Geld voor cursussen in grote steden
l
I
1
'1
„Je weet niet wat je leest” in speciale
Boek van de Maand oplage f 18,50. Na 6 januari 1979 f32,50.
De aanbieding is geldig van 7 december t/m 6 januari 1979. Echter zolang de voorraad strekt.
2
0
r
|op W
KKMI
ENWB bepleit fietspad Schalkwijk-Waarderpolder
G
F
v<
v<
Opgeheven Haarlemsche
Hulpbank schenkt
saldo aan Rode Kruis
Haarlems drinkwater
smaakte naar benzine
WOENS DAG 6
DECEMBER
19 7 8
8
W
o
jy
U bent geboeid door een bepaald
verhaal of fragment? Achterin kijkt u
even wie het heeft geschreven. Daar staat
bij vermeld wat er nog meer van die man
of vrouw is verschenen.
Zo leert u lezenderwijs de weg
kenijen in de wereld van het boek. Dat is
ook heel wat waard. Veel meer dan de
f 18,50 die u gedurende de actieperiode
voor „Je weet niet watje leest” betaalt.
Dit is een Boek van de Maand
voorjaren.
or
de
ta
be
di
cc
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. De „Eerste Enige Echte Nederlandse Wielrijders-
bond” (ENWB) vindt dat in de plannen voor de verstedelijking van het
gebied tussen Haarlem en Hoofddorp nauwelijks aandacht is besteed
aan de fietser. Dit in tegenstelling tot de aandacht die de auto en het
openbaar vervoer in de verstedelinkingsplannen hebben gekregen. De
ENWB schrijft dat in een commentaar op het ontwerp-streekplan voor
het Amsterdam-Noordzeekanaal gebied en het daarin opgenomen plan
voor nieuw woongebied tussen Haarlem en Hoofddorp.
4
Nederlands vertaalde. Eigenlijk
een complete boekenwinkel in
één band.
Van Couperus tot Leni Saris,
van Multatuli tot Olaf J. de
Landell, van Visser-Roosendaal
tot Robbins, van Jan de Hartog tot
Jan Cremer, van Godfried Bomans
tot Simon Carmiggelt.
Al lezend ondekt u wie voortaan
uw favoriete schrijvers gaan worden,
waarbij u uitroept: van die man of
vrouw wil ik meer lezen. Dan wijst dit
(lees)Boek van de Maand u ook nog
mooi de weg.
Het nieuwe Boek van de Maand is
het eerste Totale Leesboek dat er is ver
schenen. Het is dan ook een lekkere,
dikke pil geworden, waarvoor zelfs de
langste winteravonden te kort lijken.
Liefst meer dan 430 pagina’s dik.
Ouderwets degelijk ingebonden in fraaie
linnen band. Je hebt een echt boek in
handen.
Er staan korte verhalen en afgeronde
fragmenten in van bijna honderd veel
gelezen auteurs. Nederlandse en in het
Hecoree*
Minister Albeda verwacht veel
van scholingsprojecten werklozen
(Vervolg pagina 1)
ü- MINISTER ALBEDA
Boek van de Maand
Fietsers willen
ruimere plaats
-x
Albeda vertelde gisteren na afloop van het gesprek de
Randstandprovincies gelijk te geven, wanneer ze stellen
dat er niet gedaan mag worden alsof er alleen in het
Noord-Holland telt ruim 16.000 werklozen, Dat is onge
veer 8 percent van het totaal van 200.000. Noord-Holland
zou het redelijk vinden wanneer dan ook 8 percent van de
werkgelegenheidsgelden in de provincie terecht zouden
komen. In de praktijk is dat echter veel minder. Van de
250 miljoen uit de extra-werkgelegenheidspot van dit jaar
ontving Noord-Holland slechts 10 miljoen en dat is 4
percent. Minister Albeda bracht gisteren naar voren dat
de uitkeringen het door Noord-Holland gewenste niveau
ook in de komende jaren niet zullen halen. Er zal toch
naar verhouding meer naar de oude noodgebieden blijven
stromen, aldus de bewindsman, omdat een werkloze daar
nu eenmaal veel minder kans heeft weer aan het werk te
komen. De doorstroming van werklozen in de Randstad is
veel beter.
