[schrijvende lezers
Fruitcorso
Bloemencorso’s
T(r)ips
Wandeltocht
knelpunten
op wegen
[zeepost J
JJï
Stoom herleeft
agenda van
amsterdam
„Apostelen” (1)
Schilderijenhekwerk
Apostelen (2)
Europees congres
Openbaar vervoer
Rectificatie
Kermis te duur
Eurocontrol
even tussen?
bioscopen
VARIA
ZATERDAG 9 SEPTEMBER
19 7 8
8
EM
AR
9
-
h
-
r
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiliiiiiiiimiimiiiiiiiiiiiffliiiiiiifimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiim
I
l.
iiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiii
(a!2,
rwl2,
„ER even tussen UIT” is een
rubriek met t(r)ips voor onze
lezers, die er eens een paar
uur of wat langer uit willen
ZUTPHEN. Zaterdag 9 september ein
digen de feestelijkheden rond de Franse
week. Om 11.00 uur optreden van „Les
Cancan Girls”. Verder folkloristische
dansgroepen op de Markt bij een 20
meter hoge Eiffeltoren. De horecabe
drijven serveren Franse etentjes.
BERGEN-N.H. Plannen voor een win
tersportvakantie? In Bergen kan men
zaterdag en zondag (aanvang 13.30 uur)
demonstraties bijwonen van skiën en
langlaufen op de piste van de Ned. Ski
School, Duinweg 1.
BUSSUM. Zaterdag 9 september: Gooi-
se honing- en bijenmarkt, die bezocht
kan worden aan de Huizerweg 51, ge
combineerd met de floratentoonStelling
op de gemeentekwekerijen.
van 9 tot en met 15 september
Amsterdam-Amersfoort (al, rwl, e35)
Ter hoogte van Muiden worden op de
rijbaan richting Amersfoort werkzaamhe
den uitgevoerd. In verband daarmee moet
het verkeer rekening houden met een rij-
baanversmalling. Er geldt een maximum
snelheid tot 70 km/uur en een inhaalver-
bod voor vrachtauto’s. Tijdens de spits
uren zijn twee rijstroken voor het verkeer
beschikbaar. De werkzaamheden duren
vermoedelijk tot medio december 1978.
Hoorn-Den Oever (a7, n7, rw7, elO)
Tussen Wieringerwerf en Den Oever
worden drie viaducten gebouwd. In ver
band daarmee moet het verkeer in beide
richtingen rekening houden met rijbaan-
versmallingen en verleggingen. Hierbij
geldt een inhaal verbod en een maximum
snelheid tot 70 km/uur.
Heerenveen-Groningen (a7/n7, rw43)
Ter hoogte van Drachten zijn werk
zaamheden in verband met de aanleg van
een onderdoorgang Voor het verkeer op de
weg Drachten-Lippenhuizen. Verder zijn
ter hoogte van Hoogkerk werkzaamheden
die zoveel mogelijk ’s avonds en ’s nachts
worden uitgevoerd. Daarbij wordt het ver
keer met lichten geregeld. Tenslotte moet
op enkele plaatsen rekening gehouden
worden met werkzaamheden aan viaduc
ten.
Af en toe mis ik in uw krant de objectivi
teit. Zo» nu ook weer wat betreft uw be
richtgeving in uw blad van 2 september j.l.
over de toespraak van de paus tot 1000
journalisten. Alleen het gedeelte wat u
belangrijk vindt en waaraan u in een hele
kolom commentaar kritiek hebt gewijd
krijgen wij, uw lezers, voorgeschoteld. Wij
moeten het doen met een armzalig berich
tje in de rubriek „En dan dit nog”. Mis
schien zit de belangrijkheid voor de lezers
juist in andere gedeelten. Ook de eerste
korte toespraak vanaf het balkon van het
Vaticaan hebben wij niet gelezen in uw
krant. Als u nu eens wat meer tekst weer
gaf dan kunnen wij ook 2elf daarover ons
oordeel vormen. Laat ons de paus geleide
lijk aan leren kennen door een objectieve
berichtgeving in uw krant van zijn daden
en toespraken.
E. E. MEURSING,
Haarlem
kleine man en de wat oudere mensen drei
gen weer eens gedupeerd te worden. Door
de prijzen van het openbaar vervoer te
laten stijgen, stappen steeds meer mensen
over op het eigen vervoer. Er komen steeds
meer auto’s op de weg. En dat terwijl men
de auto door een beter openbaar vervoer
wilde terugdringen. Om dat te bereiken
zouden de prijzen beter vijf procent ver
laagd kunnen worden. Natuurlijk is de
auto niet meer weg te denken uit onze
samenleving. In veel gevallen wordt de
auto echter niet verstandig gebruikt. Het
openbaar vervoer zou daarom gestimu
leerd moeten worden, niet het gebruik van
de auto!
C. G. HOUTZAGER,
Haarlem
J. SCHOORL-WEEL,
Santpoort
- -
Eindhoven-Weert (a2, rw268, e9)
Het verkeer richting Weert moet ter
hoogte van de afrit Valkenswaard/Léende
rekening houden met werkzaamheden.
