SGS: In 19977 verschuiving vliegtuiglawaai naar het oosten
y
PgC. Geweldige mode, gezellige sfeer. Peek&cioppenbung
in Hoofddorp overdragen
aan Haarlemmermeer
Provincie wil Kruisweg QJ
1
MS
W
Nieuwe directeur
Bouwes Palace
„R
I
Bé
jwp
M 1
O
In 1977 62 doden op provinciale wegen
Nachtvluchten
I 1
D I
DINSDAG
2 6
8
SEPTEMBER
19 7 8
(Van onze streekredactie)
■K-ZZT-W
Gestepte banen blouson. Fancy corduroy jack, katoen, Krulbont teddy jack met op-
Katoen. Diverse kleuren.
Mt. 104 (86.-) t/m
146 (107.-). Va
t
4
v
1
I
e
1
1
r
d
t
Wollen ruitjack met warme
borgvoering en stoere ritsen.
In bruin/ beige, rood/marine
en groen/ beige.
heid in de omgeving van Schip
hol is allerminst aanvaardbaar
te noemen, schrijft het algemeen de vliegtuigherrie, omdat heteen
bestuur van de Stichting Ge
luidshinder Schiphol (SGS) in
haar jaarverslag over 1977. Vo
rig jaar is het aantal klachten
over vliegtuiglawaai met twee
honderd toegenomen tot 3.249.
Opvallend is het grote aantal
klachten uit Amstelveen, dat
voortvloeit uit een intensiever
gebruik van de start- en lan-
dingsbaan die OP dit woongebied scheppers door minder luidruchtige
is gericht.
Corduroy blouson afgebiesd
met canvas, flannel voering.
In havanna en kaki. Mt.122
(69.-) t/m 176 (78.-).
V a OZ7.“
Gewatteerd blousonjack.
Pol./katoen.In groen/*
écru/kaki en kaki/écru/
groen. Mt. 116 (64.-I/2 X
t/m 170 (73.-). Va. OHT
diverse kleuren. Mt. 92 (79.-) staande kraag, tricot boord en
t/m 122 (94.-). V.a. manchetten. In écru. QQ
37" Mt. 146 t/m 170. 2/0."
V
j’ I
fel
IfWW
Thm mb
tólp I WJ
ilUlNifili
nog lang niet aanvaardbaar
(Van een onzer verslaggevers)
S'
t
05201-578
I,
de geluidsprodaktie betreft beslist niet
ideaal zijn. Wanneer de maatschappijen
iets meer geduld hadden, zouden ze me
teen de veel stillere toestellen in hun
vloten kunnen opnemen. Evenals de
Rijksluchtvaartdienst, vindt het alge
meen bestuur van de SGS dat de KLM
hierop moet wachten.
aan inkomsten van honderd miljoen gul
den per jaar en een verlies aan arbeid
splaatsen van vijfhonderd tot duizend.
Ook Transavia en Martinair twijfelen
aan hun eigen overlevingskans bij een
verbod van nachtvluchten op Schiphol.
SAS en JAL hebben er op gewezen dat ze
met hun diensten op Schiphol in grote
moeilijkheden zouden komen.
„Het algemeen bestuur betrekt dit on
derwerp in zijn besprekingen met de
luchtvaartmaatschappijen”, meldt het
nuchter in het jaarverslag. In die bespre
kingen komt ook beperking van de les
vluchten aan de orde. Klachten over het
hinderlijke lawaai door deze vluchten
zullen blijven voortduren, aldus de SGS,
als het aantal lesvluchten niet verder
vermindert en de woonbebouwing rond
Schiphol zal blijven toenemen, waardoor
er steeds minder „open ruimte” over
blijft voor lescircuits. Overleg heeft er
inmiddels toe geleid, dat de Nederlandse
luchtvaartmaatschappijen door samen
werking het aantal lesvluchten beper
ken. Er zal meer in het buitenland wor
den gevlogen en meer gebruik worden
gemaakt van vluchtnabootsers.
Het jaarverslag van de Stichting Ge
luidshinder Schiphol zal maandagavond
2 oktobe;- worden besproken tijdens een
forumbijeenkomst in het raadhuis van
Aalsmeer. Iedereen kan daar vragen stel
len. De vergadering begint om acht uur.
Noord-Holland. Uit eigen middelen droeg
de provincie zes miljoen gulden bij. De
gemiddelde groei van het verkeer bedroeg
in 1977 ongeveer 4,5 percent (in 1976 was
die groei 3,5 percent) in 1977 werden op de
door de provincie beheerde wegen 2838
ongevallen geregistreerd, waarvan 53 met
dodelijke afloop en 645 met lichamelijk
letsel (892 gewonden en 62 doden).
(Van onze streekredactie)
ZAND VOORT. De heer F. B. J. Veer
man is per 1 september benoemd tot di
recteur van Bouwes Palace te Zandvoort.
Tot dusver werd die functie waargeno
men door mevrouw A. Koopman. Zij was
general manager van het Bouwes concern
en heeft het bedrijf verlaten. Directeur
van hotel Bouwes blijft de heer G. Kiefer.
HAARLEM. De Statencommissie
voor Waterstaat en Wegen is maandag
akkoord gegaan met de overdracht van
beheer en onderhoud van een deel van de
Kruisweg aan de gemeente Haarlemmer
meer. Het gaat om het gedeelte in de
bebouwde kom van Hoofddorp, dat door
de aanleg van de rondweg om de noord
het doorgaande verkeer is kwijtgeraakt.
