B. en W. in advies aan de gemeenteraad
B. EN W
PARKEERGARAGE
OP MEERPLEIN
Duizenden belangstellenden
bij zeepkistenrace van VVV
KOERSEN
OP D’N
HELSE
MAKKADAM
GEEN
X
met de Zandkracii op de pedalen
HMi
I'S
r b
■ram
Westerhout
Hoofdbezwaar
ENIG DEELNEMENDE MEISJE WON DE WEDSTRIJD
ir
Forse buit bij
inbraak in garage
Verdovende
middelen
gevonden
Verlenging
Alkmaarseweg
naar Spoorsingel
Deelplannen
Prijsmechanisch parkeren een noodzaak
MH
9
8
WOENSDAG
2 6
JULI
19 7 8
BEVERWIJK-HEEMSKERK
-
f
HEEMSKEKK. De Gerrit
van Assendelftstraat vormde
slechts een voorproefje. Hotse-
botsend over de kasseien, regel
matig uit het zadel komend om
de geteisterde achterwerken
nog wat te sparen, doken de
deelnemers aan de tweede etap
pe van de Heemskerkse fiets
vierdaagse dinsdag de polder in
om de Beemsterroute te gaan
volgen. Zowel de veertig- als de
zestig-kilometerrijders werden
geconfronteerd met een traject,
waarvoor in het wielerjargon
maar één goede uitdrukking be
staat: d’n helse macadam. Velen
zullen na dit hobbelparcours
enige moeite hebben met zitten.
Afzien blijft kortom het parool.
tekst: Joke Dieben-Frerichs foto's Fred Steenman
S 1
en oostelijke ringweg ónmogelijk
B. en W. tekenen daarbij aan, dat overi-
(Van een onzer verslaggeefsters)
I,
•A Ontspannen toeven door het polderlandschap achter Heemskerk.
A Op alles voorbereid.
Westelijke randweg noodzakelijk
maar met biefstuk in plaats van Deven
ter koek ontbijten? De knapzak bevat
alleen hopjes, wederom zijn we de liga’s
vergeten. We verbijten ons en peddelen
verder. Er staat een reiger in de vliet, op
een hek zit een drietal grote kraaien en
daar ligt zowaar een doodgereden mol.
Holland, wat ben je toch mooi.
Een groepje voor ons vertrokken cou
reurs komt in zicht. Fred gaat in de
beugels, ik steek een groter tandje en al
spoedig hebben we het gat gedicht. Met
de wind in de rug snellen we voorwaarts,
passeren het gasstation en rijden weldra
Assendelft binnen. „Een klassiek voor
beeld van lintbebouwing”, meldt de rou
tebeschrijving, „een ruim zeven kilome
ter lang dorp met houten huizen en vro
lijke slootbruggetjes” - helaas hebben ze
alleen vergeten er een restaurant aan toe
te voegen.
We beklimmen de dijk richting Buiten
huizen en bij de pont vinden we dan
eindelijk wat we zoeken: een cafetaria
met de uitnodigende naam „Koffiestop”.
Dat doen we. De koffie is uitstekend,
maar de tegelijkertijd bestelde broodjes
ham blijken hun uiterste verkoopdatum
reeds lang gepasseerd. Op ons tandvlees
rijden we verder.
(Fred wijst op het pompje, dat onder
het zadel van z’n racefiets gemonteerd
Vroeger wilde het nog wel eens voorko
men, dat een pedaleur z’n naaste concur
rent met dat pompje een doodklap ver
kocht. Om dat te voorkomen koersen ze
tegenwoordig zonder dat attribuut”).
Langs het kanaal gaat het op Nauerna
aan, waar in de kantine van de jachtha
ven een controlepost is ingericht. Er
staan wat fietsen buiten. Op de bagage
drager van één rijwiel wordt een levens
grote fietspomp meegetorst. Zekerheids-
wo-
ities.
allen
ding
lijke
a de
flan-
atste
hun
aan-
inleg
inde
ont-
i het
e
e
(Van een onzer verslaggevers)
WIJK AAN ZEE. In het kader van de
VVV-evenementen is de zeepkistenrace
ongetwijfeld een grote publiektrekker.
