NA OFFICIËLE OPENING EERSTE STUKJE SCHIPHOLLIJN
Barry zonder
toetertje
Kamer-motie heeft resultaat
TARIEVEN SCHIPHOLLIJN AAN
STREEKVERVOER AANGEPAST
kwispe
door
w
ft
1
Optisch bedrog
Mei
R VELSEN zesde
*^0P PROVINCIALE
CJP-RANGLIJST
donderdag
Wijziging rooster voor
ophalen van huisvuil
spelef
:ordei
natie®
11
19 7 8
IJMOND
DECEMBER
2 I
t
rmachiiie
f149,
f 39,
f 39,
1
4
i
De81/2% Amro Spaarbrief 78-84.
Net als de Amro Spaarbiljetten is deze Spaar
brief een waardepapier aan toonder. Tussen
tijdse verkoop gedurende de looptijd is moge
lijk via de beurs tegen de koers van dat mo
ment. Het nominale bedrag van een Spaarbrief
’78-’84 is f 1.000,- en per 26 oktober1984 krijgt u
er f 1.625,- voor terug. Na datum van eerste
afgifte wordt het aankoopbedrag steeds iets
hoger omdat de inmiddels verstreken rente er
dan in verwerkt is. Bij de huidige koers is het
rendement
(Van een onzer verslaggevers)
SCHIPHOL. Minister Tuijn-
man van Verkeer en Waterstaat
heeft gisteren bij de opening van-
het eerste stukje Schipholspoor-
wg nagelaten het licht op groen
te zetten voor de aanleg van de
’’■feestelijke Ringspoorlijn. Wie wat
I dat betreft op groen licht had ge-
rekend, kon na de officiële plech-
tigheid niet anders dan enigszins
teleurgesteld huiswaarts keren.
Het sein vóór de doorverbinding
van de Schiphollijn naar Amster-
De Amro Spaarbiljetten.
Spaarbiljetten zijn waardepapieren met een
vaste looptijd, die in 2,3,4 of 5 jaar aangroeien
totf 1.000,-of f10.000,-. Het aankoopbedrag is
afhankelijk van de looptijd en het bijbehorende
rentepercentage. De rentebetaling in één
bedrag aan het einde van de looptijd kan fiscaal
gunstig zijn. Nog een voordeel: de Spaarbiljet
ten staan niet op naam. U kunt ze dus eventueel
cadeau doen. De rentepercentages zijn met
een looptijd van 2 jaar:7’/2%,3 jaar:73/4%,4 jaar:
8%, 5 jaar:
r
2.
j—
Umond scoort redelijk
f 30,.
^an 377,' dam CS via de westelijke ringlijn
)or 297,
eel 80,
f
/an 2411
A
il
F
A
f209,.
f 69,
luxe.
i. f 69,
>31474
blijft op geel: De minister is er
vóór en iedereen weet, dat de
Ringlijnverbinding er uiteindelijk
ook wel zal komen, maar eerst
moeten de resultaten van een stu
die over dit onderwerp worden
afgewacht. Die komen pas in juni.
Hetzelfde geldt voor de studie
naar de verlenging van het giste
ren geopende „eiland-lijntje”
naar een station bij de RAI.
De Amro Klimspaarbiljetten.
klimspaarbiljetten vertonen veel overeen
komst met de Amro Spaarbiljetten. De belang
rijkste kenmerken zijn: tussentijds verzilver
baar en oplopende rente gedurende de loop
tijd van maximaal 5 jaar. Het zijn waardepapie
ren aan toonder, verkrijgbaar in coupures van
f1.000,- en f 5.000,-. In 5jaar groeit een biljet van
f1.000,- naar f1503,27 en een biljet van f 5.000,-
naar f7516,34. Met het Amro Klimspaarbiljet
zet u uw geld alleen de eerste twee jaar vast.
Als u wilt kunt u er daarna aankomen. Want na
2,3 en 4 jaar looptijd kunt u het Klimspaarbiljet
gedurende één maand verzilveren. De rente
percentages: na 2 jaar 7’/s%, na 3 jaar 73/4%,
na 4 jaar 8%, na 5 jaar
<4'
.-«oct
- A'
(Van een onzer verslaggevers)
ichine.
(Van een onzer verslaggevers)
8/2%
9%
amro bank
i VELSEN. Begin dit jaar telde de
•gemeente Velsen ruim achttienhonderd
(houders van een Cultureel Jongeren Pas
poort. Op een totale bevolking van circa
(Irieënzestigduizend zielen betekent dit
een CJP-bestand van 2,9%.