i
sat
de
hel
laa
wa
de
ee
ni
st:
be
ve
al
d<
at
dc
w<
ge
ge
sp
de
G<
w<
ov
tij
de
I
de
12
ve:
lin
vo
he
be
va
de
O[
ve
m
ril
ie
sc
ge
bt
d<
cc
B
v<
ee
ra
br
mi
mi
be
1
fu
ae
ni
H<
lei
di
B.
in het streekplan
«jjs
Albeda maakte tenslotte bekend dat er in principe
genoeg geld is om alle verzoeken van de provincies voor
scholingsprojecten te honoreren. Gedeputeerde Van Gel
der wil vandaag al gaan bekijken wat er in Noord-Holland
gedaan kan worden, om maximaal gebruik te kunnen
maken van de nieuwe mogelijkheden. Voor de financie
ring van de nieuwe projecten heeft minister Albeda
ruimte binnen zijn eigen begroting. Extra’s voor de Rand
stad zullen worden toegevoegd, die gaan dus niet ten koste
van de bijdragen aan de „oude werkloosheidsgebieden.”
De Hulpbank werd in 1849 opgericht
om „nijvere minvermogende lieden door
geldelijke voorschotten in staat te. stellen
hun brood te verdienen”. De bank bleef
altijd functioneren voor de kleine man die
geld nodig had, maar die taak is overgeno
men door de gemeentelijke Volkskrediet-
bank.
De gedeputeerden en minister Albeda waren het er
gisteren over eens dat de beslissingsbevoegdheid over de
maatregelen ter bestrijding van de werkloosheid in de
toekomst bij de provinciale organen moet komen te lig
gen. De provincies zullen daardoor sneller en beter kun
nen reageren op de werkgelegenheidsproblemen. Goed
keuring door het Rijk voor een project kan worden
uitgevoerd, zal dan niet meer nodig zijn.
Aan de eisen, die aan de bouwplaats
moeten worden gesteld moet er volgens de
ENWB dan ook een worden toegevoegd.
Namelijk de eis, dat er een netwerk van
doorgaande fietsroutes moet komen,
waardoor voor de fietser een zo direkt
mogelijke verbinding wordt verkregen
tussen de woning en onder meer de win
kels en scholen.
Uit de keuzemogelijkheden voor de ma
nier waarop het gebied in kwestie zou
moeten verstedelijken kiest de ENWB
voor de variant, waarin de verlengde Azië-
weg achterwege is gelaten. De verlenging
van de Aziëweg roept naar de mening van
de ENWB ernstige bezwaren op (zoals ex
tra geluidshinder in Schalkwijk en aantas
ting van de groen-zóne). Bovendien zullen
(zoals zo vaak bij uitbreiding van het we
gennet) de verkeersproblemen zich bij
aanleg van deze verbinding alleen maar
naar een nader plek verplaatsen. De knel
punten in de verbinding tussen Schalk
wijk en Haarlem-centrum blijven de Bui-
tenrustbruggen en de Lange Brug. De
ENWB betwijfelt of het bezoek aan het
winkelcentrum Schalkwijk een extra auto-
verbinding noodzakelijk maakt naast de
openbaarvervoer- en fietsverbinding. De
toename van het autoverkeer vanuit de
nieuwe wijken in de Haarlemmermeer
naar Haarlem moet volgens de ENWB
worden opgevangen door de toekomstige
A.21 (rijksweg 16) met de al bestaande
wegen (secondaire weg 21 (Kruisweg) en
tertiaire weg 75 (Oude Schipholweg).
De ENWB is uiteraard voorstander van
een spoedige aanleg van de NS-stations
Haarlem-Oost en Haarlem-West. Haarlem
heeft nu maar één station, waardoor de
inwoners vaak als voorstransport een gro
te afstand moeten afleggen. Door opening
van beide nieuwe stations komt de trein op
fiets en loopafstand van veel meer men
sen. Natuurlijk moeten bij de stations ge
noeg parkeerplaatsen komen voor auto’s
en voor fietsen.
Een belangrijk punt op de verlanglijst
van de ENWB is een direkte fietsverbin
ding tussen Parkwijk en <?- Waarderpol-
der. De fietsers zouden in ).et verlengde
van de Prins Bernhardlaan een verbinding
moeten krijgen over de autoweg naar Am
sterdam (A.5) en over de spoorlijn Haar-
lem-Amsterdam. Dan zou men vanuit
Schalkwijk en de nieuwe wijken in de
Haarlemmermeer direkt naar het indus
trieterrein kunnen fietsen via Parkwijk.
