opnieuw
amfetamine
Als gemeente bij Noord-Holland wordt ingedeeld
Drie jaar geëist
voor handel in
Nota bekritiseert afbouw bedrijfsschool
Jongeren willen eerlijke
kans voor LTS-ers bij KLM
Hillegom kan Kennemerland
van woningnood afhelpen
Huisvesting bejaarden
ter discussie
in de vishcil
I
s
BAKKERIJ KLOOSTER
I
5 WEENSE TOMPOUCEN
Film in koffiehuis
De Toorts te Santpoort
EHBO-examens
Christen-V rouwenbond
viert elfde lustrum
1 6 MAART
19 7 9
VRIJDAG
JAARVERGADERING ANBO
1
it
Vijfhuizen
or.
*1
ili
KJ
IJMOND
DEZE WEEK ALS SPECIALE REKLAME
:h,
35
(Van een onzer verslaggevers)
t
LANGE NIEUWSTRAAT 779
IJMUIDEN - TELEF. 15189.
SCHIPHOL. De KLM-Jonge-
rengroep vindt dat de nationale
vliegtuigmaatschappij de oplei
dingsmogelijkheden voor
LTS’ers weer naar het oude peil
moet terugbrengen. Op die ma
nier komen er weer mensen met
een specifieke vakopleiding bij
de Technische Dienst. Bovendien
wordt een bijdrage geleverd aan
de bestrijding van de jeugdwerk
loosheid in de omgeving van
Schiphol.
dik gevuld met mokkaslagroomvan 6.- voor5.50
Proef ook onze bananensoezen - Parijse soe
zen en gele roomsoezen.
HOOFDDORP. Wanneer
Hillegom bestuurlijk zou zijn
aangesloten bij Zuid-Kennemer
land dan zou dat zowel voor Hille
gom als voor Zuid-Kennemer-
land voordelig zijn. Wethouder C.
Smits van Hillegom heeft dat
woensdag uiteengezet tijdens de
hoorzitting van de streekplan-
commissie voor het Amsterdam-
Noorzeekanaalgebied te Hoofd
dorp. Zuid-Kennemerland zou
bijvoorbeeld zijn woningnood
kunnen oplossen in Hillegom,
wanneer deze gemeente bestuur
lijk bij Noordholland of Zuid-
Kennemerland zou zijn inge
deeld.
F
(ADVERTENTIE)
IJmuider Harmonie wil
showorkest oprichten
door Rien Polderman
gen. Als Noord-Holland de secondaire
weg 19 (verlengde westelijke randweg)
zou aanleggen, dan was volgens Smits „de
rare bocht” door de NORON-stad niet
nodig. De woningnood van Zuid-Kenne-
merland was dan ook beter in Hillegom op
te lossen. De Hillegomse wethouder ant
woordde dat op een vraag van het PvdA-
Statenlid G. de Boer. Ook de heer Jacobs
van de gemeente Noordwijkerhout drong
aan op een spoedige aanleg vjn de S.19.
Op de hoorzitting in Haarlem vorige week
had een woordvoerder van de dorpsge
meenschap De Zilk al de aanleg van de
S.19 bepleit.
(Van een correspondent)
VELSEN-NOORD. De afdeling Vel-
sen-Noord van de Algemene Nederlandse
Bond voor Ouderen heeft zich donderdag
in haar jaarlijkse ledenvergadering in De
Schouw met diverse zaken beziggehou
den die zowel de afdeling als het (nieuwe)
Centraal Orgaan Bejaardenbeleid be
treffen.
Dit laatste was voor het bestuur aanlei
ding om de leden voor te stellen aan de
gemeenteraad van Velsen een brief te
zenden waarin wordt herinnerd aan de
destijds onder de leden gehouden enquête
inzake de wenselijkheid een vijftigtal be
jaardenwoningen in Velsen-Noord. Het
gemeentebestuur stemde daar toen mee
in. De brief wil met klem de beleidsaanbe
veling opnieuw onder de aandacht bren
gen juist waar het verminderend aantal
bejaarden in de afdeling is terug te bren
gen door verhuizing naar IJmuiden of
elders in de IJmond waar wel plaats blijkt
te zijn.
Intussen ziet het er niet naar uit, dat de
filosofieën over een Bollenstad en Boven-
kerkerpolder kans hebben op verwezen
lijking. Het blijft waarschijnlijk vrijblij
vende inspraak, ook al komt die van in
stellingen als de Nederlandse Spoorwe
gen. En ook al geven GS in het streekplan
voor te kiezen voor het openbaar vervoer.
