Groeiend aantal
J
I*
EL
j
ra
udoj. buys)|
TOERISME
X.
7
*2
w|
■A
A-
D
gblad
se-
kunststof-skibhnen
aordpuzz*
i" dient o
dig: u
•staan-
kruis-
rebus
op de
sen gi-
anden.
corres-
an prij-
/enmin
ndeerd
i krant.
zijn. Aan het werk dus, en
let vooral even op de huur
prijzen, die kunnen van de
ene tot de andere zaak vele
guldens per dag verschil
len.
■Cr Voor de driedaagse had Verlin
den zijn Boeing 737, die is uitge
leend aan de Belgische charter
maatschappij TEA. voorzien van
de naam „Rotterdam Airlines”,
zijn eigen maatschappij.
Cr Skiën op een kunststofbaan:
steeds meer verbreid.
•Cr André Verlingen (zittend links)
tijdens de „driedaagse” aan de
rand van het zwembad van Parque
Christobal Tenerife in gesprek
met adviseurs en medewerkers.
Rechts oud KLM Boeing 747-ge-
zagvoerder en oud-voorzitter van
de Vereniging van Nederlandse
Verkeersvliegers Hans Hartogh
Heys, die bij Rotterdam Airlines
hoofd vliegdienst is geworden.
Midden Teun Ritman, eigenaar en
export-directeur van Ster Dispo
sables en commissaris van Rotter
dam Airlines en Jetstar, waarvan
hij voorheen een meerderheids-
aandeel had.
,50 de
luiste,
in Dat
NAAR SCHATTING RUIM 20.000 Nederlan
ders zullen zich dit jaar op de kunststof-skibanen
voorbereiden op het echte werk in de sneeuw. De
kunststofbanen zijn de laatste jaren uit de grond
gestampt. De echte skinaties staan vol bewonde
ring en verbazing te kijken hoe een land zonder
sneeuw wintersport-enthousiastelingen aan het
kweken is.
Er zijn nu banen in Bergen, Brunssum, Hoofd
dorp, Huizen, Maarn, Middelbeers, Soesterberg,
Ubbergen, Wezuperbrug (Drenthe) en Wassenaar
(twee banen). Dit jaar werden de pisten in Hoofd
dorp en Wezuperbrug geopend.
rekensommetjes en zei dat
elke skiër bij het berekenen
van zijn budget ervan moet
uitgaan, dat hij voor het ei
genlijke skiën (lessen, ge
bruik liften etc.) ongeveer
moet rekenen op het bedrag
per dag dat hij ook uitgeeft
voor zijn hotel of pension.
„Dat gaat in het algemeen
wel op”, is zijn ervaring.
WIE NOG NOOIT op de
latten heeft gestaan en al
vast wat wegwijs wil raken,
OP ALLE KUNSTSTOF-SKIBANEN is volgens
De Boer nog plaats voor nieuwe leden. De banen
zijn allemaal geopend. Om een indruk te krijgen
van de kosten die met het skiën op de Nederlandse
banen zijn gemoeid, geven wij hierbij de prijzen
X),- is
•w-’
tionale kampioenschappen plaats, steeds meer ba
nen hebben de beschikking over een lift en op alle
banen wordt veel gedaan aan het scheppen van
een sneeuwsfeer. De echte Jaegertee, Glühwein of
andere wintersportdrankjes zijn voorradig en zor
gen voor een compleet skigenot.
DE VOORZITTER van de Federatie van Ski-
clubs en Skibanen, D. de Boer, zegt dat het leger
kunststof-skiërs ieder jaar nog met zo’n 20 procent
toeneemt. „Alle mensen die op onze banen skiën,
gaan natuurlijk ook naar de sneeuw. Ik wil niet
beweren dat het skiën op borstels of dennenaaiden
zaligmakend is, maar het is wel een prettige vorm
van voorbereiding op de vakantie in de sneeuw. De
techniek kan op de kunststofbaan aanzienlijk wor
den bijgeschaafd. Ik ben het absoluut oneens met
diegenen die beweren dat het skiën op kunststof de
techniek niet kan verbeteren, of dat het skiën op
nylon slecht zou zijn.”
