Haarlemmermeer publiceert studierapport NORON-locatie
Oude boeken
gooi je niet zomaar weg.
3e Deel
eerlijk in eiken
handgemaakte
boerenmeubelen
IJ
ADVOCAAT VECHT OOK GELDIGHEID NIEUW SYSTEEM AAN
KONSUMENTEN KONTAKT: MONOPOLIE EXPLOITANT DOORBREKEN
Dagje uit in
Düsseldorf
busreis op elke eerste
zaterdag van de maand
ÖAMIATE EXTRA
EÏX50
4 november 1978
BARENDS
NAJAARSSHOW
boten - motoren - caravans
'1
WftJJBSMr
dinsdag
Besteding
7
11
IJMOND
19 7 8
OKTOBER
2 4
r
y
Inlichtingen bij al onze kantoren
-
K
y
MS
t Verantwoorde
kinderschoenen
Terug om plm. 21.30 uur
(Van onze streekredactie)
DEN HAAG. De vakheffin-
gen die door het Produktschap
voor de Siergewassen (PVS) wor
den opgelegd aan de bloembollen
kwekers en -handelaren, blijven
een twistpunt vormen. Tegen de
Heffing 1977, die op een nieuwe
leest is geschoeid, heeft de Haagse
advocaat J. van der Plas namens
de Hillegomse firma P. Bakker
wederom een zaak aangespannen
bij het College van Beroep voor
het Bedrijfsleven. Volgens Van
der Plas is er ook bij de nieuwe
heffing sprake van strijdigheid
met de EEG-bepalingen.
Oude Groenmarkt 10
Haarlem 025-524673
(Van een onzer verslaggevers)
HOOFDDORP. De bus op
een vrije baan. Voorlopig lijkt dat
de beste vorm van openbaar ver
voer, die voor de nieuwe woonwij
ken tussen Haarlem en Hoofd
dorp is te verwezenlijken. Toch
wordt op den duur een vorm van
openbaar railvervoer voor dit
nieuwe stedelijke gebied niet uit
gesloten. Dat blijkt uit de „Be
leidsnota Bouwlocatie Haarlem
mermeer”, die momenteel als on
derdeel van het ontwerp-streek-
plan voor het Amsterdam-Noord-
zeekanaalgebied ter inzage ligt.
Dat blijkt ook uit het studierap
port over deze bouwplaats, dat de
gemeente Haarlemmermeer he
denmiddag heeft gepubliceerd.
eerstvolgende datum:
Reissom:
29,- per persoon
ff
te
De Slegte is een goeie voor uw oude boeken.
(Van onze streekredactie)
SCHIPHOL. Hapjes en drankjes zijn buitensporig duur op de
luchthaven Schiphol. Tot die conclusie is het Konsumenten Kontakt
gekomen, na een onderzoek naar de prijzen in de verschillende bars en
restaurants op Schiphol. Het Konsumenten Kontakt vindt het een
slechte zaak dat al die eet- en drinkgelegenheden in handen zijn van
één onderneming: de Horeca Exploitatie Maatschappij Schiphol. Dit
monopolie zou moeten worden doorbroken door concurrerende hore-
ca-mensen op de luchthaven toe te laten, aldus de consumentenclub.
Voor deelname aan deze reis is het noodzakelijk, dat u over een
paspoort, dat maximaal vijf jaar verlopen mag zijn, of over een geldige
toeristenkaart beschikt.
U dient ook reeds in Nederland Duitse marken te kopen, aangezien
aan de grens niet wordt gestopt.
lp
sC'
i
I
OF w
(ADVERTENTIE)
Bollenheffing blijft twistpunt
(j
(ADVERTENTIE)
Sneltram Haarlem-Hoofddorp
Straks per sneltram via een vrije baan naar het NORON-gebiea?
Nederlandse kwekers die hun bollen
(ADVERTENTIE)
(ADVERTENTIE)
Horeca te duur op Schiphol
- -- »a
(ADVERTENTIE)
Vertrek om 8 uur uit Haarlem
Vertrek om 7.30 uur uit Ijmuiden
Volgens de PVS-bepalingen kan de Ne
derlandse bollenhandelaar van de vakhef-
fing worden vrijgesteld, terwijl die moge
lijkheid er voor de buitenlander niet is.
Ook de handelaar die rechtstreeks aan
particulieren levert (zoals Bakker in Hille-
gom) heeft geen mogelijkheid de handels-
bijdrage te verhalen.
