Deskundigen in VS:
De „leukste hond
Nieuwe vloot
Olie volgens
Fransman op
in 2050
Staatsloten?
I
Met een Eurocheque betaalt u
even gemakkelijk f2^50 als f268,75
Vliegstop
wegens staking
een
U kunt ze nu kopen.
Air France
Eurocheque:
het handige en veilige betaalmiddel.
De Gezamenlijke Banken en Spaarbanken.
niet bang
te zijn voor
Griekenland
Veiligheidsmanifestatie NOB
aandacht voor
Speel mee in de Staatsloterij.
Elke maand 30 miljoen aan prijzen.
goederenvervoer
Onvoldoende
11
r
i
19
M E I
19 7 9
8
DINSDAG
ECONOMIE
(Van onze redactie economie)
JJ
'ij II?
i;
Dus: op naar uw bank voor Eurocheques!
En vergeet u dan niet om het boekje met tips
mee te nemen, waarin u alles vindt over
het hoe en waar uw cheques te gebruiken.
v
v
NEW YORK. De wereldproduktie zal waar
schijnlijk voor het eind van 1993 het hoogtepunt
bereikt hebben daar de olie-industrie weinig nieuwe
gebieden meer heeft te onderzoeken op de aanwe
zigheid van olie, terwijl er nog steeds geen andere
energiebron is die de plaats van de olie kan inne
men. Dit beweren twee Amerikaanse deskundigen
in een rapport, dat zij gisteren tijdens een conferen
tie in New Orleans hebben gepresenteerd.
I
■r'
Bent u al een van de bezitters van het
handige en veilige betaalmiddel? Zo niet,
dan verdient ’t echt aanbeveling om bij uw
bank Eurocheques aan te vragen.
Want daarmee kunt u op vertoon van uw
pasje overal in Nederland tot f 300,- per
cheque betalen. In winkels, restaurants,'
benzinestations of waar dan ook. En datzelfde
is ook mogelijk in bijvoorbeeld Duitsland,
België en Zwitserland. Bovendien kunt u er bij
banken in geheel Europa en nog een paar
andere landen geld mee opnemen.
En... een extra-voordeel is: Eurocheques
zijn verzekerd tegen verlies en diefstal.
Verkoopadressen in de Gouden Gids.
Per giro spelen kan ook. Bel voor informatie: 070-653955.
ncdttr
I
31
Vraag naar olie wordt
f
groter dan productie
iü-
K’
K'
fondsa
SCHIPHOL(ANP). Minister Van
toestellen.
i
grote order te plaatsen bij Airbus man, zijn baas, alleen maar een kus. Het was een kunstje dat de twee Heten zien tijdens wedstrijden
i
(ADVERTENTIE)
rij-
llllllllllll s?
bank
den:
?k te
i
i
claim,
iten.
een
het
iben
PARIJS (AP). Hoe zal het er op
aarde uit gaan zien als de olie op is? De
vermaarde Franse autotechnicus Je-
an-Albert Gregoire heeft er een boek
over geschreven dat getiteld is „Leven
zonder olie.”
meende Allewijn zijn vraag positief te
kunnen beantwoorden. Immers, de 2,5
procent staat voor 600 dodelijke ongeval
len, ofwel meer dan een per week
Een goed evenwicht tussen onderne-
sche
en
■sen.
dit
i euvel
aan.
BfO-
welk
>taat
<an-
rs,
4.-
K
(ADVERTENTIE)
I
I
ut.
142,00
48,70
7,70
86,00
17,80
50,00
125,50
35,00
54,70
46,30
65,00
2820
51.40
12120
106,50
r,::
33,70
99,00
63,00
120,00
ttu
Ui
■1’
flf.
Hij zei dit weekeinde, bij aankomst op
Schiphol na een vierdaags bezoek aan
Griekenland. Tijdens zijn eerste officiële
- bezoek aan deze kandidaat-lidstaat voor
de EEG stelde hij zich op de hoogte van de
landen tuinbouw en bracht hij werkbe-
zoeken aan Kretaen de provincie Ilias in
de Peloponnesus. Behalve met zijn Griek
se ambtgenoot Boettos voerde hij bespre
kingen met de ministers van EEG-zaken,
Economische Coördinatie, Buitenlandse
Zaken en Handel.