Hierbij is overdag een rijstrook afgeslo
ten, terwijl de toerit richting Weert voor
het verkeer uit Valkenswaard en Leende
dag en nacht afgesloten is. Er geldt een
inhaalverbod en een maximum snelheid
van 70 km/uur. Het verkeer uit Weert in de
richting Heeze en Valkenswaard zal met
behulp van oranjeborden worden omge
leid. De werkzaamheden zullen vermoede
lijk tot 18-10-1978 duren.
Aangezien het interview van 22 augustus
in uw blad over het Europese congres in
Santpoort niet geheel juist mijn mening en
gedachten weergeeft, hoop ik door middel
van deze brief een en ander nader te
verklaren. Als je een congres helpt organi
seren, werk je vanuit bepaalde doelstellin
gen: a. d.m.v. dit congres Europa onder de
aandacht te brengen met het oog op de
komende verkiezingen van het Europees
Parlement in juni 1979. b. Europese en
Amerikaanse jongeren met elkaar in con
tact te brengen (sociaal), c. hen te laten
discussiëren in werkgroepen (seminars),
om zo samen de problemen op te lossen
(politiek), d. Het verkrijgen van conclusies,
die bij nadere studie gebruikt kunnen wor
den, Daar de staf niet aan de werkgroepen
deelnam, heeft ze ook niet de zittingen
bijgewoond en was er derhalve geen reden
iets te bevatten. Europa moet zich vereni
gen om de Europese en wereldproblemen
efficiënter en accurater te kunnen oplos
sen. Er bestaan bijna geen sociaal-econo-
mische problemen, die niet de nationale
grenzen overschrijden. Als Griekenland,
Spanje en Portugal tot E.E.G. zijn toege
treden moet er een landbouwbeleid wor
den uitgedacht en uitgevoerd om zo de
toenemende landbouwoverschotten tegen
te gaan en zorg te dragen voor een eerlijke
werkvèrdeling in de mediterrane landen.
Dan kan er ook gekeken worden naar
vestigingsplaatsen voor de industrie. En
als dit alles zijn weerslag heeft op de
werkgelegenheid, zal dit een afname van
de gedwongen migratie betekenen. Ik
hóóp dat ik bij deze de eventueel ontstane
misverstanden uit de wereld heb geholpen.
CATHARINA BUFFINGA,
Haarlem
In de rij van de vele bloemencorso’s, die
in Nederland zijn te bekijken, schijnt
LICHTENVOORDE in de Gelderse Ach
terhoek een unieke plaats irTfe nemen, een
bloemenspectakel, dat ieder jaar tussen de
vijftig- en zeventigduizend bezoekers lokt.
Er worden maar liefst 21 grote en 40 klei
nere praalwagens met een schat aan
dahlia’s bedek. Het veertigste Lichten-
voordse bloemencorso trekt zondag 10
september tussen 15 en 16.30 uur door het
dorp.
In VALKENSWAARD is ook een bloe
mencorso, op zondag en beginnend/ om
14.30 uur. Er zijn vijftien praalwagens, tien
muziekkorpsen, de stoet gaat twee keer
het parcours langs en de wagens zijn eve
neens opgesierd met zo’n honderdduizend
dahlia’s.
Maastricht-Weert (a2/rw75, e9)
Het verkeer in de richting Weert moet ter
hoogte van Meersen rekening houden met
een rij baan versmalling over een afstand
van 2 km. Tijdens werkzaamheden is de
inhaalstrook afgesloten. Er blijven voor
het verkeer twee rijstroken beschikbaar.
De werkzaamheden zullen tot eind decem
ber 1978 duren.
Ik wil graag reageren op wat j.l. vrijdag
in de krant stond over de slechte verdien
sten van de kermisexploitanten gedurende
de kermisweek. Als deze mensen nu eerst
hun prijzen eens wat redelijker zou ma
ken, dan komen er vast meer ménsen met
hun kinderen. Ik ken veel gezinnen, vooral
in nieuwbouwwijken, die niet eens meer
aan hun kinderen vertellen, dat er kermis
is.
Als je als gezin met twee kinderen in een
uur 40.- kwijtraakt op de kermis, is de lol
er gauw vanaf.
Nu zal er wel gezegd worden, dat de
pachtprijzen zo hoog liggen, dat 1.50 voor
een kinderrit heel normaal is, maar zelfs
volwassenen vinden dat bedrag hoog.
Bij lagere prijzen ontstaat er meei*druk-
te, dus ook gezelligheid, waardoor de men
sen langer blijven plakken. Vroeger was
de kermis in IJmuiden trouwens ook veel -
groter, want het hele winkelcentrum op
het marktplein was er nog niet. En pog iets -
anders: in een plaats als Santpoort wordt
heel wat meer georganiseerd, dan ooit in
IJmuiden het geval is geweest. Zo’n feest-;
week als men daar onlangs had, brencf
mensen op de been, die ook nog wié
op de kermis brengen. IJmuid<
een kleine kermis nci
X
Bijdragen voor onze rubriek „Schrijvende
lezers" dienen aan de volgende voorwaar
den te voldoen.
maximale lengte van 250 woorden. Inci
denteel kan de redactie overschrijding
van deze limiet toestaan, namelijk wan
neer zij meent dat het onderwerp van
een bepaald ingezonden stuk dit recht
vaardigt.
ondertekening met naam en woonplaats.