Deze verbinding moet dan ook zonder
meer in het streekplan worden opgeno
men, zo meent de ENWB. In de huidige
situatie kunnen de fietsers de Waarderpol-
der alleen bereiken via de omweg langs de
Amsterdamse poort. Deze route is erg on
aantrekkelijk voor de afstandgevoelige
fietser, meent de ENWB.
De belangenorganisatie van de fietsers
vraagt ook om doortrekking van het Lie-
wegje als fietsverbinding tussen Schalk-
wijk/Parkwijk en het recreatiegebied
Spaarnwoude en de fietsverbinding rich
ting Amsterdam.
Noorden, Twente en Zuid-Limburg sprake is van werk
loosheid. „Maar de cijfers zeggen niet alles. Je moet ook
naar het karakter van de werkloosheid kijken en dan
constateer je belangrijke verschillen tussen de Randstad
en de regio’s”, aldus de minister. Hij bedoelt daarmee te
zeggen dat er in de van oudsher bekende werkloosheids
gebieden mensen niet aan het werk komen omdat er
gewoon te weinig banen zijn. Dat is gedeeltelijk in de
Randstad ook het geval.
Een groot deel van de werkloosheid in het westen wordt
echter veroorzaakt door het verschil in vraag en aanbod.
In de bouw is er bijvoorbeeld meer vraag naar personeel,
dan aanbod. De mensen die bij de arbeidsbureaus staan
genoteerd zijn echter niet de vaklieden waar vraag naar
is. Door her- en bijscholing zou daar verandering in
kunnen komen. Bovendien doet zich in de grote steden in
het Westen het verschijnsel voor dat de werkloosheid zich
in bepaalde oude wijken concentreert. Daar vindt men
een bijzonder hoog werkloosheidspercentage onder bui
tenlanders en andere groepen ongeschoolden, die vaak
lange tijd zonder werk lopen.
Doorgaans blijkt er ook voor die groepen wel werk te
zijn, maar deze mensen moeten eerst geholpen worden
zich bij de Nederlandse maatschappij aan te passen.
Albeda noemde dat een „afschuwelijk probleem”, dat in
de jaren vijftig en zestig in de Amerikaanse steden al
verschrikkelijke vormen aannam. In een vijftal steden in
ons land is al geëxperimenteerd met projecten die speci
aal werden opgezet om de kansarme groepen over de
drempel te helpen. Ze werden daar twee jaar lang voorbe
reid op hun entree in de maatschappij. Deze proeven
waren zo succesvol, dat men er over denkt, om de regeling
landelijk in te voeren. Samen met de regionale raden voor
de arbeidsmarkt zal onderzoek worden verricht naar de
mogelijkheden in de verschillende provincies.
Een radicale keuze voor het openbaar
vervoer is volgens de ENWB nodig bij de
verbinding met Zandvoort. Nog een weg
voor auto’s zou elders alleen maar meer
problemen oproepen. De bus blijft echter
in het hoogseizoen en tijdens weekeinden
in het autoverkeer steken. Daarom bepleit
de ENWB om op topdagen op de Zeeweg
een vrije busbaan open te houden. Dat zou
volgens de ENWB dan moeten gebeuren
op de tegenliggende baan van de baan
waarop zich de files voordoen. Ook langs
de Zandvoortselaan moet volgens de
ENWB een vrije busbaan komen.
Voor fietsers (en voetgangers) zou het
fietspad over de oude trambaan naar
Zandvoort moeten worden aangelegd, het
Visserspad zou moeten worden gemaakt
en de „Oorlogsweg” via de Kennemerdui-
nen en Duin en Kruidberg naar IJmuiden
zou voor fietsers moeten worden openge
steld.
De ENWB vindt dat GS duidelijker en
concreter hadden kunnen zijn over de mo
gelijkheden voor de fiets in Haarlem. Er
moet volgens de fietsers- belangenorgani
satie een stelsel van doorgaande fietsver-
bindingen in het stedelijk gebied komen
met een „maaswijdte” van vierhonderd
meter. De routes zouden moeten bestaan
uit vrij liggende fietspaden of straten
waarin het autoverkeer maar in zeer be
perkte mate zou moeten worden getole
reerd. Bij kruisingen zou de fiets voorrang
moeten krijgen. Voor de auto zou in de
binnenstad een sectoren-systeem moeten
worden gemaakt; parkeerplaatsen zouden
aan de rand van de binnenstad moeten zijn
gelegen.
