RE
0
bel
D
exclusief
bij
voor
Nieuw!
Mitsubishi Colt
VAN DONGEN
SIMCA
een
gratis
proef
abonne
ment
12.50
Z^hreemen
SCHIPHOLSTAD GEWENST INPLAATS VAN UITBOUW AGGLOMERATIE HAARLEM
Zoekt *U
’n kamer?
CHRNER
Z^breemei
ogroontjas
w kicrina
advartontfas
DE SIMCA
Van Dongen presenteert de
Domiate voordeel
Kennemerland
voor
groot suksos!
Speculatie
Kennemerland
1979!
Dichtheden
Overleg
■^KlVKuTai
ZA
19 7 8
NOVEMBER
2 5
door Rien Polderman
TT
De nieuwe Kennemerland kalender is weer uit:
ZATERDAG
AUTOBEDRIJVEN
zentueld
AUTOBEDRIJVEN
zentueld
AUTOMOBIELBEDRIJVEN IJMUIDEN B.V.
Kromhoutstraat 62, Umuiden. Tel. 02550-16801
(023)
319053
JAN DE WINDSTRAAT 2 - BEVERS
TELEFOON 02510-42324
Plaats een Groentje
in de HAARLEMS DAGBLAD
KOMBINATIE
Een schitterende
maandkalender
met dertien
prachtige
kleurenfoto’s
uit de regio.
De kalender Kennemerland 1979 is tevens verkrijgbaar bij:
HOOFDDORP. De Haarlem
se agglomeratie kan het idee van
een stadsgewestelijke uitbouw
van Kennemerland tussen Haar
lem en Hoofddorp wel vergeten,
als het aan B. en W. van Haarlem
mermeer ligt. In hun commentaar
op het streekplan voor het Am-
sferdam-Noordzeekanaalgebied
hebben B. en W. van de polderge-
meente dit idee (gelanceerd in de
provinciale Nota Ruimtelijke Ont
wikkelingen in Noord-Holland
(NORON)) behoedzaam terzijde
geschoven. In plaats daarvan
wordt in feite het oude denkbeeld
van Schipholstad opgepoetst en
opnieuw geïntroduceerd in de
vorm van Groot-Hoofddorp. En
daar was de gemeente, dwars
door alle pogingen van de provin
cie om een structurele oplossing
voor de verstedelijking van de
polder te vinden, toch altijd al op
uit.
GOED VOOR UW AUTO BETELGEUZESTRAAT 6 - IJMUIDEN
TELEFOON 02550-17250
DEZE EXCLUSIEVE ZEBRA IS VOORZIEN VAN:
PRIJS
-
V
Haarlemmermeer denkt anders
over nieuwbouw dan provincie
IJmuider Courant:
IBE
Bloemendaal
Zandvoort
IJmuiden
Santpoort
Beverwijk
werd ongeveer de helft van het aantal
nieuwe woningen door mensen van buiten
de Haarlemmermeer betrokken. De door-
stromingsgedachte impliceert meteen, dat
men zich in mindere mate voor de lastige
opgave zal zien geplaatst, om woningwet
woningen te bouwen. In recente rapporten
is aangetoond dat juist deze sector in den
lande achterblijft.
Per maand een kleurenbeeld
van een van de vele unieke
plekjes in Kennemerland.
Goedkope woningbouw in de Haarlem
mermeer dreigt trouwens extra moeilijk te
worden als gevolg van de grondspeculatie,
die op dit moment in de Meer aan de gang
is. In het stuk van B. en W. staat, dat de
prijsverhogende effecten van deze specu
latie per woning zeker vier a vijfduizend
gulden zullen bedragen. Bij een voortgezet
beleid met een overmaat aan premiekoop-
woningen klemt dit probleem in mindere
mate.
rDe
Kennemerlandkalender 1979
is verkrijgbaar bij onze kantoren:
Haarlems Dagblad: l
Van
tams. I
«r van
verschi
Junstij
was nc
maten
voor bi
BEV
week I
veilini
aange’
Zn. ui
meur
De na
noteer
stuk.
