STICHTING
in de vishciïj
Enneke in
de sneeuw
Eén „brekebeen”op de 32.000
Verrassende prijsverlagingen
in onze opruiming vanaf donderdag
18 januari 1979
TON KOOPMAN
ALFRED DELLER
„NATUUR EN MILIEU”:
JORDI SAVALL
viola da gamba
NS
re
11
13100
erk
januari - 20.15 u.
HAARLEM Bakenesserkerk
STICHTING DE NEDERLANDSE BACHVERENIGING
clavecimbel
TEN
counter tenor
ER
I
11
19 7 9
IJMOND
WOENSDAG
1 0
JANUARI
(Van een onzer verslaggevers)
KAARTEN: f. 15,- f. 10 - CJP/Pas 65
KAARTVERKOOP:
Stichting COMU,
tie
Uc/o x
ha:
Werken van William Byrd, John Dowland, Henry
Purcell, Dietrich Buxtehude, Joh.Seb. Bach
Lepelenburg 3, Utrecht,
tel. 030-312029
II,
RS
HAARLEM. De stichting
„Natuur en Milieu” vindt dat het
ontwerp-streekplan van het Am-
sterdam-Noordzeekanaalgebied
geen duidelijke oplossingen aan-
reikt voor de problemen van het
plangebied. Stedelijk Amsterdam
- is de oorzaak van vele moeilijkhe
den, maar het ontwerp-streekplan
biedt nauwelijks concrete aan
knopingspunten voor de aanpak
ervan. Er is onvoldoende duide-
I lijk wat hoofdzaak is en wat als
minder wezenlijk wordt be
schouwd. Het ontwerp is meer een
lijst van losse beslispunten, dan
een ruimtelijk toetsingskader.
Streekplan kiest in feite voor
ruimte voor autoverkeer
meer
e tijd.
(ADVERTENTIE)
perez
ind
bouwen in Zell am
lengte
rf- Prinsei Margriet: uitstekende skier
oud!
Enneke Elhorst: skiën in Zell am See
Zaken
Prinses Margriet gaat
See
Het meest bekeken, Voor beginners
tergend voortkruipende, klokje van Zeil
BIJ niet onder stoelen of ban
ken zeer verheugd te zijn met
de beslissing van de Oranje
prinses. En dat is zeer begrij
pelijk, want ook Hubert
Schwertzler, de WV-
directeur van Lech, waar de
koninklijke familie al vele ja-
ren in het Gasthof Post bi
vakkeert, heeft er nooit een
geheim van gemaakt, dat de
aanwezigheid van de Oranjes
de plaatselijke toeristenin
dustrie beslist geen windeie
ren legt.
ü- Het kapelletje boven de Bambilift waar
..keverontwerper professor Ferdinand
Porsche op zijn eigen boerderij begraven
ligt. Op de achtergrond zijn vroeger
woonstee, waar nu zijn zoon huist.
tegen de omlegging van de secundaire weg
(S)21 bij Uithoorn en Aalsmeer en de aan
sluiting van deze weg op die ten zuiden
Bennebroek. „Via deze provinciale weg
wordt de inmiddels van het Rijkswegen-
plan verdwenen Rijksweg 80 weer van
stal behaald.” Men vindt dat kan worden
volstaan met de verbinding S.l (de secun
daire weg Noordwijkerhout-De Zilk in
Zuid-Holland) in oostelijke richting naar
rijksweg 4 (Amsterdam-Den Haag). „Na
tuur en Milieu” juicht ontwikkelingen toe,
die de aanleg van de S.19 (verlengde weste
lijke Randweg tot aan de S.l bij De Zilk)
kunnen voorkomen. De A.21 (rijksweg 16)
die tussen Hoofddorp en Haarlem door
loopt zou de aanleg van de S.19 inderdaad
overbodig kunnen maken.
De stichting heeft verder ernstige be
zwaren tegen de plannen tot uitbreiding
van de duininfiltratie in het Kraansvlak,
de Kennemerduinen en de Duin en Kruid-
berg. Voorts maakt men zich zorgen voor
een verslechtering van het milieu in de
IJmond na uitvoering van de voorhaven
(volgens Open-Beraadplan aan de noord-
pier) en de uitbreiding van Hoogovens.
gevecht om de tracékeus van de Almere-
spoorlijn: wanneer deze spoorlijn volgens
het officieel uitgestippelde tracé de pol
ders westelijk van het Naardermeer zal
doorkruisen, is er minder weerstand te
overwinnen om ook de autoweg daarnaast
te leggen). In plaats van al deze wegen,
moet volgens Natuur en Milieu het open
baar vervoer worden bevorderd.
