rond de losplank
ANBO-IJmuiden numeriek sterk
in vergrijzende gemeente
gevonden
voorwerpen
Verkeerslichten noodzakelijk voor
doorstroming op Velser Traverse
in de vishcil
Jaarverslag 1978 meldt ledenwinst
O
Carillonklanken
z
PLAATSING KOMENDE ZOMER OP GROOTSTE KNELPUNT
- V
Sluipverkeer
Capaciteit
Florissant
VELSEN-IJMUIDEN
19 7 9
ZATERDAG
2 4
MAART
4
(Van een onzer verslaggevers)
VELSEN. „Het probleem is
niet zozeer de onveiligheid op de
Velser Traverse, maar de stagne
rende doorstroming in de spitsu
ren. Het verkeer dat vanaf de
Parallelweg komt en linksaf de
Velsertunnel wil induiken, komt
vast te zitten. Er is dan nauwe
lijks doorstroming mogelijk. Het
gevolg is dat automobilisten gaan
dringen, met name op de Traver
se bij de afslag naar de Velsertun
nel, er een onoverzichtelijke situ
atie ontstaat en dat automobilis
ten overtredingen begaan. Ver
keerslichten op de Velser Traver
se zullen de doorstroming vanaf
de Parallelweg verbeteren”.
5
E
aat
?n-
10
ds.
?ld
«Mr
(Van een onzer verslaggevers)
(Van een medewerker)
Vorige week konden we de aanvoer van
prachtige partijen kabeljauwen vermel
den, waardoor bij velen de verwachting
gewekt was dat deze week wel eens zo’n
plukkie deze kant uit zou komen. Deze
hoop is in genen dele beantwoord. Deze
week is zelfs de aanvoer, over de gehele
lijn genomen, behoorlijk tegen gevallen.
Reeds maandag was er beduidend minder
dan waar men op gerekend had. De
maartse buien hebben hier goed hun
stempel opgedrukt. De kleine vaart heeft
menig uurtje langer in de haven vertoefd
dan waarop men had gerekend, omdat
naar zee gaan heel weinig zin had vanwe
ge de moeilijke zeeën die er buiten
stonden.
VELSEN. In de week van 16 tot en
met 23 maart zijn de volgende voorwer
pen op straat aangetroffen: Zilveren ring
met rode steen, herenbril, donker mon
tuur, sleutel, 1 pr. blauw/witte Adidas
sportkousen, herenbrill (focus), 1 pr. brui
ne glacé herenhandschoenen, ruwharige
Belgische herder, horloge, sporttas inh.
Met name de doorstroming van auto’s
vanaf de Parallelweg wordt door het
plaatsen van verkeerslichten verbeterd en
de Velser Traverse vooral in de spitsuren
minder door auto's geblokkeerd. Een
stagnatie in de westbuis van de Velsertun-
nel zal ondanks de aanwezigheid van de
verkeerslichten op de Velser Traverse een
chaos veroorzaken. „In dat geval kan zelfs
een file ontstaan in de oostbuis van de
tunnel, maar gelukkig komt dit slechts
sporadisch voor”, aldus de heer Jetten.
Brengen de verkeerslichten wel meer
overzichtelijkheid, de capaciteit van de
Velsertunnel zal hier zeker niet groter
door worden. Jetten: „Of de verkeerslich
ten ook nadelen met zich meebrengen
moeten we maar afwachten. Het is mis
schien mogelijk dat de capaciteit van de
tunnel iets minder wordt, maar bekijken
we de gehele situatie, dan kan door het
plaatsen van de verkeerslichten het nooit
slechter worden. Als het aanbod van au
to’s toeneemt dan zullen de files ook al
leen maar langer worden”.