Ook
Staten
sociali
veld t<
De
reactie
die bel
regio,
wonin,
prijzer
Het ov
wonin;
le ver'
waarv
lijk is,
BE^
het N
streek
voor l
wonin
voorn'
gen te
Dact
veiling
andijv
voer v
14.000
Vrije
119, b
bospee
12-22,
57, peti
rode k
torna te
10.
Een sieraad aan uw wand!
De t
van d<
tuin in
voorra
tot 145
Door d
wel oni
119 ce:
blijft ri
55 en
versch:
in de v
aanvoe
bet evi
baren
den 57
fi
Deze Schipholstad-nieuwe-stijl zou bo
vendien liefst enigszins met de rug naar
Zuid-Kennemerland moeten zijn gekeerd.
B. en W. vinden het namelijk niet zo’n goed
idee om zowel in aansluiting op Hoofddorp
als in aansluiting op Haarlem te gaan
bouwen, zoals door Provinciale Staten is
bepleit. „Wij menen, dat de provinciale
modellen ten onrechte uitgaan van een
uitbouw van Hoofddorp en Vijfhuizen te
gelijkertijd”, schrijven B. en W. in hun
concept-commentaar op het streekplan.
Men gaat voorbij aan de bedoeling van de
Staten namelijk ’n „schilvormige” aan
bouw bij Hoofddorp enerzijds en Haarlem
anderzijds door te stellen, dat „bouwen
op twee plaatsen tegelijk” ook vanuit
Hoofddorp alleen kan gebeuren.
Hoe sterk het verlangen van B. en W. is
om de NORON uit te leggen als een wetti
ging van de „Groot-Hoofddorp-gedachte”
blijkt ook uit de opmerking dat in de
provinciale modellen de uitbuiging van de
A. 21 (rijksweg 16) in de richting van
Haarlem-Heemstede niet, 9f slechts ten
dele, voor woningbouw zou worden benut.
Volledige uitbating van de boog, die in de
autoweg is gedacht, zou namelijk éen nog
groter Groot-Hoofddorp mogelijk maken.
?|P
Het heeft er dus alle schijn van dat B. en
W. van Haarlemmermeer een Groot-
Hoofddorp/Schipholstad voor ogen staat,
met een naar verhouding groot aantal pre-
miekoopwoningen, waar Amsterdammers
en Amstelveners zich gemakkelijk kunnen
vestigen, als ze maar op Schiphol of elders
in de Meerlanden werken.
Bij d
I de poi:
twee g
men gi
nu ook
en daa
een go
Haarlem (Centrum) - Ged. Oude Gracht 82
Haarlem (Noord) - Soendaplein/Floresstr.
Haarlem (Schalkwijk) - Califomiëplein 17
Heemstede - Raadhuisstraat 60
IJmuiden - Lange Nieuwstraat 427
Beverwijkse Courant: Beverwijk - Zeestraat 18
Haarlem
B. en W. houden strikt vast aan ds 15.000
woningen als maximale capaciteit. Zoals
bekend is van diverse zijden gewezen op
de noodzaak van hoge bouwdichtheden uit
oogpunt van een zuinig ruimtegebruik, om
niet onnodig de ruimte te verspillen, die in
de toekomst wel eens nodig zou kunnen
blijken. B. en W. menen echter dat het te
vroeg is voor het doen van „tamelijk strin
gente suggesties overdichtheidszonering”.
B. en W. onderschrijven wel, dat in ver
schillende dichtheden gebouwd zal moe
ten worden, evenals in verschillende hoog
ten. Er zal, aldus Ijet college, in dit opzicht
een grote mate van flexabiliteit mogelijk
moeten zijn.
Hoewel Haarlemmermeer zoals gezegd
bepaald niét ongenegen is om via de werk
gelegenheid van Schiphol Amsterdam
mers en Amstelveners toe te laten, voelt
men niets voor niet met economische bin
ding gemotiveerde overloop vanuit Am
stelveen. Omdat Amstelveen de Bovenker-
kerpolder niet mag bebouwen, zou ’n ver
groting van de Noron-bouwplaats voor de
ze gemeente welkom zijn. B. èn W. noemen
een dergelijke verzwaring van de druk op
de toekomstige bouwplaats tussen Hoofd
dorp en Haarlem ten ene male onaan-
- Een „bandstedelijke,’ ontwikkeling,
waarbij Hoofddorp tot aan Schalkwijk
groeit;
bestemmingsplanprocedures in hun totali
teit moeten worden afgerond. Versnelde
bouw door toepassing van artikel 19 van
de Wet op de Ruimtelijke Ordening is
daarbij niet mogelijk.