Geen nieuws dus eigenlijk wat dat be
treft, terwijl men in deze regio dringend
om juist dat nieuws verlegen zit. Want er is
grotje spoed geboden met de aanleg van de
verbinding van de Schiphollijn naar Am
sterdam CS. Pas dan gaat de lijn echt
functioneren. Niet voor niets drong de
president-direkteur van de Nederlandse
Spoorwegen, mr. M. G. de Bruin aan op
een voorvarende aanleg van de ontbreken
de schakel („naar wij vurig hopen niet
later dan 1985”).
SCHIPHOL. Vanaf 2 januari 1979
zullen op Schiphol en de andere NS-stati-
ons in Amsterdam en bovendien bij een
aantal voorverkoopadressen enkele rei
zen en twee rittenkaarten, verkrijgbaar
zijn voor ritten per tram of bus en trein
naar Schiphol. Een enkele reis gaat een
rijksdaalder kosten en een twee-ritten-
kaart vijf gulden. Met deze tarieven wil
minister Tuijnman van Verkeer en Water
staat tegemoet komen aan de wens van de
Tweede Kamer om het tarief van de
Schiphollijn in combinatie met het open
baar vervoer in Amsterdam af te stem
men op de tarieven van het streekvervoer.
De bewindsman heeft dat gisteren meege
deeld bij de opening van de Schiphollijn.
De NS-direkteur vroeg zich af of hij te
somber was over de kans die ongewenste
ontwikkelingen krijgen. „Want een vlot
verloop van de planprocedures, die nodig
zijn om de verbinding Schiphol-Amster-
dam Centraal werkelijkheid te maken, de
overbodigheid van mijn zorgen bewijzen.
Niets zou mij liever zijn”, aldus mr. De
Bruin. „Maar u weet het. Enschede-Gro-
nau mag niet dicht en Driebergen-Veenen-
daal mag niet open. IJmuiden-Santpoort
heeft niet genoeg aan een goed door de
bebouwing lopende frequente busbedie-
ning. Daar kan de slechts enige honderden
reizigers per dag dienende, aan de buiten
rand van de bebouwing lopende trein niet
wórden gemist. Maar als het gaat om een
Minister Tuijnman stelde nadrukkelijk,
daf hier sprake is van een uitzondering, die
geen precedent kan inhouden. Want eigen-
De NS-direkteur wees er op, dat het
Nederlandse'spoorwegnet de kostbare er
fenis is van de 19e eeuw,” waarvan de 20e
eeuw het volle en in hoofdzaak kosteloos
profijt heeft getrokken”. In deze zeventi
ger jaren is het spoorwegbouwkwartaal
van onze eeuw begonnen. Hij hoopte vurig,
„dat de spoorwegen in Nederland en in het
bijzonder ook de nieuwe lijnen, geen ver
stek zullen móeten laten gaan, wanneer de
samenleving van harte of door stijgende
energieprijzen en milieunood gedwongen
daarop straks een extra beroep moet
doen.”
En het is ook een publiek geheim dat het
tussen NS en Schiphol niet zo erg wilde
boteren. Waar men in de wandelgangen
zijn gal over spuugt, wordt echter officieel
ontkend, zodra we er in het openbaar een
vraag over stellen. Wat van de meningsver
schillen tenslotte voor het publiek zicht
baar resteert, is de onduidelijke manier
waarop in de stationsruimten van de lucht
haven zelf het nieuwe NS-station wordt
geafficheerd. De aangekomen luchtreizi
gers ontberen een duidelijke verwijzing
naar de trein als mogelijkheid om van de
luchthaven af te komen. In plaats van het
aandacht trekkende blauwe NS-embleem
wordt gebruik gemaakt van gele bordjes
met zwarte lettertjes. „De huisstijlen van
NS en de luchthaven waren wat moeilijk
met elkaar in overeenstemming te bren
gen,” heet het officieel. Kennelijk vond de
luchthavendirektie de eigen „huisstijl” op
eigen terrein belangrijker dan de attentie-
waarde van het NS-embleem. Ook naar de
vertrektijden van de treinen moet men
lang zoeken op Schiphol. Tenslotte treft
men in het NS-station het bord waarop de
vertrektijden van de treinen naar Amster
dam staan vermeld.
respectievelijk enkele reis en retour in de
tweede klas. Voor de eerste klas zijn de
prijzen 1,50 en 2,25. Een maandabonne
ment, gekocht op Schiphol, kost tot 1 fe
bruari 25 respectievelijk 35.