De verkeerslichten op de Velser Traver
se zullen niet gelijk geschakeld zijn met de
lichten aan het einde van de afslag naar
de A9 en met de verkeerslichten bij spoor
wegovergang Scheybeek. Wel reageren de
lichten op het aanbod van auto’s.
voetbalkleding, 1 pr. zwarte glacé dames-
handschoenen, bruin etui met naam Theo,
zwarte portefeuille met inh., zily.kl. meis
jeshorloge blauwe wijzerplaat en rood/wit
bandje, zilv.kl. armbandje met nm.plaatje
zonder naam, donkerbruin glacé dames-
handschoen (L), dameshorloge CITY met
metalen band, herenhorloge (digital),
plastic tas, inh. gym.kleding mt. 38, rood
etui inh. 0.20 huissleutel, kampmes in
etui, armbandje met 3 rijen granaatjes en
gouden slotje, zilv. kl. kinderarmbandje
met nm.pl. „ANITA”.
Afhalen gevonden voorwerpen iedere
dinsdag en vrijdag van 16.30 tot 17.30 uur.
Inlichtingen dagelijks aan het hoofdbu
reau van politie alhier. Kijkdag fietsen
elke zaterdag van 11.00 tot 12.00 uur.
I
Een gevolg van deze filevorming is dat
het sluipverkeer door IJmond-Noord toe-
.30
an
zo.
to-
>ol.
an
W.
10
in
lijke Noordzee te gaan uitoefenen. Voor
de koolvis zal men dan steeds op inkopen
in het buitenland aangewezen zijn. Wat
voor onze „betalingsbalans” nu niet be
paald bevorderlijk is. Er werd deze week
bekend gemaakt dat er voor de Minister-
van Financiën een reuze meevaller uit de
bus is komen rollen van vele miljoenen
guldens. Zou het misschien mogelijk zijn
dat men op dat Ministerie vergeten is de
getallen van de visexport bij de begroting
te tellen? Het is maar een vraag die zo
maar even opkwam.
In allerlei toestanden worden miljarden
guldens gepompt om de werkgelegenheid
in stand te houden. Nu zitten we in IJmui-
den gelukkig niet om werk verlegen, maar
is er wel eens een mogelijkheid onder
zocht om de visserij in de noordelijke
Noordzee in stand te houden? Vis is toch
ergens net hetzelfde als goud of steenkool
wat men maar uit de grond behoeft te
halen en waar dan toch geld tegenover
staat. Te kopen behoeft men het in ieder
geval niet dus de betalingsbalans kan er
alleen maar in positieve zin wel bij varen
om maar weer eens een scheepsuitdruk
king te bezigen.
We zijn wel erg ver van de losplank
afgedwaald. Want na de dinsdagmarkt
kwam er weer een woensdagmarkt, deze
werd beheerst door de Kotters TK 29 en
UK 208 die in span voor een lekkere partij
kabeljauw en gul zorgde. Alleen hier voer
de de kleine gul wel de boventoon, wat de
opmerking uitlokte: Vorige week heb je
de vaders en moeders buiten gemaakt en
nu volgen de kinderen. Ook de donder-
dagmarkt stelde niet veel voor, slechts een
tweetal spannen zorgde toen voor wat
leven in de brouwerij, maar de hoeveel
heid vis die aangebracht werd was gerin
ger dan van het ene reeds genoemde span.
De vrijdagmarkt tenslotte was weer zeer
in aanzien bij onze Texelse vrienden die in
alle toonaarden wederom present waren,
naast een enkele Goedereder. Maar ook
van deze schepen viel te de totale aanvoer
niet mee. De prijzen die echter voor de vis
betaald zijn, hebben, toch voor allemaal
een redelijke uitkomst tezien gegeven.
De grote vriestrawlers kwamen ook de
ze week weer met de regelmaat van de
klok naar binnen met hun ruimen tot aan
de nok gevuld, een enkel schip had zelfs
zijn frosters nog vol zitten en bovendien
nog menig pak op het tussendek gestapeld
om maar te kunnen meenemen wat aan
boord gekomen was.