Dinsdagavond verzamelden zich duizen
den belangstellenden rond het parcours
in de Zwaanstraat. Het aantal deelnemers
was dit jaar ook groter en kwam op
drieëntwintig.
•ir Spectaculair evenement in de hellende
Zwaanstraat.
Aanleg van deze oostelijke randweg in
Heemskerk is niet mogelijk, omdat de op
de door de insprekers gehanteerde kaar
ten aangegeven maagdelijke gebieden in
middels zijn of worden bebouwd. Voor de
genoeg verzorgers langs de baan om het
euvel te verhelpen.
Een ongelukje deed zich voor toen één
der deelnemers bij een snelle afdaling met
een te grote wagen het stuur niet meer kon
houden, maar dat liep allemaal goed af.
Hoofdbezwaar is, dat dit plan juist het
doorgaand verkeer in de woonwijken zou
brengen (verkeer dat het aansluitpunt op
de rijkswegen nabij de Hoflaan gaat zoe
ken of daar vandaan komt). De Spoorsin-
De Westelijke Randweg zal naar de me
ning van B. en W. beslist geen aanvullen
de barrière-werking behoeven te hebben.
Bij aanleg van deze weg worden alle be
staande kruisende wegen gehandhaafd.
Een aantasting van het park Westerhout
zal onvermijdelijk blijken. Verscheidene
alternatieven zijn daarvoor onderzocht.
De voorgenomen oplossing bleek de minst
slechte te zijn.
gel ligt immers in tegenstelling tot de wes
telijke randweg juist niet aan de zijde
waar het meeste verkeer in eerste instantie
wordt aangeboden of naar toe moet, te
weten Hoogovens en de woongebieden aan
de westzijde en ten noorden van Bever
wijk. Kortom, B. en W. verwerpen het
alternatief van een oostelijke randweg.
De Zaanse politie signaleerde ’s nachts
de auto in Zaanstad. Men ging er bij pos
ten, maar er diende zich niemand aan.
Vermist worden een personenauto, 4 au
toradio’s, 4 deurluidsprekers, 30 lampen, 6
lampensets, een cassetterecorder, twee
grote buitenluidsprekers, 3 frontplaten,
matten, sets metaalboren uit het magazijn
en 107,70 aan contantgeld met een aantal
giro- en bankcheques uit een brandvrije
kast in het kantoor.
BEVERWIJK. In samenwerking met
de groep verdovende middelen van de
politie in Maastricht heeft de Beverwijkse
politie een 24-jarige Beverwijker aange
houden. Bij hem thuis vond men zeven
gram. De aanhouding vond plaats in het
kader van een onderzoek.
Bouw van een tweede parkeerlaag op
het Meerplein zal vanwege de hoge kosten
altijd oneconomisch zijn. De kosten van
een parkeerplaats in een parkeergarage
kunnen alleen laag zijn indien er veel
parkeerlagen zijn op een relatief klein stuk
grond.
Bebouwing van het Meerplein met kan
toren en/of garages past volgens B. en W.
stedebouwkundig bezien niet bij de
schaal van de omgeving.
Naar het zich thans laat aanzien zal
volgens het advies aan de raad uit hoofde
van een meer evenwichtige verdeling van
de ruimte een parkeergarage in het weste
lijk gedeelte van het stadscentrum moeten
liggen. Andere uitgangspunten van het ad
vies luidden: „Onbetaald parkeren werkt
steeds meer het langparkeren in de hand,
waardoor de druk op de aanwezige en toch
werkelijk niet geringe parkeerruimte in
Beverwijk steeds sterker wordt. Aan prijs-
mechanisch parkeren zal derhalve niet te
ontkomen zijn”.
De interne verkeersstromen in de stad
moeten volgens B. en W. worden geregeld
in een verkeerscirculatieplan.
