VOORZITTER REEHORST: DE KLOK TERUGZETTEN IS ER NIET BIJ
1
n
bel
voor
E
k
Spoorlijn IJmuiden
p streekplankaart
door naar strand
een
gratis
proef
abonne
ment
319053
Damiate Pers
GS zien van bouw
in natuurgebied
het Guisveld af
he:
Umuider Courant
Douane onderschept
bij toeval 280 kg
hasj op Schiphol
Aantal autowegen geschrapt
Je
br
Fraaie woorden
(023)
u:
RU/
aan
stra;
ten
prol
gom
rich
moe
van
niet
kan
Bestuurders wijs
4
Z A
ZATERDAG
2 6
M E I
19 7 9
IJMOND
(Va
BF
y
•I
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. De spoorlijn
naar IJmuiden is op de nieuwe
plankaart van het ontwerpstreek-
plan voor het Amsterdam-Noord-
zeekanaalgebied doorgetrokken
naar het strand bij IJmuiden. Dat
blijkt uit een rode stippellijn die
GS hebben getrokken op de wijzi-
gingenkaart. Deze wijzigingen
kaart hoort bij de voordracht van
GS bij het streekplan, dat op 7,11
en 14 juni door Provinciale Sta
ten van Noord-Holland moet wor
den vastgesteld.
r
sta.
der
per
zui
wo
Vli
ricJ
nie
wa
ste
die
grc
teg
ku
Ba
eei
als
in
ple
De
Wi
Br
te
mi
ov
de
Wi
Pk
ne
II
11
I
’’I
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. Het Gewest Kennemerland beleeft moeilijke tijden.
Intern heerst verdeeldheid en ook van buitenaf bedreigen gevaren de
toekomst van het intergemeentelijk samenwerkingsverband. In zijn
allernieuwste plannen voor bestuurlijke herindeling denkt minister
Wiegel van binnenlandse zaken de gewesten nauwelijks een serieuze
plaats toe. Integendeel, hij heeft al aangekondigd de toch al slechts
druppelende geldkraan volledig dicht te draaien. Maar ook de deelne
mende gemeenten (Haarlem, Heemstede, Bloemendaal, Zandvoort,
Bennebroek, Haarlemmerliede en Spaarnwoude) staan niet te pope
len om van het gewest nu eens iets moois te maken. De bereidheid om
taken over te dragen is gering; gemeenteraden nemen soms beslissin
gen die lijnrecht tegen het gewestelijke standpunt indruisen; en over
de manier waarop de Kennemerraad moet functioneren zijn de leden
het allerminst met elkaar eens
8
gEwiK:?
i
1
r
I
I
I
I
I
f
CHIEL EVERS
I
T
147,50
I
t
I
i
I
I
i
i
1
I
2
3
C
E
i
t
i
t
De concrete taken die het gewest nu
aanpakt, beperken zich tot gemeenschap
pelijke huisvuilafvoer en indicatie voor
opname in bejaardenoorden. Aan een ge
meenschappelijk milieubureau wordt ge
werkt, maar verder is er nog weinig of
niets van de grond gekomen, de fraaie
woorden bij de oprichting van het gewest
ten spijt. Een mager resultaat.
Voorzitter Reehorst ziet tal van oorza
ken voor het zienderogen afnemen van de
bereidheid van de deelnemende gemeen
ten om wat van hun taken over te hevelen
naar het gewest „Eerst had je het 24
provinclën-plan. Die waren zo klein, dat
ze alleen konden functioneren na een for
se overdracht van taken door de gemeen
ten. Vervolgens is de draad door Wiegel
opgepakt: minder provinciale eenheden,
maar daabij een minimum-grootte voor
de gemeenten. Hij wil sterke gemeenten
als gesprekspartner van grote provincies.
In zijn gedachtengang logisch, maar ik
heb nooit een probleem gevonden dat er
in Kennemerland een paar kleintjes rond
lopen. Intussen zijn de gemeenten hui
verig”.
„Er zijn in gemeentebesturen een hele-
Wie de vergaderingen van e Kennemer-
raad volgt (en dat is zo goed als niemand),
wordt keer op keer getroffen door de
tweeslachtigheid van het gewestbestuur.
Enerzijds vertegenwoordigen de Kenne-
merraadsleden de gementen waar ze van
daan komen, anderzijds zijn ze naar poli
tieke fracties gegroepeerd. Een vorm van
schizofrenie welke in conflictsituaties te-
leken weer aanleiding geeft tot uitgebrei
de discussie.
