n
Kolibri gegroeid
Fa. Scheepswerf 'de RietpoF Spaarndam
U vindt ons op de HISWA standnr. 84
fca
I
1
1
B
5
F/
1
TEL 023-371470
WEINIG ECHT NIEUWS
OP HISWA 1979
o°
Nederlandse watersport
bedrijven naar Midden-Oosten
IJ
■i
x
y.
x
y
van 2 t/m 11
maart
SCHEEPSTUIGERIJ
4 -
Prijzen stabiel
2tlm11 maart
Tweedehandsmarkt
öf*
25
X
AMSTERDAM ITO I
y
y
’S
y
jnd
O
De 24e HISWA 1979
wordt van 2 tot en met
11 maart gehouden in
de Amsterdamse RAI.
LEVERANCIER VAN
MASTEN hout en
aluminium
I
AMSTERDAM. Over
nkele dagen staan ze er
veer, zeil- en motorjachten
'an klein tot groot. Of ze niet
veg zijn geweest uit de RAI.
IISWA 1979. Natuurlijk zul-
en ook nu weer zeer vele
vatersporters hun rondgang
»ver de expositieruimten
naken. Ook nu weer zullen
le jachtverkopers zeggen
lat ze de naaste toekomst
net optimisme tegemoet
lien. HISWA-voorzitter F.
ua Grouw houdt zich op de
dakte. Hij noemt de vooruit
zichten iets rooskleuriger.
Allemaal weinig zeggend
»ver de werkelijke situatie
n de jachtverkoop. Want,
10e is de stand van zaken nu
n werkelijkheid? Zeer on-
loorzichtig en verre van
■ooskleurig, zo kunnen wij
lechts concluderen.
382 exposanten, van wie
95 in de RAI-haven zul
len kano’s (78), zeilplan
ken (21), roei-, vis- en
bijboten (119), open
zeilboten (129), kajuit
zeiljachten (332), ronde
en platbodemjachten
(14), catamarans (32),
motorzeilers (35), sport
boten (150), dag- en
weekendkruisers (103)
en motorjachten expo
seren. De openingstij
den zijn dagelijks van 10
tot 17 uur en van 19 tot
22 uur. Zaterdag en zon
dag 10 tot 17 uur. De
toegangsprijs is 7,50
per persoon. Jeugd tot
14 jaar, aangemeld
groepsbezoek en hou
ders Pas-65 ƒ5.
Echte noviteiten zijn er op de komende HISWA
nauwelijks. Wel zijn er zo’n vijftig „nieuwelingen” te
bewonderen, maar die zijn over het algemeen afgeleid
van haar voorgangers. Om er enkele te noemen:
K
SF**»'
41
1
>1
Y
v
r/
Pionier 820
Situatie jachtverkoop
verre van rooskleurig
V,
I
Kolibri
St
i.
ük
i i
e
Staverse jol
Volgens de heer Buitendijk, voorzitter van het Gewest ’s-Gravenhage valt het met de volheid van de Nederlandse wateren nogal mee. Door een tekort
I K
Wïbo 1100
lag
sn 'n
>ting
ns
(ADVERTENTIE)
km
regel
3
ting
als
<tie-
dan
ens
een
ing aanmerkelijk dunner wordt. Zo
egt Albin in Weesp verleden jaar
naar sinds 1976 heeft de markt zich
sog steeds niet hersteld. Daar komt
ST
2S
Jen.
van
>on-
om-
met
ier-
len.
be
ken
Ise-
een
jen,
Volgens de heer Chr. J. Buiten
dijk voorzitter van het Gewest ’s-
Gravenhage valt het echter met die
volheid nogal mee. Volgens hem
wordt de groei van de Nederlandse
jachtvloot tot staan gebracht door
een tekort aan ligplaatsen. „Dit zal
nadelige consequenties met zich
meebrengen voor de werkgelegen
heid in de jachtbouw en voor ande
re sectoren in de watersport, aldus
Buitendijk. Dit omdat menig poten
en daarmee bedoel ik de goede wer
ven en dealers blijven over”. Een
zelfde mening is de heer De Meester
van jachtwerf De Rietpol in Haar
lem toegedaan: „Ik zie een hoop
dealers verdwijnen, maar de jach-
tenbouwers zullen blijven. Op dit
moment zie je duidelijk een tenden
tie die zich naar grotere zeejachten
buigt. En dan in staal of aluminium.