De aanvoer van vangsten van deze sche
pen, die in hoofdzaak uit kleine makreel
bestaat, gaat regelmatig weg. Deze week
waren er wederom vriesschepen, maar
ook diverse wagons, die goed zijn voor
ruim 40 ton, en die - geladen en wel - over
de gehele wereld hun bestemming weten
te vinden. De grootste moeilijkheid is om
tijdig een vriesschip te bemachtigen, want
ondanks de geweldige nieuwbouw van
vriesschepen blijkt het steeds weer moei
lijk om op tijd zo’n vrieskuster te pakken
te krijgen.
Deze week kwam vanuit Harlingen de
KW 49 „SCHOUT VELTHUYS” de vis-
sershaven binnen. Dit schip is daar ver
lengd door er een stuk van ruim 5 meter
tussen te bouwen. Hiermede is dit schip
niet de grootste vriestrawler, deze is voor
lopig weggelegd voor de SCH 108, maar
het is wel het schip wat de grootste vries-
capaciteit aan boord heeft. Momenteel
ondergaat de SCH 81 van de Rederij
Corn. Vrolijk eveneens een dergelijke ge
daanteverwisseling te Harlingen. Boven
dien wordt op dit schip de gehele vriesin-
stallatie veranderd, de aan boord zijnde
horizontale vriezers worden vervangen
door verticale.
'k,
an
in
er-
mr
lur
en-
zo.
•k.
ns-
?er
rk,
ur
n.
lur
.d.
vr.
2.
m)
ik-
US-
en
er-
ur;
er-
jr.
an.
an-
?n-
J.
'50
is-
da
fis
en
en
ol-
let
■rd
iet
?rf
iw
in-
en
en
en
na
an
de
SS3
Vlak onder de wal ging het nog wel
maar daar was en is nog geen visserij te
bespeuren en men moet de vlakte op. Na
de maandagse aanvoer was het voor de
handel een reuze voordeel dat er maar
liefst twee trawlers vanuit de noordelijke
Noordzee present waren. Dit waren de
IJM 57 „Zeehaan” en de KW 170 „ANNIE
HILLINA”. Beide schepen hadden rond
de 1400 bakken vis buit kunnen maken.
Daarvan bestond het grootste deel uit
koolvis, maar daarnaast waren er ook
enkele kleine partijen schelvis buit ge
maakt. En het was wederom deze schelvis
die het laatste cijfertje van de besomming
goed omhoog deed gaan.
Vooral de grote schelvis lag goed in de
markt, zodat hier tot 140 per bak voor
neergeteld kon worden. De „Zeehaan”
had bovendien zijn kleinste schelvissoor
ten in premiekistjes verpakt en kreeg
hiervoor rond de 65. Ook de in premie
kistjes verpakte wijting ging heel vlot van
de hand voor ruim 40, terwijl de wijting
van de kust reeds aan de maandagmarkt
teruggelopen was tot juist boven de op-
vangprijs en er menige kist ongestripte
wijting onverkocht in de hallen achter
moest blijven voor de vis verwerkende
industrie.
Hoewel de „Zeehaan” enige dagen lan
ger aan zijn reis besteedde dan de „Annie
Hillina” maakte de besomming maar heel
weinig verschil uit. Eerstgenoemd schip
maakte 105.000, terwijl de andere niet
verder kwam dan ruim ƒ96.000. Een be
somming die het de reders niet gemakke
lijker maakt of er nu wel of niet gesaneerd
zal worden. Deze maand zal toch de beslis
sing moeten vallen. Voor één van deze
mensen staat het reeds onomstotelijk vast
dat zijn schip voor het einde van deze
maand uit de vaart gaat en uitgesaneerd
gaat worden.
Hierbij werd dan nog wel de opmerking
gemaakt: „Ik hoop dat we er spijt van
krijgen dit schip gesaneerd te hebben. Als
dit het geval zou zijn, dan zullen wij zeker
niet aarzelen om eventueel een nieuwe
eenheid aan de vloot toe te voegen, want
als je eenmaal reder bent dan wil je ook
wel zien te blijven”. Het blijft immer een
heel trieste vertoning als men in de ver
schillende havens schepen doelloos ziet
liggen die in het verleden toch maar zorg
den voor een stevig belegde boterham
voor velen. Want het is o zo gemakkelijk
gezegd die of die heeft zijn schip ook voor
sanering aangemeld, maar wat een leed
hier achter zit wordt door velen nog niet
zo maar beseft.