Op advies van een ambtelijke werk-
groep hebben B. en W. uit zeven varianten
voor de NORON-uitwerking drie mogeijk-
heden gekozen:
Boekhandel Bruna, Grote Houtstraat 79
Boekhandel Hewi, Amsterdamstraat 32
Boekhandel van Kuyeren, Gen. Gronjestraat 99
Boekhandel Willa Fteinke. Gierstraat 64
Boekhandel Veko, Zijlstraat 98
Boekhandel Vernout, Warmoestraat 10
Boekhandel de Vries, Ged. Oude Gracht 27
Jacobijnestraat 3-7
Vroom Dreesman, Grote Houtstraat 7, Rivierdreei 3
Boekhandel te Welscher, Wagenweg 116
Boekhandel de Wit, Bloemendaalseweg 123a
Jupiter Bazar, Raadhuisplein 15
Kantoor- en boekhandel Keuter, Plein 1945 nr. 55
Vroom Dreesman, Lange Nieuwstraat
Boekhandel Broeze, Bloemendaalsestraatweg 127-129
Dingier Kantoorcentrum, Breestraat 52
In hun commentaar op het streekplan
nemen B. en W. op verschillende punten
afstand van de relaties tussen de Haarlem
se agglomeratie en de Haarlemmermeer.
De verkeersverbindingen tussen de Haar
lemmermeer en Zuid-Kennemerland wor
den in het stuk van B. en W. als uiterst
problematisch voorgesteld. Alleen de
Aziëweg „lijkt een oplossing te kunnen
bieden”. De naar de Haarlemmermeer ge
keerde rand van Schalkwijk wordt als
„nagenoeg ondoordringbaar” aangeduid.
B. en W. van Haarlemmermeer willen op
merken, „dat de provinciale nota wel heel
sterk de nadruk legt op de relaties in
noord-westelijke richting, met name met
Haarlem”.
Daarentegen worden in het stuk van B.
en W. de relaties met Amsterdam wat
aangedikt: „Naar onze mening wordt in de
nota de verzorgingsfunctie van Amster
dam onderschat”. Waar Gedeputeerde
Staten de Amsterdammers willen weren
uit het nieuwe woongebied in de Haarlem
mermeer, worden zij door B. en W. min of
meer welkom geheten. Haarlemmermeer
gaat daarbij wel selectief te werk: het
welkom betreft alleen de Schipholwerkers
en anderszins economisch aan de Haar
lemmermeer gebonden Amsterdammers
en Amstelveners. Het college verwerpt de
stelling Van GS, dat voor de NORON-
locatie alleen die Schipholwerkers van
buiten de Meerlanden in aanmerking mo
gen komen, die verder dan 25 kilometer
van hun werk wonen. „Onzes inziens is
reistijd belangrijker dan afstand. En een
stringente toepassing (van de afstands-
norm) zou doorstroming belemmeren. Im
mers enkele Schipholbedrijven kunnen
met name in Amstelveen over een tamelijk
groot ouder woningbestand beschikken.
Bij. toepassing van de voorgestelde rege
ling zou via deze woningen doorstroming
naar Haarlemmermeer niet langer moge
lijk zijn”, aldus B. en W. van Haarlemmer
meer.
