Consortium
Deltawerken
in China
CONSTRUCTIE VAN TWEE GROTE HAVENPROJECTEN
7
1
Zj
Werk genoeg
gekomen (de kans erop bestaat nog
steeds) zijn de inspanningen niet voor
niets geweest. In het buitenland is het
plan namelijk wel aangeslagen. Zo
raakten de Canadezen geïnteresseerd,
hetgeen heeft geresulteerd in de bouw
van een „olie-eiland”. Tussen kolossale
ijsvelden in de Beaufort Zee, dichtbij
de Noordpool, is naar model van het
Bos Kalis-ingenieursbureau een aantal
werkeilanden gebouwd, die als basis
fungeren voor de naar olie en gas speu
rende onderzoekers.
4-
I
i
1
I
W
tl
Bosch
inloop
keukenstudio
OTTO HARINGA
BOSCH
I
F
verschWende
progrom^
voorrood
0
I
HS
V'djd
17
VRIJDAG
3
NOVEMBER
19 7 8
BUITENLAND
(Van onze redactie binnenland)
AS'
Keukenvoordeel BV, Kruisweg 7852132 NG Hoofddorp Tel. 02503-11571
Keukenvoordeel BV, Industrieweg 1, 3281 LB Numansdorp Tel. 01865-3772
29 jaar.
Eind 1973 bezocht een Neder
landse missie onder leiding van de
toenmalige minister van Econo
mische Zaken, Lubbers, China. In
zijn gevolg was ook een aantal
Bos Kalis-mannen, die in hun ba
gage een maquette meesleepten
van tien bij tien meter. Daarop
werden alle mogelijke bezigheden
van het bedrijf op aanschouwelij
ke wijze uitgebeeld.
De drommen bezoekers kregen
daar te zien wat Nederland op het
gebied van Waterwerken in de
loop der jaren zoal gedaan had en
uiteindelijk is toen de basis gelegd
voor wat nu misschien wel de
grootste order uit de Nderlandse
bouw- en baggerhistorie zal gan
worden.
Y
HAARLEM
vlakbij het station
Tel. 023-322231
Kiene keukens^M
voor iedere^
smaak, beurs en ruimte.
3
■AT
V '^1
r- 7' -
- »'9*I
8
■O
8
D
2-DELIG WINTERPAK
vaf 9
Al
Nederland wacht in China
gigantische uitdaging
ü- IR. STIGTER
(ADVERTENTIES)
RW
F<
tie heb-
s>
Komt u eens langs bij
O
z
3
EABRIEKS
^^^■■■■direct aan particulieren
o
ilfbedie-
d vanuil
n 21 t/m
ir zullen
and.
In het officiële persbericht staat dat de
minister van verbindingen van de Volksre
publiek China een brief heeft gestuurd
aan zijn Nederlandse collega van Verkeer
en Waterstaat, Tuijnman, waarin hij zegt
„de intentie te hebben een specifieke groep
van Nederlandse ingenieursbureaus, aan
nemingsbedrijven en leveranciers van ma
terialen op het gebied van havenconstruc
ties uit te nodigen twee grote havenprojec
ten in China uit te voeren”.
Het gaat daarbij om de aanleg van een
diepzeehaven in Lien Yun Kang, een ha
ven ongeveer 700 kilometer ten noorden
van Shanghai. Het moet de grootste kolen-
uitvoerhaven van China worden. De rijk
ste kolenvelden van China liggen daar vrij
dicht in de buurt.
De haven moet toegankelijk worden
voor schepen met een tonnage van 100.000
en de jaarlijkse export van 30 miljoen ton
kolen en de afhandeling van 20 miljoen ton
andere goederen kunnen verwerken. Er
zal een afsluitdam moeten worden ge
bouwd van zeven kilometer, er zullen ha
venbassins worden gegraven, kademuren
aangelegd en losinstallaties gebouwd. Ver
der moet er een geul van minstens 20
kilometer naar zee worden gegraven. De
bedoeling is de haven uiterlijk na 1986
geschikt te maken voor de overslag van
100 miljoen ton per jaar.