Allereerst zijn daar de opvarenden, de
losploegen, de verdere walploegen, de ma
chinefabrieken en verdere toeleverings
bedrijven en zo kunnen we nog wel even
door gaan. Want nu komt de aanvoer
helemaal op de schouders van de kotters
te liggen en deze schepen zijn nu net niet
mans genoeg om de visserij in de noorder-
De werkelijke oorzaak is echter niet op
de Velser Traverse te vinden, maar in de
capaciteit die de Velser Tunnel verwerken
kan. De problemen ontstonden in 1974
toen door de openstelling van het nieuwe
rijksweggedeelte naar de Haarlemmer
meer de automobilisten de Coentunnel
konden vermijden om Amsterdam en het
midden van het land te bereiken. Uit cij
fers, die de Provinciale Waterstaat van
Noord-Holland door middel van het rap
port „Verkeerssituatie Velsertunnel en
Coentunnel in de ochtendspits” bekend
maakte, blijkt dat het aantal motorvoer
tuigen, dat per dag de Velsertunnel pas
seert, sinds 1973 is toegenomen met ruim
15.000. Het aantal motorvoertuigen op de
A9 en de toe- en afvoerwegen van noord
naar zuid tussen zeven en negen ’s och
tends is toegenomen van 4000 in 1972 tot
7400 in september 1978.
VELSEN. De afdeling IJmuiden van
de Algemene Nederlandse Bond voor Ou
deren kan over het jaar 1978 dik tevreden
zijn als het ledenbestand in aanmerking
wordt genomen. In het onlangs versche
nen jaarverslag 1978 wordt met trots de*
toetreding van 474 nieuwe leden vermeld
waarmee het ledenbestand op 3429
kwam. Voor het lopende jaar wordt ge
mikt op een ledental van 3500. Een haal
bare kaart zo op het oog. De ledenwer
ving blijft echter heel letterlijk een wed
loop met de tijd. Naast bedankjes en
verhuizingen vormen overlijdensgeval-
len de onzekere factor in de ledenadmini
stratie. Met 167 sterfgevallen, 132 be
dankjes en 40 verhuizingen resteerde
over 1978 een ledenwinst van 135.
1 Januari 1978 markeerde landelijk een
nieuwe start na een fusie van de ANBO
met de Bond voor Staatspensionering. De
bestuurlijke verandering verliep voor IJ
muiden rimpelloos. Van de fusiepartner
ontbreekt een plaatselijke afdeling. Al
leen losse leden van de Bond voor Staats
pensionering werden opgenomen in de
ANBO-ledenadministratie. De ontkoppe
ling van de AOW-uitkering en het mini
mumloon is een dreiging waartegen de
ANBO zich landelijk met alle beschikbare
middelen teweerstelt. Met de plaatselijke
activiteiten werd door de IJmuidense af
deling het gebruikelijke patroon gevolgd.
De hiervoor ingestelde activiteitencom-
De tunnel was in 1976 in de ochtend
spits gedurende vijf kwartier volledig
belast, en momenteel is dit al toegeno
men tot acht kwartier.
Het aanbod aan motorvoertuigen is
groter dan de Velsertunnel kan verwer
ken. Hierdoor is gedurende de ochtend
spits filevorming onvermijdelijk. Files
van vier, vijf kilometer tussen Uitgeest
en de Velsertunnel zijn al geen uitzonde
ring meer.
De toename van de verkeersproblema
tiek op de Velser Traverse wordt niet
alleen door dit sluipverkeer veroorzaakt,
maar ook door de methoden, die automo
bilisten toepassen om sneller de Velser
tunnel te bereiken. De chef verkeersdienst
van de gemeentepolitie van Velsen weet
hier alles van: „Automobilisten op de A9
willen wel eens de file passeren door de
afslag naar Beverwijk te nemen en via de
Velser Traverse weer op de A9 te komen.
