Schipper-reder
OVER IJMUIDEN GESPROKEN
schaatskalender
Honderd man
aan de slag
GS willen sneltram Amstelveen-Amsterdam
Onze opruiming met verrassende
prijsverlagingen is in volle gang
Nergens is uw keuze beter
NIEUWSHET
VANAF 7 FEBRUARI IN DE KIOSK.
OORDEEL ZELF.
„Buitenlandse nieuwsmagazines
hebben een gigantische staf.
Daar kunnen wij niet aan tippen.
Maar door een goede organisatie
en efficiënt werken moet toch een
goed produkt te maken zijn.”
bij Fokker
wat vertel je me nou?
Faillissementen
9
Groene Amsterdammer 8 november:
lit.
10
11
IJMOND
19 7 9
JANUARI
WOENSDAG
1 7
Op de vuist
AMSTERDAM-ROTTERDAM-DEN HAAG
UTRECHT - HAARLEM - HILVERSUM
EINDHOVEN - GRONINGEN
Oranjestraat
VVV
HET EERSTE NIEUWSMAGAZINE VAN NEDERLAND.
Vrijdag 20 januari:
NIEUWSNET HOOFDREDACTEURjACQUES DEN BOER
IN EEN ARTIKEL VAN DERKSAUER.
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. Gedeputeerde Staten van Noord-Holland vinden dat
een sneltram tussen Amsterdam en Amstelveen, via het station Zuid
van de Schiphollijn kan doorgaan voor een „hoogwaardige openbaar-
vervoerverbinding” tussen de hoofdstad en de hoofdstedelijke voor
stad. Het college antwoordt dat op schriftelijke vragen van het CDA-
statenlid drs. G. van Westrienen. GS dringen niet aan op een metrotak
naar Amstelveen, omdat het Rijk heeft gemeend, dat geen uitbreiding
kon worden gegeven aan de Amsterdamse metro.
V
Donderdag 18 januari:
I
i I
8»»-
(ADVERTENTIE)
15565
(ADVERTENTIE)
perez
va. 'v
IAN&
□E y
De heer W. Koomen, IJmuiden: „Naar
aanleiding van de herinneringen die de
heer N. A. van Kaam te Bergen op Zoom
ophaalde: wij jongens van school D
knokten inderdaad dikwijls met de leer
lingen van de r.k. school in IJmuiden-
Oost. Later kwam er een heel goede
verstandhouding. Toen trokken we sa
men met die jongens op in straatgevech
ten. De heer Van Kaam vertelde een en
ander over het „goudvissenkommetje”.
Wij noemden dat „het kommetje van
Van Schinkel”. Deze had een boerderij
in de buurt. Hij maakte zijn gierbakken
schoon in dat vijvertje.”
Fokker Nederland zit helemaal vooraan
in de productielijn van de Airbus, waar
door de beslissing om het productietempo
te verhogen al vroeg een gunstige uitwer
king had. Bij de Duitse fusiepartner VFW
begint de productieversnelling van de Air
bus nu pas werkelijk door te werken.
Daardoor kan VFW in Nordenham-Eins-
warden het personeelsbestand nu met
honderd uitbreiden tot 1400. In die fabriek
worden de voorste rompdelen voor twee
Airbussen per maand gefabriceerd.
drager, boekdrukker en G. Voet, journa
list, zich gedurende vele jaren voor IJ-
muidens Bloei hebben ingezet en zich
daarbij zeer verdienstelijk hebben ge
maakt. Een lezeres in Mijdrecht, klein
dochter van de heer Schuitenmaker, ver
telde ons dat deze bijzonder enthousiast
voor het werk van IJmuidens Bloei was
en er graag bijdragen voor schreef. Hij
was eerst loods in Den Helder, had daar
na Zaandam als standplaats en vestigde
zich tenslotte in IJmuiden. De heer
Schuitenmaker woonde in de Tromp
straat. Hij overleed in 1937, op 69-jarige
leeftijd. Een lezer in IJmuiden haalde
enige herinneringen op aan de heer A. H.