„Ja, dat is zéker moeilijk. Zo iets kan je
alleen redden door een absolute openheid
en eerlijkheid. Maar die dubbelfuncties
zijn wel interessant om bruggen te slaan.
Wie in het gewest zit, kan in zijn plaatselij
ke politieke fractie veel duidelijker de
Kennemer standpunten naar voren bren
gen. Al moet je je afvragen hoe lang men
De noodzaak van bebouwing van het
Noordenveld in de Noordelijke IJmond in
de periode 1980 tot 1990 achten GS niet
aanwezig, ook niet voor wat betreft het
zogenoemde „schilletje”.
GS hebben ingehaakt op de suggestie,
die van verschillende kanten is gedaan om
het tekort aan bouwruimte ook te vermin
deren, door het vinden van bouwruimte in
het stedelijk gebied. Er is een nota in de
maak, waarin de open plekken en hun
bouwmogelijkheden op een rij worden
gezet. Daarin wordt het stedelijk gebied
van de Amsterdamse, Zaanse, en Haar
lemse agglomeraties en de IJmond nage
plozen op bouwmogelijkheden.
Om in Amsterdam uit de problemen te
raken willen GS onder meer bij het Rijk
aandringen op een versnelde start van de
vierde kern van Almere en opvoering van
het bouwtempo daar.
SCHIPHOL. De rijkspolitie dienst
Luchtvaart heeft woensdag 280 kilo hasj
op Schiphol onderschept. Volgens een me
dedeling van de rijkspolitie is de zending
hasj, verpakt in tien kisten, vanuit Beiroet
naar Amman overgebracht, vanwaar deze
met een lijnvlucht van de Jordaanse
luchtvaartmaatschappij Alia op Schiphol
aangevoerd. De zending werd bij toeval
ontdekt, doordat employes van de afban-
delingsmaatschappij AERO Gronddienst
met een vorkheftruck per ongeluk één
van de kisten hadden beschadigd. De zen
ding vermeldde een adres in Nederland,
dat niet bleek te bestaan. De rijkspolitie
zet het onderzoek voort.
DIRECTIE; Damlate Pers b.v.
Mr. H. C. van der Mije
De
ma’s
mom
en h
huis,
richt
vastt
voor
gran
voor
king
huis
Veis
Het:
drag
ter e
Aa
Spaa
werd
bedr:
verti
verw
stem
ge v
dels
zoud
AZ i
ZO M
ZOU,
Bevt
ten.
nu.
men
de z
toon
I
eer
ovt
die
eer
Vli
i
i
HOOFDREDACTIE
Jos L. Lodewijks
E. Koning
Si
broi
mor
een
sing
de
poo
i
BUREAU:
Redactie en administratie.
Lange Nieuwstraat 427, IJmuiden
postbus 18, 1970 AA IJmuiden
tel. redactie: 02550-15389
na kantoortijd: 02208-3577
tel. adm.: 02550-15437 en 16450
postgiro: 273107
telex: 41866
He
van
eerd
extri
wijk
final
de e
thod
kort
aard
niet
steel
ten,
D
ran;
een
Hillegom en Bennebroek de bouw van
kapitale landhuizen heeft toegelaten.
In de Amsterdamse agglomeratie wordt
de A.3 van de plankaart geschrapt, die ten
oosten van Amstelveen de A.10 (rondweg
om Amsterdam) had moeten verbinden
met de A.9 (Velsertunnel-rijksweg 2 bij
Abcoude).
Opmerkelijk is, dat de verlenging van
deze laatste weg (A.9) richting Flevopol-
ders op de plankaart is blijven staan. Deze
autoweg A.6, die een dwarsverbinding zou
gaan vormen tussen de A.2 (Amsterdam-
Utrecht) en de A.l (Amsterdam-Amers-
foort), zou zich met vernielende kracht
gaan boren dwars door het natuurgebied
van ’tGein.
Het is dan ook zeer waarschijnlijk, dat
over deze weg tijdens het komende Sta-
I
Doortrekking van de spoorlijn naar het
strand past goed bij de suggestie van een
werkgroep studenten van de TH Delft en
de Landbouwhogeschool in Wageningen
over een betere benutting van de spoorwe
gen in Zuid-Kennemerland. Als onderdeel
van de studie van de werkgroep was ook
een alternatief ontwikkeld voor uitbouw
van IJmuiden dichter langs de kust. Op de*
officiële plankaart zoekt men echter te
vergeefs naar aanduidingen die wijzen op
woningbouwmogelijkheden ten westen
van de huidige bebouwing en een eventue
le herinrichting van het IJmuidense ha
vengebied in het kader van de stadsver
nieuwing.