De Boer wijst hierbij op topskiërs als de Zand-
voortse Mario en Carolien Drommel, die via het
skiën op kunststofbanen groot zijn geworden.
„WIJ MOETEN ECHTER niet teveel naar de top
HET ZIET ERNAAR UIT dat-het aantal banen
in de nabije toekomst nog zal toenemen. Een
gunstig vooruitzicht voor het nog steeds groeiende
wintersportvolk. In Lelystad, in de Achterhoek,
Breda, Rotterdam, Eindhoven en Oss wordt mo
menteel gesproken over een eventuele aanleg van
een piste met nylonharen.
Het kunststof-skiën is ook volwassen geworden:
gediplomeerde skileraren geven les, er vinden na
kijken. Wij dienen onze aandacht in de eerste
plaats te richten op het legioen recreatieskiërs. Al
die mensen die gewoon een fijne vakantie in de
sneeuw willen doorbrengen. Voor die wintersport-
gangers is de kunststofbaan een ideale voorberei
ding. Men kan vast wennen aan de ski’s, aan de
techniek en men doet tegelijkertijd de juiste gym
nastische oefeningen. Door goed voorbereid naar
de sneeuw te gaan, gebeuren ook minder ongeluk
ken", meent De Boer.
De voorzitter van de clubs en banen waarschuwt
alle kunststofskiërs ervoor zich niet direct voor de
gevorderde klassen op te geven wanneer men in de
sneeuw komt. „Het is beter niet direct zo hoog te
grijpen. Indien men goed skiet, valt dat snel op en
zal de leraar wel adviseren eventueel naar een
hogere klas over te stappen."
winkel- en cafèbetimmering, een
Brabantse onderduiktijd in de oor
log en een fabriekje in kinderwa
gens kwam hij in het toerisme te
recht. Dat was nadat het met de
kinderwagens op een gegeven mo
ment fout ging. Senior: „Ik was ’n
erg ouderwets mannetje. Ze heb
ben me zelfs bankkredieten aange
boden, maar die heb ik geweigerd,
want, zei ik, als ik dat doe, is de
zaak van de bank en dat wil ik niet.
Toen ik ophield had ik dertien
man personeel.” Dat was in 1950.
AL GAUW KWAM Fredericus
Verlinden in contact met een reis
bureau, Knap, indertijd een grote
naam, dat onder meer voor twee
kwartjes reizen tussen Amster
dam en Rotterdam uitvoerde. Een
DE BOUW VAN DE TWEE bun
galowparken op Tenerife en Gran
Canaria ziet Verlinden als een eer
ste stap op dit gebied. In ieder
geval heeft hij zich met het oog op
de toekomst al ingedekt door op
beide eilanden de Playa las
Americas op Tenerife en Playa del
Ingles op Gran Canaria grond in
optie te nemen die direct grenst
aan de nieuwe parken. In het eer
ste geval is daar een uitbreiding
mogelijk van nog eens 140 bunga
lows; op het tweede is ruimte voor
120 huizen.
OOK OP HET VASTELAND
van Europa ziet Verlinden moge
lijkheden voor soortgelijke par
ken. „Neem nou Italië aan het Gar-
dameer, in de buurt van Genua,
daar staan zulke parken helemaal
niet. En als één schaap over de
dam is.zegt hij filosoferend.
„Er zijn onbeperkte mogelijkhe
den, mits je de financiële middelen
kunt vinden.”