Volgens Van der Stee wordt er in Neder
land ten onrechte gevreesd voor een
overmatige concurrentie van Griekenlan.
Zij zal wel „pittiger zijn, maar toch niet
meer dan normale concurrentie”, aldus de
minister.
(Van onze redactie economie)
AMSTERDAM. Er zullen enkele
veranderingen worden aangebracht
in het rijbewijsreglement, dat het mi
nisterie van Verkeer en Waterstaat
op het ogenblik in de maak heeft.
Deze wijzigingen werden aangekon-
digd door drs. P. Allewijn, directeur
Verkeersveiligheid, tijdens de NOB-
manifestatie „Veiligheid en Wegver
voer” in de Amstelhal van de RAI in
Amsterdam.
Illllllllllll p
Drs. Allewijn kondigde verder aan dat
rijbewijs C uitsluitend op een zeventons
auto gehaald kan worden. Het minimum
is thans 3,5 ton. Verder zal rijbewijs D
alleen gehaald kunnen worden op een
autobus, en niet langer op „een motorrij
tuig ingericht voor het vervoer van meer
dan acht personen, de bestuurder daaron
der niet begrepen”.
De rijbewijzen C en D, aldus Allewijn,
zullen door deze wijzigingen meer dan
voorheen gaan behoren tot de paperassen
van de echte beroepsrijder, en hij gaf
rijschoolhouders dan ook het advies op de
aangekondigde wijzigingen al zoveel mo
gelijk in te spelen. Een gelukkige zaak
noemde hij dat er een begin is gemaakt
met het verplicht stellen van vakbe
kwaamheidseisen voor chauffeurs. In
1980 zal deze verplichting gelden voor alle
vrachtwagenbestuurders tot en met 25
jaar.
De Nationale Organisatie voor het Be-
roepsgoederenvervoer (NOB) Wegtrans-
sport heeft de veiligheidsmanifestatie op
touw gezet om het aandeel van de vrach
trijder in de verkeersveiligheid te vergro
ten. Voor Allewijn was dit reden de vraag
te stellen of nu juist de wegvervoerders
met zo’n actie zouden moeten beginnen.
Onder de vier miljoen auto’s in Nederland
zijn 325.000 bedrijfswagens, ofwel acht
procent. Zij leggen tien procent van alle
kilometers af, maar veroorzaken slechts
2,5 procent van alle verkeersdoden.
Vrachtautochauffeurs zijn derhalve vei-
ligheidsbewuste professionals, maar toch
Gregoire, bekend geworden door
zijn baanbrekend werk vooral op het
gebied van de voorwielaandrijving en
de vering, voorziet dat 1988 het jaar
wordt waarin de kan leeg gaat raken
omdat er meer olie zal worden ver
bruikt dan er bij komt.
In 1990 wordt dan het eind van de
„oliebeschaving” verwacht en gaat de
wereld over van een tijdperk van
overvloed tot een van tekort en proble
men. „Trots zal omslaan in nederig
heid en het zal noodzakelijk zijn
’s werelds rijkdommen te herverdelen
en zich snel te wennen aan een andere
soort van beschaving.”
De moderne economie, aldus Gregoi
re, „is een kolos geschapen door de
petroleumbeschaving. Petroleum zit in
zijn bloed, zijn grootste steunpilaar is
de auto. Beperk de toevloed van olie en
een verderfelijke bloedarmoede zal
haar intrede doen.”
i «c
i
.10 10,02 S.7
.02 7.(8
.64 5,81
1,1 6.