Uit de inspraak kwam naar voren, dat
zo’n plan er zo snel mogelijk moet komen,
waarbij maximale aandacht moet worden
besteed aan de zogenoemde verkeers-
zwakkeren. De bevolking zou van het be
gin af bij de totstandkoming van zo’n plan
moeten worden betrokken. Andere wen
sen waren bevordering van het openbaar
vervoer, fiets- en wandelvoorzieningen en
woonerven.
In het advies dat B. en W. nu aan de raad
uitbrengen wordt gesteld, dat het in feite
eerst mogelijk is en ook pas zin heeft een
verkeerscirculatieplan op te zetten als er
afdoende duidelijkheid bestaat over het
verkeerswegensysteem in en rond Bever
wijk. Juist door te komen tot een struc
tuurplan wordt getracht die duidelijkheid
te krijgen. B. en W. gaan er van uit, dat in
zo’n circulatieplan aandacht dient te wor
den geschonken aan alle verkeersdeelne-
halve besluiten we bij de eigenaar van
die fiets uit de buurt te blijven.
Het oponthoud duurt slechts kort en
verder gaat het weer, richting Westzaan.
Herhaalde malen raken we het spoor
bijster, maar met wat kunst en vliegwerk
komen We toch weer op de juiste route
terecht. In Uitgeest stappen we af bij een
palingrokerij annex vishandel. Helaas,
geen broodjes. We doen ons maal met
blikjes cola en chocomel en wanneer
Heemskerk in zicht komt, trekt Fred de
eindsprint aan. We hebben het weer ge
red. Voor morgen (woensdag) staat de
Kennemerlandroute op het programma:
hopelijk hebben we dan een betere zit
dan vandaag.
BEVERWIJK. De verlenging van de
Alkmaarseweg naar de Spoorsingel is on
derwerp van bespreking geweest in de
inspraakprocedure over het structuur
plan Beverwijk.
Deze verbinding is opgenomen in het
bestemmingsplan „Stadscentrum Bever
wijk”, omdat deze verbinding noodzake
lijk werd geacht in verband met de toe
komstige afsluiting van de Breestraat. In
de inspraakprocedure zijn daarover wat
misverstanden ontstaan.
In hun advies aan de raad stellen B en W
daarom thans, dat met afsluiting van de
Breestraat niet de gehele Breestraat werd
bedoeld, maar van het gedeelte tussen de
Bloksteeg en de Schans.
Deze afsluiting zal volgens B. en W. eerst
mogelijk zijn, indien de Westelijke Rand
weg is gerealiseerd. Het overige deel van
de Breestraat zou niet worden afgesloten,
maar worden ontlast van het doorgaande
verkeer. Belemmeringen voor het door
gaande verkeer zijn echter alleen zinvol
als er een alternatieve route is en dus niet
op andere punten in de stad nieuwe pro
blemen worden opgeroepen. Dit brengt
het college tot de conclusie, dat de Alk
maarseweg naar de Spoorsingel moet wor
den door getrokken. Mede naar aanleiding
van de resultaten van de inspraak onder
schrijven B. en W., dat ten behoeve van het^y
woon- en leefmilieu aan de Schans nader
onderzoek nodig is en dat de mogelijkhe
den om het doorgaande verkeer te belem
meren in hun totaliteit bij een verkeerscir
culatieplan moeten worden bekeken. Het
oorspronkelijk uitgangspunt was al, dat
een wijziging in het tracé moet leiden tot
een zoveel mogelijk handhaven van de
bestaande woonbebouwing.
uim-
van
noet
idza-
vol-
mde
9 of
lont-
eelte
igen
aanleg van de westelijke randweg zijn in
de betreffende gemeenten steeds moge
lijkheden opengehouden tot het treffen
van voorzieningen. Bij aanleg van een oos
telijke randweg is het aanbrengen van die
voorzieningen nagenoeg onmogelijk en in
elk geval zeer kostbaar. Om dat plan uit te
voeren zou een rigoureuze afbraak van
bestaande voorzieningen noodzakelijk zijn
(hertenkamp, fietsenstallling en bijgebou
wen vjan het station, benzinestation, tun-
nelbak, etc.). De verkeerscongestie bij de
spoorovergang in de Velserweg zou wor
den versterkt en voor Velsen-Noord wordt
geen oplossing geboden.