Ir. Stigter praat er met een nauwelijks
verholen enthousiasme over. Behoedzaam
is hij wel en dat is te begrijpen. Er moeten
immers nog vele onderhandelingen wor
den gevoerd.
nezen een beroep wilden doen op de ken
nis van Hydronamic. Pas tijdens het be
zoek werd het duidelijk dat de Chinezen
veel meer wilden. Niet alleen de kennis,
maar ook het baggerwerk, het bouwen en
de installaties. Toen ook werd pas duide
lijk om welke projecten het ging.
Erg verdrietig leek hij daar niet onder,
maar waarschijnlijk speelde toen al in
zijn achterhoofd de gedachte aan de
geweldige opdrachten die er in China
op het vuur stonden.
Midden oktober werd bekend dat de
Chinese autoriteiten van plan zijn Ne
derlandse bedrijven een aantal haven
projecten in China te laten uitvoeren.
Bedragen werden toen ook al genoemd,
maar meer dan gissingen waren dat
niet. Duidelijk is wel dat het om reus
achtige werken gaat. Een soort Chinese
deltawerken. De bedragen die ermee
gemoeid zijn, zullen evenredig zijn.
Voor het uitvoerende gedeelte er
moeten havens worden gegraven, geu
len gebaggerd, dijken aangelegd is
een consortium gevormd, waarin naast
Bos Kalis, die als coördinator optreedt,
ook de nieuwe combinatie Volker Ste-
vin en de Hollandse Betongroep zitten.
Ir. C. Stigter is directeur van Hydro
namic, het ingenieursbureau van Bos
Kalis op het gebied van havens en wa
terwegen. Hij is nauw bij de onderhan
delingen met de Chinezen betrokken en
pendelt tussen Sliedrecht en China. Hij
is nu opnieuw naar Peking. Vlak voor
hij vertrok, hadden Bas Hoppel en Dick
Fijlstra een gesprek met hem over wat
een nieuw hoofdstuk lijkt aan te kondi
gen in de toch al roemruchte historie
van de Nederlandse baggeraars.
ZE
cc
0
-j
Ld
Q.
CL
Z
CL
0
0
z
N
Ld
CO
o
cc
VERKOOP EN SERVICE
JANSWEG 26-28
i
'*7
Het andere project is nog omvangrijker.
Hoofdpunt daarbij is het bevaarbaar ma
ken van de monding van de Jang Tse
Kiang, waardoor de haven van Shanghai,
die 115 kilometer van zee ligt, bereikbaar
wordt voor grotere zeeschepen. Daar zal
heel wat baggerwerk voor nodig zijn, ook
al omdat de Jang Tse Kiang per jaar een
half miljard ton slib afvoert, terwijl de
getijcapaciteit in de monding van de rivier
veel groter is dan hier wij die kennen.
„Bepalend voor het succes in het bui
tenland zijn de uitgevoerde werken in
eigen land”, aldus Hydronamic-direc-
teur Stigter. „Door inpolderingen, de
Deltawerken, het bouwen van tunnels
en aanleggen van steigers, zijn we de
waterbouwkundige experts van de we
reld geworden. Dat heeft ertoe geleid
J
„Overigens”, zo benadrukt hij, „moeten
we wat de Chinezen zelf doen bepaald niet
onder schatten. Zo hebben we in de haven
van Tsingtao een kolenterminal gezien
waar men in staat is een schip van 10.000
ton bijna binnen een uur te laden. Een
opmerkelijke prestatie”.
Bij de uitvoering van de projecten zoals
die nu op tafel liggen, zal nog heel wat
voorstudie nodig zijn. Voor een deel kan
dat in Nederland, voor een deel moet dat
ter plaatse gebeuren. China heeft een aan
tal goede waterloopkundige laboratoria,
waarin de monding van de Jang Tse Kiang
op schaal is nagebouwd.
dat soortgelijke opdrachten in het bui
tenland zijn gekomen”.