Of
-3 U
.00 464.0
48,30
39,00
33,50
83,00
94,00
50,50
42,40
650,00
44,50
58,00
43,50
50,10
42,70
134,00
38,00
43,50
137,00
57,00
39,70
4,50
50,50
137,00
71,50
89.00
160,50
49,70
53,50
117,00
41,00
32,00e
84,00
59,20
9420
45,20
37,50
48,00
106,00
42,50
54,00
16920
33,00
74,00
127,80
46,50
44,50
34,10
51,50
285,00
205,00
140,00
370,00
CHICAGO (AFP). De Amerikaanse
luchtvaartmaatschappij United Airlines
heeft gisteren meegedeeld alle vluchten
tot negentien mei te zullen opschorten
wegens een staking van vliegtuigmon-
Jeurs. De activiteiten van de grootste
Amerikaanse luchtvaartmaatschappij
zijn verlamd sinds de werkonderbreking
op 31 maart door 18.000 bondsleden.
Het arbeidsconflict heeft tot gevolg ge
had dat ruim 30000 overige werknemers
van de maatschappij het werk hebben
moeten neerleggen. Gewacht wordt op de
bepaling van de datum waarop United
Airlines en de vakbonden van de stakers
weer om de tafel gaan zitten voor de
uitwerking van een arbeidscontract.
United Airlines heeft overigens haar
optie op vijf toestellen van het type DC-10
omgezet in een order, zo heeft McDonnell-
Douglas bekendgemaakt. Met de order is
een bedrag van ongeveer 195 miljoen dol
lar gemoeid. De toestellen moeten worden
geleverd in 1981 en 1982. United Airlines
heeft optie op nog eens vijf van deze
F
vijn
gast
niet
1 Ci.
I 26.
89,00
v
.16
- 349,9
,95 8J
.86 IJ
der
Stee van Landbouw en Visserij verwacht
dat de concurrentie van Griekenland voor
de Nederlandse tuinbouw eerder minder
dan meer zal worden, nadat het land tot
de EEG is toegetreden. Op de Griekse
binnenlandse markt heerst een zeer hoog
prijspeil voor één groot aantal produkten
dat in het' buitenland voor lagere prijzen
wordt af gezet. Na toetreding tot de EEG
zullen de prijzen gelijk moeten worden,
aldus de minister.
AMSTERDAM (ANP) Ir. J.G. Kuiper-
bak, directeur rijksdienst voor het weg
verkeer, vindt dat het goederenvervoer
over de weg niet de aandacht krijgt die het
verdient. Erkend zou moeten worden dat
dit soort vervoer niet alleen een economi
sche, maar ook een maatschappelijke be
tekenis heeft. Daarom moeten de diensten
die deze bedrijfstak verricht zodanig wor
den vergoed dat de bedrijven in deze
sector een redelijke rentabiliteit hebben.
Kuiperbak zei dit zaterdag in het RAI-
congrescentrum in Amsterdam op de mi-
nifestatie „veiligheid en wegvervoer” van
vervoerdersorganisatie N OB-wegtrans-
sport.
Wat de veiligheid van bedrijfsvoertui
gen betreft vond Kuiperbak dat er toch
nog wel wat valt te verbeteren. Hij pleitte
voor een verplichte periodieke keuring.
Daarbij moet het periodiek onderhoud als
keuring gelden. De overheid moet normen
stellen waaraan de keuring moet voldoen.
Tevens dient op de uitvoering van die
keuringen toezicht te worden gehouden,
aldus de directeur van het wegverkeer.
„Er zijn nog maar betrekkelijk weinig gebieden op de wereld,
die nog niet op de aanwezigheid van olie zijn onderzocht”, zo
zeggen de twee, David Root en Emil Attanasi.„Hierdoor en
tevens door de jaarlijks stijgende olieproduktie is het duidelijk,
dat er een moment zal komen wanneer het aanbod van ruwe olie
niet meer voldoet aan de vraag”
In hun studie wordt benadrukt, dat de steeds hoger wordende
levensstandaard een grotere vraag naar olie met zich mee zal
brengen ondanks de aanwezigheid van steenkool en andere
energiebronnen.
„Ruwe olie heeft, ondanks het feit dat ze duurder is dan
steenkool, toch haar belangrijke rol als primaire energiebron
behouden dankzij haar bijzondere eigenschappen”.
