L
Skütsjes
zwaarder
IOR-regels hebben grote invloed op ontwikkeling jachtbouw
i'
I
‘7
I
Tl J i
3um
ring va
huitpui
275
inerner
BARTELINGS MARINE
PAUL VAN BAAREN
ZO VADER, ZO ZOON
veei
I vrij en
rd bin
ien ge<
id boe
en en
Inl. 05
- ^2
o
r
iren
2tlm11maart
By.
Jachtwerf
„DE MOOIE NEL”
y
We
1 f
T
1
AMSTERDAM FOI
V
■w
-
Krukken
1|
O
Aparte categorie?
L
Zeilmaken
Cruiser/racer
in
B
VOLVO PENTA
IOEK
loedere
den
Slecht vastgemaakt
EEN MERCURY
JACK GRATIS
SUPERIEURE
TECHNIEK
ZIT BIJ
ONS IN DE
FAMILIE
Naast genoemde dealerschappen
vertegenwoordigen wij ook gere
nommeerde merken van sport-, vis-,
kajuit- en rubberboten, accessoires
en onderhoudsmiddelen.
Lid BOVAG
Watersport, en
regelmatig
occasions
VAN DER NOORD WATERSPORT
VAN DER NOORD WATERSPORT
voor alle topmerken:
ZEILKLEDING:
en REDDINGVESTEN
1
1
fe:
Volvo Penta
buitenboordmotoren zijn
gebouwd voor püür
vaarplezier. Ze zijn stil maar
fff sterk, vragen weinig
(brandstof) maar geven veel
(energie). Kies Uw Volvo
Penta-op-maat uit tien
modellen van 3 tot 67 Pk.
In elke Volvo Penta
buitenboordmotor is 60 jaren
Volvo Penta ervaring
’’ingebouwd”, plus de service
van
DEALER YAMAHA B.B. MOTOREN
Yanmar scheepsdieselmotoren en aggregaten
BOTEN MOTOREN
ZUID SCHALKWIJKERWEG 33
WATERSPORT
HOOFDDEALER MERCURY
Jan Tademaweg 55, Haarlem
Tel. 023-320368
Pluspunten die u alleen bij Mercury op alle
modellen aantreft
Vorm van zeilsport
1 W
y [41
1
I Bij aankoop van
t een motor boven
10 pk
1F
Ki
f -
Ér
Surfplank verovert
Nederlandse wateren
(Door Fred Klaver)
o
S?S!
•i
U
Een woordvoerder van de afde
ling recreatie van de ANWB is blij
dat er in ieder geval duidelijkheid
gaat ontstaan over de status van de
plank. Het wordt een vaartuig.
„Binnen de ANWB wordt nog be
zien of voorstellen gedaan moeten
worden om de surfplanken als een
aparte categorie vaartuigen aan te
merken. Dat de plank onze speciale
aandacht heeft, blijkt wel uit het
- - SSS«WS«SS
Belangrijke andere voorlichtings-
zaken zijn: leg die planken niet alle
maal op de walkant. De recreant
wordt er erg door gehinderd. Het
transport van de plank levert ook
regelmatig problemen op. Herhaal
delijk worden door de rijkspolitie
aan de cursist kan slijten.
waarop een
surfplank zó slecht is vastgemaakt,
dat het ding een gevaarlijk soort
projectiel wordt.
De nog jonge Nederlandse Wind
Surf Bond (NWSB) heeft een pro
gramma opgesteld om het lessys
teem en de opleidingen beter onder
LAGEDIJK 4a - HAARLEMMERLIEDE
TEL.: 023-323453 - POST SPAARNDAM
Door de grote vraag naar
jachten die geschikt waren
voor zowel de toervaart als het
racen op ruim water, ontstond
De belangstelling voor het surfen
(water-, wiel-, ijs- en freestyle-sur-
fen) is in Nederland twee jaar gele
den ontstaan. Het laatste jaar is de
surfrage verder uitgebreid en nu al
schieten de surfscholen als paddes
toelen uit de grond. Op een zomerse
dag begint het een normaal ver
schijnsel te worden dat op autoda-
ken de plank ligt.
Een geweldige ontwikkeling
maakt het zeilmaken door. De
laatste jaren zijn boosters,
bloopers, floaters en allerlei
soort spinnakers op de markt
gebracht. En, vooral voor de
toerzeiler de Bollejan en de
rever. Bovendien maken voor
aanstaande zeilmakers bij het
bepalen van de snit gebruik
van computers.
