijke provinci
ale en rijksbestuurders, om meer begrip te
kweken voor de standpunten en proble
men van de luchthavendirectie. Het onder
houden van die contacten toont volgens de
directie aan dat ze de verantwoordelijk
heid van de luchthaven ten opzichte van de
omgeving terdege erkent. Een dialoog met
actiegroepen acht de directie minder zin
vol. „Weliswaar zijn er in ons land vierdui
zend actiegroepen, maar vaak zijn hun
doelstellingen tegenstrijdig en vaak moet
worden aan hun representativiteit”, staat
in het jaarverslag over 1977 te lezen.
Directeur dr. D. Riemens noemde het
functioneren van een Schiphol-
vertegenwoordiging binnen de Stichting
Geluidshinder Schiphol een vruchtbare
zaak. „Er wordt wel veel tegen de lucht
vaart gezegd binnen de SGS, maar dat
moet je kunnen accepteren. Het voordeel
is, dat we direct horen wat de bezwaren
zijn. Daardoor hebben we, samen met de
Rijksluchtvaartdienst, al een groot aantal
maatregelen kunnen treffen die voor de
omwonenden prettig zijn”. De heer Rie
mens noemde als voorbeeld het omleiden
van aanvliegroutes boven de woonkernen,
het preferente baangebruik en de beper
king van nachtvluchten.
Maar er is niet altijd eensgezindheid
binnen de SGS- „We zijn het wel eens met
de doelstelling, het terugdringen van de
geluidshinder, maar niet met de strategie”,
zei ir. F. E. Douwes Dekker, hoofd van de
afdeling onderzoek en ontwikkeling van
de luchthaven. „Zo zeggen wij dat de aan
leg van een vijfde start- en landingsbaan
gunstig is voor de mensen in Zwaanshoek,
Abbenes en Amstelveen. Maar met dat
standpunt nemen we binnen de stichting
een kleinst mogelijke minderheid in. De
anderen pleiten voor een draaiing van de
vierde baan”.
DE PLAATS IJMUIDEN is deze
maandag de dertiende een toonbeeld van
ellende. Tegen de drieduizend joodse Ne
derlanders proberen een plaats op een
schip te krijgen en als dat niet lukt in een
open boot. De trawlers die naar Enge
land uitwijken nemen zo’n dertig vluch
telingen mee. Ruim vijftig auto’s worden
de volgende dagen onbeheerd in de om
geving van de Vissershaven aangetrof-
ik kan u beslist geen escorte geven. Maar
er ligt een Brits schip hier aan de Toeris
tensteiger om krijgsgevangenen aan
boord te nemen. Het vertrekt vanavond
nog, begeleid door een Franse torpedo-
bootjager. Ik zou zeggen: vaart u alvast
uit en blijft u op zee wachten in de buurt
van de kust. U kunt zich dan gewoon bij
het Britse schip aansluiten”. Kapitein De
Boer is van het gesprek niet veel wijzer
geworden. Voor het wachten op zee voelt
hij niets. Zijn schip loopt er te veel kans
door vliegtuigen te worden bestookt.
KORT NADAT de kapitein aan boord
van de Phrontis is teruggekeerd krijgt hij
bezoek van zijn collega Regoort van het
stoomschip Bodegraven. Ook deze
KNSM’er is vandaag uit Amsterdam ge
komen. Toen het schip het dorp Velsen
was gepasseerd, werd het door militaire
autoriteiten aangehouden. Aan Regoort
werd opdracht gegeven op nadere in
structies te wachten. Er werd rekening
gehouden met een capitulatie van Neder
land. De Bodegraven zou dan tussen de
pieren tot zinken worden gebracht om de
havenmond te versperren. Kapitein Re-
goord is razend. Maar hij staat machte
loos. Terwijl de gezagvoerders zich af
vragen wat de komende dagen zullen
brengen worden ze gealarmeerd door
neerduikende vliegtuigen. Een ervan is
geraakt en komt in het Noordzeekanaal
terecht. Voordat het vliegtuig het water
in beroering brengt vallen er magneti
sche mijnen uit, vlakbij de Phrontis. De
situatie in de haven is zo gevaarlijk, dat
kapitein De Boer tot het daglicht moet
wachten voor hij zijn definitieve beslis
sing neemt.
DE BRITSE torpedobootjager Co-
drington is naar IJmuiden gekomen met
een streng geheim gehouden opdracht.
In de avonduren stapt prinses Juliana
aan boord met haar dochters Beatrix en
Irene. Koningin Wilhelmina heeft hun
vertrek naar Engeland gelast om het
voortbestaan van de dynastie te verzeke
ren. Prins Bernhard begeleidt hen. Hij
zal zo spoedig mogelijk naar Nederland
terugkeren. De Codrington kiest direct
zee. Het schip wordt daar ontdekt door
een Duits vliegtuig dat een bom gooit
maar het doel mist. Er wordt vervolgens
een magnetische mjjn uitgeworpen,
maar de parachute hiervan weigert open
te gaan. De mijn ontploft zodra deze het
water raakt.