lavo
het
i ruit
toen
pen,
hele
in de
leeft
het
zoor-
r Be
e
e
n
i-
s
e
k
e
I-
1-
n
n
l-
e
D
e
d
n
n
e
t-
ie
it
n
ie
1-
S
is
T
1
mende groepen, zonder het belang van de I
ene of andere groep te overtrekken. Op j
deelgebieden zowel naar de verkeersge-
bruiker als naar delen van de stad zou
volgens B. en W. een versneld onderzoek
en het nemen van daarop geënte maatre
gelen wel mogelijk zijn. B en W denken
daarbij onder meer aan de woonerven.
Al koersende laten we de omgeving op
ons inwerken. Het vlakke polderland
baadt in de zonneschijn, er staat een mild
briesje en de geur van pas gemaaid hooi
prikkelt ons in de neus. Er is nauwelijks
een kilometer afgelegd, als we ons honge
rig beginnen te voelen. Morgen toch
Ploeggenoot Fred (die zich tegen alle
afspraken in alvast in de witte trui heeft
gehuld) en ik gaan ’s morgens vroeg net
als die tweehonderdzeventig andere
fietsvierdaagse-deelnemers berstensvol
moreel van start. Lustig malen we de
eerste meters onder ons weg. Op de kas-
seienbestrating van de G. van Assen-
delftstraat worden de in het glooiende
duintèrrein geleverde inspanningen ech
ter al voelbaar: de benen lijken van bo
termelk en het zadel snijdt diep in het
zitvlees. Desondanks lijkt temporijden
de enige methode, om het beest op de rug
kwijt te raken.
De' race werd onderverdeeld in drie ru
brieken. Eén voor de voertuigen op lucht
banden, één voor de massieve banden en
een aparte klasse voor de senioren. Oor
spronkelijk was de wedstrijd voor de
jeugd bedoeld, maar er meldden zich nu
ook ouder dan zestien jaar. De oudste
deelnemer was een veertiger. De zeepkis
ten dateren uit grootmoeders tijd en die
bestaan niet meer. Nu ging men de strijd in
met zelfgemaakte karretjes. Het begint
allemaal „echt” te worden, want vele deel-
(Van een onzer verslaggeefsters)
BEVERWIJK. De inspraakprocedure
terzake het structuurplan voor Beverwijk
heeft bij B. en W. tot het volgende advies
aan de gemeenteraad geleid met betrek
king tot de Westelijke Randweg. Volgens
B. en W. komen het eerder vastgestelde
uitgangspunt en het resultaat van de in
spraak in zoverre overeen, dat het door
pand verkeer uit de binnenstad en de
woongebieden dient te worden geweerd.
In dat kader is de conclusie, dat de aanleg
van een westelijke ringweg om Beverwijk
noodzakelijk is. De aanleg van een ooste
lijke randweg (alternatief Rietkamp)
wordt alleen al op praktische gronden
onuitvoerbaar geacht.
gens bij de aanleg van de Westelijke Rand
weg meer vervangend groen zal worden
aangeplant dan zal worden aangetast.
Zonder Westelijke Randweg zou boven
dien toch van de poort Westerhout van
Hoogovens af een verbinding met het
hoofdwegennet moeten worden aange
legd. Vóór tot werkelijke aanleg van de
weg wordt besloten, achten B. en W. een
verkeerscirculatieplan noodzakelijk,
waarbij het verwachtingspatroon van het
gebruik van de Westelijke Randweg en de
ontlasting van de binnenstad en de woon
wijken van het doorgaande verkeer zullen
worden hard gemaakt.