Het zal dan ook wel uitdraaien op uitvoe
ring van de NORON-plannen, waarbij de
Haarlemmermeerse exegese van de plan
nen steeds meer de nadruk krijgt. Dat wil
zeggen, niks uitbouw van het stadsgewest
Haarlem op een geconcentreerde manier,
maar een voortzetting van de ontwikke-
Jongerengroep vindt dat KLM-beleid
moeilijk te verteren.
Jan Tubben stelt dat de diploma’s bij de
KLM aan hevige inflatie onderhevig zijn.
„Er worden steeds hogere eisen gesteld.
Daarom krijgen MTS’ers functies die
voor LTS’ers op JVO-niveau bestemd zijn
en vallen de LTS’ers buiten de boot. Die
mogen kennelijk elders schoonmaker
worden, zodat de schoonmakers werkloos
zijn”. Volgens Tubben brengt deze gang
van zaken veel moeilijkheden met zich
mee.
Allereerst, de MTS’ers zijn, in tegenstel
ling tot ds JVO-mensen, niet direct inzet
baar. Theoretisch zijn ze meestal prima
geschoold; maar practisch niet. Daarom is
een inwerkperiode in de hangar nodig,
wat ten kosten gaat van veel tijd en pro
ductie.
Een ander probleem is de snelle door
stroming van de MTS’ers. „Ze kijken di
rect al naar de hogere posities binnen het
bedrijf en maken door hun opleiding ook
inderdaad snel vorderingen”, zegt Tub
ben, „Je blijft constant gaten opvullen.
Omdat op sommige afdelingen alleen hele
jonge ën wat oudere mensen zitten, deugt
de leeftijdsopbouw niet. Dat zal op den
duur problemen geven met de continu
ïteit”.
Tubben vindt ook dat de LTS’ers gedis
crimineerd worden. Hij noemt de afteken-
bevoegdheden die de LTS’er pas na 12
jaar avondstudie kan krijgen, terwijl een
MTS’er die al na vier jaar bezit. Volgens
hem zou een JVO-man dat ook zeker na
dezelfde periode kunnen doen. Tubben
geeft nog een ander voorbeeld: „Een
De Bollenstad is de afgelopen dagen in
verschillende hoorzittingen van de streek-
plancommissie bepleit. Op de vraag van
de commissieleden waar dan de Schiphol-
werkers zouden moeten worden gehuis
vest, werd veelal gewezen op de mogelijk
heden van de Bovenkerkerpolder tussen
Amstelveen en Uithoorn. De NORON-
stad is namelijk vooral ook bedoeld voor
Schipholwerkers en Hillegom heeft met
de luchthaven geen goede verbindingen.
Op 13 december van het vorig jaar
vroeg de 37-jarige Velsenaar aan de 34-
jarige man, of hij zin had om mee te gaan
naar Haarlem om daar een Amerikaanse
auto te kopen. Samen gingen zij naar een
koffiehuis aan het Haarlemse Kennemer-
plein, waar buiten de overdracht van tien
kilo amfetamine plaatshad. De amfetami
ne was door drie mannen in Dordrecht
bereid en vervolgens naar Haarlem ver
voerd. Tegen de drie Dordtenaren zijn
afgelopen dinsdag straffen geëist van vier
tot zes jaar cel.
De 34-jarige Velsenaar verklaarde voor
de rechtbank niets van de hele transactie
geweten te hebben. Volgens zijn raads
man, mr. B. Fritz, is de man het slachtof
fer geworden van de praktijken van de 37-
jarige Velsenaar. Op grond daarvan vroeg
hij om vrijspraak of ontslag van rechts
vervolging.
Uitspraak over veertien dagen.
gevoerd. De aarden baan van de weg is
duidelijk al op deze toekomstige uitbouw
tot provinciale autosnelweg berekend. Zo
als bekend eindigt deze racebaan door de
Bollenstreek bij De Zilk abrupt in het
duinzand. De Zuidhollandse bedoeling is
duidelijk: trek de weg maar gewoon door
tot de westelijke Randweg van Haarlem;
aan de bezwaren in de Haarlemse agglo
meratie heeft Zuid-Holland geen bood
schap. De doorverbinding tussen Hille
gom en Bennebroek naar de oostelijke
rondweg door de NORON-locatie ont
breekt daarentegen op het Zuidhollandse
streekplan. De bebouwing van Benne
broek en Hillegom groeit intussen steeds
dichter aaneen. Recentelijk liet Hillegom
nog toe, dat een projectontwikkelaar de
lintbebouwing tussen beide provincies
sloot door de bouw van een aantal kapita
le landhuizen (van ca. een miljoen).