„Zelfs vijf jaar na het olie-embargo en de scherpe olieprijsver
hogingen is er nog geen passende vervanging voor ruwe olie
gevonden en wordt dieook niet verwacht. Zolang ruwe olie een
economisch superieure brandstof blijft, zal een land dat
overgaat op andere energiebronnen, zich daardoor in een ongun
stiger concurrentiepositie stellen”, zo stellen de twee Ameri
kanen.
Het feit dat de oliemaatschappijen de hogere kosten van het
boren naar olie in moeilijk toegankelijke gebieden, zoals Alaska
PARIJS (ANP). De Franse lucht
vaartmaatschappij Air France gaat tus-
1 sen 1980 en 1984 tien miljard frank (bijna
vijf miljard gulden) uitgeven ter vervan
ging van een deel van haar luchtvloot.
Tussen 1978 en 1980 was al voorzien in
investeringen van zes miljard frank (bijna
drie miljard gulden).
Binnen drie jaar heeft de maatschappij
Boeings van het type 727 en 747 en enkele
Airbussen erbij, terwijl de mogelijkheid
vannog eens twee Concordes wordt
overwogen. Air France staat op het punt wordt deze man door een hond in de neus gebeten? Het lijkt er wel op, maar de hond geeft de
een - -
Industrie; Bijzonderheden hierover zijn die in het afgelopen weekeinde in het Zwitserse Winterhuur zijn gehouden en waarbij het er om ging
niet gegeven. I wie ,,de leukste hond" had.
bassins Tweederde van de tot nu toe aangetroffen olie ‘was I I I I ft-* I I Ik r* I fr* III I
aanwezig in slechts zes van de 160 produktieve bassins. M I ILf W* M I kJ M f.» H V,.- A A «-
Een bassin, in het gebied van de Perzische Golf, bevat 40 V V
percent van alle koolwaterstoffen (ooit) ontdekt, aldus het rap-
port, terwijl enorme velden die ten minste 500 miljoen barrels J I J
(vaten) ruwe olie bevatten of 3 miljoen kubieke voet gas zeventig 117 gT 7 3
percent van de huidige produktie omvatten en 75 percent van de yj I I H I I WjI ft.
vaststaande reserves.
De grote crisis zal komen omstreeks
het jaar 2050 als de wereldvoorraden
aan olie en gas op zijn. Er is dan wel
steenkool, maar aldus de schrijver, het
exploiteren daarvan zal duur en moei
lijk zijn’
Er zal maar een wereldmacht
overeind blijven: de Verenigde Staten
die hun reserves intact hebben kunnen
houden.
Alles zal worden gepoogd om ergens
energie aan te ontlokken. Atoom
kracht zal slechts vijftiën percent kun
nen leveren van hetgeen de wereld
nodig heeft, maar ook het uranium zal
opraken. Energie uit waterkracht zal
niet veel te betekenen hebben.
Voordat er een nieuwe vorm van
energie kan worden aangeboord, en in
voldoende hoeveelheid, zal de wereld
lijden, zestig jaren lang. Er kan al een
en ander worden gedaan, aldus Gre
goire, zoals het ontwerpen van auto’s
die zo zuinig zijn dat hun verbruik de
helft bedraagt van dat van de huidige.
mersbelang snel vervoer en ver
keersveiligheid raakt daarmee meer as
pecten dan alleen die twee, aldus Alle
wijn. „De bedrijven die het eerst overgin
gen op naleving van secondaire arbeids
voorwaarden, zijn de concurrentie de
baas gebleven” betoogde hij, als gevolg
waarvan in de VS j de opvatting
groeide dat het ook voor de veiligheid op
de weg de moeite loont, menselijk te
blijven.
Ook de directeur van de Rijksdienst
voor het Wegverkeer, ir. J. G. Kuiperbak,
wees op dit samenspel, in het bijzonder op
de maatschappelijke betekenis van het
goederenvervoer. „De afgelopen winter
periode heeft duidelijk aangetoond dat
het wegvervoer niet kan worden gemist
bij de distributie van goederen”.
Veiligheid is echter niet onvoorwaarde-
lijk te koop, zoals wel eens wordt gesteld.