Daarnaast moet aan de redactie het vol
ledige adres bekend worden gemaakt.
anonieme brieven worden niet geplaatst.
geen persoonlijke aanvallen. De inhoud
van brieven mag piet kwetsend,
grievend of beledigend zijn.
Lezers doen er goed aan hun telefoonnum
mer aan de redactie op te geven, zodat deze
snel contact kan opnemen, bijvoorbeeld
over bekorting van de brief Lezers zonder
telefoon kunnen de redactie meedelen -te
gen bekorting geen bezwaar te hebben.
Indien zij dat niet doen, wordt, in het alge
meen gesproken, een te lange brief gere
tourneerd
Het artikel Eurocontrol, kostbare illu
sie? van zaterdag 8 juli bevat met name in
de uitspraken van Lex Hendriks, woord
voerder van het Nederlands Luchtver-
keersleidersgilde enige tendentieuze ele
menten, die de situatie rondom Eurocon
trol in een kwaad daglicht stellen. Een
voorstelling van zaken die omwille van de
objectiviteit om correctie schreeuwt. Er
wordt o.m. in het artikel van Theo Klein
gesteld, dat de Nederlandse bijdrage in de
kosten van Eurocontrol onder meer bijna
50 miljoen aan terugbetaalde loonbelas
ting omvat. Op de eerste plaats is dit een
uit de lucht gegrepen bedrag en op de
tweede plaats geen bijdrage in de kosten.
Teruggave van loonbelasting (in dit geval
wordt bedoeld inkomstenbelasting) staat
immers voor iedere Nederlandse belas-;
tingbetaler (ook de buitenlanders bij Euro
control betalen die belasting) eventueel te
wachten, binnen het kader van de belans-
tingwetgeving. Hendriks stelt dat het sys
teem van een lage en hoge luchtlaag een
achterhaalde zaak is. Een stelling waar
mee Nederland praktisch gezien alleen
staat en van weinig realiteitszin getuigt.
Hendriks meent dat het beter is in een
sector bijvoorbeeld een Fokker Friend
ship op 10.000 voet met een snelheid van
430 km en een DC 10 op 35.000 voet en met
zo’n 920 km/uur snelheid door de vluchtlei-
der te laten controleren. Twee types van'
vliegverkeer die alleen met elkaar gemeen
hebben dat ze vliegen. Het verschil in
performance, intensiteit van het verkeer
en economische motieven toont aan dat
het opdelen van een stuk luchtruim in
verschillende verticale sectoren wel dege
lijk zinvol, en bij lange niet achterhaald is.
Oriënteert men zich daarvoor maar eens
in de USA! Over efficiëncy bij coördinatie
gesproken: elk.vliegtuig dat Schiphol ver
laat en naar de hogere luchtlagen wil,
teneinde op een economische kruishoogte
te vliegen, moet in de huidige situatie te
allen tijde gecoördineerd worden door
Amsterdam, met Eurocontrol (Zuid,
Noord, Oost) of Engeland (West). Daarbij
ringende gebieden, zou een effectievere en
minder onderbroken klim naar de gewen
ste hoogte juist gerealiseerd kunnen wor
den! De uitlating van Hendriks met betrek
king tot de coördinatie tussen Duitsland en
Eurocontrol in het Noordduitse gebied (de
zgn. Hannoversectors) is op zijn zachtst
gezegd onjuist. Ik tart Hendriks zijn stel
ling, dat vliegtuigen boven Duitsland net
onder 25.000 voet moeten blijven, waar te
maken! (Dit kan hij hooguit voor vliegtui
gen die binnen 100 km van de Nederlandse
oostgrens moeten landen of opstijgen. Een
procedure die de BFS (de Duitse RLD)
voorschrijft en niet Eurocontrol. Ook hier
geldt: bij overgang van het hogere luch
truim van Nederland naar Eurocontrol
kunnen voor deze categorie vliegverkeer
veel efficiëntere procedures ontwikkeld
worden. Dat België en Duitsland niet ge
lukkig zijn met het Eurocontrolsysteem is
eveneens een uit de lucht gegrepen stelling
van Hendriks, met de bedoeling de nood
zakelijkheid van het samengaan naar de
achtergrond te drijven. Zij staan niet klaar
om de zaken in 1983 weer in eigen hand te
nemen. België kan op zijn vroegst in 1987
een centrum klaar hebben, terwijl West-
Duitsland pas onlangs zijn niet-taktisch
militair vliegverkeer vanuit het centrum in
Beek is gaan controleren! Tenslotte enige
opmerkingen: België, Nederland en West-
Duitsland zijn qua oppervlakte kleine lan
den, die relatief snel overvlogen zijn (Bel
gië noord-zuid in plm. 10 minuten, Neder
land, west-oost idem). Tezamen vormen ze
echter een geografische aaneengesloten
oppervlakte, die op zeer effeciënte en veili
ge wijze vanuit een centrale begeleid kan
worden. In Beek staat de meest geavan
ceerde apparatuur en know-how van Eu
ropa klaar om daaraan gestalte te geven.
