Haarlemse kranenfabrieken
in oliestaten
zoeken werk
Veertig jaar
trouwe dienst
IE)
Autodekken van veerboot
kregen airconditioning
i n
FIGEE EN CONRAD OP HOLLAND EXPO SCHIP
wegen Midden-Oosten
I
r
[verkeerslichten voor
VERWENDE OOSTERSE KLANTEN MOCHTEN EENS WEGBLUVEN
11
IJMOND
19 7 9
DONDERDAG
JANUARI
I 8
1950
De Amro Spaarbiljetten.
Spaarbiljetten zijn waardepapieren met een
vaste looptijd, die in 2,3,4 of 5 jaar aangroeien
tot f 1.000,- of f 10.000,-. Het aankoopbedrag is
afhankelijk van de looptijd en het bijbehorende
rentepercentage. De rentebetaling in één
bedrag aan het einde van de looptijd kan fiscaal
gunstig zijn. Nog een voordeel: de Spaarbiljet
ten staan niet op naam. U kunt ze dus eventueel
cadeau doen. De rentepercentages zijn met
een looptijd van 2 jaar: 772%, 3 jaar: 7%%,4 jaar:
8%, 5 jaar:
950
798
1975
1250
1950
395
1095
1650
1650
795
1500
De81/2% Amro Spaarbrief ’78-’84.
Net als de Amro Spaarbiljetten is deze Spaar
brief een waardepapier aan toonder. Tussen
tijdse verkoop gedurende de looptijd is moge
lijk via de beurs tegen de koers van dat mo
ment Het nominale bedrag van een Spaarbrief
78-’84 is f 1.000,- en per 26 oktober1984 krijgt u
er f 1 625,- voor terug. Na datum van eerste
afgifte wordt het aankoopbedrag steeds iets
hoger omdat de inmiddels verstreken rente er
dan in verwerkt is. Bij de huidige koers is het
rendement
lak
or
de
)te/
net
ere
CAFÉ „DE HALVE MAAN”
ff*
Bier uit België
De Amro Klimspaarbiljetten.
Klimspaarbiljetten vertonen veel overeen
komst met de Amro Spaarbiljetten. De belang
rijkste kenmerken zijn: tussentijds verzilver
baar en oplopende rente gedurende de loop
tijd van maximaal 5 jaar. Het zijn waardepapie
ren aan toonder, verkrijgbaar in coupures van
f 1.000,- en f 5.000,-. In 5 jaar groeit een biljet van
f 1.000,- naar f1503,27 en een biljet van f 5.000,-
naar f7516,34. Met het Amro Klimspaarbiljet
zet u uw geld alleen de eerste twee jaar vast.
Als u wilt kunt u er daarna aankomen. Want na
2,3 en 4 jaar looptijd kunt u het Klimspaarbiljet
gedurende één maand verzilveren. De rente
percentages: na 2 jaar 772%, na 3 jaar 73/4%,
na 4 jaar 8%, na 5 jaar
B 1
I
(ADVERTENTIE)
I
Hagelingerweg 39 - Santpoort
(ADVERTENTIE)
8X%
S
amro bank
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. De kranenfabrieken Conrad-Stork en Figee
behoren tot de tweehonderd Nederlandse bedrijven die een
stand hebben ingericht op de Holland Expo aan boord van de
Tor Scandinavia die zaterdag uit Amsterdam is vertrokken.
Deze industriële tentoonstelling werd georganiseerd door het
Nederlands Centrum voor Handelsbevordering. De Zweedse
veerboot van de Tor Line arriveert zaterdag 20 januari in Port
Said, waarna een reis wordt gemaakt langs verschillende havens
in het Midden-Oosten. Hoewel Figee en Conrad-Stork al contac
ten in dit gebied hebben gelegd en ook opdrachten in de wacht
sleepten, wordt deelname aan deze exporttentoonstelling bijzon
der nuttig geacht.
Dinsdagmiddag 16 januari vierde de
heer H. Schuurman uit Beverwijk, werk
zaam bij Materiaal Management Inkoop
Algemeen, zijn veertigjarig dienstver
band bij Hoogovens in Hoofdkantoor 1. De
heer Schuurman begon in januari 1939 als
derde assistent bij de afdeling inkoop, via
diverse promoties kwam hij per 1 januari
1977 in zijn huidige functie. Directeur
produktie B. de Heer sprak namens de
bedrijfsdirectie enige woorden van lof.
waarbij hij met name de rust en de be
trouwbaarheid die de jubilaris uitstraalt
noemde. Vervolgens reikte hij de bij het
veertigjarig-jubileum behorende geschen
ken uit, waarna het hoofd van de afdeling
Materiaal Management, ir. J. H. Brink
horst even stilstond bij enkele hoogtepun-
Figee toont een model
van een transportinstallatie
waarmee 1800 zakken per
uur geladen en gelost kun
nen worden via een verticale
spiraal (rechts)
fr De veerboot
werd vorige week
volgepropt met
goederen en
standmateriaal. Tij
dens de zeereis
krijgt de tentoon
stelling op de auto-
dekken het juiste
gezicht.
verzekerd te zijn van de nodige belangstel
ling.