Mocht blijken, dat de aanleg van de weg
toch niet noodzakelijk is of niet meer, dan
wel onmogelijk is, dan zal naar de mening
van B. en W. het gebied toch zijn agrarisch
karakter niet volledig kunnen behouden,
evenmin als dat bij de aanleg van de weg
het geval zal kunnen zijn in het gebied ten
oosten van de Creutzberglaan. Mede met
het oog op de steeds groter worden behoef
te aan recreatie en sport zullen volgens B.
en W. in een gemeente als Beverwijk, die
zo zeer met ruimtegebrek te kampen heeft,
ruimtelijke mogelijkheden moeten wor
den opengehouden om enigermate te kun
nen voorzien in noodzakelijke bovenwijk-
se voorzieningen.
HEEMSKERK. In de nacht van maan
dag op dinsdag is ingebroken bij de Fiat-
garage aan de Jan van Kuikweg. Men
verschafte zich toegang door het uitnemen
van een raam. Daarna werden verschillen
de sloten geforceerd.
(Van een onzer verslaggeefsters)
BEVERWIJK. Na de inspraakprocedure inzake het structuurplan hebben B. en W.
thans aan de raad een genuanceerder advies voorgelegd met betrekking tot het
parkeren in de stad. Het college ziet het parkeren als een onderdeel van de gehele
verkeersstructuur en het parkeren wordt in samenhang daarmee bekeken.
B. en W. willen als uitgangspunten door de gemeenteraad zien vastgesteld, dat bouw
en exploitatie van een parkeergarage eerst zal geschieden als een rendabele exploitatie
mogelijk is en de noodzaak onomstotelijk vaststaat.
Jene-
>pge-
scen-
ider-
iring
race,
laan
ij de
“ker-
/ond
i ge-
De start was op het hoogste punt van de
toegang naar het strand. De verste haalde
met het laten uitlopen van zijn wagentje de
telefooncel op het Julianaplein. Onder de
deelnemers bevond zich één meisje en
uitgerekend zij won de race. In de eerste
rit haalde zij 320 meter en in de tweede 316.
Paula Buur ging dus in de jeugdgroep met
de eerste prijs naar huis. Vader Buur deed
ook mee en hij noteerde in twee ritten 676
meter. Dat leverde hem de gele trui op.
Voor de deelnemers waren er waardevolle
Prijzen beschikbaar gesteld. WV-voorzit-
ter H. E. M. ter Horst bracht in zijn slot
woord dank aan de evenementencommis
sie onder leiding van F. Heine en die dank
werd door het publiek met een daverend
applaus onderstreept.
De uitslagen waren: Luchtbanden, tot 16
jaar: 1. Paula Buur 636 meter; 2. Leo
Handgraaf 601; 3. Theo Schellevis 600; 4.
Sjaak van der Steen 597.
Massieve banden: 1. Rob Handgraaf; 2.
William van Bragt 300; 3. Marc van Bragt
290.
Senioren: 1. Gerard Buur; 2. C. Schelle-
ris; 3. Nico de Groot. De prijs voor' de
mooiste wagen ging naar Sjaak van der
Steen en de pechprijs was voor Helger
Heidenreich.
Met de insprekers had ook het college
reeds eerder voor het parkeren het oog
laten vallen op de terreinen van het
spoorwegemplacement en daarom werd
er contact opgenomen met de Spoorwe
gen. Het bedoelde terrein van Koks ligt
evenwel grotendeels in de gemeente Vel-
sen, zodat bij een gemeentelijk plan niets
kan worden geregeld.
zit. „Normaal wordt er door wielrenners
zonder pompje gereden. Niet vanwege
de extra ballast die dit zou betekenen,
maar uit veiligheidsoverwegingen.
mo-
avol-
ver-
r het
wa
king
nke-
nemertjes bleken reserveonderdelen bij
zich te hebben. Liep er eens een wiel af, of
was er een lek bandje, geen nood, er waren
n
y
j
>t
e
it
n
- W
i x &S