Inmiddels had het produktschap voor
1977 een nieuw soort heffing uitgedokterd.
Niet langer werd de bloembol belast op de
exportwaarde, maar volgens het zoge
naamde bronwaardesysteem. Discrimina
tie tussen binnen- en buitenlandse handel
zou daarbij zijn uitgesloten, zoals de EEG-
bepalingen ook voorschrijven.
Volgens Van der Plas is er echter nog
altijd sprake van een ongelijke werking.
Hij vraagt het College van Beroep daarom
om ook de Heffing 1977 weer onverbin
dend te verklaren. De advocaat voert voor
zijn stelling de volgende argumenten aan:
zelf broeien, hoeven geen heffing te beta
len, terwijl buitenlandse broeiers dat wel
moeten over uit Nederland geïmporteerde
bollen. Een ongelijkheid die volgens mr.
Van der Plas toeneemt, naarmate het aan
tal zelf-broeiers groeit. De buitenlandse
broeier zou daardoor in een onhoudbare
positie geraken.
Ten opzichte van Nederlandse onderne
mers die zich louter met broeien bezighou
den, wordt de buitenlandse broeier boven
dien achtergesteld door het feit dat die
Nederlandse broeier recht heeft op com
pensatie van 1% van de vakheffing. Bin
nen EEG-verband een ontoelaatbare zaak,
aldus Van der Plas.
Wat de nieuwe heffing betreft, hekelt de
Haagse advocaat voorts het feit dat een
zogenaamde Prijzencommissie door het
PVS wordt gemachtigd de heffingsgrond
slag te berekenen. Die commissie zou een
blanco volmacht krijgen, zonder zich aan
vastgestelde normen te hoeven houden.
Namens Bakker betoogt Van der Plas dat
het voor zo’n commissie onmogelijk is om
een voor iedereen gelijke, betrouwbare
grondslag voor de vakheffing te bepalen.
Voor de andere drankjes gaat hetzelfde
verhaal op, terwijl ook de etenswaren niet
bepaald goedkoop kunnen worden ge
noemd. Eén voorbeeld: In het luchthaven
restaurant Aviorama kost een Tournedos
Champignon 34,50. Overal elders in den
lande heeft men zo’n malse biefstuk van de
haas voor 22 tot 25 gulden, weet de man
van het Konsumenten Kontakt.
„Wij zien niet in waarom het niet goed
koper zou kunnen”, zegt de woordvoerder.
„Vooral omdat de omzet in die etablisse
menten naar verhouding erg hoog is”. Het
Konsumenten Kontakt meent dat er con
currentie met andere horeca-ondernemers
op de luchthaven zou moeten komen. Nu
zijn alle voorzieningen, van koffieauto-
maat tot luxe restaurant, in handen van de
Horeca Exploitatie Maatschappij Schip
hol. De aandeelhouders van die onderne
ming zijn: de luchthaven Schiphol (45%),
de KLM (10%) en Wagon Lits (45%).
De andere klacht, die door Konsumen
ten Kontakt wordt onderschreven, betreft
het gebrek aan overnachtingscapaciteit op
Schiphol. „Tijdens de vakantiepiek, bij
mist en wanneer er sprake is van acties
se Exporteurs of naar Amerikaanse recla
mebureaus die voor deze Bond werk ver
richten.
Over de geldigheid van de nieuwe PVS-
heffingen volgens het bronwaardesys
teem, zal het College van Beroep voor het
Bedrijfsleven op 1 december uitspraak
doen.
Inmiddels heeft het bestuur van het PVS
zijn werkwijze bepaald voor het terugbeta
len van de heffingen die op grond van de
eerdere onverbindendverklaring zijn te
ruggevorderd door een aantal handelaren.
Eerst moeten de namen en adressen van
die handelaren worden gepubliceerd, al
dus het PVS-bestuur, om te voorkomen
dat deze al het geld in hun eigen zak
steken. Na publikatie van de namen, kun
nen kwekers op hun beurt dat gedeelte van
de heffingen dat door hen is opgebracht
van de handelaren terugvragen. Wanneer
een van de reclamanten publikatie van
zijn naam verbiedt, zal hij door middel van
een gerechtelijke procedure zijn geld moe
ten terugvorderen. In dat geval, heeft het
PVS-bestuur slim bedacht, zal zijn naam
toch algemeen bekend worden.
van vluchtleiders, zijn er forse vertragin
gen. De wachtende passagiers moeten zich
dan vaak op stoelen en op de grond instal
leren om een slaapje te doen. Naar huis
gaan is meestal onmogelijk en de hotels in
de omgeving zijn aan de dure kant. Wij
vinden daarom dat Schiphol zelf meer
faciliteiten zou moeten scheppen voor
spoorlijn stoptreindiensten zouden kun
nen rijden. De sneltram zou dan kwalita
tief gezien kunnen uitgroeien tot een ag-
glomeratiespoorlijn. Een soort voorstede
lijke metro dus.