De keuze van de Zweedse veerboot als
Nederlands tentoonstellingsschip is ge
daan uit pure nood, omdat geen enkel
Nederlands schip de nodige faciliteiten
heeft. De Tor Line onderhoudt regelmati
ge diensten tussen Göteborg en Amster
dam, maar kan in deze stille tijd wel een
schip missen. Er is sprake van geweest dat
ook Italië en België van de boot gebruik
zouden maken, maar deze landen hebben
het af laten weten. Toch zijn de problemen
waar de organisatoren mee te kampen
hebben, schrikbarend groot. Zo moest alle
tzntoongestelde elektrische apparatuur
omgebouwd worden, omdat het schip
stroom afgeeft op een veel lager Hertz-
niveau dan in dit land gebruikelijk is. Op
het laatste moment is besloten de twee
expositiedekken te voorzien van aircondi
tioning. Gevreesd werd dat deze ruimte,
normaal in gebruik als autodekken, veel te
warm zou worden, waardoor de verwende
oosterse klanten wel eens weg zouden kun
nen blijven.
Nog een ongemakje van de veerboot,
waarmee het reisgezelschap moet leren
leven, is de beperkte watervoorraad. Hei
schip is gebouwd op korte zeereizen die
nooit langer dan dertig uur duren. Ongeli-
(Van onze stadsredactie)
HAARLEM. Aan boord van de
varende Holland Expo is ook een stand
miteerd watergebruik van de passagiers
zou het schip binnen de kortste keren
droog leggen. Tijdens de reis zal diverse
keren water gebunkerd moeten worden,
dat door de slechte kwaliteit niet gedron
ken mag worden. Dorstige standhouders
kunnen per dag gratis één fles mineraal
water krijgen.
ten uit de carrière van de jubilaris. Na
mens de afdeling en een aantal collega's
overhandigde hij de heer Schuurman een
envelop met inhoud, waarna hij het echt
paar tevens feliciteerde met het veertigja
rig huwelijksfeest dat eveneens deze
maand plaatsvond. Na het dankwoord van
de jubilaris, waarin deze zijn waardering
uitsprak voor het feit dat de directie hem
de vrijheid liet om zijn werk naar eigen
inzicht te verrichten, vond in het directie-
restaurant een gezellige receptie plaats
waarvan vele collega’s en bekenden ge
bruik maakten om de heer Schuurman
geluk te wensen met zijn jubileum. Op de
foto gespt mevrouw Schuurman haar
echtgenoot het gouden horloge om, onder
toeziend oog van directeur De Heer.
W Model van de nieuwste
containerkraan van Conrad-
Stork waarvoor in de olielar
den veel belangstelling
wordt verwacht De kraan is
ontwikkeld aan de hand van
wensen die in verscheidene
containerhavens in de we
reld zijn verzameld (links)
Aangezien de twee Haarlemse machinefabrieken kapitaalgoe
deren maken die vaak kolossale afmetingen hebben, werden voor
deze varende tentoonstelling modellen op schaal vervaardigd. Zij
moeten de sjeiks, emirs, prinsen en hun adviseurs een indruk
geven waartoe de exposanten in staat zijn. In de stand van
Conrad-Stork zal marketingman C. L. Venneker de potentiële
klanten met oliedollars informaties verschaffen en voor Figee
doet dat verkoopleider G. Zwart.
Conrad-Stork wil met de deelname aan de Holland Expo de
huidige activiteiten in het Midden-Oosten onderstrepen. Namelijk
de constructie fabrikage en montage van acht brugkranen ter
waarde van vijftien miljoen gulden. Zij zijn momenteel in Haar
lem in aanbouw en bestemd voor Saoedi-Arabië. Het ondersteu
nen van de bestaande contacten in dit gebied. Onder meer met
betrekking tot containerkranen, waarbij dit Haarlemse bedrijf
kan bogen op de ervaring met elf stapelkranen en drie overslag-
kranen die in bedrijf zijn in de Rotterdamse haven. Conrad-Stork
zal in het bijzonder reclame maken voor de nieuwe Stork Modu
laire Standaard 450 container overslagkraan met een bedrijfslast
van 45 ton. Resultaat van twee jaar onderzoek, waarbij wensen
van specialisten van container terminals over de hele wereld zijn
verwerkt.
Een model van deze kraan, waarmee het bedrijf meent te
kunnen voldoen aan de eisen ten aanzien van prijs, kwaliteit en
levertijd, van de gebruikers, is op de Tor Scandinavia te zien
Bovendien een model van een containerstapelkraan en van een
grondboorinstallatie voor waterwinning die zeer geschikt is voor
landbouw en veeteelt op plaatsen waar geen water aanwezig is.