Wel zijn er nog vele andere rode lijntjes
en arceringen op de wijzigingenkaart die
een verhaal te vertellen hebben. Om bij
het onderwerp spoorwegen te blijven: In
het Oostelijk Havengebied is een tracé-
aanduiding gestippeld voor een regionale
vervoersas (weg en rail). Deze pijltjes wij
zen echter in de richting van het IJmeer
en uiteindelijk naar Zuidelijk Flevoland.
Het zou een eerste aanduiding kunnen
zijn voor vage plannen om het Amster
damse ruimtegebrek op te lossen, door het
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. Gedeputeerde Staten
van Noord-Holland hebben het niet aan
gedurfd om vast te houden aan de
bebouwing van Assendelft-Noord. Dit
blijkt uit de voordracht van GS bij het
streekplan voor het Amsterdam-Noord-
zeekanaalgebied, waarover over twee
weken de Staten-discussie begint. Het
college onderschrijft zowel de bezwaren
tegen bebouwing van het Guisveld als
die tegen bebouwing van het pas herver-
kavelde Assendelft-Noord. Maar ook in
de bebouwde kom is voorlopig nog geen
ruimte gevonden voor de aantallen wo
ningen die konden worden weggezet in
Assendelft-Noord of het Guisveld.
van deze ring (de kleine ring) mag nog wel
van GS: de verbinding van de Zandvoort-
selaan, oostelijk om de bebouwing van de
badplaats heen naar de noordelijke stran
den. Maar de rondweg vanaf de Zand-
vooortselaan zuidelijk om Zandvoort
naar het zuidelijke strand gaat dus niet
door.
Wel op de streekplankaart blijft staan
de verlengde Westelijke Randweg (S.19).
GS stellen, dat deze weg niet meer nodig
is, wanneer rijksweg 16 (A.21) als oostelij
ke rondweg om de Haarlemse agglomera
tie kan dienstdoen. Tussen deze autoweg
en de Zuidhollandse Secundaireweg 1
moet dan een verbinding worden ge
maakt. Deze verbinding vormt nu echter
juist het probleem, want waar de weg zou
komen te lopen, tussen Hillegom en Ben
nebroek door, zou bebouwing moeten
worden weggesloopt. Het probleem wordt
nog bemoeilijkt door een weinig welwil
lende opstelling van de provincie Zuid-
Holland en doordat Hillegom juist tussen
Reehorst, filosoferend: „Dat is juist de
grote opgave van de mensheid: levens in
meervoud. Een bestuurder is alleen goed
voor zijn eigen gemeente, als hij ook de
regionale politiek van belang vindt. De
tragiek van de mensheid is, dat we dat
altijd veel te eng hebben gezien, niet bui
ten het eigen kringetje willen kijken. Ik
geef toe dat het moeilijk is. Overleven is
een instinct. Zo werpen de gevaren van
kernenergie en oorlogsdreiging de men
sen terug op zichzelf. Die ontwikkeling
werkt door in de bestuurders. Dat is het
verdomde van die taakoverdracht van ge
meenten, waar Den Haag het over heeft.
Er treedt meteen een verdedigingmecha-
nisme in werking. Zo van: als die dreiging
boven ons hoofd hangt, waarom zouden
we dan nog vrijwillig taken afstoten naar
ger gewest?”.
Reehorst noemt voorbeelden: de Kenne
mer gemeenten hebben zich niet laten
irriteren door het afhaken van de IJmond-
gemeenten van de brandweerregeling; er
zijn betrekkelijk weinig afwojkende
standpunten geuit over het streekplan;
tegenover Haarlemmermeer wordt geza
menlijk opgetreden in gesprekken over
woningbouw in de polder. Reehorst over
het laatste: „Haarlemmermeer heeft ge
zegd: als wij voor jullie in de sociale sector
bouwen, dan moeten jullie niet op de open
plekken die jullie zelf nog hebben,1 bunga
lows gaan neerzetten. Dan moet je ook zo
veel mogelijk sociaal bouwen. Als ik dan
de reactie daarop hoor, dan zeggen de
Kennemer gemeenten: dat is een redelijke
vraag. Ja, vaak zijn bestuurders wijzer
dan de inwoners”.