Overigens, zo wordt in het Haarlemmer
meers rapport gesteld, zou de vergelijking
tussen één of twee sneltramlijnen en de
stoptrein, met interne aanvulling (bus) ook
wel kunnen uitvallen in het voordeel van
de trein. Wanneer bijvoorbeeld zou wor
den gekozen voor een spoorlijn tussen
station Hoofddorp aan de Schiphollijn en
de oude lijn Haarlem-Leiden, dan zou deze
lijn wel eens korter en gemakkelijker aan
te leggen kunnen blijken, dan een lang
sneltramtracé.
De aanleg van een spoorlijn (zware rail-
infrastructuur) is nogal onwaarschijnlijk.
De NS hebben zich over dat idee voorlopig
niet enthousiast uitgelaten en dat is toch
de eerste instantie, die over een dergelijk
goedkoop overnachten”, aldus de woord
voerder van Konsumenten Kontakt.
Directeur Mulder van de Horeca Exploi
tatie Maatschappij Schiphol wilde van
morgen nog geen commentaar geven op de
grieven van de consumentenorganisatie.
Hij wil eerst de klachten bestuderen.
In de fasering van de woningbouw moet
volgens het studierapport dan ook worden
gezocht naar een eerste fase die past bij
alle vervoerssystemen. Het reserveren van
een railtracé is gezien de gewenste plaats
hiervan, niet bij voorbaat uitgesloten of
bijzonder moeilijk haalbaar. Er wordt in
het rapport overigens gewezen op het pro
bleem, dat in zuid-westelijk deel van de
locatie, de tracé’s van rail en snelbus niet
kunnen samenvallen.
De sneltram heeft meer toekomst-kan-
sen. Het tracé voor deze lichte railverbin
ding kan namelijk van begin af aan al
worden benut door de bus. Als de hand
wordt gehouden aan de voorwaarden, die
aan een vlot rijdend busnet moeten wor
den gesteld, kan de bus waarschijnlijk de
reissnelheid en het komfort van het rail
vervoer dicht benaderen. Later kan dan de
sneltram-lijn/metro-verbinding/ agglome-
ratie-spoorlijn over het bustracé worden
aangelegd.
Met het nastreven van een snelbuslijn,
die later tot een sneltram-lijn kan uitgroei
en, hangt tenslotte de keus samen van een
stedebouwkundige variant, waarin het
studierapport tenslotte uitmondt. Deze va
riant houdt een waaiervormige uitbreiding
van Hoofddorp in: een uitgroei van het
dorp in noordelijke richting aan weers
kanten van de genie-dijk, om het Haarlem-
mermeerse bos heen, in combinatie met
een uitbreiding in de richting Heemstede
(in noord-westelijke richting, ten zuid-wes-
ten van de Kruisweg). Voorgesteld wordt
om deze uitgroei zodanig in de tijd te
faseren, dat de mogelijkheid van verstede
lijking van het gebied tussen Vijfhuizen en
Cruquius niet wordt geblokkeerd.
Deze laatste mogelijkheid komt nog het_
dichtst in de buurt van de plannen, die GS'
in hun beleidsnota hebben ontvouwd. Wat
niet weg neemt, dat er nog tal van verschil
len in opvatting tussen GS en gemeente
zijn op te merken. Het idee van een Groot-
Hoofddorp, geheel in strijd met Verken
ningen IH van de Nota Ruimtelijke Ont
wikkelingen in Noord-Holland, lijkt zich
nogal ver van het ontwerp van GS te
verwijderen. In de zeven varianten is de
uitbreiding van Hoofddorp tot een top
zwaar Groot-Hoofddorp het alles over
heersende hoofdmotief. In slechts één va
riant komt de uitbreiding van het stadsge
west Haarlem tot zijn recht: in de zoéven
genoemde mogelijkheid van verstedelij
king tussen Vijfhuizen en Cruquius. De in
de Beleidsnota van GS aangedragen mo
gelijkheid voor woningbouw ten noorden
van Vijfhuizen ontbreekt in de Haarlem-
mermeerse varianten geheel.