André’s vader, Fred Verlinden.
volgt de groei van het door hem
ruim 25 jaar geleden opgerichte
(toen nog Sint) Christoffel, met
grote trots. En vanzelfsprekend
ontbrak hij niet op het Canarische
uitstapje. Onder de indruk mon
sterde hij de nieuwe parken en zei:
,Jk vind het een prestatie dat ie
zoiets weer van de grond heeft
gebracht. Wat ik vroeger heb wil
len doen, heeft hij nu gedaan.”
VERLINDEN SENIOR is nu 72.
Via een vertegenwoordiging in
eg 18,
nstreel-
a Bock,
i Haag;
Dekker-
M. van
elmina-
Johann
g 2. Mil
an van
G. G.
ig 131A,
Naterle-
erksen.
wilde dienst. Er kwam een over
eenkomst: Knap gebruikte het
voormalige fabriekje als garage
voor zijn bussen en Verlinden be
dong een baantje in het bedrijf.
„Ik verkocht zoveel dat-ie elke dag
wel vijftien bussen nodig had”,
herinnert hij zich. „Dat kan ik zelf
ook, dacht ik, en in 1952 ben ik
voor mezelf begonnen." Reisadvie
zen en touringcar-inlichtingen-
dienst St. Christoffel ging zijn be
drijf heten, dat opereerde vanuit
een voorkamer op de derde etage
aan de Spangensekade in Rotter
dam-West.
LATER GING HET Nederland
se Reiscentrale voor katholieken
St. Christoffel heten. En die naam
nam de oude Verlinden heel
rieus op. Niet belijdende katholie
ken konden het wel vergeten, die
konden eenvoudig niet met Chris
toffel op reis. En zelfs toen er zich
eens een gezelschapje meldde van
drie katholieken en een niet-katho-
liek ging het feest niet door. De
oude Verlinden hield voet bij stuk
en won, want de drie gingen toen
maar met elkaar. En de niet-katho-
liek werd door het drietal getroost
met een fiets. Ook samen slapen
zonder boterbriefje was er niet bij
in het jonge bedrijfje. „Ik had jon
gerenreizen van 18 tot 25 jaar en
ik probeerde daar wel degelijk op
toezicht te houden. Ik ging meestal
zelf mee en als ik het niet deed dan
hielden de andere reisleiders toe
zicht. Ik hoorde eens dat een van
m’n chauffeurs met een meisje
naar bed was geweest, die kon
meteen z’n biezen pakken en ging
af per trein”, zo meldt senior nog
steeds vastberaden.
MAAR STRENG OF NIET, de
klanten bleven komen. Eerst voor
de busreisjes langs de Rijn, later
voor de eerste vliegreizen naar
Mallorca, waarmee Verlinden se
nior aan de wieg stond van het
nationale toerisme, samen met de
onlangs overleden Ton Jansen van
het (toenmalige) Centouri, André
Broekman van de (toenmalige)
Magneet en Nol van Gennip van
het (toenmalige) Eindhovense Fit.
„We zijn met elkaar het eerst gaan
charteren”, herinnert Verlinden
zich.
In 1959 kwam de jonge André in
de zaak. Er gingen toen per jaar
1800 mensen met de „bescherm
heilige van de reiziger” op reis. In
januari 1966, toen André de zaak
definitief van zijn vader overnam,
waren dat er 10.000. Nu, twaalf
jaar later, verwacht hij zijn jaar af
te sluiten met 150.000 boekingen.
VADER VERLINDEN bleef nog
wat jaren actief in het toerisme en
richtte het reisbureau METRO op,
dat nu in handen van zoon Fred
een bloeiende organisatie is ge
worden. De appel valt niet ver van
de boom bij de Verlindens, want
ook zoon Robert ging in het toeris
me en leidt de middelgrote reisor
ganisatie Relax. Zijn vrouw Elly is
actief in de reisbureaus Zuidtours.
