I
Aandeel Fokker in Europees net groeit
Provinciaal elektriciteits-
I
Haarlems 150 kV-station
gaat 50 miljoen kosten
bedrijf praat over ongeluk
in kernreactor Harrisburg
Verkoopsubsidie van regering
Fokkers prijzen niet
meer concurrend
PEN werft voor
vijfploegendienst
F
hl
Onze mensen gaan met
liefde door de knieën, voor een
mooi tapijt.
liiil
PEN EN GEB WILLEN ALLE TWEE BOUWEN
Wat Stoutenbeek onderscheidt:
1
mJ!
7
19 7 9
M El
DINSDAG
2-2
IJMOND
Bl
I
I
I
(Van een onzer verslaggevers)
BLOEMENDAAL. Kernenergie stond opnieuw centraal in de
discussies die de Raad van Toezicht op de provinciale bedrijven
gistermiddag voerde. Dit adviescollege van het dagelijks bestuur der
provincie (Gedeputeerde Staten) kon niet om het onderwerp heen.
Zowel de gebeurtenissen rond de centrale in het Amerikaanse Harris
burg als het verschijnen van het ontwerp jaarverslag van het PEN
waren aanleiding voor in het bijzonder de leden van Provinciale
Staten in de Raad om het onderwerp wederom aan te snij den. Resul
taat van de debatten was dat de Raad zich in de komende maanden
tweemaal gaat buigen over de meest omstreden manier van opwek
king van elektriciteit.
Toch ’n idee om in de
schoolkrant ook ’n strip te
hebben.
er
6
■5).
55)
CHIEL EVERS
.30
(ADVERTENTIE)
en
B
'*~TSar-'
A
e
Air Anglia koopt eerste
F-28 in Groot-Brittanië
stoutenbeeh
>p
30
n-
ST-
ParallelweglO, 1948 NM Beverwijk, tel 02510 -29033
s Maandags gesloten, donderdag gehele dag geopend tot 21 00 uur
I7.
DO
Ze kwamen wederom bij Fokker te
recht. Eenvoudigweg omdat de F-28 Fel
lowship „the fool for the job” is, zoals
Wilbur Wright het gisteren uitdrukte. De
Fellowship, althans de versie die Air An-
gelia ervan heeft gekocht, biedt plaats aan
85 passagiers en wordt voortgestuwd door
twee straalmotoren. Al enige tijd hebben
de piloten van Air Anglia met een tweetal
tijdelijk van Fokker gehuurde Fellowhips
ervaring kunnen opdoen. Tot hun grote
tevredenheid, verklaarde hun directeur
Wright. Deze stak zijn-enthousiasme voor
het Nederlandse vliegtuig en de makers
ervan niet onder stoelen of banken. „Dit is
meer dan een zakelijke transactie, dit is
ook vriendschap”, zie Wright terwijl de
champagne rijkelijk vloeide.
In het bijzonder het trio Zuurbier
(PPR), Verweij (D’66) en Korzelius (PSP)
drong aan op verdere discussie. Het onge
val in de centrale nabij Harrisburg heeft
voldoende informatie opgeleverd om een
fundamenteel gesprek mogelijk’ te maken
over de gang van zaken daar. Gedeputeer
de IJff, voorzitter van de raad, zei nadruk
kelijk dat van het provinciebestuur geen
stellingname in deze materie valt te ver
wachten. Hij is wel bereid de nodige in
lichtingen te verschaffen die ondermeer
de regering ter beschikking heeft.
„GS hebben hun standpunt twee jaar
geleden vastgesteld bij het verschijnen
van de Noordhollandse energienota. Er is
te weinig in de omstandigheden gewijzigd
om te veronderstellen dat in die visie
verandering is gekomen”. Bij de discussie
in de raad zullen de nota’s worden betrok
ken die de Haagse overheid binnenkort
zal laten verschijnen over energie, elektri
citeit in het bijzonder, kólen en het zwa-
veldioxyde-overzicht.
De opmerking van PEN-hoofddirecteur
Van Eyndhoven dat elektriciteit heeft bij
gedragen aan de „ontslavinning” van de
huisvrouw werd door IJff aangevuld. De
provinciebestuurder meent dat historisch
gezien deze vorm van energie de emanci
patie van de vrouw heeft bevorderd. Een
uitlating die ontstemming opwekte bij de
pacifist Korzelius. Later botste hij op
nieuw met IJff. Deze weigerde in te gaan
op een verzoek van de PSP-er om in het
PEN-jaarverslag zeer uitdrukkelijk te
vermelden dat de Raad van Toezicht niet
verantwoordelijk is voor datgene wat het
PEN op schrift heeft gesteld.