IJMUIDEN. De afdeling IJmuiden-
West van de Nederlandse Christen-Vrou
wenbond viert maandag 19 januari haar
vijfenvijftigjarig bestaan in het wijkge-
bouw van de Nederlands Hervormde
Kerk aan de Radarstraat te IJmuiden.
Teneinde dit elfde lustrum enige luister
bij te zetten is de acteur Tob de Bordes
uitgenodigd, die zijn avondvullende pro
gramma „Sprookjes” komt spelen. De
feestavond begint om kwart voor acht.
Zoals bekend verschillen Noord- en
Zuid-Holland met elkaar van mening over
de wegenstructuur. Die wrijving blijkt,
wanneer men de streekplankaarten van
Zuid-Holland-West en het Amsterdam-
Noordzeekanaalgebied aan elkaar plakt.
Dan ziet men verschillende stippellijnen
aan weerskanten doodlopen op de provin
ciegrens. Op de streekplankaart van
Noord-Holland is oostelijk om Haarlem
een autoweg gestippeld - dwars door het
NORON-gebied - die met een fraaie boog
tussen Bennebroek en Hillegom door uit
mondt op de Zuidhollandse secundaire
weg 1. Deze weg kan men sinds kort tot
aan Katwijk toe berijden. De autobaan
kan later geheel dubbelbaans worden uit-
VELSEN. De R.K. E.H.B.O.-vereni-
ging Sint Damiaan heeft dinsdag 13 maart
in het Wit-Gele kruisgebouw aan de zee
weg in IJmuiden aan 14 kandidaten het
EHBO-examen afgenomen, waarvan er
twaalf zijn geslaagd. De examens zijn
afgenomen door Dr. J. IJ. Bouman, arts te
IJmuiden, en instructeur A. Mooi van het
Nederlandse Rode Kruis. Docenten waren
de heren J. van ’t Wout, arts te IJmuiden
en instructeur A. H. E. Reijnen uit Velsen-
Noord. De geslaagden zijn de dames W.
van Egmond-van de Peet, L. Glaudemans,
C. P. Groen-van Wieringen, H. Loot, I.
Mes, F. Oosterhuis, E. J. van de Peet, M.
de Peuter en J. M. Schtaag en de heren F.
I G. van Egmond, G. Groen en R. ten Have.
(Van onze rechtbankverslaggever)
HAARLEM. De officier van justitie
bij de Haarlemse rechtbank, mr. J. Bre-
dius, heeft donderdag drie jaar gevange
nis geëist tegen een 37-jarige man uit
Velsen, die terechtstond wegens het in
bezit hebben en vervoeren van vijf kilo
amfetamine. Met name het verleden van
de Velsenaar, die reeds meerdere malen
voor soortgelijke delicten is veroordeeld,
liet de officier een belangrijke rol spelen
bij het bepalen van zijn eis. Tegen een 34-
jarige Velsenaar, die volgens eigen ver
klaring niets wist van de overdracht en
het vervoer van het stimulerende middel,
eiste de officier drie maanden hechtenis.
Na huiszoeken trof de politie bij de 34-
jarige man evenwel 230 gram hasj en een
vuurwapen met vierhonderd patronen
aan. Voor dit feit eiste de officier een
geldboete van 1500 bij niet betaling
waarvan de man dertig dagen hechtenis
moet uitzitten.
Wethouder Smits zei weliswaar niet
woordelijk, dat een bouwplaats Hillegom
een betere zou zijn, dan de bouwplaats,
die eerst in de Nota Ruimtelijke Ontwik
keling in Noord-Holland (NORON) en la
ter in het streekplan voor het Amsterdam-
Noordzeekanaalgebied is aangewezen
tussen Hoofddorp en Haarlem. Zijn be-
toog sloot echter goed aan bij de geluiden,
die de laatste tijd zowel binnen als buiten
de Noord-Hollandse Staten hoorbaar zijn:
het gebied aan weerskanten van de spoor
lijn Haarlem-Leiden ter hoogte van Hille
gom zou een uitstekende bouwplaats zijn.
En het is jammer dat het domme bestaan
van een provinciegrens dit alternatief
voor de NORON-locatie in de weg heeft
gezeten.