Men is tegen een Tweede Nationale Lucht
haven (die immers tot inpoldering van de
Markerwaard zou kunnen nopen). Het cir
cuit in Zandvoort zag men graag ver
plaatst naar een andere omgeving, bij
voorbeeld de buurt van Schiphol, waar
toch al herrie is.
Spoorwegen moeten in tegenstelling tot
autowegen juist zo dicht mogelijk bij de
woonbebouwing komen, om renderende
stations mogelijk te maken.
De stichting vindt, dat men met betrek
king tot geluidshinder van spoorwegen
weer een overdreven standpunt heeft inge
nomen. Spoorwegen maken veel minder
lawaai dan het wegverkeer; de geluids-
strook langs spoorwegen, die van bebou
wing moet worden vrijgehouden, hoeft
dan ook lang zo breed niet te zijn, als die
aan weerskanten van autoverkeerswegen.
EEN OP DE 32.000 „liftbewegingen” heeft een fatale afloop. Zo werd me in Zeil
am See, waar ik de kerstvakantie doorbracht, voorgerekend door Ing. Josef
Hasenauer, de directeur van de Schmittenhöenbahn AG, die in Zell am See
twintig liften en bergbanen exploiteert. „Tien jaar geleden, was dat nog één op de
12.000, dus we zijn wat veiligheid betreft een sprong vooruit gegaan", aldus
Hasenauer, die de lagere ongevallenscore toeschrijft aan de verbeterde kwaliteit
van het skimateriaal en de afdalingen.
HOEWEL VERLEDEN WEEK toch nog diverse, lager gelegen, afdalingen waren
gesloten door een tekort aan sneeuw, heeft dat niet tot het wegblijven van de winter-
skiërs geleid. In de maand december „trok” Hasenauer bijna 750.000 mensen naar
boven en dat is maar 1,4 percent minder dan het jaar daarvoor. Oudejaarsdag was
een topdag en werden ruim 87 duizend mensen de bergen ingebracht. De liftendirec-
teur gaat er vanuit dat elke skiër per dag ongeveer tien keer de lift gebruikt, zodat de
pisten die dag door bijna negenduizend mensen werden bevolkt. En dat was aan de
wachttijden bij de liften dan ook wel te merken.
EEN VAN DE LESWEITJES in Zell am See ligt in Schüttdorf, op de grond van de
familie Porsche. Iets boven de Bambilift staat een wit kapelletje, waar professor
Ferdinand Porsche begraven ligt, de man van de Porschefabrieken en de
ontwerper (in 1934) van de eerste „kever”, de Volkswagen. De familie Porsche kwam
na de oorlog naar Zell am See, met het plan er een autoindustrie te vestigen. Maar de
toenmalige stadsbestuurders wisten haar van die gedachten af te brengen, ze zagen
meer in de ontwikkeling van het toerisme en vonden dat niet samen gaan met een
autoindustrie. De fabriek werd uiteindelijk in Stuttgart gebouwd, maar de familie
Porsche bleef Zell am See trouw, en heeft er op het moment een aantal luxe hotels.
DE PROFESSOR KOCHT ER de boerderij Schütthof, waar hij nu begraven ligt en
waar nog steeds een zoon van hem woont. Niet ver daar vandaan punt het witte
kerktorentje van Schüttdorf de lucht in. Met het best bekeken klokje van heel Zell am
See, want de wijzerplaat is vanaf de iesweide duidelijk te onderscheiden en wie er op
let ziet bijna alle beginnende skiërs, na weer een verplichte oefening, naar het
uurwerk blikken, wat op dat moment maar tergend langzaam verder kruipt.
(Van een medewerker)
IJMLTDEN. Aan de dinsdagmarkt
werd aangevoerd: 6.235 tong; 64 kisten
tarbot en griet; 543 kisten kabeljauw; 6
kisten schelvis; 28 kisten wijting; 538
kisten schol; 52 kisten diverse en 5 kisten
kool vis.
Kurdirektor Johann Haas rekende me
voor dat de Nederlanders zomer 1978
voor 111.415 overnachtingen zorgden. Al
leen de Duitsers blijven ons daarin de
baas, ’s Winters ligt het even anders; blij
ven de Duitsers nummer een in Zeil,
maar komen ook de Oostenrijkers zelf in
groten getale overnachten en zijn wij
goed voor een derde plaats.
ZELL AM SEE IS een van die Oosten
rijkse plaatsen, die zowel 's zomers als
's winters gretig toeristen binnen halen.