Elk project heeft z’n eigen specifieke
moeilijkheden. „Kant-en-klare oplos
singen hebben we niet op de plank
liggen. De aanleg van een havencom
plex in Le Havre is anders dan een
werk in De Duitse Bocht of het uitvoe
ren van een havenproject in Kame
roen”.
De helft van de uit vijftig ingenieurs
bestaande kern van Hydronamic is
constant op pad. Uitgezworven over de
hele wereld, want werk is er genoeg. De
een in Karachi, de ander in Maleisië, de
derde in Schotland. „Eens was de ploeg
nagenoeg compleet in Sliedrecht. We
hebben toen met z’n allen een uitstapje
gemaakt naar het Safaripark in Arn
hem. Dat was vooral bedoeld voor de
vrouwen en kinderen, want van de Hy-
dronamic-mensen”, zo lacht Stigter,
„waren de meesten al een keer echt op
safari geweest
Middenin de „baggerbuurt”, ingeslo
ten door de Adriaan Volkersingel en
de Joh. Kraayeveldstraat, staat in Slie
drecht een groot herenhuis, dat dienst
doet als kantoor van Hydronamic: de
dynamische benaming van het inge
nieursbureau en een van de werkmaat
schappijen van ’s werelds grootste
baggeraar, Bos Kalis.
Voordat de verschillende typen zui
gers en de meer bekende baggermolens
met hun werk beginnen, hebben de
mensen van Hydronamic de nodige
voorstudies verricht. Bekend is hun
ontwerp van het Noordzee-eiland; een
kunstmatig aan te leggen eiland, zo’n 10
tot 15 kilometer uit de kust, waar indu
strieën gevestigd zouden kunnen wor
den, die op het vasteland minder wen
selijk zijn. Een kerncentrale zou er ge
bouwd kunnen worden, terwijl het ei
land ook een aanvoermogelijkheid
voor vloeibaar aardgas zou kunnen
worden.
Hoewel het industrie-eiland er niet is
landbouw en alleen dat is al ongeveer 40
procent van onze Zuiderzeewerken.
Hoe het allemaal zal worden gedaan, wat
het gaat kosten, hoeveel mensen er zullen
werken en hoe de Chinezen het denken te
betalen, het zijn allemaal vragen waarop
Stigter het antwoord nu nog schuldig
blijft.
Dat kan ook nauwelijks anders. In au
gustus is hij met een kleine delegatie op
uitnodiging van de Chinezen in Peking
geweest. Toen de deelnemers vertrokken,
wist nog niemand dat er een grote op
dracht in de lucht hing. Stigter zelf ver
keerde in de veronderstelling dat de Chi-
De tijd van spectaculaire mammoet-
orders in het Midden-Oosten lijkt
voorbij. Dat zei de voorzitter van de
raad van bestuur van Bos Kalis,
Kraaijeveld van Hemert dit voorjaar.
Ar
terwijl de natuurlijke rijkdommen van
China, en in het bijzonder de kolen en de
olie, tot ontwikkeling gebracht moeten
worden.
Om dat alles te bereiken, is een aantal
vijfjarenplannen opgesteld, waarvan het
eerste voorziet in een verbetering en uit
breiding van het vervoer. Van groot be
lang daarbij is de ontwikkeling en de bouw
van voldoende grote havens, via welke
China grondstoffen wil gaan uitvoeren.
Immers daarmee hoopt China het geld te
verdienen dat nodig is om de industrialisa
tie van het land te bekostigen.
Het belang dat China aan dit alles hecht,
Bosch bouwt uitgekiende keukens.
Waarin u zich roeren kunt.
Waarin u alles dichtbij de hand
hebt. Waarin alle elementen en
inbouwapparaten op elkaar
afgestemd zijn. Want Bosch heeft
alles in één hand. Keukens in elke
kleur, uitvoering en grootte.
Van hout en kunststof.
Ingericht en aangekleed.
Nu allemaal bij elkaar in één
injposante keukenstudio.