NASSAUSTRAAT 1
HOEK KRUISSTRAAT
HAARLEM
Men moet echter bij de tracering van een
dergelijke openbaar vervoersas wel zeer
zorgvuldig te werk gaan. In het rapport
waarschuwt men er voor, „dat de moge
lijkheid aanwezig is, dat bij een dergelijke
keus een kans is gemist, om te komen tot
een beter systeem, dat bovendien op lange
re termijn een grote toekomstwaarde
heeft”.
U wilt de bibliotheek van uw grootvader opruimen, of wat
ruimte creëren in uw eigen boekenkast.
Of’t nu gaat om Statenbijbels of reisverhalen, boeken over
r dieren of occultisme, als een boek nog in goede staat verkeert,
is het de moeite waard om even bij de Slegte
langs te gaan (bellen kan natuurlijk ook).
Misschien krijgt u er nog meer geld voor
dan u denkt.
Op bollen die uit andere EEG-landen
worden ingevoerd, wordt geen heffing op
gelegd, hoewel het PVS betoogt dat bollen
mensen in de gehele EEG van de heffings-
opbrengst profiteren.
KINDERVOETSERVICE
Boekhandel J. de Slegte b.v.,
Grote Houtstraat 100,2011 SR Haarlem,Tel.: 023-31 5250.
sluiting van de locatie per openbaar ver
voer zal binnen de huidige perspectieven
waarschijnlijk geheel per bus moeten
plaatsvinden. Desondanks zal bij de ont
wikkeling van de locatie rekening moeten
worden gehouden met een centrale ver
voersas, die op langere termijn ruimte laat
voor de aanleg van een lichte railverbin
ding”.
De „lichte railverbinding” heeft volgens
het studierapport van Haarlemmermeer
voor de wat verdere toekomst een goede
kans om te worden verwezenlijkt. „Wan
neer de bestaande bebouwingen zowel van
Hoofddorp als Schalkwijk goed bediend
moeten worden, lijkt een sneltram-oplos-
sing de beste papieren te hebben, omdat de
tracering minder hoge eisen stelt, dan die
van een spoorlijn”, zo staat in het studie
rapport. Het materieel zou zo moeten wor
den gekozen, dat sneltrams op de normale
Telefonisch via nr. 31 31 50
(Hoyman Schuurman
- van 13.00 tot 17.00 uur).
Aanleiding voor het onderzoek was een
fors aantal klachten over de horeca-voor-
zieningen op de luchthaven. Niet alleen
vonden veel mensen de prijzen te hoog,
ook werd erover geklaagd, dat er na elf
uur niets meer te krijgen is en kwamen er
klachten binnen over de slordigheid in de
restaurants.
Wat de prijzen betreft hebben de klagers
zonder meer gelijk, aldus een woordvoer
der van Konsumenten Kontakt. Een be
kertje koffie uit een automaat kost al
1,25, terwijl dat bijvoorbeeld op de lucht
haven Zestienhoven twee kwartjes is. „De
kostprijs van zo’n beker koffie is beslist
niet meer dan een kwartje”, zegt hij.
Ook de pils wordt duur betaald. In het
eenvoudige zelfbedieningsrestaurant kost
een biertje 1,85 in de Brainboxbar
vraagt de barman er niet minder dan ƒ2,10
voor. Volgens de woordvoerder van Kon
sumenten Kontakt is de landelijk gemid
delde prijs voor een pilsje 1,35. „Normaal
gesproken zou in een zelfbedieningsres
taurant de prijs daar onder moeten lig
gen”, meent hij.
(ADVERTENTIE)
wisker
marktplein 18 - ijmuiden
telefoon 02550-17350
Een vorm van rail-vervoer is een van de
uitgangspunten geweest voor verschillen
de ontwerpen, die voor de verstedelijking
van het gebied tussen Hoofddorp en de
Haarlemse agglomeratie zijn gemaakt. In
de kaartjes, die bij de ontwerpen van het
studierapport behoren, zijn railverbindin-
gen ingetekend. De lijnen op de kaartjes
geven ofwel een spoorlijn aan tussen het
station Hoofddorp aan de Schiphollijn en
de oude lijn Haarlem-Leiden, ofwel een
sneltramlijn.