De ENWB spreekt over een noodsituatie
voor de fietsers in de steden. Dagelijks
wordt de fietser door de auto bedreigd.
Vooral hier liggen volgens de ENWB mo
gelijkheden om het gebruik van de fiets
aan te moedigen in het woon-werk, woon-
school en woon-winkel-verkeer. Wil het
uitgangspunt van bevordering van het ge
bruik van de fiets geloofwaardig blijven,
dan zal naar de mening van de ENWB bij
de vaststelling van het streekplan door de
Staten moeten worden uitgesproken, dat
het provinciale fietspaden plan zich na
drukkelijk met de problematiek van de
fietser in de steden zal moeten bezig hou
den. De ENWB vindt het vreemd dat de
fietsproblematiek dreigt te worden losge
maakt van het streekplan, terwijl de auto-
wegen-problematiek als onlosmakelijk
van het streekplan als geheel wordt gezien.
E
DEN HAAG. Noord-, Zuid-Holland en Utrecht maken
al jaren bezwaar tegen het feit dat er relatief te veel
werkloosheidsgelden naar „klassieke” noodgebieden
Zuid-Limburg, Twente en het Noorden van het land gaan.
In de Randstad woont eenderde deel van alle werklozen in
ons land, maar er komt niet meer dan een kwart van de
bedragen ter bestrijding van de werkloosheid in die
provincies terecht. De provinciale besturen in het westen
vinden het niet juist dat er bij de vaststellingen van de
subsidies alleen gekeken wordt naar het percentage wer
klozen in een bepaald gebied. In de dun bevolkte provin
cies maken de werklozen altijd een groter deel van de
bevolking uit. In werkelijke aantallen gerekend zijn er in
de Randstad echter veel meer mensen zonder werk dan in
de noodgebieden. Er wonen in Noord-Holland bijvoor
beeld meer werklozen dan in de drie noordelijke provin
cies samen.
Hoewel er nog genoeg te wensen overblijft, toonden de
drie gedeputeerden die gisteren met Albeda over deze
kwestie spraken, zich redelijk tevreden, De Bruijne
(Utrecht): „We weten dat we nog niet aan het percentage
komen waar wij recht op denken te hebben, maar we
beschouwen dit als een eerste stap op de goede weg”. En
de Noordhollandse gedeputeerde Van Gelder: „Dit is een
belangrijke accentverschuiving. We hebben altijd gezegd
dat er niet alleen naar percentages gekeken moet worden,
maar naar werkelijke aantallen. En dat doet Albeda nu
met deze maatregelen.”
De Haarlemsche Hulpbank was geen com
merciële instelling, maar een vereniging
van min of meer gefortuneerden die tegen
een rente van maximaal vier procent geld
uitleenden. Toen de bank vorig jaar werd
opgeheven bedroeg het kapitaal ƒ46.600
verdeeld in stukken op naam van vijftig i
gulden.
HAARLEM. Doordat de buitenzijde
van een waterreservoir van het gemeente
lijke waterbedrijf van een ondeugdelijke
teerlaag was voorzien, hebben inwoners
van Haarlem-Noord de afgelopen dagen
water met een olie- en benzinesmaak moe
ten drinken.
De dampen van de teerlaag waren de
oorzaak van de slechte kwaliteit van het
drinkwater.
(Van onze stadsredactie)
HAARLEM.De vorig jaar opgeheven
Haarlemsche Hulpbank zal een dezer da
gen het liquidatiesaldo overdragen aan de
afdeling Haarlem van het Rode Kruis.
Oud-voorzitter J. C. Stuart van de Hulp
bank wilde niet meedelen hoe groot het
bedrag is. Het Rode Kruis krijgt het geld
onder de conditie dat dividendkwitanties
over het boekjaar 1976 nog verzilverd
worden als deze vóór 31 december 1978
worden aangeboden. Datzelfde geldt voor
schuldbewijzen die nog niet zijn aangebo
den.
Bijna honderd veel gelezen
schrijvers brengen spanning en
ontspanning, humor en
ontroering in hetTotale Leesboek
„Je weet niet wat je leest’’