Terug van het zijpad naar de dubbel
functies. Als burgemeester van Haarlem
heeft hij zelf ervaren hoe wrang zo’n com
binatie kan zijn. Dat was in de kwestie van
de bemanning van het vuiloverlaadstati-
on. Als stadsbestuurder zei hij: alle zes
personeelsleden van de oude vuilverma-
lingsinstallatie moeten over naar het stati
on. Maar als gewestvoorzitter zei hij: aan
vijf mensen h ben we genoeg. Kortom:
ruzie met zie’ ze.
king van deze weg wil doorzetten (Schip
hol wil uitbreiden), dan moet men daar in
Den Haag maar zelf de verantwoordelijk
heid voor nemen, in de vorm van een
aanwijzing op het streekplan.
Gezien de felheid, waarmee de PvdA-
fractie enkele maanden geleden voor een
ander tracé van de Almerespoorlijn heeft
gevochten, ligt het in de lijn der verwach
tingen, dat de PvdA per motie zal vragen
de autoweg alsnog van de plankaart te
verwijderen. De vernieling, die de spoor
lijn volgens de milieuvoorvechters zou
teweeg brengen- in de Nieuwe Keverdij kse
polder en het natuurreservaat het Naar-
dermeer, zou slechtskinderspel zijn ver
geleken bij de verwoestingen, die de brede
betonnen zesbaans autosnelweg in dit
zelfde kwetsbare natuurgebied zou aan
richten. En van een moeilijke afweging
zoals in het geval van de Almerespoorlijn
waar de belangen van het openbaar
vervoer ernstige schade dreigden te lijden
is in het geval van rijksweg 6 geen
Sprake. De weg is namelijk behalve uiterst
schadelijk nog volkomen overbodig ook:
een paar kilometer dichter bij Am ster-
dam wordt namelijk gewerkt aan de bre
de Gaasperdammerweg, welke eveneens
als dwarsverbinding tussen de rijkswegen
1 en 2 kan dienen.
Onenigheid tenslotte is er in het college
over de Verlengde Coentunnelweg (A.8).
Een deel van GS is tegen deze wegverbin
ding. Ook over de Noordelijke Randweg
om Beverwijk is men het in het college
onderling oneens. Éen deel van GS vindt
deze weg overbodig door aanleg van de
Wijkertunnelweg (A.22). Volgens de rode
stippellijnen van de wijzigingenkaart wil
men overigens het tracé van de Wijkertun-
nel *en noorden van het kanaal zodanig
tendebaTnog VeïTêrnodige” zaï worden verschuiven, datjiezejveg enkele kilome-
gezegd. Voor de hand ligt, dat men hier
dezelfde gedragslijn zal bepleiten, als wel
ke wordt gevolgd in de kwestie Schiphol:
Als het rijk dan met alle geweld doortrek-
ters noordelijker op de A.9 uitkomt dan
aanvankelijk het plan was. Daardoor ont
staat voor Beverwijk nog wat bouw
ruimte.
BEZORGKLACHTEN
maandag t/m vrijdag van 18.30-19 00 uur
zaterdags van 11.30-12.30 uur
Uitsluitend telefoon: 02550-10519
voor Santpoort: 023 - 31 90 53
Oudeweg 12-14, Haarlem
tel. 023 - 31 90 53
ADVERTENTIES:
telefoon 023 - 31 90 53
GROENTJES:
gerubriceerde advertenties, uitsluitend
telefoon 023 - 31 92 72
ABONNEMENTEN:
- bij vooruitbetaling -
per maand
per kwartaal
per post
per jaar
per post
losse nummers
buitenland
per kwartaal
door sommige ontwerpers bepleite Pam-
pus-plan. Intrigerende pijltjes dus, met
nog een maximum aan science-fiction en
een minimun aan realiteitswaarde. De ge
schiedenis heeft geleerd hoe snel daarin
verandering kan komen.
Meer realiteitsgehalte heeft de railver-
bindlng, die tussen Amsterdam en Am
stelveen is gestippeld. GS hadden daar
voor in de praktijk het liefst de oosttak
van de metro verwezenlijkt gezien. Nu
deze regionale railverbindlng echter door
de lokale politici in Amsterdam en de
centenverstrekkers in Den Haag is ver
worpen, willen GS ook genoegen nemen
met de sneltram. De raillijn is helemaal
naar de zuidelijke wijken van Amstelveen
doorgestippeld. In deze contreien ligt ook
de oude rails van de Haarlemmermeer-
spoorlijn nog. De spoorlijn, die van het
Haarlemmermeerstation via Amstelveen
in Uithoorn uitkomt, buigt daar af rich
ting Nieuwersluis. De lijn was per ongeluk
weggelaten op de ontwerpstreekplan-
kaart. Een rode lijn geeft aan, dat men
hem niet geschrapt wenst te zien. Wie weet
zien de NS nog brood in opnieuw inge-
bruikstellen, als de benzine voor de auto’s
op is.