Steeds meer watersporters trekken
naar zee. Weg van de overvolle Ne
derlandse wateren”.
aan ligplaatsen zal de groei van de jachtvloot tot staan worden gebracht.
weer niet uit de cijfers. Weliswaar is
de export verleden jaar vergeleken
met 1976 met vijf procent (in waar
de) gestegen, maar daar stond te
genover dat de prijsstijgingen nog
hoger lagen. In wezen dus een da
ling van de export.
Als je de huidige prijzen gaat ver-
'elijken met die van verleden jaar
:om je tot de conclusie dat een
lantal werven en dealers hun prij-
;en licht heeft verhoogd, terwijl een
liet onaanzienlijk aantal hun prij-
:en ongewijzigd heeft gelaten of
ielfs verlaagd. Victoria Alkmaar is
laar een voorbeeld van. De oude
.vedette” van deze werf Victoire 22
s na jaren uit de gunst geraakt en
net haar de 25 en de 26. De 22 wordt
log gehandhaafd tegen een prijs
lie al jaren op rond de 21.000 gul
len staat. Andere de Victoire 822,
133 en 34, evenals alle schepen van
Victoria ontworpen door Dick
Koopmans nemen hun plaats in.
Als je dan echter ziet dat een 822
vorig jaar 63.248 moest opbrengen
m dit jaar ƒ51.861 doet (verschil
Natuurlijk, vanaf 1976 tot 1 janu-
;ri 1979 is het aantal pleziervaartui-
;en met 27.000 tot 190.000 toegeno-
aen (roei-, vis-, of bijbootjes niet
neegerekend), maar een belangrij-
:e indicatie voor de groei van de
lederlandse plezierjachtenmarkt
s dat niet. Immers, 1976 was duide-
ijk een dieptepunt voor de jacht-
erkoop. Verondersteld wordt dat
lie dalende tendentie een verlaat
jevolg is van de oliecrisis van 1974,
naar sinds 1976 heeft de markt zich
I log bij dat het aantal dealers sterk
3 toegenomen waardoor de spoe-
ing aanmerkelijk dunner wordt. Zo
I egt Albin in Weesp verleden jaar
net 78 verkochte schepen goede
I aken te hebben gedaan. Dehler in
’aandam gaat volgens de heer O.
'Jral ook goed, maar deze dealers
:.q. jachtbouwer, hebben wel sche-
11387), een 34 vorig jaar 146.000
tegen 135.700 (verschil liefst
ƒ9.300) en dat de 933 in prijs gelijk
is gebleven 97.881), dan moet men
daaruit concluderen dat de ver
koopcijfers van deze werf niet al te
florissant zijn. En.... dit geval
staat lang niet alleen.
-J
-Desondanks zijn hun verkopen
lit jaar nog vrijwel nihil. Voor Al-
iin Nederland is dat naar haar zeg-
Jen voorlopig nog niet verontrus-
^And omdat deze Nederlandse doch-
^^^Ver van Albin Zweden haar schepen
ip afroep bij de Zweedse werf be-
telt, zodat geen voorraadvorming
mtstaat. Voor Nederlandse werven
>etekent niet verkopen echter „ka-
»itaal”-verlies.
-.a -
Waar ligt die achteruitgang nu
aan? Van Veen van dealergigant
Doornbos in Breukeleveen noemt
de tweede handsmarkt de grote
boosdoener, maar ook verzadiging
van de markt. Sinds de komst van
polyester gaan de schepen veel lan
ger mee, is het onderhoud geringer.
„De schepen zijn eigenlijk te goed”,
zo zegt hij. „Vroeger ging een schip
hooguit 30 jaar mee. Daarna moest
het worden vervangen. We begin
nen bovendien aardig vol te raken.
De markt lijkt verzadigd. Ik zie dan
ook verschillende dealers van de
markt verdwijnen. Alleen de sterke
Dus toch sombere vooruitzich
ten? Het ziet er wel naar uit. Op de
botententoonstellingen in Duits
land en Londen niets dan ellende.