De heer Smits wees er op, dat Hillegom
betere „natuurlijke” openbaar vervoers-
verbindingen heeft met de Haarlemse
agglomeratie en ook betere wegverbindin-
SANTPOORT. - In koffiebar ’De
Toorts’ wordt zaterdag 24 maart de film
„Apache fire” gedraaid, waarin het ver
haal wordt verteld van een indiaan die op
het verkeerde pad terecht is gekomen,
maar die uiteindelijk door het geloof weer
in het juiste spoor komt. De hoofdpersoon
- Joe dus - staat bekend als een vechters
baas, en nadat hij iemands auto vëmield
heeft draait hij de gevangenis in. Na ge
sprekken met zijn vriendin, die door de
zending met het geloof in aanraking is
gekomen, en met een rasgenoot die als
evangelist de gvangenis bezoekt wordt
alles echter anders. Het koffiehuis is ge
vestigd in het pand Hoofdstraat 160, te
Santpoort, de film begint om half negen.
IJMUIDEN. De IJmuider Harmo
nie, die in 1980 z’n vijfendertig) arig
bestaan viert, heeft grootse plannen.
Tijdens de eerste van de twee concert
en showavonden, waar het gezelschap
gisteren een volle Velser Schouwburg
mee trok, werd de oprichting van een
geheel nieuw showorkest aangekon-
digd. Om dit orkest van meet af aan van
goed repertoire te voorzien is een gere
nommeerd arrangeur aangetrokken,
terwijl de vereniging voor de uitbrei
ding van het instrumentarium f40.000
denkt nodig te hebben. Ter financiering
van dit alles zal onder meer een beroep
op de donateurs worden gedaan. Zo
wordt er op 31 maart een rommelmarkt
op het Marktplein gehouden en staat er
voor later in het jaar een bijzondere
loterij op stapel.
Het programma, waar de complete
IJmuider Harmonie z’n donateurs gis
teravond op vergastte (de uitvoering
wordt vanavond herhaald; ook deze
voorstelling is uitverkocht) werd geo
pend met een optreden van het oplei-
dingsorkest. Dat bleek een wat ongeluk
kige greep: de jeugdige muzikanten
onder meer viel een trompet- en klari-
nettrio te beluisteren bleken duide
lijk nog niet aan een dergelijke vuur
proef toe.
Beter bracht het harmonieorkest het
er onder leiding van Roel de Boer vanaf.
Het meer dan vijftig leden tellende or
kest kwam het best uit de verf in pittig
harmonierepertoire als de Marching
Blues van Penders en Match of the Day
(met een verrassend optreden van de
majorettes) in een arrangement van W.
J. Bouman. Het concert werd besloten
met een naar ideeën van Theo Nierop
samengestelde show, waarin onder het
motto Uwordt al geholpenalle onder
delen van de Harmonie hun opwachting
maakten. Op de foto: het in fleurig rood-
wit-blauw gestoken concertorkest.
UMUIDEN. Aan de donderdag-
markt werd aangevoerd: 6.615 kg. tong;
63 kisten tarbot en griet; 1.315 kisten ka
beljauw; 286 kisten wijting; 10 kisten
schelvis; 621 kisten schol; 51 kisten schar;
82 kisten diversen.
Prijzen in guldens. Per 1 kg.: tarbot
19,79-17,28; grote tong 11,71-11,56; groot-
middel tong 13,70-13,54; kleinmiddel tong
10,27-9,17; tong één 9,91-9,10; tong twee
8,53-7,93.
Per 40 kg.: tarbot 609-344; griet 320-244;
kabeljauw één 162-126; kabeljauw twee
210-140; kabeljauw drie 142-73; kabeljauw
vier 104-66; kabeljauw vijf 78-46; schelvis
één 158; schelvis twee en drie 182-130;
schelvis vier 180-108; schol één 56-51;
schol twee 76-62; schol drie 112-70; schol
vier 84-62; wijting drie 70-41; kleine kuit
134; bot 26-24; steenbolk 65-50; tongschar
156-123.
De besommingen waren: HD 96
ƒ28.300; VD 6 ƒ28.500; UK 186 ƒ10.800;
UK 218 UK 236 49.600; UK 234 7.600;
MM 18 ƒ900; IJM 19 ƒ11.800; verder het
Deense vaartuig de VE 244 met 56.700
als besomming.
ling van Groot-Hoofddorp. Het streekplan
wordt daarbij een legalisering achteraf
van plannen, die Hoofddorp allang had
klaar liggen, maar die in strijd waren met
het vorige streekplan. Suburbanisatie
voor de middeninkomensgroepen, vooral
uit Amsterdam, dun gespreide bebou
wing, ruimteverkwisting en auto-slaap-
wijken.