Dr. ir. IJff vond dat een logische zaak.
Bovendien staat een vermelding op de
omslag die weergeeft dat het om een di
rectioneel stuk gaat. „Als u nog verder
wilt gaan met informatie aan de buitenwe
reld dan moet u maar een eigen perscom
muniqué uitgeven”, bitste de Gedeputeer
de in de richting van de jonge volksverte
genwoordiger.
Als grote woninginrichter maken wij ons graag klein om gehurkt een
prachtig tapijt te liefkozen. Vloerbedekking, zo laag bij de grond, zo
wreed belopen door voet en schoen, heeft bij ons het hoogste niveau
van duurzame schoonheid. Tapijt is immers de basis van alles?
en
5 j.
u.:
9).
to-
ig
ir
vrijblijvend advies-aan-huis; onze binnenhuisspecialisten
ontwerpen en tekenen voor u totale, komplete, allesomvattende
woninginrichting: uw hele huis bij ons onder één dak wij voeren alle
grote, gerenommeerde merken, veelal exclusief 5 jaar eigen
Stoutenbeek garantie prijsgarantie u krijgt t verschil terug als u óns
artikel elders tegen dezelfde voorwaarden goedkoper mocht
aantreffen
Tapijt van zuiver
scheerwol. Levendige
structuur van grove
noppen.400 cm
breed Per meter
f 379,-
B
iel.
r”.
35.
en
8).
na
.30
a.l.
en-
)or
tan
De
lat
t”.
IS-
ir
middels kabels vanaf Vel-
sen en Vijfhuizen. Over on
geveer vier jaar zullen deze
echter volop zijn belast,
een feit dat in verband
moet worden gebracht met
woningbouw in de Haar
lemmermeer en (waar
schijnlijk) de Velserbroek-
polder.
Voor Fokker plaatste verkoopdirecteur
Daan Krook zijn handtekening onder de
officiële overdrachtspapieren. Hij had re
den tevreden te zijn, want met de verkoop
aan Air Anglia krijgt Fokker met zijn F-28
voor het eerst voet aan de grond op het
Britse eiland. En dat terwijl voor de helft
van de waarde van elke Fellowship (mo
menteel ongeveer achttien miljoen gul
den) door de Britse industrie wordt toege-
Fokker F-28 in dat interne Europese ver
keer is aanzienlijk, stelde Van der Jagt
vast. In 1972 vlogen er negen Fellowships
in drie Europese landen, nu 33 in negen
verschillende landen. Fokker vertrouwt
er op, dat die lijn zich doorzet.
In hun nieuwe Fellowship vlogen de
mensen van Air Anglia gistermiddag naar
de thuisbasis Norwich. De omwonenden
van dat vliegveld en van de andere lucht
havens in Groot-Brittannië waar Air Ang
lia op vliegt, mogen blij zijn met de keuze
voor de F-28, vindt Wilbur Wright. „Het
geluidsaspect heeft bij onze keuze een
belangrijke rol gespeeld. Wij willen de
mensen geen overlast veroorzaken. Maar
daar zijn we helemaal niet bang voor. Uit
metingen rond het vliegveld Manchester
is de F-28 als het stilste vliegtuig naar
voren gekomen”.
leverd. De motoren komen bijvoorbeeld
bij Rolls Royce vandaan.
Volgens verkoper van der Jagt van Fok
ker vaart zijn maatschappij wel bij de
groei van de Europese Gemeenschap en
de onderlinge handel. „Meer en meer vra
gen Europese zakenlieden om vliegver
bindingen tussen verschillende steden,
zonder te moeten overstappen op drukke
luchthavens”, zei hij. Het aandeel van de
ker-project (de F-29 of Super F-28), dat in
de jaren tachtig in productie zou moeten
komen. Hiervoor wordt een investering
van een half miljard gulden gevraagd.
Daarbij komt nog de beslissing om deel te
nemen in het Europese Airbusproject.
Een bescheiden deelneming door Fokker
van twee percent, zou het rijk toch al
tweehonderd miljoen gaan kosten. Bin
nen het kabinet wordt al geruime tijd
gewikt en gewogen, waarbij dan boven
dien nog rekening moet worden gehouden
met de noodzakelijke steunverlening aan
andere kwetsbare bedrijfstakken (zoals
de scheepsbouw).