In die zin hebben zich zeer vakkundige
organisaties (o.m. vliegmaatschappijen,
pilotenorganisaties, transportcommissie
van het Europese Parlement, deskundigen
uit politieke partijen etc.) ook uitgelaten.
Overdracht van het hogere Nederlandse
luchtruim naar Eurocontrol gaat in Schip
hol niet gepaard met verlies van arbeid
splaatsen. In Beek staan zo’n 400 hoogges
pecialiseerde arbeidsplaatsen op de tocht.
Waarom verzet zich nu de RLD toch zo met
hand en tand? Alleen om het verlies van
een stukje autonomie?
PAUL DEMELINNE,
Hoensbroek
employé Eurocontrol,
Beek.
In uw blad van 29 augustus stond een
bericht over de plannen van het kabinet
Van Agt om de tarieven van het openbaar
vervoer met ongeveer vijf procent te laten
stijgen. Dat zou dan moeten gebeuren in
het kader van de ombuigingsoperatie zoals
diè in Bestek’81 staan beschreven. Noch
de Tweede Kamer, noch de vakbonden
„„„ju protesteren tegen de voorgenomen prijs-
is een dergelijke coördinatie veelal gebon- stijging. Men vindt dit Jreel ewoon'1 ^.e
den aan vooraf overeengekomen procedu- -------
res via zgn. Letters of agreement. Indien
de hogere luchtlaag boven Nederland ge
controleerd werd door Eurocontrol, zoals
dat reeds gebeurt in de voornoemde om-
AMERSFOORT. Zaterdag 9 septem
ber: laatste dag van de jaarlijkse Kei-
stadfeesten. Om 15.00 uur is er in de
binnenstad de keitrekkersoptocht, na
dat in de ochtend om 9.30 uur in de
sporthal Koppel, het vijfde open natio
nale majorettenfestival, een aanvang
heeft genomen.
Evenals vorig weekeinde leidt de ANWB
in HILVERSUM de wandelaars zaterdag 9
en zondag 10 september weer over de
bloeiende Gooise heide. Zij kunnen kiezen
uit een tocht van 7, 14 of 19’/z km. Het
vertrek is tussen 9 uur ’s morgensen 2.30
uur ’s middags bij motel Witte Bergen,
Rijksweg 2.
Utrecht-Arnhem-Zevenaar
e36)
Op deze autosnelweg moet het verkeer
rekening houden met werkzaamheden tus
sen de IJsselbrug bij Arnhem en Zeve-
naar. Hierbij kan in e e n of beide richtin
gen een rijstrook afgesloten zijn. Deze
werkzaamheden duren tot eind 1979.
Hoewel de paus mijn verdediging niet
nodig heeft wil ik als zijn ridder wel even
reageren op uw redactioneel artikel
„Apostelen en journalisten”. (HD van 2-9-
1978). U levert kritiek op het beeld wat de
paus opriep door te zeggen dat de apostel
Paulus, als deze nu had geleefd, journalist
en hoofdredacteur van een persbureau,
alsmede aanvrager van tv-zendtijd zou
zijn geweest. Nee, zegt u, St. Paulus jour
nalist? Nee, die zou paus zijn geweest.
Onzin. St. Petrus was immers (al) paus.
Tweedens zou de apostel Paulus geen
persbureau hebben opgericht om al het
nieuws onverkort door te geven. Alsof dat
nu met alle persbureaus wel het geval is.
(Hoeveel persbureaus zijn instrumenten
van bepaalde levens- of wereldbeschouwe
lijke bewegingen?) Derdens, meent u, zou
St. Paulus eerder zendtijd bij de STER
hebben aangevraagd. Dit slaat helemaal
op niets. St. Paulus was toch geen zaken
man, die op geldelijke winst uit was? En
hebben we geen EO, IKON e.d., die zend
tijd hebben om op hun manier de Blijde
Boodschap door te geven? „Alle vergelij
kingen gaan mank”, besluit u. Uw kritiek
heeft nauwelijks benen om te staan. Overi
gens vindt u het een eer te worden vergele
ken met apostelen. Weet dan voor zover
u dit mocht zijn vergeten dat alle aposte
len om wille van de publicatie van Chris
tus en Diens Blijde Boodschap bereid zijn
geweest de marteldood te sterven.
P. G. TEL,
Heemstede
Een voor Europa volstrekt unieke ver
rassing heeft het stoomboemeltje tussen
APELDOORN EN DIEREN in petto voor
bezoekers van een nostalgisch weekeinde:
op 9 en 10 september.
Drie door stoomlocomotieven getrokken
treinen pendelen die dagen heen en weer
om passagiers af te leveren bij evenemen
ten die alles te maken hebben met het
voorbije stoomtijdperk. Er komen zelfs
„stoomgekken” uit Engeland en Duitsland
om het evenement mee te maken. Zo wor
den er in Beekbergen bijvoorbeeld ploeg-
demonstraties gegeven met twee stokoude
stoomtractoren. Het idee om een weekend
lang oude afgedankte stoomreuzen op te
stoken is uitgewerkt door de vrijwilligers
die iedere zomer het dienstrooster van de
Veluwsche Stoomtrein Maatschappij be
mannen. Het toeristentreintje heeft in de
afgelopen jaren al enige honderduizenden
passagiers vervoerd.