Een andere overtreding die regelmatig
geconstateerd wordt is die waarbij auto
mobilisten, die vanaf de Parallelweg ko
men, over de Velser Traverse de rijstro
ken richting Beverwijk pakken, maar dan
buiten de file om de afslag naar de Velser
tunnel opschieten”.
VELSEN. Stadsbeiaardier H. de Ligt
zal vanmiddag tussen vier en vijf uur de
volgende melodieën ten gehore brengen
op het carillon van het gemeentehuis.
1. Prelude - L. ’t Hart.
2. Variaties over een oud-Nederlands
liefdeslied - C. Kee.
3. Drie voorjaarsliederen: a. Nun will
der Leuz uns grüazen, b. Alle vogel sind
schon da. c. Le retour des herondelles.
4. Rondiao - W. H. Brachthuizer.
5. Improvisatie - H. de Ligt.
6. Variaties over: „De winter is vergan-
gen” - L. ’t Hart.
7. Allegro moderato - J. Robbers.
8. Wals - J. Worp.
9. Toccata pour carillon - G. Clément.
lichten, maar het winterweer is er de
oorzaak van dat pas in mei dit gaat gebeu
ren. Voor de bouwvakvakantie hoopt
Rijkswaterstaat de verkeerslichten in
werking te hebben.
De kans op aanrijdingen wordt door
het in gebruik nemen van de verkeers
lichten minder. De heer Leune van de
gemeentepolitie Velsen tot slot hierover:
„De aanrijdingen, die voorkomen in de
spitsuren, worden op de Velser Traverse
voornamelijk veroorzaakt door slecht rij
gedrag van de automobilisten, die willen
voordringen. Overigens blijft de schade,
doordat men langzaam rijdt, beperkt. Het
dringen, waardoor zo nu en dan eens
lichte aanrijdingen worden veroorzaakt,
wordt door de verkeerslichten nu ver
meden”.
missie timmerde aan de weg met een
reeks bustochten (totaal 1073 deelnemers),
periodieke contactbijeenkomsten voor
het dertien leden tellende bestuur (in het
dienstencentrum Zee- en Duinwijk), en de
organisatie van kienavonden in vier Vel-
sense bejaardentehuizen. Daarnaast werd
met een kerstmiddag en een toneelvoor
stelling (22 maart in de Stadsschouwburg)
midden in de roos geschoten.
Tot de sociale activiteiten behoorden
huisbezoeken aan langdurig zieken onder
de leden, waarvan een aantal ook op ver
jaardagen en huwelijksjubilea met een
bezoek werd vereerd. Aan bedlegerigen
thuis werden zogenoemde beterschaps-
kaarten verzonden voorzover deze situa
tie bij het bestuur bekend was.
Dit hoopt de chef verkeersdienst van de
gemeentepolitie Velsen, de heer J. G. T.
Leune. „De verkeersveiligheid zal hope
lijk verbeteren door het plaatsen van de
lichten en naar wij hopen neemt het aan
tal overtredingen dan ook af, hoewel con
trole noodzakelijk zal blijven”, aldus de
heer Leune.
De situatie op de Velser Traverse ken
merkt zich speciaal in de ochtendspits
door filevorming, stremmingen en ono
verzichtelijkheid. Kortom, het is dagelijks
dringen en duwen om de Velsertunnel in
te rijden. Een beeld, dat sinds de inge
bruikneming van rijksweg A9 Haarlem
mermeer naar de tunnel in 1974 van
maandag tot en met vrijdag normaal is
geworden.