De provincie geeft de Haarlemmermeer
geld toe, een bedrag van 650.000.
I
i
i
V
F
BE
kertc
penv
op d
Slof’
is er
thuis
soorl
de w
rond
ligge
geko
om a
soon
T'1'.
He
Raai
pers'
en G
“veel
van
Het klachtenpatroon en de door de
Rijksluchtvaartdienst verrichte metin
gen wijzen uit, dat de bewoners van de
gemeenten aan de oostkant van Schiphol
in toenemende mate door vliegtuigla
waai worden geplaagd. Het geluidsni
veau nam toe in Amstelveen, Bijlmer
meer, Buitenveldert, Aalsmeer en Uit
hoorn, alsook in Zwanenburg-Noord. In
de westelijke wijken van Amsterdam en
in het zuidelijke deel van de Haarlem-
mermeerpolder werd het echter wat rus
tiger. Een frequenter gebruik van de
oostelijke banen op de luchthaven (door
vliegtuigen loopt het niet zoals de SGS
graag zou willen. Het ziet er naar uit, zo
blijkt uit het jaarverslag, dat een nieuwe,
geruisarme generatie toestellen voor de
korte en middellange afstand net iets te
laat komt. Veel luchtvaartmaatschappij
en willen met het vernieuwen van hun
luchtvloten niet wachten tot deze toestel
len in produktie zijn genomen, maar
gaan nu nieuwe machines kopen die op
het nippertje aan de huidige geluidseisen
voldoen. Na Swissair 03251aat ook de
KLM die kant op, signaleert de SGS.
Het gevolg daarvan is, dat Schiphol
nog zeker tot 1995 bezocht zal worden
door grote aantallen vliegtuigen die wat
Van de appartementenverkoop in Pala
ce die verleden jaar is gestart meldt de
nieuwe directeur dat die redelijk verloopt.
„Van de 58 grote appartementen die we
willen afstoten zijn er ongeveer twintig
verkocht. In het concern blijven dan nog
35 kleine appartementen, 27 dubbele en 20
enkele kamers. Ook beschikken we over
veel kleine zalen”, aldus Veerman die in
het dorp bekendheid geniet als voorzitter
van voetbalvereniging TZB.
Dit bedrag bestaat uit een vergoeding
van 360.000 omdat de weg in Hoofddorp
een functie blijft houden voor het door
gaande langzame verkeer en bedragen van
150.000, 50.000 en 90.000 om achter
stallig onderhoud te betalen en voor licht
masten, die ook aan vervanging toe zijn.
De provincie wil ook de eigendom van de
ondergrond van de weg aan de gemeente
overdoen.
De Statencommissie stemde voorts in
met de aanschaffing van een werkvaartuig
voor de Provinciale Waterstaat. Het Vaar
tuig, dat is begroot op 250.000, kan wor
den ingezet voor allerlei werkzaamheden,
zoals het opruimen van ondiepten, drij
vend vuil, wrakken, het controleren van
betonningen, het maaien van rietkragen.
Ook kan het dienst doen als sleepboot.
Voorts besprak de commissie het con-
cept-verslag wegen en kanalen over het
dienstjaar 1977. Blijkens dit verslag heeft
het rijk voor 1977 een bedrag van 84,3
miljoen beschikbaar gesteld voor secun
daire, tertiaire en quartaire wegen in
I
overheersende windrichting of herstel
werkzaamheden elders) was van deze
SCHIPHOL. De leefbaar- verschuiving de oorzaak.
Vooralsnog maakt het SGS-bestuur
zich geen zorgen over de spreiding van
i inci
dentele kwestie lijkt. Liever kijkt de SGS
naar de ontwikkelingen op de langere
termijn: de groei van de luchtvaart, de
ontwikkeling van minder lawaaiige
vliegmachines en beperkende maatrege
len op de luchthaven. Teleurgesteld is het
SGS-bestuur in dit verband over het uit
blijven van twee belangrijke beslissin
gen: de wijziging van de luchtvaartwet
en de eventuele aanleg van een tweede
nationale luchthaven.
Ook met de vervanging van herrie-
fa AK»
KLM, Martinair, Transavia, Japan Air
Lines en Scandinavian Airlines System
hebben eensgezind tegen een dergelijke
drastische maatregel geprotesteerd.
Nachtsluiting van Schiphol, aldus de
KLM zou het einde van de Nederlandse
luchtvaart als economisch gezonde be
drijfstak betekenen. De positie op de
wereldmarkt zou danig worden aange
tast. De KLM heeft de SGS voorgere
kend dat een verbod van nachtvluchten
waarschijnlijk zal leiden tot een verlies
De besprekingen tussen de SGS en de
luchtvaartmaatschappijen over een ver
dere beperking van les- en nachtvluch
ten, zoals in het SGlS-actieprogramma
wordt gepropageerd, verlopen moei
zaam, blijkt uit het jaarverslag. Vooral
tegen- een volledige sluiting van de luch
thaven gedurende de nacht (nu mogen
alleen vliegtuigen landen die aan strenge
geluidseisen voldoen), hebben de maat
schappijen onoverkomelijke bezwaren.
„Leefbaarheid rond Schiphol
Ji