ITT marifoon en navigatieapparatuur
International lakken en verven
DDF 300 digitale peilradio
Seafarer loggen en dieptemeters
Minikompas en Walkerlog
Sestrel-More kompassen
Marlow schoten en touwwerk
Complete tuigages
Alles voor de casco afbouwer
Bezoek onze Nauticringstand op de HISWA
balkon nummer 240
li
OLDENBURG
kruisers
VETUS
boat equipment
SECUMAR
reddingsvesten
SIKKENS/RUWA
jachtlakken
SPAARNE 60 - HAARLEM.
TEL. 023 - 23 11 04.
Helly Hansen
Musto
Imhoff
-
Daarbij kwam dat door
het ontbreken van spanten
een aanzienlijk grotere bin-
i
Ook hun produkten kwa
men kwalitatief en con
structief op hoger niveau te
staan.
surfplanken
verkocht.
maakt een heel gezin ge
bruik van één plank.
scholen niet accepteren door de
NWSB gecontroleerd te worden. De wagens gesignaleerd,
voorzitter van de NWSB geeft als
oorzaak aan dat de scholen com
mercieel gebonden zijn. Er zijn in
ons land circa veertig goede surf
scholen. Er zijn echter wel 100 men
sen die een surfschool hebben opge
richt. In de surfsport is volgens ve
len geld te verdienen, zeker wan
neer de surfschoolhouder naast de
vaak dure lessen ook nog een plank
o.a.
METZELLER
rubberboten
CORSAIR
rubberboten
RIAMAR
sport en skiboten
MAYLAND
kruisers
HAARLEM TEL. 023-338524
langs zwembad Schalkwijk
Het KNWV noemt het ietwat
overdreven om te stellen dat de
surfplanken gevaarlijk zijn. „Wan-
Het Koninklijk Nederlands Wa
tersport Verbond (KNWV) wil de
surfers onder zijn vaandel krijgen.
„Het is een vorm van zeilsport”,
zegt men bij het verbond. „Wij Vin
den het juist dat de surfplank als
vaartuig wordt aangemerkt. In
principe betekent dit dat ook de
plank moet wijken voor alles wat
beroepsvaart is. Om nog speciale
beperkingen voor de plank door te
voeren, gaat ons op dit moment te
ver”, meent een zegsman van het
KNWV.
vormgeving is in Nederland
nog altijd die met een gesloten
stuurhuis omdat deze de
meeste beschutting geeft te
gen ons wispelturige klimaat.
Wat de motorisering betreft is
de keuze in de loop der jaren
steeds ruimer geworden. Hoe
wel de benzinemotoren die
momenteel in de handel zijn
bij goed gebruik voldoende
veiligheid garanderen, zwicht
de Nederlandse koper in vrij
wel alle gevallen voor een die-
selbinnenboord, vooral met
het oog op minimalisering van
het brandgevaar.
De trend naar het bevaren
van groot water, die men alge
meen kan bespeuren uit zich
ook in het aanbod van snelle
zeewaardige kruisers. Scheep-
stypen met veel vermogen, die
we voorheen voornamelijk
aantroffen in Amerikaanse en
mediterrane wateren.
nenruimte ontstond dan bij
gelijksoortige houten of
stalen jachten. De fabri
kanten die de conventione
le materialen hout, staal
en aluminium trouw ble
ven, moesten wel mee met
de vooruitgang in „styling”
en comfortverbetering.
T
Ook in de mastenbouw is de
progressie enorm. Was het tot
voor kort nog zo dat de meeste
aluminiummasten top getuigd
waren, tegenwoordig is drie-
kwartverstaging favoriet en
neer er natuurlijk alleen maar
krukken op die planken op het wa
ter verschijnen, zou het zinvol zijn
om in te grijpen. Maar de praktijk is
dat men het surfen snel leert en dat
een geschoolde windsurfer de con
trole over zijn vaartuig heeft.”
De voorlichting over het surfen is
volgens het KNWV van het aller
grootste belang. Herhaaldelijk
wordt erop gewezen dat een onge
oefend surfer niet direct een
overvol meer op moet gaan. Voorts
wordt aangeraden niet te surfen in
jachthavens, op rivieren en bij ha
veningangen.
De surfplank verovert de
Nederlandse wateren. Er
zijn op dit moment zo’n
30.000 planken in Nederland
verkocht en de verwachting
is dat dit aantal de komende
zomer zal zijn verdubbeld.
Dan telt Nederland naar
schatting tegen de 100.000
watersurfers. Het aantal be
oefenaren van deze sport is
aanmerkelijk groter dan het
aantal surfplanken dat
wordt verkocht. Vaak
dan moet de mast ook nog
„verjongd” zijn (taps toelo
pend), waardoor deze veel ge
makkelijker en beter te trim
men is.