Figee zal op dit schip, dat achtereenvolgens in de havens van
Suez, Jeddah, Abu Dhabi, Dubai, Doha, Bahrein, Damman en
Koewait zal afmeren, modellen tonen van de zogenaamde multi-
purposekraan. Een universeel type dat zowel voor containers,
bulkgoed als stukgoed gebruikt kan worden en ook van een
magnetische hijskop is te voorzien. Veel belangstelling wordt ook
verwacht voor de nieuwste zakken los- en laadinstallatie. De
zakken gaan hierbij met grote snelheid door een ronddraaiende
spiraal omhoog of omlaag. Een nieuw transportsysteem dat in
samenwerking met Ammeraal in Wormerveer, die eveneens aan
de Holland Expo deelneemt, is ontwikkeld. Figee kreeg onlangs
nog een order uit Dubai voor de levering van speciale kranen voor
een aluminiumfabriek, waarmee drie miljoen gulden is gemoeid.
Het is voor het eerst dat het Nederlands Centrum voor Handels-
bevordering op deze wijze de Nederlandse industrie in het buiten
land presenteert. Driehonderd meter tentoonstellingsruimte op
een schip. De Holland Expo kost tien miljoen gulden, waarvan de
overheid drie miljoen voor haar rekening neemt. Voor de deelne
mende bedrijven betekent deze collectieve tentoonstelling echter
een voordeliger methode dan wanneer elke onderneming afzon
derlijk de moeilijke markt in het Midden-Oosten zou moeten
bewerken. Holland Expo is ook de grootste exportmanifestatie
die ooit door ons in het buitenland is gehouden.
Het is aardig te weten dat de Santpoortse kunstenaar Jan
Makkes, die bij het bedrijfsleven de nodige bekendheid geniet, op
de Tor Scandinavia schilderijen exposeert van een off-shore
situatie, de Deltabruggen en een Hoogovenbouwput. Zijn werk
hangt tussen dat van Appel en Willink. Vermeldenwaard is verder
dat in elke haven een speciale Nederlandse krant in het Arabisch
wordt uitgedeeld en een catalogus en zoiets kan geen enkel bedrijf
zich natuurlijk veroorloven. De directies van de twee Haarlemse
kranenfabrieken hebben er groot vertrouwen in dat door middel
van deze tentoonstelling belangrijke contacten worden gelegd in
landen die in volle ontwikkeling zijn en met name interesse
hebben voor kapitaalgoederen.
Van die biertraditie gaat stilaan wel
veel verloren. De cafeetjes en brou
werijen verdwijnen. De paters heb
ben steeds minder tijd om nog bier te
brouwen en het bier van nu wordt in
fabrieken gemaakt, aan de lopende
band
Daar zal wel weinig aan te verande
ren zijn. Maar toch is het jammer,
want bier is niet zomaar een drank
zonder ziel of karakter.
In het bier, het echt goeie bier van
vroeger, herken je de eigenheid van
het landschap, de levensvreugde van
zijn bewoners, de rijkdom van de
plaatselijke keuken.
Zo’n bier bestaat echt nog, het wordt
nog gebrouwen in kleine brouwerij-
tjes waar de stoel van vader op zoon
gaat. Dat bier drink je niet zomaar,
dat drink je met trage teugen, je
proeft het, je geniet ervan, in
HAARLEM/AMSTERDAM. „Onze
verwachtingen over de Holland Expo zijn
hoog gespannen, maar de resultaten zijn
uiterst moeilijk te voorspellen. Deze
grootscheepse expositie is een eerste stap
en moet straks zeker een follow-up krij
gen. De deelnemende bedrijven zullen
daarin net als nu verder begeleid wor
den”, vice-voorzitter J. H. Wijsman van
het Nederlands Centrum voor Handelsbe-
vordering toont zich een tevreden man.
De Tor Scandinavia met aan boord de
Holland Expo doorklieft op dit ogenblijk
de oceaan op weg naar het Midden-Oos
ten. Het kostte tien miljoen gulden en
twee jaar voorbereiding tot het moment
daar was dat de trossen los konden.
De deelname aan de tentoonstelling
heeft het NCH verrast. Gerekend werd op
100 standhouders, maar het werden er 200.
Op de bedrijven na die te laat waren met
inschrijven hoefde er niemand geweigerd
te worden. De Zweedse veerboot zit stamp
vol. Al varend worden de stands ingericht
door decorbouwers. De vertegenwoordi
gers van de bedrijven vliegen straks naar
Port Said en kpmen daar aan boord. To
taal reizen er zo’n 450 Nederlanders met
het schip langs de havens in Saoedië Ara-
bië.
Het NCH heeft 1,2 miljoen gulden uitge
geven aan publiciteit om in de havens
waar Holland Expo voor anker gaat ook
Hoge rente!
apparatuur voor raffinaderijen, petro-
chemische bedrijven, booreilanden en
platforms.
I De bezoekers worden voorgelicht over
borden, verkeerslichtinstallaties, par-
keerapparatuur en lantaarnpalen. Pro-
J dukten die met name in de te bezoeken
landen waar nog veel aan de infrastruc-
..v
*4»