En ook zoon John heeft in het
toerisme zijn brood verdiend. Na
die hele opsomming zal het nie
mand verwonderen dat ook
schoonzoon Hans Rademakers,
die met Verlindens dochter Mar-
kan daarvoor in ons land
terecht op een snel groeiend
aantal kunststof-skibanen.
ise dooi-
snen; 27
28. Euro
ibisscho
wijze; 3
dun; 3
licijn; 41
ouwlam
vreemd
k; 50. v
k Intern
water
lekkern
joerder
ante; 6
midda
>co (atl
ilofte, 7
Ierland!
fk); 7
meetba
OOK DIT SEIZOEN IS
het zeker dat de meesten
van de wintersportende Ne
derlanders de ANWB
schat dat er 750.000 op uit
trekken naar Oostenrijk
trekken. Maar dat land
heeft dan ook tal van moge
lijkheden en een gigantisch
service-pakket voor handen.
Directeur Walter Müller van
het Oostenrijks Verkeersbu
reau in Amsterdam (Singel
464, 020-255933) telde voor
me 3266 liftinstallaties, 612
wintersportplaatsen met
sneeuwvrij gehouden wan
delwegen en 567 plaatsen
met langlaufloipen en ski-
wandelwegen. Ook wat de
kostprijs betreft maakte hij
greet is getrouwd op zijn beurt
weer bij Christoffel werkzaam is.
„WE HEBBEN EEN HECHTE
familieband. Je kan geen zondag
overslaan of een van de kinderen
komt op bezoek, of ze komen alle
maal tegelijk”, zegt senior en voegt
daar onmiddellijk aan toe: „Maar
ze spreken maar over één ding en
dat is natuurlijk het toerisme.” Die
kout heeft bij die gelegenheden
plaats in het genoegelijke optrekje
van Verlinden senior op een eiland
in de Nieuwkoopse plassen dat,
vanzelfsprekend, St. Christoffel
heet. „Ik heb een tropische kas en
een zwembad en midden in de ka
mer een open haardvuur waar we
allemaal omheen kunnen zitten”,
vertelt hij.
DAT TOERISME en zakendoen
de Verlindens in het bloed zit is
ook te merken op de „driedaagse”
Canarische eilanden. Tijdens het
diner, aan het zwembad; er wordt
gegeten en gezwommen, maar ook
gewerkt, steeds weer geconfe
reerd. „Dit is ook een ideale ma
nier, want nu zit iedereen bij el
kaar”, zegt een van de medereizi
gers enthousiast. De commissaris
sen, de financieel directeur, de ar
chitect, de juristen, de bankiers en
ga zo maar door.
NET TERUG DEZE WEEK
spoedde André Verlinden zich
woensdagmorgen alweer naar Tu
nesië, waar in Monasti het jaarlijk
se congres van de ANVR wordt
gehouden, de Algemene Neder
landse Vereniging van Reisbu
reaus. En weer reist hij per „eigen
vervoer”, want eind verleden jaar
nam Christoffel een meerder
heidsbelang in Jetstar, dat (sinds
deze week) over drie eigen Corvet-
te-straalvliegtuigjes beschikt en
waarvan Transavia-oprichter
John Block directeur is.
JETSTAR OPEREERT voorna
melijk vanaf Schiphol Oost, maar
Verlinden heeft nu ook op Zes-
tienhoven alvast voet aan de grond
door de overname van de BAS,
Business Air Service, dat met vier
(propeller) Piper Navajo’s ope
reert en een Falcon Mystère-
straalvliegtuig. En dat worden er
spoedig twee, meldt Verlinden,
want de zakenman heeft naar zijn
mening het kleine flexibel opere
rende straalvliegtuig voor zijn za
kenvervoer ontdekt en gemerkt
hoeveel manuren hij kan besparen
door op deze manier te werken.
„In anderhalf jaar is een enorme
markt gecreëerd. Het aardige van
dit kleine vervoer is dat wanneer
je er aan begonnen bent, je er niet
meer af kunt”, vertelt hij.