Holtslag die vóór de oorlog administra-
teur-propagandist van de IJmuidens
Bloei is geweest. Twee lezers in Sant
poort deelden ons mee dat in het bij de
foto bewaard gebleven onderschrift
twpp namen zijn verwisseld, namelijk
De heer Van Westrienen had er op gewe
zen, dat een werkelijk snelle en hoogwaar
dige regionale railverbinding alleen maar
een metrotak naar Amstelveen kan zijn.
Het baanlichaam voor een dergelijke ver-
die van D. J. Bais en H. Lastdrager; de
heer Bais staat geheel rechts op de foto,
links van hem ziet men de heer Lastdra
ger.
De hear M. P. Kocx, Santpoort: „Op de
hoek Prins Hendrikstraat-Oranjestraat
stonden aanvankelijk huizen met boven
woningen. Daar woonden Urkers in. De
huizen zijn omstreeks 1915-1917 afgebro
ken. Toen kwam het winkelpand van
v.d. Broek. In het pand van Arie Ros was
eerst de groentezaak van de weduwe
Snijders-Blok. Ros heeft het omstreeks
1925-1926 gekocht. Het werd geheel ver
bouwd en gemoderniseerd door de firma
B. van Geldorp, Bik en Arnoldkade 32.
Zelf heb ik daarvoor alle kozijnen en
ramen en deuren gemaakt in de werk
plaats. Er zat een kelder onder de winkel
waarin van buitenaf de aardappelen
konden worden gedaan. De kuiperij van
Van Rhijn kan ik me nog goed herinne
ren. Van der Horst heeft die zaak om
streeks 1926-1927 gekocht. Het hele spul
is toen afgebroken, er kwamen een gara
ge met showroom en twee bovenwonin
gen die door Johan van der Horst en zijn
zwager, de schilder Jongeling, werden
betrokken. Voor de firma Van Geldorp
heb ik toen wederom alle kozijnen, ra
men, trappen en deuren gemaakt. Het
metselwerk was in banden van Jan
Stolk die eerder melkboer was geweest
bij Anker in de Bloemstraat en Deude-
kom in de Zeestraat. Ik meen dat het de
eerste metselklus vanstolk was. Later
werd hij aannemer, onder meer voor het
verlengen van de pieren”.
binding ligt allang gereed. Een Amstel-
veense metrotak zou snel en doeltreffend
bij het Amstelstation op de hoofdader van
de metro terecht kunnen komen. Het via-
dukt, dat deze metroverbinding onderdoor
de NS-sporen en de metro naar de Bijlmer
kan leiden, ligt ook al klaar. De metrotak
zou bovendien leiden tot een efficiëntere
bedrijfsvoering van het hele metrobedrijf.
Voor degenen, die alleen al bij het horen
van het woord^,metro” een rood waas voor
de ogen krijgen, voegt hij er nog aan toe,
dat voor deze metrotak in het geheel niet
hoeft te worden gegraven. De verbinding
ligt er eigenlijk al; slechts de rails ontbre
ken nog.
Niet te min houden GS het bij een snel-
tram-verbinding (die in de binnenstad heel
De foto van het bestuur van IJmui
dens Bloei in 1935 deed een lezer in
Haarlem herinneringen ophalen aan het
feit dat de heren W. A. Dolleman, nota
ris, B. G. Schuitenmaker, loods, H. Last-
Oud-Loosdrecht: nationale kampioen
schappen op natuurijs over 100 km. geor
ganiseerd door ijsclub „de Loosdrechtse
plassen”, aanvang 11.00 uur, maximaal
aantal deelnemers 150, inschrijven tot 17
januari tot 18.00 uur: tel. 02158-3226, of
614, of 1434, of 3225, of 1215.
HAARLEM
Schalkwijk-Grootwinkelcentrum
023 - 33 01 09
Fokker werken nu een kleine 7400 men
sen.
Volendam: Ijsclub Volendam, mara
thon (heren) over 100 ronden, aanvang
20.00 uur. Inlichtingen 02993-5186.
Nieuwkoop, (Zolang er ijs ligt) dagelijk
se plassentocht over 35-70 kilometer. Start
vanaf elf uur. Inschrijvingen 01724-8260,
01725-1267 en 1761. Startplaats bij de
Ijsclub Ijsvermaak in Nieuwkoop.