„In zekere mate”, aldus Kuiperbak, „om
dat 100 procent veiligheid niet bestaat:
ieder menselijk handelen houdt een zeke
re mate van onveiligheid in In zijn
algemeenheid, aldus Kuiperbak, kan ech
ter worden gesteld dat de tegenwoordige
vrachtwagen de grenzen van wat aan vei
lige constructie mogelijk is, heeft bereikt.
Toch zijn er nog wel enkele veranderin
gen op komst, voornamelijk op het gebied
van de lawaai produktie. „Binnen de EG
zal in de komende jaren een aanzienlijke
geluidsvermindering als eis worden ge
steld. Dat zal problemen scheppen voor
bepaalde categorieën voertuigen, zoals
kippers”. Hij sprak voorts de hoop uit dat
micro-elektronica, toegepast in antiblok-
keerinrichtingen, de bestaande weerstand
tegen deze toestellen zullen wegnemen. De
weerstand van nu vindt zijn grond in de
kans op storingen.
Ir. J. Volmuller, hoogleraar verkeers
kunde aan de TH in Delft, vroeg aandacht
voor het ruimtebeslag: „De meeste onge
vallen ontstaan doordat weggebruikers
tegelijk of vrijwel gelijktijdig van hetzelf
de stuk weg gebruik willen maken”, aldus
Volmuller. De oorzaak daarvan was voor
hem een duidelijke zaak: „Onze bevolking
neemt nog steeds toe en we blijven bij
elkaar zitten omdat slechts weinig landge
noten de moed kunnen opbrengen ons
dichtbevolkte land voorgoed te verlaten”.
„Het gevolg is dat onze wegen en kruis
punten tot de zwaarst belaste in de wereld
behoren, ondanks het feit dat wij naar
verhouding verreweg de meeste wegen
I hebben: 2,5 km openbare weg buiten de
bebouwde kom, op één vierkante kilome
ter grond. Die grote verkeersdrukte
brengt een verhoogde kans van botsingen
met zich mee, ondanks de goede uitrus-
ting van de vrachtauto en de bekwaam
heid van de chauffeur”.
„En de Nederlandse vrachtwagenchauf
feur is bekwaam”, aldus Volmuller, „want
in weinig landen doe je dagelijks zoveel
ervaring op in het vermijden van botsin
gen met andere weggebruikers als hier”.
en de Noordzee, niet bezwaarlijk vinden, duidt er volgens Root
en Attanasi op, dat de olieproduktie in moeilijkheden is. „Het
boren naar olie in dergelijke gebieden is veel moeilijker en
daardoor veel kostbaarder dan elders en de olieindustrie zal
daartoe dan ook niet eerder overgaan dan wanneer alle andere
mogelijkheden uitgeput zijn”.
Het grootste probleem van de olie-industrie is volgens beide
experts, dat maar zelden echt grote hoeveelheden olie woden
aangetroffen zoals in het Midden-Oosten, waardoor het econo
misch moeilijk haalbaar is alle bronnen te exploiteren. Nieuwe
olie-gebieden moeten dan ook bijzonder omvangrijk zijn willen
ze de aandacht van de oliemaatschappijen trekken, aldus Atta-
nasi.
Olie en aardgas bevinden zich boven geologische formaties die
men in vakkringen bassins noemt. Op de hele wereld zijn er voor
zover men weet een 600 van die bassins. Daarvan zijn er 400
grondig onderzocht en er is in slechts 160 genoeg olie of gas
aangetroffen om exploitatie te rechtvaardigen.
Het intrekken van de prijscontroles voor olie gevonden in de
VS en de recente scherpe stijging van de prijzen van importolie
zullen naar verwachting geen winning in de 240 „droge” gebie
den tengevolge hebben, aldus het rapport.
Attanasi zei hierover: „Ik geloof niet dat het aanbod veel zal
veranderen als de prijzen nog meer stijgen. Om werkelijk de
aandacht te trekken moeten nog meer voorraden in de grond
worden vastgesteld die werkelijk groot zijn”.
Volgens het rapport der twee deskundigen had 86 percent van
alle olie en gas ooit aangetroffen zich bevonden in slechts 25
noteert.Tuinbouw hoeft
;,«o 8, tx
,02 7,(8