HET ZIET ER NIET NAAR UIT
dat Christoffels president-direc-
teur André Verlinden uitgeraasd
is nu hij een goedlopend reisbe-
drijf heeft, een Rotterdam Airli
nes, waarmee hij spoedig hoopt te
kunnen gaan vliegen, een aandeel
in de zogenaamde kleine lucht
vaart en twee bungalowparken.
„Ik heb nog heel wat in m’n hoofd
zitten. Maar eerst moet ik dit alle
maal goed op de rails krijgen. Ik
sta open voor heel veel”, zegt hij
grinnikend, „maar ik ben ook nog
maar net 39.
NAAST HET ALPINESKIËN gaan de banen in
Nederland ook steeds meer aandacht aan het
langlaufen besteden. Bij verschillende banen zijn
al langlauf-inogelijkheden. Soesterberg zal op kor
te termijn de langste kunststof langlaufbaan van
Europa hebben (1300 meter). De langlaufpiste
wordt zodanig aangelegd, dat deze geschikt zal zijn
voor internationale wedstrijden. Er wordt daarbij
voldaan aan de eis dat éénderde van het traject
vlak, éénderde stijgend en éénderde dalend is. Het
grootste deel van de piste, die over de gehele lengte
van verlichting zal worden voorzien, wordt uitge
voerd in dubbelspoor.
-HET WAS DAN OOK een trotse
Verlinden die met zijn vrouw Ad
rienne drie dagen lang zelf als reis-
- leider fungeerde. „Ik ben gelukkig
Hg en blij dat u allemaal bent geko-
men”, zei hij glunderend tot zijn
gasten in zijn afscheidsspeech
toen zijn eigen Boeing 737 Marcus
Johannes die hij naar een zoon
■57 vernoemde de Rotterdamse
a® luchthaven Zestienhoven naderde.
- Die gasten waren zijn bankiers,
juridische en andere adviseurs,
kortom allemaal mensen die op
enigerlei manier bij de snelle groei
van het „Huis Christoffel” betrok
ken zijn.
„IK BEN ERG BLIJ GEWEEST
dat ze allemaal het resultaat van
ons werk hebben gezien. Het is
allemaal tastbaarder geworden.
Als we nu samen in de toekomst
over dit vliegtuig of de bungalows
praten, hebben we daar contact
mee gehad, het is niet langer alleen
maar papier, het is dichterbij ge
komen. Ze hebben kunnen zien dat
wat ik allemaal verteld heb ook
waar is. Ik heb geen verhaaltjes
TT" verteld om m’n zin te krijgen”, zei
Verlinden me.
DAT ROTTERDAMMER IN
HART EN NIEREN Verlinden
juist „zijn” Zestienhoven als ver
trekpunt voor zijn kennismakings-
excursie nam, is niet toevallig. Al
enkele jaren probeert Verlinden
de door het rode Rotterdamse
stadsbestuur in een enge greep ge
houden Zestienhoven uit te bou
wen tot een luchthaven van grote
re betekenis. Al weer geruime tijd
geleden richtte hij daartoe de RAL
op, Rotterdam Air Lines, kocht al
een Europese Airbus die de
naam kreeg van zoon Adrianus
Andreas Jr. - en de al genoemde
Boeing 737; bestelde inmiddels bij
Fokker twee F-28 Fellowships en
wil zo snel mogelijk aan de gang.
MAAR DE HAAGSE PAPIER
WINKEL gedoogde naast het mo
nopolie van eeuwig troetelkind
KLM geen tweede maatschappij
die geregelde lijndiensten zou
gaan uitvoeren. Met de nieuwe re
gering keerden de kansen en Ver
linden verwacht nu op korte ter
mijn „groen licht” van het Haagse
regeringscentrum te krijgen. „De
vergunning die komt er, daar is
geen twijfel over mogelijk. Mis
schien dat het nog één week duurt,
mogelijk twee, maar veel langer
zal het niet zijn”, is zijn verwach
ting.