Een verkoop-subsidie zal het mogelijk
maken, de F-28 weer tegen concurrerende
prijs op de markt te brengen. Beneden de
werkelijke prijs dus. Een dergelijke con
structie zal zoals gewoonlijk bij de Ameri
kaanse concurrentie de haren overeind
doen staan. Zij beschouwen overheids
steun als pure concurrentievervalsing en
wijzen er op, dat zij het zonder moeten
doen.
Volgens Fokker is die Amerikaanse er
gernis echter nogal hypocriet. De Ameri
kaanse vliegtuigen worden veelal als mili
taire projecten opgestart, waardoor de
ontwikkelingskosten goeddeels door de
fensie worden betaald. Dat scheelt een
slok op een borrel. Fokker heeft ook wel
financiële steun van het rijk gekregen bij
de ontwikkeling van de F-28, maar moet
die lening met rente en al aflossen, telkens
wanneer er een toestel wordt verkocht. Zo
symboliseert de gebruikelijke champagne
niet alleen de vreugde van Fokker, maar
ook die van de Staat der Nederlanden, die
telkens weer iets van de geïnvesteerde
miljoenen in zijn schatkist ziet terug
vloeien.
(Van een onzer verslaggevers)
SCHIPHOL. Bij Fokker op Schiphol-Oost hebben de directeuren Wilbur
Wright en Jim Crampton van de Britse luchtvaartmaatschappij Air Anglia
gisteren hun eerste F-28 Fellowship in ontvangst genomen. Het toestel zal
onder meer dienst gaan doen op de lijnen van Schiphol naar Aberdeen en
Edinburgh in Schotland. In augustus zal Air Anglia een tweede Fellowship in
gebruik nemen. Bovendien zei directeur Wright te hopen, dat spoedig de
bestelling van nog een exemplaar kan volgen.
De Britse luchtvaartmaatschappij heeft
al zes jaar lang ervaring met Fokkervlieg-
tuigen. In de vloot van twintig luchtsche
pen bevinden zich tien Fokkers F-27
Friendship, het kleine broertje van de
Fellowship dat plaats biedt aan 44 passa
giers en wordt voortgedreven door twee
propellermotoren. Al deze toestellen heeft
Air Anglia tweedehands gekocht.
Voor het werk waar de luchtvaartmaat
schappij mee begon, was de Frienship
geknipt: binnenlandse vluchten en korte
afstanden over de Noordzee en het Ka
naal. Voor de wat langere vluchten, bij
voorbeeld vanuit Schotland naar Parijs,
Schiphol en het Noorse Stavanger, waren
de Friendships echter te weinig comforta
bel en te traag, vond Air Anglia. Daarom*
gingen de beide directeuren op zoek naar
een wat volwassener vliégtuig.
(Van een onzer
verslaggevers)
BLOEMENDAAL.
Het Provinciaal Elektri
citeitsbedrijf Noord-Hol-
land wil in totaal vijftig
miljoen gulden steken in
een nieuw 150 kiloVolt-
station in Haarlem. Eind
1980 hoopt het bedrijf te
kunnen beginnen met de
bouw, inrichting en aan
sluiting van dat station
dat komt te staan aan de
Oorkondelaan. Tot die in
vestering is besloten na
gezamelijke studies van
PEN en het gemeentelijk
energiebedrijf van
Haarlem.
Volgens directeur Antal
van de sectie voortgelei-
ding van het PEN moet het
station in 1982 gereed zijn.
Op het uitgekozen terrein
aan de Oorkondelaan. na
bij het slachthuis, staat al
een vijftig kiloVolt-ver-
deelstation en een wacht
kamer van het GEB. De
bouw en inrichting van het
nieuwe bedrijfsonderdeel
De provinciehoofdstad
wordt tot nu toe gevoed
Over ongeveer vier maanden praat men
allereerst over „Harrisburg”. Een grote
discussie over kernenergie in het alge
meen zal vermoedelijk niet eerder dan
begin volgend jaar plaatsvinden. Het tijd
stip hangt ook samen met het voornemen
van de regering in het najaar de maat
schappelijke discussie over dat onder
werp op gang te brengen.