Minister Tuijnman had voor Amster
dam de brief bij zich, waarin werd gesteld
dat het Rijk 9,5 miljoen zal bijdragen in
de kosten van de trambaan en het voor
plein van het station Amsterdam-Zuid.
Voor de NS had de minister de officiële
concessie voor de dienst op de Schiphol-
spoorlijn bij zich.
Vanaf vandaag is de spoorlijn voor reizi
gers opengesteld. Elke twintig minuten is
er in beide richtingen een trein. De eerste
rit van de dag vanaf Amsterdam-Zuid
begint om 6.10 uur, de laatste om 23.30.
Vanaf Schiphol zijn de vertrektijden 6.20
en 23.40 uur. De treinreis duurt zes minu
ten. De tramrit tussen Amsterdam-Zuid en
Centraal Station vergt ongeveer 25 minu
ten
De manier waarop bij het station Am-
sterdam-Amstel de metro is gelegd maakt
een doorverbinding van de Schiphollijir
naar Amsterdam-CS, via een aantakking
bij Amsterdam-Amstel (de kortste weg)
onmogelijk Men kan zich afvragen of het
nu echt onmogelijk was geweest om spoor-
systemen en materieelkeuze varf metro en
NS zodanig op elkaar af te stemmen, dat
NS en metro onderling uitwisselbaar op
eikaars rails konden rijden.
De verschillende functionarissen en be
stuurders putten zich uit in vriendelijke
woorden jegens elkander. Wie op die offi
ciële taal zou afgaan, zou kunnen denken
dat het overleg tussen Amsterdam met zijn
metro en de NS, eh tussen de NS en de
Luchthaven steeds in opperste harmonie
was verlopen. De werkelijkheid is anders.
mermeerspoorweg). Als tegengebaar over
handigde mr. De Bruin aan de burgemees
ter een naslag van een spoorwegpenning
uit 1839, waarvan het randschift het ge
beuren van gisteren (de opening van de
Schiphollijn dus) vermeldt.
VELSEN. Tijdens de komende feest
dagen kerstmis en nieuwjaar zullen de
gemeentelijke diensten voor het publiek
gesloten zijn. De vestigingen van de
Openbare Bibliotheek Velsen zijn op ge
noemde dagen eveneens dicht. Voor het
Sociaal Adviesbureau komen op 27 en 28
december de spreekuren te vervallen die
op vaste plaatsen in Velsen worden ge
houden. Door de feestdagen wordt ook
een wijziging van het ophaalrooster van
de Velsense reinigingsdienst noodzake
lijk.
Sein Ringspoorbaan blijft op geel
naar 200.000 inwoners groeiend Almere en
een op 100.000 bewoners gepland Lelystad,
dan gaan er zowaar stemmen op, om het
maar bij de bus te houden. En als er dan
toch een spoorlijn komt, dan mogen die
plaatsen in geen geval via de kortste weg
een spoorlijn krijgen. Een tracé door een
aan het Naardermeer grenzende polder
zou de vogelstand in gevaar brengen van
het sedert mensenheugenis door een dege
lijke druk bereden spoorlijn doorsneden
Naardermeer. Is het een wonder, dat de
quasi-onaantastbaarheid van de status
quo mij soms benauwt?”, aldus een wat
bitter gestemde mr. De Bruin, die in zijn
betoog ook enige teleurstelling liet dóór
schemeren over het niet doorgaan van de
doorverbinding van de Schiphollijn naar
het Museumplein.
Behalve mr. De Bruin eri de minister
voerden het woord burgemeester Polak
van Amsterdam en burgemeester Van
Stam van Haarlemmermeer en de presi
dent direkteur van de luchthavén Schip
hol, de heer Wegstapel. Burgemeester Van
Stam bood mr. De Bruin voor het nieuwe
station een wapenschild aan (herinnerend
aan het plan dat zijn voorganger, burge
meester Amersfoort, ruim een eeuw gele
den al had ontvouwd voor een Haarlem-
SCHIPHOL. In het jargon van
onze weg- en waterbouwers worden
viaducten, bruggen en tunnels aange
duid met het woord „kunstwerk.” De
reiziger, die op het ondergrondse NS-
station Schiphol uit de trein stapt
komt niet alleen in een „kunstwerk”
terecht in de technische betekenis van
het woord, maar ook in een „kunst
werk" in artistieke zin. Het oog van de
reiziger, die hier uitstapt, valt direkt
op de kleurig geschilderde zuilen, die
het dak van het tunnel-station steu-
oen. Men stapt eigenlijk uit middenin
20, een schilderij van de dertig-jarige
Ml Martin. J. Schwenke uit Zeist.