Ir. Stigter: „Het streven van de Chinese
autoriteiten is erop gericht China tegen liet
jaar 2000 op een niveau te brengen dat
gelijkwaardig is aan dat van de westerse
geïndustrialiseerde wereld. Dat vereist na
tuurlijk geweldige inspanningen. Er moe
ten staalfabrieken worden gebouwd, maar
ook chemische projecten worden opgezet,
De grote waterbouworder in China
is het eerste concrete resultaat van de
economische missie die eind 1973 Chi
na bezocht. Het consortium, dat is ge
vormd om de werken in China uit te
voeren, bestaat naast een aannemers-
groep waarin Bos Kalis, Volker Stevin
en de HBG uit IHC-Holland, die is
belast met de coördinatie van de mate-
riaalleveranties.
IHC-Holland bouwt al sedert vele ja
ren baggervaartuigen voor China.
Daarnaast neemt deel Nedeco, een in
genieursbureau dat o.a. ook de know
how, de kennis van Rijkswaterstaat zal
inbrengen. De China-kamer van het
Nederlands Centrum voor Handelsbe-
vordering zal het geheel begeleiden,
terwijl ook het ministerie van Verkeer
en Waterstaat steun en advies heeft
toegezegd.
N
*5:
S’
Vla'
■A Shanghai, straks dankzij de inspanningen van Nederlandse bouwers en baggeraars,
toegankelijk voor grote zeeschepen.
wordt, zo vindt Stigter, wel een beetje
geïllustreerd door het feit dat zij in augus- -
tus zelfs werden ontvangen in het Volks pa-
leis van Peking door China’s vice-premier~
Kan Shin-en.
In 1976 bezocht een Chinese havendele-«-
gatie ons land om de Nederlandse aanpak*
op dat gebied te bekijken. Dat heeft veel*
indruk op de Chinezen gemaakt. Amperj
een jaar later kwam het verzoek om een”
Nederlandse groep deskundigen op het*
gebied van havenbouw en havenuitrusting j»
naar China te sturen. Voor Stigter bete-1*
kende dat zijn eerste reis naar China. Er*
werden toen verschillende Chinese haven-*
steden bezocht, waar het gezelschap met*
uiteenlopende problemen werd geconfron-*
teerd.
Ir. Stigter: „We bezochten havens waar*
nog nooit eerder een westerling per trein
was geweest De bevolking stroomde dan
ook toe om ons te bekijken en te zien wat
we kwamen doen. Hoewel het contact met
de Chinezen altijd via Engels sprekende
tolken plaatsvindt, vormde dat geen enkel
beletsel in de communicatie. Met krijtjes
gaven we op de kademuren aan wat vol
gens ons de beste oplossing voor bepaalde
problemen zou zijn”.
Er moeten strekdammen worden ge
bouwd en geulen afgesloten. Een van de
bijkomende werken is de inpoldering van
ongeveer 100.000 hectare, bestemd voor
Keukenvoordeel bv
feuten is co«n
OPEMNGSTUDEN; V'
mavid/wvd: 0000-10.00 u
zat: Oa.OO-17.OOu
vrijdagavond: tot 21.00 u
'71%
leiwnWukencS^''"'eV’
ergens
kun'
w') u
Ous
,e'9«nS
Ms u
bee'd
laag5'
binnen
ande'S
kope".,»cl
ec*"
9’
goe<
ge»«n
tetug
dan
;bd
u n'
kun'
SHANSI
KIANQSU
Wuhan
Hangchow
CHEKIANG
Sian
O
N S I
ANHWEI
O
Hofei
H U P E H
Nanchang
O
71 o u
Chengchow
Changsha
O
Shaoshan O
•sd/
^^□Tsinan
SHANTUNG
Nanking
Soochoy Ovhanghai
ingkangshan) Foochow
Ju.chincy/Fy KIE N
illlll/J
o
o
5
<D
N
D>
•3
CL
<D
3
(Q
maat 1-3 jaar
Kleertjes van 0-12 jaar
Oude Groenmarkt 2 - Haarlem
023-325792