Waterkampioen-redacteur Hans
Martens zegt over de London Boat
show: „Hier en daar kan er nog wel
een zuinig lachje af, maar veel re
den tot pret was er voor veel expo
santen niet. „Bovendien geeft een
enquête van de Engelse HISWA een
bijzonder somber beeld van de situ
atie aldaar. De orderboeken bleken
in het Verenigd Koninkrijk minder
vol dan in de zes maanden daar
voor. Over de export was men iets
optimistischer, maar dat bleek ook
tieel watersporter zal afzien van de
koop van een boot, door het ontbre
ken van een ligplaats. Zo wordt
bijvoorbeeld gesteld dat het op de
Waddenzee te druk is wanneer de
haventjes van Vlieland en Terschel
ling vol zijn en er jachten voor de
eilanden ankeren dan wel droogval
len. Er is dan geen sprake van een te
grote drukte, maar slechts van een
tekort aan ligplaatsen. En vol is ons
vaarwater bij lange na niet. Wel is
er sprake van een minder gunstige
verdeling van de jachtvloot over het
beschikbare water en een grote
drukte bij een aantal knelpunten
zoals bruggen en sluizen. De ver
spreiding kan worden bevorderd
door in gebieden waar nog volop
plaats is, de aanleg van jachthavens
te stimuleren”, zo zei hij.
Sombere geluiden derhalve,
waarbij toch wel enkele vluchtwe
gen worden aangegeven. Maar of
die vluchtwegen worden ge
volgd
Van den Brink heeft blijkbaar
ingezien dat zijn oude Kolibri
niet meer zo makkelijk kan con
curreren met de over het alge
meen toch wel ruimere én in
vele gevallen ook snellere leng-
tegenoten. Deze werf komt nu
met de Kolibri 700.
Jachtbouw Peulen, die vorig
jaar de H-boot introduceerde
(dit schip is trouwens in enkele
maanden tijd in prijs verhoogd
van 30.000 naar 38.500) komt
nu met een grotere versie, de
Artekno H 35. De afmetingen
van dit goed gelijnde jacht zijn
11,55 m (waterlijn 8,10 meter)
breedte 2,60 meter en diepgang
1,50 m. De waterverplaatsing is
3,5 ton en de prijs is met diesel
motor 73.750.
Polymarin BV komt deze keer
met een kleinere Pionier op de
tentoonstelling, de Pionier 830.
Dit ontwerp van v. d. Stadt en
Partners met 8,30 bij een breed
te van 3 meter en een diepgang
van 0,40/1,60. Als bouwpakket is
de prijs 40.000. Het showmodel
komt op ƒ65.000.
Niet nieuw maar wel een at
tractie is de eikenhouten Sta
verse jol van de tekentafel van
Johan Elsenga, gebouwd bij
Johs. van der Meulen en Zoon.
De vaarklaarprijs (zonder mo
tor) bedraagt 86.900. Het
scheepje is 7,50 meter lang en 3
meter breed. Onder vol tuig is
het oppervlak 43 m2.
Jachtwerf G. van Wijk heeft
zijn Wibo-serie uitgebreid met
de 1100. Natuurlijk in staal. De
ze keer is het een flushdek ge
worden van 11 meter lang en
3,39 meter breed. Het schip
weegt 7,47 ton, waarvan 2,75 ton
ballast. De prijs met 14,7 kW
Bukh diesel bedraagt 138.750.
Dehler heeft haar Optima 92
60 cm verlengd, waardoor een
achterkajuit mogelijk werd.
Qua uitrusting is de 98 gelijk
aan de 92. De prijs is wel wat
hoger en wel 103.882 zeilklaar.
i ten (Albin Vega, Optima, Delahta
in Sprinta) in hun programma die
I joed in de markt liggen.
Het ziet er naar uit dat een aantal watersportbedrijven - genoemd
worden de jachtwerven Van Lent en Eista en W. H. den Ouden
(handelsmaatschappij in scheepsaccessoires) - zich op het Midden-
Oosten gaat oriënteren.
Vertegenwoordigers van deze bedrijven hebben onlangs deelge
nomen aan een promotietocht van het Nederlands bedrijfsleven en
zij waren zeer optimistisch over mogelijke afzetgebieden aldaar.
Het Midden-Oosten is een watersportgebied in ontwikkeling. De
laatste jaren is men druk bezig met de aanleg van marina’s. Een
uitgebreid zeil- en motorjachtenarsenaal ontbreekt echter nog.
Rd
-—a.