Verkeerslichten op de Velser Traverse
moeten in ieder geval de kluwen auto’s in
het spitsuur ontwarren en de verkeersvei
ligheid verbeteren. Deze maand zou wor
den begonnen met het plaatsen van de
Met een batig saldo van 12.700,61 óver
1978 kan de financiële situatie voor de
afdeling redelijk florissant worden ge
noemd. Van drie vaste activiteiten wordt
in het jaarverslag afzonderlijk een
overzichtje gegeven. Dit zijn de bejaar-
densoos „Abeele”, met „In de Abeel” in
IJmuiden-Oost als vast verzamelpunt, de
handwerkclub „Ons Genoegen”, met we
kelijkse bijeenkomsten in het Wit-Gele
Kruisgebouw aan de IJmuidense Zeeweg
en tenslotte de bejaardensoos Petruszaal,
die van de Petruszaal aan de Mercurius-
straat gebruikmaakt. Bij de in 1978 ge
maakte kosten voor het eigen afdelings
blad (ƒ3096,40) zijn niet de bezorgkosten
begrepen. Een legertje van 14 „bodes”
doet dit werk geheel belangeloos. De afde-
lingskrant komt bij de leden en een vaste
groep donateurs die jaarlijks voor circa
1500 aan donaties in het laatje brengen.
Tijdens het ochtendspitsuur is het op de Velser Traverse bij de afslag naar de Velsertunnel vaak een onoverzichtelijke situatie.
Verkeerslichten moeten hier een einde
aan maken. De tunnelchef van de Velser
tunnel, de heer J. Jetten, hierover: „Er
komen drie groepen verkeerslichten bij
de samenkomst van de oprit en afrit op de
Velser Traverse. Komende vanaf de Pa
rallelweg kan men uit drie voorsorteer-
vakken kiezen, namelijk twee richting Be
verwijk en één linksaf richting Velsertun
nel. Auto’s die vanaf de A9 komen worden
gedwongen op de Velser Traverse of
linksaf öf rechtsaf te slaan. De derde
groep verkeerslichten kómt op de Velser
Traverse bij de afslag naar de A9”.
(Van een medewerker)
IJMUIDEN. Aan de vrijdagmarkt
werd aangevoerd: 11.245 kg tong; 110 kis
ten tarbot en griet; 2135 kisten kabeljauw;
4 kisten schelvis; 929 kisten wijting; 834
kisten schol; 72 kisten schar en 47 kisten
diversen.
Prijzen in guldens. Per 1 kg: tarbot
24,98-23,05; grote tong 12,36-11,87; groot-
middel tong 14,82-14,03; kleinmiddel tong
11,97-11,41; tong één 11,75-11,21; tong twee
11,66-10,51.
Per 40 kg: tarbot 593-366; griet 365-288;
kabeljauw één 150-96; kabeljauw twee
162-110; kabeljauw drie 92-81; kabeljauw
vier 88-77; kabeljauw vijf 81-51; schelvis
twee 180; schelvis vier 160; schol één 80-66;
schol twee 98-82; schol drie 98-78; schol
vier 84-71; wijting drie 61-34; schar 86-56;
steenbolk 56-42; bot 24; tongschar 227-144.
De besommingen waren: KW 55
ƒ11.500,-; UK 185 ƒ22.800,-; UK 159 660,-;
UK 208 16.400,-; WR 68 32.800,-; IJM 154
27.000,-; verder waren er 13 Texelaars en
één Goedereder met tezamen 400.000,-.
neemt. In het genoemde rapport van de
Provinciale Waterstaat komt men tot de
conclusie dat circa 500 a 600 motorvoer
tuigen in het spitsuur de voorkeur geven
aan de route via het stedelijke wegennet
van Heemskerk en Beverwijk. Er is een
opmerkelijke toename van de intensiteit
op de afslag van de Velser Traverse naar
de Velsertunnel in het spitsuur te consta
teren. Een toename die niet verklaard kan
worden door de groei van het aantal inwo
ners van Beverwijk en Heemskerk.
Vanaf de Parallelweg ontstaat in het spitsuur tot de afslag naar de Velsertunnel een
file auto’s, die overtredingen in de hand werkt.