Die verbindingen zijn er wel tussen Bo
venkerkerpolder en Schiphol. Bovendien
zou een bandstad Uithoorn-Bovenkerker-
polder-Amstelveen-Amsterdam een goe
de railverbinding kunnen hebben met
Amsterdam (al dan niet via de oude Haar-
lemmermeerspoorweg Uithoorn-Amster-
dam, uitgevoerd als sneltram op vrije
baan of als metrotak naar hetAmstelstati-
on). Aan de geluidshinder, die volgens de
geluidscontourenkaart in elk geval bebou
wing aan weerskanten van de voormalige
Haarlemmermeerspoorweg onmogelijk
zou maken, moet te ontkomen zijn. Het
gebied ligt niet in het verlengde van een
Schipholbaan en vliegroutes kan men wij
zigen.
Tegen uitbreiding van het stadsgewest
Haarlem door woningbouw bij Vijfhuizen
spraken zich op de verschillende hoorzit
tingen onder meer uit: de gemeente Haar
lemmermeer (in gematigde bewoordin
gen), de dorpsgemeenschap Vijfhuizen (in
felle bewoordingen), het Landbouwschap,
de busmaatschappij Centraal Nederland
en de Nederlandse Spoorwegen Qiever
helemaal geen NORON-stad, maar als die
er toch komt, dan het liefst zo dicht moge
lijk bij het station Hoofddorp aan de*
Schiphollijn).
Omdat het te veel geld kost, bouwt de
KLM echter momenteel de Jongeren Vak
Opleiding (JVO) af. De maatschappij
neemt liever afgestudeerden van de Mid
delbare Technische School aan, die dan
wel beneden hun opleidingsniveau moe
ten werken en ook voor een aantal andere
problemen zorgen. Daarnaast wordt ook
veel in zee gegaan met Engelse uitzend
krachten. De KLM-Jongerengroep, voor
namelijk bestaande uit leden van de Ver-
voersbonden FNV, heeft in samenwer
king met KWJ, de beweging van werken
de jongeren, een discussienota over de
JVO geschreven. Het is een pleidooi voor
het geven van eerlijke kansen aan de
LTS’ers.
Jan Tubben, één van de samenstellers
van de nota en zelfs MTS’er, zegt dat bij
de KLM alleen nog maar „LTS’ers met
ervaring” aan de bak komen. Dat bete
kent dat bijvoorbeeld slechts automon
teurs en elektriciens een kans maken als
ye al enige tijd in een ander bedrijf ge
werkt hebben. Die opstelling is er de oor
zaak van dat er nauwelijks meer jongens
met een LTS-diploma op zak vliegtuigon-
derhoudsmbnteur kunnen worden. Voor
dat vak kan men buiten de KLM moeilijk
ervaring opdoen.
Lange tijd ving de KLM jaarlijks een
behoorlijk aantal afgestudeerde LTS’ers
op. Ze werden geplaatst op de bedrijfs-
school, de Jongeren Vak Opleiding, en in
twee jaar klaargestoomd voor het vak van
vliegtuigonderhoudsmonteur. Jaarlijks
nam een negentigtal LTS’ers hun vakdi-
ploma in ontvangst en konden meteen aan
het werk bij de Technische Dienst.
Ongeveer vijf jaar geleden kwam de
mot in de JVO. Met als argument dat de
opleiding te duur werd, begon de KLM
steeds minder jongeren toe te laten. Vorig
jaar december reikte directeur Stelling
werf van de JVO slechts zeventien diplo
ma’s uit aan LTS’ers die alleen nog maar
hadden kunnen kiezen voor het vak van
vliegtuigplaatwerker of dat van metaal-
draaier. Stellingwerf merkte bij die gele
genheid op: „De JVO is een luxe ge
worden”.
De bedrijfsschool is een luxe geworden
voor de Nederlandse LTS’er. Want er is
nog een andere, volwaardige JVO. Daar
laten de buitenlandse maatschappijen
hun aankomende vliegtuigonderhouds-
rnonteurs scholen. De KLM verdient er
zodoende nog een aardige cent bij en
houdt die JVO dan ook in stand. De KLM
MTS’er sleutelt minder goed dan een
LTS’er. Bazen lijken daarom veel minder
snel bereid een LTS’er te laten doorstro
men dan zijn collega met de middelbare
opleiding”.