Dat de VSM drie treinen tegelijk op de
rails z^t is al een primeur. Nög spektacu-
lairder is het dat daar twee zogeheten
drieëntwintigers bij zijn, de zwaarste locs
die er in Europa nog te vinden zijn. In het
depot van de VSM in Beekbergen wordt
als extraatje nog een vierde locomotief
onder stoom gebracht, waarmee bezoe-
kers heen-en-weer mogen tuffen om ken-
nis te maken met het werk dat stoker en
machinist in de roeterige cabine moeten
opknappen.
Liefhebbers van modern spoorwegmate-
rieel komen in Apeldoorn royaal aan hun
trekken. Daar wordt gezorgd voor een
11 imposante expositie van goederenmateri-
eel en waarschijnlijk ook van machines
die worden gebruikt voor het onderhoud
van spoorwegen. Vlak bij het station Apel
doorn krijgt een reusachtige stoomloco
motief van de Deutsche Bundesbahn een
ereplekje.
Een uniek gebeuren wordt de rit van een
goederenstoomtrein, tussen de andere
tochtjes in, op het trajekt tussen Apel
doorn en Loenen. De goederentrein wordt
getrokken door een krachtige vierassige
stoomloc.
Automobilisten wordt aangeraden een
parkeerplaats te zoeken in de buurt van
het Apeldoornse NS-station en dan verder
met de stoomtrein naar Beekbergen en
i Loenen te gaan. Het treinkaartje geeft
toegang tot bijna alle evenementen.
Van 1907 tot 1912 kreeg ik op het Neder
lands Lyceum in Den Haag tekenles van
de schilder Gratama, die later directeur
werd van het Frans Halsmuseum in Haar-
lem. In onze schooltijd nam hij ons vaak’?
mee naar allerlei tentoonstellingen en mu
sea, onder meer het Panorama Mesdag en
het museum Mesdag in de Laan van Meer-
dervoort. In dit museum zagen wij onder
meer een schilderij van een Italiaanse
schilder, dik in de verf voor die tijd. Dat
schilderij was voorzien van een soort me
talen hekwerk met vierkanten van om
streeks 5 bij 5 cm. Dit hekwerk, zo werd
ons verteld, diende ervoor om de dikke
klodders verf op hun plaats te houden
opdat ze niet van het doek zouden afdrui
pen. Dat was omstreeks 1911 en ik denk
dat het anno 1960 was toen ik het museum
nog eens bezocht. Alles stond nog op de
oude plaats, ook dat schilderij. In uw blad
van 25 augustus j.l. las ik een boeiende
beschrijving van de Dordrechtse tentoon-
gestelde verzameling van Bilderbeek en
zag ik een afbeelding van hetzelfde Itali
aanse maaksel als het genoemde schilderij
in museum Mesdag. Op de reproduktie
kan men hetzelfde soort hekwerk zien.
Verleden week bezocht ik Dordrecht, de
stad waar ik van 1922 tot 1963 woonde, om
naar het Dordrechts museum te gaan waar
ik anderhalf uur verbleef. De mij goed
bekende suppoost had eens van iemand
vernomen dat er in die tijd van de verza
melaar een nieuw soort verf in de mode
kwam. Verf, die langzaam opdroogde en
dat dit een reden geweest zou zijn om door
een hekwerk de verf beter vast te houden
om te voorkomen dat deze zou afzakken.
In de catalogus van de verzameling van
Bilderbeek staat? ook duidelijk, dat H. Mes
dag vele opkomende jongeren in zijn tijd
had geholpen, net als van Bilderbeek dus
ook had gedaan met die Italiaanse schilder
en anderen vooral uit de Haagse school.
Omstreeks 1929 bezocht ik eens met mijn
schoonmoeder mijn vrouw en mijn oudste
zoon, die toen 15 jaar was, het Frans
Halsmuseum en vroeg of de directeur te
bereiken .was met positief resultaat. De
heer Gratama herkende mij direct en
vroeg of wij zin hadden met hem eens rond
te kijken. Dit was weer een openbaring.
Hij vroeg aan mijn zoon wat deze zag op
allerlei schilderijen en gaf zelf tekst en
uitleg. Wat ons vooral trof waren de
schoongemaakte oude bezittingen. Er was
een gedeeltelijk schoongemaakt en met
een verrassend resultaat. Als ik me goed
herinner was dat schoonmaken in die tijd
nog een zeer omstreden zaak. Nu nieV^»
meer, dacht ik. De zin om schilderijen te
zien heb ik gedeeltelijk ook geleerd van
onze leraar Gratama. Die belangstelling
wordt nog steeds aangewakkerd door al
len, die als directeur en medewerkers ver
bonden zijn aan de Dordtse en Haarlemse
musea en ook door de kunstmedewer-
kers van uw blad.
In mijn brief van vorige week vrijdag
over het Plan Visserseinde in Spaarndam
is een zinsnede zo weergegeven dat precies
het omgekeerde te lezen was van wat ik
had geschreven. Er had moeten staan dat
de gang van zaken rond de woningen in
het nieuwe gedeelte van Spaarndam (ge
meente Haarlemmerliede) voor ons in
Spaarndam-West iets is om jaloers op te
zijn.