Spaamdam, de ijsbaan aan de Slaper
dijk is
dagelijks van een tot vijf uur en ’s avonds
van zeven tot tien uur geopend. Informa
tie: 023-316475.
(Reacties op dete rubriek: schriftelijk
aan dit blad met vermelding „IJmuiden
wat vertel je me nou?”, telefonisch 023-
378601).
de schipper diende weer voor anderen te
gaan varen. Dat laatste deed hij tot de
economische wereldcrisis haar hoogte
punt bereikte en IJmuidens visserijbe
drijf werd lamgeslagen. Hij vond toen
een baantje aan de wal zodat er brood op
de plank kon blijven maar hij bleef hun
keren naar de zee Het zat er niet meer in.
De glorietijd van de visserijplaats IJmui
den en daarmee de glorietijd van de
schippers van het eerste uur was voorbij.
Er leek wel enig herstel te komen maar
kort daarop trof de oorlog IJmuiden re
gelrecht in het hart. De bevolking werd
door de bezetters verdreven; ook de
„gentlemancaptain” Arie van Strien
moest zijn huis aan de Koningin Wilhel-
minakade verlaten. Hij woonde op eva-
cuatie-adressen in Santpoort, Bloemen-
daal en Amsterdam. Hoe het eens zo
energieke IJmuiden werd verwoest heeft
hij niet meer kunnen zien: hij overleed op
18 januari 1944.
HET UITBREKEN van de Eerste
Wereldoorlog leidde tot een overstelpen
de vraag naar vis - IJmuiden kreeg zijn
roemruchte „Gouden Jaren”. De combi
natie schipper-reder bleek financieel ide
aal. Alleen als schipper kon men al reke
nen op een jaarlijks inkomen van tussen
de zesduizend en tienduizend gulden; als
reder kreeg men er een flinke schep geld
bij. Daar stond tegenover dat het risico
op de Noordzee steeds groter werd, door
mijnen, onderzeeërs en vliegmachines.
Vele vissersschepen vergingen met man
en muis. In IJmuiden begon het gerucht
de ronde te doen dat ook de Zeemeeuw
tercantate zong in het Gebouw voor
Christelijke Belangen. Hij was ook gaan
voetballen bij Stormvogels, waar hij met
het derde elftal tegen ploegen uit Haar
lem, het toenmalige Schoten en Bentveld
speelde. Bovendien weerde hij zich ijve
rig bij turnen en atletiek als lid van TVIJ.
„IJmuidenser” kon het dus niet. Zijn
jongste broer, Teunis Arie, geboren in
1907, zou zelfs een plaats in het eerst
elftal van Stormvogels krijgen. Een van
de bekendste Stormvogels-spelers was
een man die in de vishal werkte en dus
zeer behendig met de steekwagen om
ging. Omdat hij ook op het voetbalveld
iedereen keurig wist te passeren gaven
de supporters hem de bijnaam De Steek
wagen. Zijn echte naam: Jelle Blinkhof.
VADER ARIE van Strien bleef ook na
de Eerste Wereldoorlog op zijn eigen
trawler varen. Hij handhaafde zijn repu
tatie als grote, „gelukkige”, schipper. Als
reder kreeg hij echter op den duur veel
tegenslag. Er bleek steeds iets fout te zijn
in de machinekamer. De schipper had er
uiteraard alles voor over om de zaak in
orde te krijgen. Na elke peperdure repa
ratie werd hem verzekerd dat er nu niets
meer kon gebeuren: het euvel was geheel
verholpen. Eenmaal op zee begon de el
lende prompt opnieuw. Toen de geschie
denis zich voor de zoveelste maal had
herhaald moest Van Strien een besluit
nemen dat hem zwaar aan het hart ging:
hij kon het als reder niet langer bolwer
ken, de trolder moest worden verkocht,
HET WAS een droom van verreweg de
meeste schippers ooit op een eigen trol
der te gaan varen. Schipper-reder, dat
moest het helemaal zijn. Het aantal één-
bootsrederijen was een tijdlang inder
daad tamelijk groot in IJmuiden. Ook
Arie van Strien kocht een trolder, de
Zeemeeuw IJM 32. Daarmee richtte hij
de Visscherij-Maatschappij Zeemeeuw
op. Het nodige kapitaal had hij voor het
belangrijkste deel weten te sparen. De
rest kon hij vrij gemakkelijk lenen door
dat hij de „gentleman” - bekend stond
als voorman van IJmuidens „grote schip
pers”. Het was een van de mooiste dagen
van zijn leven toen hij zijn eigen em
bleem, natuurlijk een meeuw, op de
schoorsteen zag aanbrengen.