Voor dit alles is dus maar één remedie,
aldus de KLM-Jongerengroep: de JVO
moet terug naur de oude vorm. De jonge
ren pleiten daarenboven voor een beter
wervingsbeleid. Tubben: „Bij het aanne
men van personeel wordt onvoldoende
informatie verstrekt over ploegendien
sten, doorstroomschema’s, betaling, scho
ling en werkzaamheden. In mijn eigen
geval werd gezegd dat de huisvesting rond
Schiphol redelijk was en dat je je bij een
aparte huisvestingsafdeling van de KLM
kan laten inschrijven. Ik kwam uit Dren
the, dus ik wist van niets. Nou is wel
gebleken dat de KLM niets voor je kan
doen, tenzij je een sociaal urgent geval
bent. Dan zeg ik: er klopt iets niet met de
werving”.
De KLM-Jongerengroep heeft de dis
cussienota aangeboden aan de sectorraad
Technische Dienst van het ondernemings-
raadsbestel. De leiding van deze Techni
sche Dienst, die tevens deze raad voorzit
wilde er niets mee doen, waarna het rap
port doorgeschoven werd naar de com
missie scholing en vorming van de onder
nemingsraad. het is afwachten wat er
daar met de nota gedaan wordt. Als dat
ook teleurstellend is, hoopt de Jongeren
groep dat de Vakbonden de nota tijdens
de CAO-onderhandelingen met de KLM-
directie willen bespreken. De KLM liet
gisteren desgevraagd weten niet in staat
te zijn om op korte termijn op de nota te
reageren.
In een uitvoerig betoog zag voorzitter E.
Sanders bij de opening terug op de bereik
te resultaten ten behoeve van bejaarden.
In de jaren na 1918, de crisisjaren van
1920 tot 1930 en de tweede wereldoorlog
kon door de vorderende ontwikkeling
aanvankelijk ingevolge de noodwet Drees
in 1947 een grote verbetering worden be
reikt door strijd van politieke partijen en
bejaardenbonden. 'Hij wees op de moge
lijkheid in het kader van Bestek ’81 dat de
tot nu bereikte resultaten weer teniet zou-
den'kunnen gaan als niet de gezamenlijke
bonden voor ouderen adequaat reageren.
Secretaris B. G. H. J. van Ommeren
meldde in zijn jaarverslag de teruggang
van het ledental met 54 leden. Dit verlies
wordt gedeeltelijk gecompenseerd door
toetreding van 43 leden zodat de afdeling
nu 177 alleenstaanden en 184 echtparen
telt.
Penningmeester A. van Vuuren wist on
danks verhoogde kosten het saldo met
vierhonderd gulden op te schroeven.
De veel gehoorde klacht over op trot
toirs geparkeerde auto’s en het bérijden
over deze looppaden door bromfietsers
waarvan niet alleen moeilijklopende ou
deren maar vooral mensen in invaliden
wagens veel last ondervinden zal opnieuw
te bestemder plaatse worden gedepo
neerd. Gepoogd zal worden de vorig jaar
ontbonden vrouwensoos weer nieuw le
ven in te blazen. Het bestuur onderging
geen wijziging aangezien de heren A. van
Vuuren en N. Ruijter en mevrouw Van
Huffel werden herkozen.
De gemeente Amsterdam, de luchtha
ven Schiphol en andere bedrijven en
Haarlemmermeer zelf hielden vast aan de
eis, dat ook Amsterdamse woningzoeken
den in de nieuwe woonwijken tussen
Haarlem en Hoofddorp onder dak moeten
kunnen komen. Vraag van een aantal Sta
tenleden aan wethouder Hoffmann van
Haarlemmermeer: „realiseert u zich, dat
door die verruiming van de toelatingsnor-
men het aantal te bouwen woningen tot
21.000 zal moeten worden opgevoerd? Hoe
denkt u dat te rijmen met uw stelling dat
er niet meer dan 15.000 woningen mogen
komen?”. De wethouder zag helemaal
geen problemen: Verruiming van toela-
tingsnormen zou doorstroming mogelijk
maken in Amstelveen. En in de woningbe-
hoeftecijfers op grond waarvan de NO
RON op 15.000 woningen uitkwam, was
een aantal Amsterdamse woningzoeken
den al meegeteld.