M. DF v01”"-
De Betuwe maakt zich op voor het apht-
tiende Oogst- en Fruitcorso, dat zaterdag 9
september door TIEL trekt. Maanden van
te voren is de bevolking al begonnen met
de voorbereidingen. Er worden - vaak
originele - ontwerpen gemaakt, de lassers
hebben het geraamte opgebouwd en heel
wat tijd is gaan zitten in het beplakken van
de wagens met zaden en pitten. Hele
dorpsgemeenschappen zijn in de weer,
want het gaat tenslotte om het prestige van
het dorp. Voor het meedingen naar een
hoofdprijs worden de corsowagens door
een kritische jury onder de loep genomen
en beoordeeld op originaliteit, kleurscha
kering en wijze waarop fruit, groenten en
zaden verwerkt zijn. Om 14.00 uur begint
het corso. Binnen een afgesloten parcours
trekken de praalwagens, begeleid door
'muziekkorpsen en majorettes twee keer
door de straten van Tiel. Zo kan het pu
bliek de fruitrijkdom van de Betuwe aan
twee zijden bewonderen. Na afloop van
het corso zijn de wagens op zaterdag van
17.30 tot 22.00 uur en op zondag van 11.00
tót 16.30 uur van dichtbij te bezichtigen in
de veilinghallen van „Tiel en Omstreken”.
Alhambra 1 (Weteringschans, tel. 233192) „Salo -
of de 120 dagen van Sodom”, toeg. 16 j., dag. 14,
19 en 21.30 uur. Zo. 13.30, 16, 19 en 21.30 uur.
Alhambra 2 „Annie Hall”, toeg. 16 j„ dag. 14.30,
19.15 en 21.45 uur. Zo. 13.45, 16.15, 19.15 en 21.45
uur.
Bellevue Cinerama (Marnixstr. 400, tel. 234876)
„Midnight Express” toeg. 16 j. Dag. 14.15, 19 en
21.30 uur. Zo. 13.15, 15.45, 19 en 21.30 uur.
Calypso (Marnixstr., tel. 266227) „High Anxiety”,
toeg. alle leeft. Dag. 14.30, 19.15 en 21.45 uur.
Zo. 13.30, 16, 19.15 en 21.45 uur.
Calypso Club (tel. 266227) „Camping”, toeg. alle
leeft. Dag. 14.15, 19 en 21.30 uur. Zo. 13.15,
15.45, 19 en 21.30 uur.
Centraal (Nieuwendijk 67, tel. 248933) „Sex-
world”, toeg. 16 j„ dag. 11.15, 13, 14.45, 16.30,
18.15, 20 en 21.45 uur. Zo. vanaf 13 uur.
Cineac Damrak 1 (tel. 245648) „Kelly’s Heroes”,
toeg. 12 j„ dag. 13.15, 16, 18.45 en 21.30 uur.
Nieuwe de la Mar Theater, Marnixstraat 404,
tel. 233462. t/m 10 sept. 20.15 uur: Tekstpiere-
ment Cabaretprogramma „Deusjevoo”. 12
sept, t/m 1 okt. (behalve maandag) 20.15 uur:
„Tot donderdag dan.komedie van Loleh
Bellon.
Stadsschouwburg (Leidseplein 26, tel. 242311).
Donderdag 7 sept. 20.15 uur: Hoofdstad Ope
rette. „Eine Nacht in Venedig”. Vrijdag 8 en
zaterdag 9 sept. 20.15 uur: Publiekstheater
„Platonow”. Zondag 10 sept. 14 en 20.15 uur:
„Sir Michael Redgrave in Shakespeare’s Peop
le”, wo. 13 september, 19.00 uur, opera „Tann-
hauser” van Wagner.
Bimhuis (Oude Schans 73-77, tel. 233373). Don
derdag 7 sept. 21.30 uur: Andrew Cyrille Kwar
tet. Elke dinsdag workshop.
De Brakke Grond (Nes 53, tel. 240394). t/m 30
sept.’(behalve zondag) 20.30 uur: Cabaret Don,
Quishocking m.m.v. Ank Groot e.a. met „Trap-
pen Op”.
Shaffy Theater (Keizersgracht 324, tel. 231311).
t/m 14 sept. behalve zondag en maandag, 20.30
uur: Concertzaal: Toneelgroep Baal met „Tas-
so in Weimar”, t/m 9 sept. 20.30 uur: Shaffy-
zaal: „Hare Majesteit” met „De Vergroeiing”,
t/m 14 sept. behalve zondag en maandag. Zui
lenzaal, 20.30 uur: Katheater met „De ongeloof
lijke maar droevige geschiedenis van de onge
lukkige Erendira en haar harteloze grootmoe
der”. zondag 10 sept. 15 uur: Concertzaal.
Matrix Ensemble o.l.v. Peter Wiegold. 12 t/m 14
sept. 22.15 uur: Shaffyzaal: „Panem et Circen-
ses”. 13 en 14 sept. 20.30 uur: Shaffyzaal: Thea
tergroep Carrousel met „Drie bij vier".
Melkweg (Lijnbaansgracht 234a, tel. 241777).