VAN STRIENS zonen Leendert (gebo
ren in 1900) en Jacob (1901) herinneren
zich dat de Zeemeeuw geen grote trolder
was maar wel een bijzonder zeewaardig
schip. Ze maakten (allicht) de proeftocht
mee. De zeeziekte kreeg hen te pakken:
„Wij lagen voor oud vuil onder de
scheepsreddingboot”. Bij een volgende
gelegenheid zou de kok hun een eige
naardig maar zeer doeltreffend middel
geven om er bovenop te komen - een
gebakken visje verorberen en direct
daarna een mok waterchocola nuttigen.
DE START van de rederij was goed.
Ook met zijn eigen trolder maakte Van
Strien uitstekende besommingen. Toen
brak, op 28 oktober 1913, een algemene
staking uit; het visserijbedrijf van IJmui
den lag eheel „plat”. Nu alle inkomsten
Het werk aan de F-16 schept de meeste
nieuwe arbeidsplaatsen, aldus een woord
voerder van het bedrijf. De verhoging van
het productietempo van de Airbus, waar
voor Fokker bewegende vleugeldelen
maakt, heeft al eerder tot verruiming van
het werkpakket geleid, waardoor een eind
kon komen aan langdurige werktijdverko-
riting.
(Van onze streekredactie)
SCHIPHOL. Bij de vliegtuigenfa-
briek Fokker-VFW kunnen weer honderd
personeelsleden worden aangenomen.
Uitbreiding van de werkzaamheden in
verband met de bouw van de straaljager
F-16 en verhoging van het productietem
po van de Airbus A-300 zijn hiervan de
oorzaken. De meeste van de honderd nieu
we arbeidsplaatsen komen beschikbaar
in Fokkers vestiging te Dordrecht. Bij
HAARLEM. De rechtbank heeft op
dinsdag 16 januari 1979 in staat van faillis
sement verklaard:
Jan Hendrik Boeree, wonende in Haar
lem, Wagenweg 36, handelende onder de
naam Assurantiekantoor Noord Holland.
Rechter-commissaris: mr. J. J. Matthijsse.
Curator: mr. G. Euser, advocaat en procu
reur in Haarlem, Nieuwe Gracht 55.
Remmert Hans Wiebe Schaafsma, wo
nende in Haarlem, Kruisstraat 17. Rech
ter-commissaris: mr. J. J. Matthijsse. Cu
rator: mr. G. Bessels, advocaat en procu
reur in Haarlem, Nieuwe Gracht 96.
Gerrit Johannes Jozef Morriën, wonen
de in IJmuiden, gemeente Velsen, Roer
straat 15. Rechter-commissaris: mr. J. J.
Matthijsse. Curator: mr. J. S. Pen, advo
caat en procureur in IJmuiden, Stations
weg 103.
Bij beschikking van de rechtbank op 16
januari 1979 is in het faillissement van Th.
A. van Dam, wonende in Haarlem, Louis
Hartzplein 3, uitgesproken 12 december
1978, mr. A. V. van Nierop vervangen als
curator door mr. R. A. van Wijk, advocaat
en procureur in Haarlem, Nieuwe Gracht
60.
Wegens het gebrek aan baten is bij von
nis van de arrondissementsrechtbank te
Haarlem op 16 januari 1979 het faillisse
ment opgeheven van: Jan Johannes Nol
ting, wonende in Hoofddorp, Graan voor
Visch 18412, h/o Nolting Zelfbouw, te Am
sterdam, Haarlemmerstraat 82-84, uitge
sproken op 30 mei 1978, curator mr. J. B.
A. M. Groenendaal te Amsterdam.
op een mijn was gelopen. Na vele dagen
van onzekerheid kwamen echter zo’n
acht jongens praktisch tegelijk bij Jan
netje van Strien-De Vos aan de deur met
de boodschap: „De Zeemeeuw loopt de
pieren binnen!”