De energie-crisis en de kritische bezin
ning op de bezwaren van een nog meer
toenemend autoverkeer hebben trouwens
ook hun sporen achtergelaten op de wijzi-
gingen-kaart. Zo hebben GS de Hemauto-
tunnelweg geschrapt. Hetzelfde lot onder
ging de aloude rijksweg 80, die vermomd
als provinciale weg 21 (S. 21) toch nog
even per ongeluk op de vorige plankaart
was terecht gekomen. Alleen de rondweg
om Uithoorn blijft als gedeelte van deze
weg gehandhaafd.
In Zuid-Kennemerland zijn de zuide
lijke stadsrandweg om Haarlem ge
schrapt, die zich anders dwars door Haar-
lem-Zuid zou hebben geboord. Ook de
weg benoorden Overveen en de grote ring
om Zandvoort ziin geschrant. Een deel
boel conserverende krachten aan het
werk”, vervolgt Reehorst. „Je hebt de
laatste jaren de expansie van de industrie
gehad, de toevloed van buitenlanders. Dat
soort zaken. Vele zeggen nu: laten we
uitkijken dat we niet geheel overruled
worden. Vooral bij kleinere gemeenten
treedt dat verdedigingdmechanisme in
werking: houden wat men heeft”.
„Darbij speelt in Zuid-Kennemerland
nog een andere tendens. Regionalisering
zou eenvoudiger gaan, als alle deelnemen
de gemeenten van gelijke grootte waren.
Maar we zitten hier met één hele grote, die
alles zelf al heeft, en met een aantal klei
nere. Als er sprake is van overdracht van
werkzaamheden naar het gewest, dan
komt het altijd van die grote af. En als het
op betalen aankomt, dan moet het vooral
van de kleine gemeenten komen. Die heb
ben altijd gesteund op de grote stad. Dan
kom je terecht bij de financiële perikelen
waar elke gemeente mee kampt. Dat
vormt natuurlijk ook geen stimulans”, al
dus Reehorst.
Onzekerheid troef dus. Toch blijft ge
westvoorzitter drs. J. Reehorst, burge
meester van Haarlem, optimistisch. Hoe
wel: „Ik ben geen optimist en geen pessi
mist. Ik ben nogal een vreemde figuur. Als
ik denk dat iets een goede zaak is, dan
blijf ik er aan werken. Doormodderen
noemen we dat in de sociologie. Die ge-
westvorming is onontkoombaar. Je kunt
het wel laten ontploffen, maar dan zit je
de volgende dag toch weer met elkaar om
de tafel om te bespreken hoe je verder
moet. Het is ondenkbaar dat elke gemeen
te zich terugtrekt op een eigen bestuurlijk
eilandje”.
Geen optimist, geen pessimist, maar re
alist is gewest-voorzitter Reehorst wel. Hij
ziet de uit Den Haag aanrollende golven
die het Kennemer scheepje bedreigen.
Ook de neiging tot muiterij van de licht
matrozen Bennebroek en Haarlemmerlie-
de ontgaan hem niet, terwijl hij andere
bemanningsleden wijst op het gevaar, on
der deze weersomstandigheden volle
kracht vooruit te willen varen. Ondanks
de moeilijkheden ligt het gewestschip vast
op koers, zo verzekert hij, ook al heeft
menig buitenstaander vaak de indruk dat
het stuurloos ronddobbert.
Het begon allemaal zeer optimistisch,
zo’n jaar of zeven geleden. Het tot dan toe
zeer besloten functionerende Interge
meentelijke Samenwerkingsverband
Kennemerland (ISK) werd omgedoopt tot
gewest, waarbij het veel opener en boven
dien politiek gecontroleerd werd. Reeh
orst: „Het was de follow-up van de jaren
zestig, het streven naar meer openheid. Er
moest een politieke dimensie aan het ISK
komen. En er werden tal van mooie nota's
geproduceerd”.