NAJAAR 1979 WIL HIJ vervol
gens operationeel worden; dan
ook rollen zijn Fellowships in de
Fokkerfabriek op Schiphol-Oost
van de baan. Op diverse Europese
bestemmingen heeft hij al lan
dingsrechten gekregen. Zoals het
Londense vliegveld Gatwick, Ba
zel, Luxemburg, Innsbruck en
Klagenfurt. „Die zijn definitief",
meldt Verlinden.
De Boeing 737 en de Airbus zijn
voorlopig nog ondergebracht bij
andere maatschappijen. De eerste
vliegt bij de Belgische charter
maatschappij TEA (Trans Europe
an Airways) en de tweede is ver
huurd aan de Egyptische lucht
vaartmaatschappij
HET WINTERSPORT-
SEIZOEN STAAT WEER
VOOR DE DEUR. Wie met
kerst op de latten wil staan
en nog aan zijn uitrusting
moet sleutelen, moet zo
langzamerhand wel in be
weging komen. Skies kopen
levert geen enkel probleem,
maar een vluchtig onder
zoek leerde me dat huur-
skies voor de drukke kerst
en nieuwjaarsperiode lang
niet overal meer voorradig
Delgroeidrift van
Andre Verlinden
van de splinternieuwe baan „De Meerberg" in
HOOFDDORP.
Een abonnement voor volwassenen kost 400 gul
den per jaar. Men kan dan tweemaal per week een
uur skiën. Tien lessen kosten 50 gulden. Voor
kinderen bedraagt een jaarabonnement 200 gul
den. Tot veertien jaar zijn de lessen gratis. Voor
niet-leden bestaat ook de mogelijkheid te skiën. De
prijs voor tien lessen bedraagt 275 gulden.
„OPERATIE CANARISCHE
EILANDEN” zou het uitstapje
hebben kunnen heten dat Chris-
toffeldirecteur André Verlinden
het afgelopen weekeinde organi
seerde om een groep vrienden en
adviseurs te laten kennismaken
met zijn laatste aanwinst: twee
gloednieuwe bungalowparken op
Gran Canaria en Tenerife. Begin
verleden jaar reageerde duizend
poot Verlinden op zijn manier op
de steeds sneller stijgende acco-
modatieprijzen op de populaire
Spaanse zonne-eilanden ten wes
ten van de Afrikaanse kust en
besloot, om tenminste nog enige
greep op die prijzen te houden,
zelf te gaan bouwen. Hij zocht een
stuk grond en twee maanden later
al ging tot veler verrassing de
eerste spade in de grond. Ruim
een jaar later kon de vlag in top en
dit najaar al verwelkomde Verlin
den op zijn parken, Christobal Ca
naria en Christobal Tenerife, zijn
eerste gasten. Het eerste is 95 bun
galows groot; het tweede 81.
Cr Een „staatsieportret” van de
„Verlinden-family" tijdens het
openingsfeest dit weekeinde gefo
tografeerd in Parque Christobal
Gran Canaria. Voor in het midden
Christoffel, oprichter, en paterfa
milias Fred Verlinden. Verder van
links naar rechts John, diens
vrouw Jeanet, Elly, die getrouwd
is met Rob van Relax, die tweede
van rechts staat, Fred van Metro,
getrouwd met Katy, die vierde
van rechts staat, Adrienne, die de
vrouw is van André „Christoffel",
die derde van rechts staat, vervol
gens Trees, de vrouw van senior
de enige Margreet, die getrouwd is
met Hans Rademakers, geheel
rechts, die ook bij Christoffel
werkzaam is
Wassenaar en Bergen waren
daarbij de voorlopers, en
dichterbij hebben we er
sinds kort ook een in Hoofd
dorp. Mijn collega Fred Kla
ver zette alle mogelijkheden
op een rijtje en sprak met
federatievoorzitter C. de
Boer. Hieronder een verslag
daarvan.
'a