(Van een onzer verslaggevers)
BLOEMENDAAL. Achter de
schermen wordt hard gewerkt aan de
invoering van de vijfploegendienst
voor het continudienst personeel bij
de elektriciteitscentrales van het PEN
in Diemen en Velsen. In totaal is daar
zo’n tweehonderdvijftig man bij be
trokken. Per 1 januari 1980 moet de
nieuwe werktijdenregeling van
kracht worden, een regeling die overi
gens geen wijziging brengt in het ge
middelde aantal werkuren van veer
tig per week. Een proef in Velsen heeft
verleden jaar aangetoond dat zo’n
vijfploegendienst ook al belangrijke
medische en sociale voordelen biedt
zonder arbeidstijdverkorting.
'I
zeil gaat negentien miljoen
gulden kosten. Het leggen
van een kabel vanaf Vel
sen door de Waarderpol-
der naar Haarlem-Oost
vergt tweeëntwintig mil
joen terwijl de overname
van de kabel Vijfhuizen-
Velsen vijf miljoen gulden
uit de provinciekas haalt.
Wonderlijk genoeg heeft
ook de gemeente' Haarlem
ongeveer vijftig miljoen
voor het project uitgetrok
ken. Dat geld moet niet bij
het provinciale bedrag
worden geteld, Haarlem
heeft gewoon zelf de inten
tie het 150 kV-station neer
te zetten. Met het PEN
moet over die activiteit nog
stevig onderhandeld
worden.
(Van een onzer verslaggevers)
SCHIPHOL. De overdracht van een F-28 Fellowship van Fokker aan de Britse
luchtvaartmaatschappij Air Anglia ging gisteren traditioneel met champagne gep
aard. Feest dus. Toch is het niet alles champagne wat er bruist bij de Nederlandse
vliegtuigenfabriek. Onder de optimistische oppervlakte borrelt flink wat zorg om de
toekomst.
Met de verkopen van de F-27 Friend
ship, waarvan er in de loop der jaren al
zevenhonderd zijn uitgevlogen, loopt het
goed. Dit jaar kon Fokker al dertien be
stellingen boeken en de fabriek verwacht
binnenkort een order voor nog eens drie
van deze machines van de Nederlandse
Luchtvaart Maatschappij. De Fellowship
is echter een zorgenkind. De eerste maan
den van dit jaar is er pas één verkocht. Er
zijn nog wel contacten met gegadigden,
maar Fokker maakt zich zorgen om de
prijs.
Daar is gegronde reden voor. Een Fel
lowship (85 stoelen) moet vandaag de dag
ongeveer negen miljoen dollar opbrengen,
terwijl de meest directe concurrent, de
Boeing 737, tien miljoen dollar kost. Voor
één miljoen meer heeft een maatschappij
aan zo'n Boeing met zijn 120 stoelen heel
wat meer vliegtuig. Een ongunstige con
currentiepositie derhalve, waarin Fokker
met name door de devaluatie van de dol
lar terecht is gekomen.
Om het F-28 project weer gezond te
maken, zal het prijsverschil met de Ame
rikaanse concurrent beduidend groter
moeten worden. Verkoopsubsidie van de
Nederlandse regering beschouwt Fokker
daarvoor als onontbeerlijk. Daarom heeft
het bedrijf gevraagd zulke subsidie op te
nemen in het pakket steunmaatregelen
dat de regering momenteel voor de Neder
landse „zelfscheppende” vliegtuigindus
trie uitdoktert. Bedragen wil Fokker niet
noemen, maar volgens ingewijden gaat
het zeker om tweehonderd miljoen
gulden.
De gewenste verkoopsubsidie kan niet
los worden gezien van andere zaken waar
voor de regering over de brug zal moeten
komen. Een daarvan is de bijdrage in de
ontwikkelingskosten van een nieuw Fok-
De verandering van de continu-
dienst-toelage die onvermijdelijk
wordt na invoering van het nieuwe
rooster wordt behandeld in een voor
stel dat Gedeputeerde Staten, werkge
ver van het PEN-personeel, in het geor
ganiseerd overleg met de bonden bren
gen. Over de besteding van de dagdien
sten voeren de directie van het provin
ciaal elektriciteitsbedrijf en de twee
verantwoordelijke Gedeputeerden IJff
en Korte overleg.
Over de werving van nieuw perso
neel heeft bedrijfsdireteur Mulder een
stuk geschreven. Daarin komt een eer
ste uitbeiding aan de orde van 23 man.
De werving is volop aan de gang. Het
PEN heeft voor de organisatie van het
geheel binnen een bedrijf een begelei
dingsgroep opgesteld.
- :-