lijk vindt hij het onjuist dat men voor de
trein tussen Schiphol en Amsterdam een
lager tarief betaalt dan op andere trajec
ten van de NS. Aanvankelijk was het de
bedoeling dat de reiziger tussen Amster-
dam-CS en Schiphol naast de prijs van het
kaartje 2) nog de rit met de tram of bus
erbij zou betalen. De tarieven van het
streekvervoer tussen Amsterdam en
Schiphol waren goedkoper, wat geen aan
moediging was om van de nieuwe treinver
binding gebruik te maken.
Vanaf 1 februari komen er maandabon
nementen en weekabonnementen voor
respectievelijk ƒ60 en ƒ16, die eveneens
toegang geven tot zowel de tram of bus als
de trein naar Schiphol. De speciale' tarie
ven gelden voor de tweede klasse. Een
eerste klas kaartje enkele reis of retour
kost alleen voor de trein respectievelijk
ƒ2,75 en ƒ4,50. Een maandabonnement
eerste klas kost 72 Tot 1 januari zijn er
kennismakingsprijzen: fl en ƒ1,50 voor
Schwenke beschilderde de driehon-
eel 50, derd zuilen van het station in vlakken
rood, geel en blauw, welke vlakken
samen in perspectief gezien een vrolijk
lijnenspel opleveren. Die vlakverdeling
manifesteert zich in een soort pijlvorm,
het eerste vlak klein-en een aantal zui
len verder oplopend tot een groot vlak.
Deze serie vlakken herhaalt zich enige
malen. De reizigers op het perron wor
den hier door Schwenke „optisch be
drogen”; wie langs de zuilen kijkt, ziet
rechte lijnen tegen de wetten van het
perspectief in.
axe.
Terwijl'KWISPELdoor probeert Barry
wat af te leiden van de „hinderlijke” riem
grapt de fotograaf dat hij er best in zal
slagen om van de gitzwarte Barry tegen
de achtergrond van het winterse land-
schap een fraai zwart-witkiek te maken
Pure bluf want Barry denkt daar anders
over. Die gaat in de meest onmogelijke
en ondenkbare houdingen zitten, liggen
en rollen in duidelijke pogingen aan het
oog van de camera te ontkomen. Het kan
natuurlijk gezichtsbedrog zijn, maar tij
dens al dat dollen lijkt Barry knipogen
van verstandhouding naar KWISPEL-
door te werpen.
Omdat de man met de kiekkast in de
veronderstelling verkeert dat Barry een
Engelse naam is (en dat is zo! KWISPEL-
door) voelt hij zich ook verplicht die
naam dienovereenkomstig uit te spre
ken. Hij poogt de aandacht te trekken
met een konstant roepen van „Berrie-
Berrie”. Een toevallig passerende wan
delaar die het allemaal erg amusant
vindt merkt op: „Meneer, als ik u er even
op attent mag maken U staat een heel
erg enge tropische ziekte uit te kramen!”
„Bemoei je met je eigen zaken”, rea
geert de fotograaf. Op dat moment vindt
Barry het duidelijk genoeg en gaat even
in de houding staan. Op de weg terug
moppert de fotograaf nog wat na. „Je
hebt mensen die zich overal mee bemoei
en”. Barry wandelt trouw terzijde. Heeft
nog stevige slungelpoten. Zal zeker nog
een paar decimeter groeien. Is een leuke
hond die voor de Kerst nog best onder de
pannen wil.
KWISPELdoor schrijft over honden
die in het Kerbertasiel aan de Heeren-
duinweg 8 op een nieuwe eigenaar zit
ten te wachten. Behalve op woensdag en
zon- en feestdagen is het asiel dagelijks
geopend van 9 tot 12 en van 3 tot 6 uur.
Zaterdags van 9 tot 1 uur.