Donderdag 7 t/m zondag 10 sept. 21 uur: Thea
terzaal: Centres Stage met „Never so good”.
Vrijdag 8 t/m zondag 10 sept. 21 uur: Fontein
zaal: Major Road met „Putting on the style”.
Iedere woensdag. 20 uur: Jamsessie voor alle
muzikanten.
Carré (Amstel 115, tel. 225225). t/m 16 sept. 20.15
uur: „Bubbling Brown Sugar”. Amerikaanse
musical (behalve maandag). Zondag 10 en za
terdag 16 september óók 14.15 uur.
Concertgebouw (Van Baerlestraat 98, tel.
718345). 8 september, grote zaal, kleine zaal
en Spiegelzaal van 20-24 uur „Open Huis”
m.m.v.: Amsterd. Philh. Orkest. Ned. Kamer
orkest, Radio Filh. Orkest en het Groot Om
roepkoor. Ned. Blazers Ensemble, Amster
damse Politiekapel, Roemeens Orkest Andrei
Serban, Arthur Ensemble, Amst. Kern Ensem
ble, Ned. Kamerkoor, Paul Verhey, Rien de
Reede, fluit, Wim Straesser, violoncel en Theo
Bles, piano en de Amst. Tramharmonie, 12
september, grote zaal, 20.15 uur, Amst. Phil-
harmonisch Orkest, 13 september, kleine zaal,
12.30 uur GRATIS lunchconcert, pianoduo en
13 september, grote zaal 20.15 uur: „Ein Abend
in Wien” m.m.v. Utrechts Symfonie Orkest
o.l.v. Willy Boskovsky, sol. Margit Schramm,
sopraan, Rudolf Schock, tenor.
Centrum-Bellevue (Leidseplein 90, tel. 247248).
di. 12 september 20.30 uur, Theatergroep Splin
ter met „Splinter en Co. sinds 1900”.
De Kleine Komedie. (Amstel 56, tel. 240534).
vanaf di. 12 september 20.15 uur, blijspel „Kent
u de Melkweg?”.
ROTTERDAM. -2- Zaterdag 9 september
om 13.00 uur vrolijke draaiorgelklanken
op de Boulevard-West met vijftien be
roemde draaiorgels, zoals de Willem Pa
rel, de Residentie en de Corsicaan.
Cineac Damrak 2 „The man from the Organizati
on”, toeg. 16 j., dag. 13.15, 15.30, 19 en 21.45 uur.
Za, zo., wo. 19 en 21.45 uur.
Cineac (Reguliersbreestr., tel. 243639) „Convoy”,
toeg. 16 j., dag. 13.30,16, 19 en 21.30 uur. Za., zo.,
wo. 19 en 21.30 uur.
Cinema International (Aug. Allebéplein, tel.
151243) „Onde upon a time in the,West”, toeg.
12 j., dag. 20 uur. Matinees za. en zo. 14 uur.
Cinetol (Tolstr., tel. 722291) „The History of the
Beatles”, toeg. alle leeft., dag. 20 en 22 uur. „De
mens uit marmer”, toeg. 16 j., dag. 19.30 en
22.30 uur.
City 1 (Leidseplein, tel. 234579) „Convoy”, toeg.
16 j., dag. 14.30, 19.15 en 21.45 uur. Zo. 13.45,
16.15, 19.15 en 21.45 uur.
City 2 „Mysteries”, toeg. 16 j., dag. 13.30, 19.15 en
21.45 uur. Zo. 13.45, 16.15, 19.15 en 21.45 uur.
City 3 „Het verloren paradijs” toeg. 16 j„ dag.
14.15, 19.30 en 22 uur. Zo. 13.15, 16, 19.30 en 22
uur.
City 4 „The Turning Point”, toeg. 16 j., dag. 15, 19
en 21.45 uur. Zo. 13, 15.30, 19 en 21.45 uur.
City 5 „La vie devant soi”, toeg. 16 j., dag. 14, 19
en 21.15 uur. Zo. 14, 16.30, 19 en 21.15 uur.
City 6 „Mon Oncle”, toeg. alle leeft., dag. 19.30 en
22 uur. „Ontsnapping uit het vergeten conti
nent”, toeg. 12 j., dag. 14.30 uur. Zo. 13.15 en
15.30 uur.
City 7 „Fantasia”, toeg. alle leeft., dag. 13.30,
18.45 en 21.30 uur. Zo. 13, 15.15, 18,45 en 21.30.
Corso (Kalverstr. tel. 234561), „The Greek Ty
coon”, toeg. 12 j., dag. 14.30, 19 en 21.30 uur. Za.
en zo. 13.30, 16, 19 en 21.30 uur.
Cine „D” (Plantage Middenlaan 4A, tel. 226551)
„Blazing saddles”, toeg, 16 j., dag. 19.45 en 22
uur.
Desmet (Plantage Middenlaan 4A, tel. 226551)
„Lady sings the Blues”, toeg. 12 j., dag. 19.30 en
21.45 uur.
Du Midi (Apollolaan 4, tel. 723653) „Midnight
Express”, toeg. 16 j., dag. 19.30 en 22 uur. Zo.
15.30 uur.