Een van de ongeveer zeventigduizend
Nederlanders, die deze winter de hellin-
„Ik heb het reuze naar m’n zin gehad,
maar ik ben al skiënd een paar keer flink
onderuit gegaan”, vertelde ze met toen ik
haar in het postkantoortje van Zeil ont
moette. Die ontmoetingen schijnen tot
het buitenland beperkt te moeten blijven,
want de laatste (en ook de eerste) keer
dat ik Enneke zag was vorig jaar lente in
de Engelse badplaats Scarborough, waar
ze als Haarlems bloemenmeisje acte de
presence gaf.
gen van Zeil beklimmen is de Haarlemse
EnnekeElhorst. De 17-jarige Enne
ke, die op het Coornhert zit, bracht met
vrienden de kerstvakantie in Zeil door.
UUR
lur)
(ADVERTENTIE)
HAARLEM
Schalkwijk- Grootwinkelcentrum
023-330109
ze tafels Ir
en, secre
s grootst)
n omstre
(lijks oper
smdste
mfilmfi-
L 1430?
„Natuur en Milieu” pleit voor verdichting
van de bebouwing, maar het is onduidelijk
of daarmee bestaande dan wel toekomsti
ge bebouwing wordt bedoeld. Juist Groot-
Hoofddorp is schoolvoorbeeld van een
suburbanisatieproces, dat achteraf door
het provinciaal bestuur dreigt te worden
gedekt.
„Natuur en Milieu” stelt verder, dat in
het streekplan ondanks veel fraaie teksten
over openbaar vervoer en langzaam ver
keer opnieuw wordt gekozen voor ruimere
faciliteiten voor het particuliere autover
keer. In het bezwaarschrift wordt gesteld,
dat de openbaarvervoersas in de bouw
plaats Haarlemmermeer een railverbin-
ding moet zijn. De stichting neemt stelling
höhebahn AG, de eigenares
van alle skiliften in het dorp,
die haar al op menige tocht
door de bergen heeft bege
leid. „Wanneer er van diepe
sneeuw sprake is, belt ze me
altijd op en ga ik met haar
mee”, vertelt Hasenauer, die
het een grote eer vindt en
tijdens een verblijf in Lech
ook daar eens door prinses
Margriet werd uitgenodigd
mee de bergen in te gaan.
Verder heeft de stichting bezwaren te
gen de Tertiaire weg 71 (T.71, de noordelij
ke rondweg om Overveen) die de Kenne
merduinen zou aantasten. Ook de aanleg
van een verbindingsweg tussen de weste
lijke Randweg en de T.122 (Zandvoortse-
laan) in Aerdenhout wijst „Natuur en Mi
lieu” van de hand. De verlengde Vondel-
weg is volgens de stichting eveneens onge
wenst. De verlegging van Rijksweg 5 gaat
ten koste van de Grote Braak bij Halfweg
en wat kleinere natuurgebiedjes. De stich
ting is daar tegen. De noodzaak van verleg
ging van de weg is niet aangetoond, zo
wordt gesteld. Natuurlijk is men ook fel
gekant tegen de doortrekking van Rijks
weg 6 (Velsen, Amstelveen en verder),
naar de zuidelijke IJsselmeerpolders. De
ze doortrekking, een verbinding tussen de
A.2 (Amsterdam-Utrecht) en A.l (Amster-
dam-Amersfoort), zal het gebied van
’t Gein en de polders ten westen van het
Naardermeer aantasten. (In feite is dat
ook een van de achtergronden bij het
OM VEILIGHEIDSREDE
NEN skiet er in Zeil ook al
tijd een lid van de plaatselij
ke gendarmerie mee. Op gro
te tochten is Margriet maar
zelden samen met Pieter van
Vollenhoven, die veel minder
bergervaring heeft en het
daardoor ook in Lech in een
betuigd met de nieuwe bouwplaats tussen
Haarlem en Hoofddorp. „De stedelijke
ontwikkeling dient echter uit landschap
pelijke overwegingen meer geconcen
treerd te worden bij Hoofddorp. Er kan
dan de nodige ruimte tussen deze nieuwe
locatie en Vijfhuizen/Schalkwijk worden
gehandhaafd,” aldus de stichting „Natuur
en Milieu” (met het oog op de Eendenkooi
en het natuurgebied Fort Vijfhuizen).