NAAM: Barry
LEEFTIJD: 6 maanden
RAS: Bastaard-bouvier
SOORT: Reu
PRIJS: ƒ60,-
INLICHTINGEN: 02550-15744
Met dit percentage neemt Velsen in de
provincie Noord-Holland een goede zesde
plaats in, zo blijkt uit door de Culturele
Raad Noord-Holland verzameld cijferma-
teriaal over de CJP-bestanden in de ver-
schillende steden
Heemskerk komt met 796 CJP-houders
opeen bevolking van 31.702 zielen aan een
percentage van 2,51%, terwijl Beverwijk
met 729 CJP-ers op 36.942 inwoners een
percentage van 1,97 bereikt. De meeste
Noord-Hollandse steden en dorpen scoren
niet hoger dan 2% wat het aantal houders
•an een Cultureel Jongeren Paspoort be
treft, zodat de (vergrijzende) Umond er in
dit overzicht niet slecht afkomt.
Tijdelijke sluiting. De bureaus van de
Stisa en de SDAB, beide ondergebracht in
ket gebouw Abelenstraat 1 in IJmuiden-
Oost, zullen tussen kerst en nieuwjaar
lesloten zijn. Op dinsdag 2 januari worden
ie werkzaamheden hervat.
Kerst en nieuwjaar vallen uiteraard uit.
De wijk die normaal op maandag de vuil
niszakken buiten zet, kan dit nu doen op
dinsdag 2 januari. Het verdient aanbeve
ling dit zo vroeg mogelijk te doen omdat
het tijdstip van ophalen niet nauwkeurig
kan worden bepaald. Voor degenen die
door het wegvallen van de ophaaldag 25
december met hun huisvuil omhoog zitten
kan wegbrengen direct naar de stortplaats
aan de Amsterdamse weg een oplossing
bieden. Het publiek kan hiervoor elke za
terdag dus ook op 23 en 30 december
terecht tussen tien uur ’s ochtends en een
uur ’s middags. Voor het ophalen van grof
vuil op werkdagen tussen negen uur en
vier uur het gebruikelijke nummer 02550-
19119 worden gebeld.
„De tijd, die nodig is gebleken, om te
beslissen (het initiatief terzake van de
Schiphollijn dateert van 1961/62!) doet de
wenkbrauwen fronsen, zeker als men hem
vergelijkt met de'tijd, die ontwerpers en
bouwers nodig hebben voor de verwezen
lijking! De „status quo” het grondig
doorpraten en niets doen gooit tegen
woordig ongekend hoge ogen", betoogde
mr. De Bruin. Hij wees er op, dat niets
doen de weg opent voor „ongestuurde slui
pende veranderingen,” die niemand
wenst.
(ADVERTENTIE)
Hoge rente!
Alles wat in het wandelpark langs de
Heerenduinweg ’s zomers zo weelderig
groeit en bloeit is bedekt met een laagje
sneeuwpoeder als KWISPELdoor er met
Barry op uittrekt. Barry de naam
alleen al roept associaties op met een in
deze contreien geenszins onbekende
voetbalfreak die onlangs grapte met een
feesttoetertje in de richting en achter de
rug van zijn opponent Schande, schan
de, schande vond ineens heel voetbal-
minnend Nederland. Wel. KWISPEL
door vond het verschrikkelijk leuk. Veel
leuker dan alles wat zich aan mishande
ling met voorbedachte rade wekelijks
afspeelt binnen de lijnen van de voetbal-
matten.
Daarover in gedachten verzonken
wandelt KWISPELdoor met die andere
Barry. Barry de asielhond van deze
week. Een verschrikkelijk vriendelijk
zwartharige rakker. Een hond met een
willetje. Dat blijkt bijvoorbeeld al uit het
feit dat Barry er helemaal niets voor
voelt om aan de lijn te gaan. Zijn misnoe
gen daarover vertolkt hij door in de riem
te bijten en daarbij een soort klaaglijk
piepen uit te stoten.
Dat gedrag schijnt er ook de oorzaak
van te zijn geweest dat het huisgezin
waar Barry de eerste zes maanden van
zijn leven heeft vertoefd zich maar heeft
ontdaan van de blaffende huisgenoot.
Merkwaardige zaak. Temeer waar
Barry toch echt wel blijk geeft iets te
willen leren. Intelligent is. Mogelijk dat
dat met zijn baas iets anders lag.
Een belangrijk deel van de nieuwe lij
nen, waarop mr. De Bruin in zijn boven
aangehaalde hartekreet doelde, zal overi
gens pas na 1990 worden aangelegd. Minis
ter Tuijnman zei, dat wordt overwogen
„om in de verdere toekomst en daarbij
moet u denken aan de jaren na 1990 de
zuidelijke tak van de ringspoorbaan te
verbinden met de spoorlijnen naar
Utrecht, Amersfoort en Almere".
F -V
-7