In de Beleidsnota van GS is over het
openbaar vervoer het'volgende te lezen:
„Reeds in de Nota Ruimtelijke Ontwikke
lingen in Noord-Holland (NORON) is ge
steld, dat de ligging van de locatie ten
opzichte van de bestaande railinfrastruc-
i tuur minder gunstig is. De aanleg van een
nieuwe railverbinding ten behoeve van
deze bouwplaats lijkt, althans op de ter
mijn waar het streekplan zich op richt (tot
1990), een moeilijk haalbare zaak. De ont-
KI
De handelswaarde van bloembollen
schommelt daar te veel voor, vindt hij.
Met succes heeft Van der Plas namens
een aantal bollenhandelaren de geldigheid
aangevochten van een reeks eerdere hef
fingen. Die waren, zo oordeelde het Colle
ge van Beroep toen, in strijd met het EEG-
recht, omdat de Nederlandse bollenboeren
werden voorgetrokken boven die in ande
re EEG-landen. Op grond van deze uit
spraak kon een groot aantal bollenhande
laren de al betaalde heffing van het PVS
terugvorderen.
verkoop showroommodellen 1978
tegen aantrekkelijke prijzen
Windsurfers, kano's, rubberboten, roei-, vis-, zeil-,
sport- en speedboten. Dag- en weekendkruisers.
Motorjachten w.o. Freatime, Pioneer, Cresent, Flet
cher, Glastron, Shetland, Bayliner, Saga en Marco.
Grote sortering occasions.
Yamaha en Chrysler b.b.motoren 2 t.m. 150 pk
grote sortering occasions, overjarige en demonstra-
tiemotoren in diverse merken
Paradiso vouw-litt caravans. Lord-Munstertand toer-
caravan, w.o. de Lord Luxus- en Siesta-mtvoermg
Otten de nieuwe hefdakcaravans met aërodynami
sche vormgeving. Diverse inruil-occasions en nog
enkele overjarige modellen.
wisker
een lichtend
voorbeeld
van gezellig
lampen-nieuws
Niet alleen de manier van invordering,
ook de besteding van de opbrengst van de
vakheffingen is volgens de advocaat in
strijd met de EEG-regels. Een deel van de
opbrengst zou bestemd zijn voor de afzet
bevordering van de bloembol als Neder
lands Produkt. Dat mag volgens het EEG-
recht niet gebeuren met geld dat door
kwekers en handelaren in alle lidstaten
bijeen is gebracht.
Van der Plas betoogt, dat het PVS ten
onrechte heeft gezegd dat tegenwoordig
geen nationaal gerichte propaganda meer
wordt gevoerd. Hij concludeert zelfs dat
de besteding van de gelden voor afzetbe
vordering in 1976 bijna acht miljoen gul
den) in overgrote mate bevoordeling van
het nationale produkt in de hand werken,
waarbij exporteurs uit andere EEG-lan
den als concurrenten worden gezien. Gro
te sommen gelds, aldus Van der Plas, gaan
rechtstreeks naar de Bond van Nederland-
t nutent iiiiiiiiii i
in toekomst niet uitgesloten
plan enthousiast zou moeten zijn. Bedoel
de agglomeratie-spoorlijn zou bovendien
een verstedelijking inhouden langs totaal
andere lijnen, dan GS in hun beleidsnota
hebben uitgestippeld. In het studierapport
heeft de gemeente Haarlemmermeer twee
stedebouwkundige ontwerpen getekend,
die een aaneengroeien van Hoofddorp en
Heemstede inhouden, langs de Kruisweg,
zuidwestelijk daarvan. Dat zou dan een
soort bandstad worden aan weerskanten
van een spoorlijn. Hoe juist dit model op
zich ook moge zijn, het lijkt op gespannen
voet te staan met de ideeën van het provin
ciaal bestuur, over de richting waarin de
uitgroei van het stadsgewest Haarlem zich
zou moeten bewegen. Onder meer zou de
Groene-Hart-gedachte er door in het ge
drang kunnen komen. In het studie-rap-
port zelf geeft men dit model ook weinig
kans. „Als de railverbinding er niet komt,
vervalt het belangrijkste pluspunt van de
ze variant”, zo staat in het rapport.
Zuiderzeeweg 2- Amstetdam-0
(tussen Schellingwouderbruggen)
Telefoon 020-947527-656701