Deze stelling in het bezwaarschrift is
echter moeilijk in overeenstemming te
brengen met de ruimtelijke realiteit. Bij
Hoofddorp kan namelijk erg moeilijk ge
concentreerd worden gebouwd, omdat in
middels verschillende nieuwe wijken in
dunne spreiding aan het oude polderdorp
zijn vastgegroeid. Dat betekent dat toch
pas halverwege Hoofddorp en Haarlem
kan worden begonnen met geconcentreer
de bebouwing. Tenzij men de bestaande
nog nieuwe bebouwing zou gaan ver
dichten, maar dat zou ten koste gaan van
brede verkeersstroken, groenstroken en
de pas aangelegde tuinen van uitgeweken
Amsterdammers en andere nieuwkomers.
ainlng be
nde oefe-
Bloemen-
Ook bij de Nederlanders staat Zeil - dat
in verband met de vele sportieve moge
lijkheden zich samen met Kaprun en
Saalbach als Sportregio naar buiten pre
senteert - hoog aangeschreven. In de
zomer komen de meeste vaderlanders
die naar Oostenrijk reizen er terecht en
in de winter staat Zeil nummertje zes op
de populariteitsiadder, waarop dan
Westendorf als nummer een prijkt.
ander „klasje” dan zijn prin-
sesselijke ega moet stellen.
OOK VOOR KONINGIN
JULIANA en prins Bern-
hard is Zell am See niet
onbekend. Tijdens hun hu
welijksreis in 1937 verbleven
ze er kort en in het dalstation
van de Schmittenhöhebahn,
die naar tweeduizend meter
hoogte voert, hangt nog
steeds hun foto. José Hase
nauer heeft een diep respect
voor onze vorstin. „Ze ge
draagt zich altijd eenvoudig
en niet als sommige andere
koninklijke gasten, die met
een leger lijfwachten aan ko
men zetten”, aldus de liftdi-
recteur, die in Zell am See
geboren en getogen is en al
sinds zijn derde op de skies
staat.
Prijzen in guldens. Per 1 kg: tarbot
20,76-19,19; grote tong 15,92-15,62; groot-
middel tong 14,80-14,04; kleinmiddel tong
11,79-11,68; tong één 9,28-8,88; tong
twee 8,40-7,99.
perez
PRINSES MARGRIET
GAAT BOUWEN in het Oos
tenrijkse vakantieplaatsje
Zell am See. Met haar echt
genoot, mr. Pieter van
Vollenhoven, en hun
kinderen bracht de prinses
verleden week, voor het der
de achtereenvolgende jaar,
een korte vakantie door in
het idyllisch aan het meer
gelegen populaire toeristen
oord. „Ook dit keer logeert
ze bij de familie Beers,
vrienden uit Nederland, in
Thumersbach, aan de andere
kant van het meer, maar het
is nu toch serieus de bedoe
ling dat ze zelf een eigen va
kantiehuis gaat bouwen”, al
dus kurdirektor Johann-
H a a s.
HAAS STAK HET DAAR
Per 40 kg: tarbot 608-209; griet 348-179;
kabeljauw één 138-100; kabeljauw twee
152-84; kabeljauw drie 124-100; kabeljauw
vier 112-96; kabeljauw vijf 90-72; schelvis
drie en vier 128-118; schol één 72-70;
schol twee 92-88; schol drie 96-88; schol
vier 110-81; wijting drie 100-74; schar 94-
59; witte koolvis drie 96; kleine kreeft 132-
122; bot 35-30; kuit 96-73; tongschar 220-
148.
De besommingen waren: KW 11
f 37.400,-; KW 117 20.300,-; UK 17 UK 48
4.200,-; UK 18 UK 20 8.400,-; UK 208
5.700,-; UK 218 UK 236 5.660,-; WR 136
WR 226 5.100,-; WR 32 31.500,-; WR 57
40.300, -; één Duits vaartuig de: OR 31
11.300, -; één Deens vaartuig de: RI 228
5.060,-; verder waren er 3 Texelaars en
twee Volendammers met in het totaal
23.000,- aan besomming.
PRINSES MARGRIET
STAAT in Zell am See be
kend als een uitstekende
skiër. „Ze heeft het helemaal
in de vingertoppen”, aldus
Ing. Josef Hasenauer,
de directeur van Schmitten-
AMSTERDAM-ROTTERDAM-DEN HAAG
UTRECHT - HAARLEM - HILVERSUM
EINDHOVEN - GRONINGEN
Deze mening hebben de stichting „Na
tuur en Milieu”, het samenwerkingsver
band voor natuurbehoud en milieubeheer,
en het contact Milieubescherming Noord-
Holland uiteengezet in een bezwaarschrift
tegen het streekplan. De problematiek
wordt eigenlijk teruggeschoven naar de
betrokken gemeenten. Daarom moet wor
den gevreesd, dat de situatie blijft zoals zij
is en dat ook in de toekomst steeds meer
mensen worden gedwongen de stad te ver-
t laten en in het buitengebied moeten wor-
den opgevangen. Het is een ernstige te-
kortkoming van het ontwerp-streekplan,
s dat het funeste suburbanisatieproces, dat
P al jaren aan de gang is, niet wordt omgebo-
f gen, zo meent de stichting Natuur en Mi-
r lieu.
L In het bezwaarschrift wordt instemming