Waarschijnlijk nergens ter
wereld zal men zo’n bonte ver
scheidenheid van motorjach
ten aantreffen als op de Ne
derlandse wateren. In een
druk weekeinde zien we jach
ten in alle formaten, modellen
en vervaardigd uit verschil
lende bouwmaterialen. Soms
kan men nog zo’n fraai en
slank vooroorlogs exemplaar
bewonder en in de meeste ge
vallen nog in uitstekende
staat.
Na de tweede wereldoorlog
kwamen vooral de stalen
knikspantschepen in zwang,
in een vormgeving die sinds
dien weinig is veranderd, om
dat deze het maximum aan
binnenruimte geeft. Een der
gelijk schip werd voor velen
bereikbaar omdat de rompen
relatief goedkoop kunnen
worden gebouwd. Bovendien
zijn stalen rompen bij uitstek
geschikt om door amateurs af
gebouwd te worden. Dat is
waarschijnlijk de reden dat
deze kruisers in ons land nu
nog populair zijn.
De opkomst van het polyes
ter bracht ook de serieproduk-
tie van motorkruisers in dat
nieuwe materiaal. De lijnen
werden vrijer, men ging en
kon ook makkelijker afwijken
van het geijkte patroon. De
meest functionele opbouw-
Waarschijnlijk nog dit jaar zal de
surfplank als vaartuig worden aan
gemerkt. Zij neemt dan een bijzon
dere plaats in, niet in de laatste
plaats vanwege het feit dat hande
lingen van een ongeoefende surfer
moeilijk zijn in te schatten voor de’
gewone pleziervaarder. De plank
kan bijzonder onberekenbaar zijn,
mede als gevolg van zijn snelle ac
celeratievermogen. Een ongeoefen
de surfer is echter in staat op de
vierkante meter zijn plank te
wenden.
I
SNEEK. De skütsjesilers en
de Sintrale Kommissie Skütsje-
silen (SKS) zijn overeengeko
men dat het zeiloppervlak van
de - overtuigdde - skütsjes niet
behoeft te worden verkleind. In
plaats daarvan zullen in de romp
van de schepen houten vlonders
worden gelegd, waardoor de sta
biliteit aanzienlijk wordt ver
groot.
De afgelopen jaren is de stabi
liteit van de boten een ernstig
twistpunt geweest tussen de zei
lers en de SKS. Vele wedstrijden
moesten bij windkracht 6 Beau
fort reeds worden afgelast om
dat de schippers het onverant
woord vonden het water op te
gaan. De SKS was echter in de
meeste gevallen van mening dat
er wèl gevaren kon worden,
maar dat de schepen overtuigd
waren. De commissie achtte
maatregelen nodig om de „mis
standen” binnen de vloot tegen
te gaan. Professor Gerritsma
van de TH Delft werd in de arm
genomen om een stabiliteitsfor-
mule op te stellen. Volgens hem
was de enige oplossing: verklei
nen van de tuigen.
Scheepsbouwer Amels uit
Makkum is echter van mening
dat vlonders in de romp voldoen
de soelaas zal bieden t.a.v. de
stabiliteit.
controle te krijgen. Deze opzet komt J
moeilijk van de grond, omdat de I
geleidelijk aan de cruiser/ra
cer, een combinatie van snel
heid en comfort. In deze cate
gorie hebben de voorschriften
van de International Offshore
Rule (IOR) een duidelijk stem
pel gedrukt op de lijnen plan
nen, deklayouts en zeilplan-
nen. Men ging wetenschappe
lijk geprofileerde kielen en
roeren toepassen. De schepen
kregen meer vrij boord, waar
door de opbouwen lager wer
den bij een gelijke leefbaar
heid benedendeks. De middel
grote en grote jachten doen
het de laatste jaren zelfs
steeds meer zonder opbouw,
zij hebben een z.g. flush deck,
waardoor de werkbaarheid
aan dek aanzienlijk beter
wordt.
Het is nog maar 25 jaar
geleden dat de Nederland
se pleziervloot vrijwel uit-
sluitend bestond uit stalen
en houten vaartuigen. In
het begin van de vijftiger
jaren kwamen schoorvoe
tend de eerste polyester-
schepen op de markt en
kort daarop raakte dit
bouwmateriaal „in”. Een
stormachtige ontwikkeling
volgde, want gewapend po
lyester maakte het moge
lijk dat jachtarchitecten
hun ontwerpen elke gewen
ste vorm konden geven.
-
feit dat op iedere vergadering met
het Watersportverbond de surf
plank op de agenda staat.”
<s-