Flora Disney Theater (Amstelstr. 24, tel. 230469)
„Hond, waar ga je met de baas naar toe?”, toeg.
alle leeft. Do., vr., ma., di. 14 en 19 uur. Zo. en
wo. 13.30, 16 en 19 uur. Zo. 10.30, 13.30, 16 en 19
uur.
Kriterion (Roeterstr., tel. 231708) „Pretty Ba
by”, toeg. 16 j., dag. 14, 19.45 en 22 uur.
Leidsepleintheater (tel. 235909) „Cabaret”, toeg.
16 j„ dag. 14, 19.30 en 22 uur. Zo. 13.30, 16, 19.30
én 22 uur.
Nöggerath (Reguliersbreestr., tel. 230655)
„S.O.S. Atoomonderzeeër gezonken”, toëg. 12
j., dag. 14.30, 19 en 21.30 uur. Za., zo. 13.30, 16,
19 en 21.30 uur.
Parisien (Nieuwendijk 69, tel. 248933) „Kom,
doe het met mij”, toeg. 16 j., dag. 11.30, 13.30,
15.30, 17.30, 19.30 en 21.30 uur. Zo. vanaf 13.30
uur.
Rembrandtpleintheater 1 (tel. 223542) „The
Swarm” toeg. 12 j., dag. 14.15, 19 en 21.30 uur.
Zo. 13.45, 16.15, 19 en 21.30 uur.
Rembrandtpleintheater 2 (tel. 223542) „The last
Waltz”, toeg. alle leeft. Dag. 14.30, 18.45 en
21.30 uur. Zo. 13.15, 16, 18.45 en 21.30 uur.
Rex (Haarlemmerstr., tel. 246132) „Het wapen
van de Draak”, toeg. 16 j., dag. 19.15 en 21.30
uur.
Rialto (Ceintuurbaan 338, tel. 723488) „Thank
God it’s Friday” toeg. alle leeft., dag. 19 en 21.30
uur. Za., wo. 13.45 uur en zo. 13.30 en 15.30 uur.
Rivoli (Ceintuurbaan 340, tel. 723488) „Coma"
toeg. 16 j., dag. 19.30 en 22 uur. Vr.- en za. nacht
00.15 uur.
Roxy (Kalverstr., tel. 232809) „Saturday Night
Fever”, toeg. 12 j., dag. 14.30, 18.45 en 21.30
uur. Za., zo. 13.15, 16, 18.45 en 21.30 uur.
Saskia (Winkelgalerij Rembrandtsplein, tel.
243363) „Two mules for sister Sara” toeg. 12 j.,
dag. 14, 19 en 21.30 uur. Zo. 13.30, 15.45, 19 en
21.30 uur.
Studio K (boven Kriterion, tel. 231708) „Death
in Venice” toeg. 12 j., dag. 14, 19.30 en 22.15 uur.
The Movies (Haarlemmerdijk 161, tel. 245790)
zaal 1 „The American Friend", toeg. 16 j., dag.
19.45 en 22 uur. Zaal 2: „Una Giornata Partico-
lare”, toeg. 16 j., dag. 19.45 en 22 uur.
Tuschinski 1 (Reguliersbreestr., tel. 262633) „The
Medusa touch”, toeg. 16 j., dag. 14.30, 19 en
21.30 uur. Za., zo. 13.30, 16, 19 en 21.30 uur.
Tuschinsky 2 „Mysteries”, toeg. 16 j„ dag. 14.30,
19 en 21.30 uur. Za., zo. 13.30, 16, 19 en 21.30 uur.
Tuschinsky 3 „Bananas”, toeg. 12 j., dag. 14.30,
19 en 21.30 uur. Za., zo. 13.30, 16, 19 en 21.30 uur.
Tuschinsky 4 „Equus”, toeg. 16 j„ dag. 14.30,
18.45 en 21.30 uur.
Tuschinsky 5 „Deutschland lm Herbst”, toeg.
alle leeft., dag. 14.30, 18.45, 21.30 uur. Za., zo.
13.15, 16, 18.45 en 21.30 uur.
De Uitkijk (Prinsengracht 452, tel. 237460) „Dia
bolo Menthe”, toeg. 16 j„ dag. 13.30, 19 en 21.30
Zo. 15. 19 en 21.30 uur.
Met de volgende schepen kan zeepost
worden verzonden. De data, waarop de
correspondentie uiterlijk ter post moet
zijn bezorgd, staan achter de naam van het
schip vermeld.
Argentinië: ms „Cap San Diego”, 12 sep
tember; Australië: ms „Encounter Bay”,
13 september; Brazilië: ms „Cap San Die
go”, 12 september; Canada: ms „C.P. Tra
der”, 12 september; Indonesië: ms „Bava
ria”, 8 september; Israel: ms „Vered”, 12
september; Japan: ms „Liverpool Bay”, 8
september; Kenya, Oeganda, Tanzanië:
ms „Perseus”, 8 september; Ned< Antil
len: ms „Caribia Express”, 8 september;
Nieuw-Zeeland: ms „Encounter Bay”, 13
september; Ver. Staten van Amerika: ms
„American Leader”, 12 september; ms
„Atlantic Cognac”, 12 september.