DE NACHT VAN zondag op maandag
valt in. Het stoomschip Van Rensselaer
van de KNSM wil IJmuiden verlaten.
Alles gaat goed tot het tussen de armen
van de pieren komt. Daar loopt het schip
op een magnetische mijn. De situatie is
voor de bemanning en de vele vluchtelin
gen aan boord levensgevaarlijk. Kapitein
Haasters pakt energiek het reddings
werk aan. Hij krijgt echter een hartaan
val en overlijdt. Als het schip gezonken is
blijken op drie na alle opvarenden van
boord te zijn gehaald. Naar twee leden
van de bemanning en een passagier
wordt nog vergeefs gezocht. Enige ge
wonden worden naar het Antonius Zie
kenhuis gebracht. De andere geredden
krijgen een voorlopig onderdak in de
vishallen.
MAANDAGMORGEN half zes klimt
een Britse marineofficier met een ploeg
van twaalf man aan boord van de Phron
tis. Kapitein De Boer krijgt een kort
bevel: „Varen”. De Brit zegt orders te
hebben de gezagvoerder of wie dan ook
van de bemanning neer te schieten als de
opdracht geweigerd wordt. De Phrontis
vaart naar de middensluis waar een an
dere Britse marineofficier en een Neder
landse luitenant-ter-zee op het schip
klauteren. „Waar moeten de krijgsgevan
genen worden ondergebracht?” vragen
ze. Het is voor hen een raadsel dat de
kapitein van niets weet. Ze vinden plaats
voor ongeveer achthonderd gevangenen
en veertig officieren. De Phrontis moet
aanleggen bij de Toeristensteiger. Daar
The World s Greatest Jazz Band is een or
kest, dat zoals de naam al bescheiden aan
geeft. bestaat uit een aantal Amerikaanse
oudestijl-jazzmuslci. Yank Lawson, Bob Hag-
gart, George Masso, Bob Wilber, Bobby Ro-
sengarden, Dick Hyman en niet in het laatst
Bud Freeman hebben hun sporen ruim
schoots in de jazz verdiend. Voeg daar de
aanstekelijke verschijning van de Britse zan
geres Beryl Bryden aan toe en een genoeglijk
muziekmiddagje is verzekerd.
Aanvang 14.30 uur.
VELSEN. De Anjercollecte in Velsen
heeft dit jaar 10.029,82 opgebracht. Dit
is bijna 1500 gulden meer dan vorig jaar,
toen de opbrengst 8.782,56 bedroeg. De
opbrengst per deelgemeente was als volgt:
IJmuiden en Velsen ƒ6.862,54, Driehuis
ƒ707,24, Santpoort-Noord ƒ753,26, Sant-
poort-Zuid 856,32 en Velsen-Noord
850,46. Bij de organisatie van de collecte
waren zestien culturele verenigingen en
instellingen betrokken.
De gereduceerde plaatskaarten
(kassa openluchttheater 10,O 7 RH
zijn verkrijgbaar bij onze kantoren Cl J t
‘Telefonisch kunnen geen plaatskaarten worden gereserveerd
perez. m nut perzen.
1430,-
IJMUIDEN. Dinsdag aangekomen:
Great Republik, Bremerhafen; Pax,
Goole; Hammonia, Bremerhafen; Konkar
Indomitable, Reserve; Strype, London;
Nedlloyd Bovenkerk, Hamburg; Danae,
Visby; Queenford, Rochford; IJmuiden;
Titan Service, Cont. Plat, IJmuiden; Hol-
landia, Bremerhafen; Authority, Hull;
Venus, Bergen; Arkiow Dawn, Gent; Nedl
loyd Niger, Abidjan; Damodar Dr. Albert
Bloch, Sriracha; Parkesgate, Rochester,
IJmuiden; Jemrix, Seaham, IJmuidne;
Milli, Dakar; Paranga, Abidjan;
Dindags vertrokken: Canazobe, Rotter
dam; Wilmington, Immingham; Gladonia,
Gunness; Scol Unit, Rochester; Lawanti,
Port Said; Carina, Jakobstad; Elisabeth
Bolten, Meddlesborough; Great Republic,
Felixtowe; Unas, U.S. Golf (Ford Orders);
Perla Frio, Malloy, IJmuiden; Wildebeest,
Cont. Plat, Velsen; Linda, Hamburg; Stry
pe, Hamburg; Steinbjoern, Bergen; Ce-
mentus, Tananger, IJmuiden; Aurora,
Drogeda, Zaandam; Venus, Kristiansand;
Teglholmen, Rotterdam, Beverwijk.
Woensdag vertrokken: Looiersgracht,
Lagos; Buraidah, Perthfleet; Parkesgate,
Whitby, IJmuiden; Maria Oldendorff, Bil
bao;
Uit Caucasus
Shirwan
Shirwan
ijmuiclen.-;