De opvatting, die B. en W. van Haarlem
mermeer stellen tegenover die van het
provinciaal bestuur, leidt dus tot een aan
zienlijk groter aantal Schipholwerkers in
het nieuwe woongebied. De gedachte aan
Schipholstad dringt zich dan ook op. De
nadruk die B. en W. in hun stuk leggen op
de doorstromingsmogelijkheden in Am
stelveen zou een aanwijzing kunnen zijn
voor de manier, waarop B. en W. de bouw
locatie zouden willen zien ingevuld. Men
rekent kennelijk op een groot percentage
woningen in de premiekoopsfeer. Daar
mee kan men dan in feite het beleid voort
zetten dat men in de Haarlemmermeer al
jaren voert. Volgens provinciale woning-
bouwrapporten onderscheidt Haarlem
mermeer zich door dure woningbouw en
De gemeentelijke reactie op het streek
plan, die nog door de gemeenteraad moet
worden behandeld, mondt uit in de eind-
stelling, dat de verwezenlijking van het
nieuwe woongebied een zaak is van de
gemeente Haarlemmermeer. De gemeente
is wel bereid tot overleg met alle betrokke
nen, bijvoorbeeld in het kader van het
„Coördinatiebureau Noordelijk deel
Randstad”. De gemeente is niet bereid om
de verwezenlijking van de plannen aan
particuliere derden over te laten, zelfs al
zou dat standpunt tot vertraging in de
plannen leiden. Er zal dus moeten worden
onteigend. De gemeente heeft momenteel
nog slechts 14 tot 20 percent van de grond
in handen. Onteigening betekent dat de
volop ruimte voor personen en bagage
VEILIGHEIDSKOOI
met voor en achter kreukelzones
CONTROLELAMPJES voor
remblokslijtage/olieniveau
GOEDKOOP IN ONDERHOUD
beurten om de 15.000 km
olieverversen om de 7.500 km.
- Een bandstad ten zuidwesten van de
Kruisweg, waarbij Hoofddorp tot aan
Heemstede groeit. Voorwaarde voor dit
model is een zware-railverbinding tussen
het station Hoofddorp aan de Schiphollijn
en de „oude lijn” Haarlem-Leiden.
Alle drie de varianten zijn in de eerste
fase gelijk. In alle drie de mogelijkhedenis
het plan voor Groot-Hoofddorp veiligge
steld, waarbij de teneur van het hele
stuk van B- en W. in aanmerking genomen
de „waaier-variant” duidelijk favorietis
bij het college. De kosten van grond-ver-
werving in infrastructuur (o.m. wegen)
zijn voor de „waaiervariant” becijferd op
141 miljoen gulden en voor de bandstad
Hoofddorp-Schalkwijk op 133 miljoen gul
den.
De eis van Haarlemmermeer om de sta
tus groeikern te krijgen zo mogelijk met
terugwerkende kracht completeert de
verlanglijst.
- Een waaiervormige uitwerking van
Groot-Hoofddorp, met het Haarlemmer-
meerse bos als „centraal park”;
„bandstedelijke,’ ontwikkeling,
vaardbaar, tenzij Zuid-Kennemerland
minder naar Haarlemmermeer zou overlo
pen en meer naar het noorden.
Dat intussen toch aan de huisvestings-
mogeljkheden van Zuid-Kennemerland
wordt geknabbeld, door verruiming van
norm voor de Schipholwerkers uit Am
sterdam en Amstelveen zegt men er niet
bij. Men kan een stuk koek niet tweemaal
vergeven. Wanrfeer men de Schipholwer
kers uit Amsterdam en Amstelveen zou
willen laten meedelen in die koek, zonder
de portie van Zuid-Kennemerland kleiner
te maken, is er maar één oplossing: een
grotere koek bakken, d.w.z. een bouw
plaats met een grotere capaciteit, dan
15.000 woningen, wat bij eenzelfde ruimte
beslag in hogere dichtheden moet resulte
ren.
De
z deze w
Uniek efe-
betaah
rond c
voldoe
iets ap
bos. Di
prijs v
prijs l
per sti
partije
en 55 i
14.590,'
MEER VERTELLEN WIJ U NIET, DAT DOEN WIJ LIEVER TIJDENS UW BEZOEK AAN ONZ
SHOWROOM!
TUDENS DE WEKELIJKSE KOOPAVOND en de extra koopavonden GEOPEND
SPORTIEVE ZEBRA BELIJNING
UNIEKE TRANSISTORONTSTEKING
voor probleemloos starten
MISTACHTERLAMP
veiligheid ook bij mist
ACHTERRUITVERWARMING
altijd ruim uitzicht bij elk weer