Reehorst over die tweeslachtigheid:
„Dat is een zaak waar je niet uitkomt. Als
je een werkelijk onafhankelijk gewestbes
tuur zou maken, een bestuurslaag tussen
gemeenten en provincie in, dan frustreer
,e de deelnemende gemeenten. Maar wan
neer je het gewest strikt beperkt tot een
federatief verband van gemeenten, dan
frustreer je de mensen die graag echte
regionale politiek willen bedrijven”.
„Polarisering roep tegenkrachten op,
mensen die zeggen: vroeger was toch ook
niet alles rot, er is toch veel bereikt. Veel
bestuurders gaan zich afvragen of nu
werkelijk alles discutabel moet worden
gesteld en of we alles maar moeten politi
seren. Zij vertonen een nostalgische hang
naar de oude ISK-gedachte. In tegenstel
ling tot hen, die een nog verdere democra
tisering nastreven. Er is heus niet zo veel
voor nodig om dat te laten escaleren in het
gewest. Daarom heb ik onlangs gezegd:
laten we alsjeblieft voorzichtig zijn. Niet
te hard van stapel lopen. Maar de klok
terugzetten, dat is er ook niet bij in de
politiek”.
Waarmee Reehorst zich voorlopig neer
legt bij het tweeslachtige karakter van het
gewest. En ook bij het feit, dat de gewest-
bestuurders steeds dubbelfuncties zullen
bekleden. Naast gewestbestuurder, zijn ze
bestuurder van hun eigen gemeente. Lang
niet altijd eenvoudig, lijkt het.
14.80
42,60
56,50
167,70
220 50
0,75
het fysiek nog kan op brengen. Aparte
gewestbestuurders zouden dat laatste
probleem oplossen, maar ke krijgt er tege
lijk een paar bij. Ik denk dat we met een
verdere verzelfstandiging en politisering
van het gewest onherroepelijk herrie in
huis zouden krijgen. De huidige formule
is dan voort de buitenwereld misschien
niet erg duidelijk, maar gezien de omstan
digheden wel de beste. Al is er een zekere
wijsheid van de bestuurders voor nodig”.
Het overleg in de Kennemerraad is voor
de deelnemende gemeenten niet bindend.
Elk gewestbesluit moet nog eens door de
gemeenten worden bekrachtigd. Dat ge
beurt niet altijd. Met name wanneer het
gewest reageert op voorstellen van pro
vincie of rijk, willen afzonderlijke ge
meente nog wel eens een afwijkend stand
punt innemen. Wordt daardoor de geloof
waardigheid van het gewest geen geweld
aangedaan? Reehorst: „Die vrijheid moet
er zijn. Ik ken Haarlemse ambtenaren die
’s middags op een hoorzitting over een
streekplan het hemeentelijk standpunt
verdedigen en ’s avonds als particulier op
zo’n zelfde hoorzitting een volstrekt tegen
gestelde mening te berde brengen. Dat
moet kunnen. Maar de gemeenten moeten
wel in wijsheid afwegen. Alleen in werke
lijk belangrijke zaken van het gewestelijk
standpunt afwijken. Er moet toch een
stukje solidariteit groeien en dat zit er
gelukkig duidelijk in”.
Hoewel met vallen en opstaan, zullen de
Kennemer gemeenten het samen wel red
den, verwacht Reehorst, ondanks het feit
dat Wiegel de subsidiekraan wil dicht
draaien. „In deze regio zijn we er toch
altijd redelijk goed uitgekomen. Ik ver
wacht dat we door deze crisis ook wel
weer zullen heenkomen. We moeten ge
woon niet langer wachten op Den Haag.
Als ze daar zitten te donderjagen over die
flauwekulsubsidie (in 1979 het weinig in
drukwekkende bedrag van 250.000 gul
den, red.), dan moeten we het gewest als
gemeenten zelf maar betalen. Daar zullen
we ons op in moeten stellen”.
„Ik zal er voor vechten dat de gemeen
ten via het gemeentefonds een bepaald
bedrag krijgen voor regionale samenwer
king. En ik zal bij de provincie bevechten
dat die gewestvorming blijft bepleiten.
Hoewel ze daar natuurlijk in de verleiding
zijn 'het best wel mooi te vinden dat Den
Haag alleen aan de provincies denkt bij
een herverdeling van taken tussen de ver
schillende overheden. Intussen moeten de
Kennemer gemeenten op een geloofwaar
dige manier communiceren. Over kleine
geschillen zullen ze moeten heenspringen.
Als dat ophoudt, zal het gauw over zijn
met het g
Doormodderen met het gewest’