KORT DAAROP bleek een ander ge
rucht gegrond te zijn.
De Duitsers hadden de Zeemeeuw aan-
gehouden en naar Cuxhaven gebracht.
Al gauw werd echter bekend dat de Duit
se marineautoriteiten de trolder hadden
moeten vrijgeven omdat hun onderzoek,
hoe streng ook, niets had opgeleverd.
Wat was er precies gebeurd? Bij zijn
terugkomst in IJmuiden vertelde Van
Strien dat een Duits oorlogsschip hem
had gedwongen bij te draaien. Een offi
cier had het verdacht gevonden dat de
trolder zoveel mensen aan dek had. Van
Strien had meegedeeld dat hij de beman
ning van een Deens schip aan boord had
genomen nadat dit op een mijn was gelo
pen. Maar de Duitsers geloofden hem
niet. De Denen werden overgebracht
naar de oorlogsbodem. De bemanning
van de Zeemeeuw werd benedendeks op
de trolder achter slot en grendel gezet.
Een Duitse prijsbemanning nam de Zee
meeuw over. Gelukkig werd de verkla
ring van de schipper in Cuxhaven wel
geaccepteerd en leverde ook een onder
zoek naar contrabande daar niets op.
Van Strien toonde in IJmuiden het zeil
van de sloep waarmee de Deense schip
breukelingen zich in de richting van zijn
trolder hadden begeven. Van dat zeil
werd later een kampeertent gemaakt die
jarenlang uitstekend dienst deed.
HET GEZIN van Van Strien was intus-
se, zoals ook het geval was met de ande
ren die uit het oude dorp Zwartewaal
uitbleven kreeg Arie van Strien het op
den duur zeer moeilijk wat de financiën
betreft. Hij kon zich zelfs geen wachts-
man meer voor zijn.trolder veroorloven.
Daarom bleef hij zoveel mogelijk zelf
aan boord; naar huis ging hij nog alleen
om vlug wat te eten. De staking eindigde
op 12 januari 1914. De Zeemeeuw koos
direct weer zee. Voorspoedige reizen
volgden zodjt de geldzorgen weldra kon
den worden vergeten.
wat vertragende autoverkeersknopen te
gen komt). Blijkens de beantwoording van
de vragen zijn GS niet bereid om tegen
over het Rijk de nodige vechtlust op te
brengen teneinde alsnog een metrotak
voor Amstelveen te helpen bewerkstelli
gen.
Dalfsen: Afvalwedstrijd (heren), aan
vang 19.00 uur, startplaats aan de ijsbaan
in Dalfsen (ijsclub De Stokvisdennen), in
schrijven tot 18.00 uur. Inlichtingen:
05293-1385 of 1506.
naar de jonge plaats aan het Noordzee-
kanaal waren gekomen, een echt „IJmui
dens” gezin geworden. Zoon Leendert
stond geboekt als lid van de knapenvere
niging en van een zangclub waarmee hij
bij een of andere gelegeneid de De Ruy-
perez
Het college wijst erop, dat B. en W. van
Amstelveen de railverbinding met Am
sterdam getraceerd willen hebben in het
baanlichaam van de Middenwaard, de ge
projecteerde autoweg tussen het in voor
bereiding zijnde bestemmingsplan
Middenhoven en de bestaande bebouwing
van Amstelveen.
HAARLEM In de
schaatskalender worden
wedstrijden en tochten op
natuurijs aangekondigd.
j Organisatoren van der
gelijke evenementen krij
gen daarin de mogelijk
heid de schaatsevene-
menten bekend te ma-
ken. Voor opgave kan op
werkdagen naar de re
dactie van Haarlems
1 Dagblad worden gebeld
(023-319053, toestel
235).
De vis werd ongekend duur betaald in
de Eerste Wereldoorlog toen Duitsland
en Engeland tegen elkaar opboden in het
neutrale IJmuiden. De voor Duitsland
bestemde vis werd in manden per trein
vervoerd. Vis die door Engeland was
gekocht werd in kisten gedaan en per
schuit naar Rotterdam gebracht om daar
op zeeschepen te worden overgeladen.
Bijgaande foto werd in de herfst van het
jaar 1916 te IJmuiden genomen.
ymuiclen^
