o
v<
De Senator: z*h klasse is duidelijk
1
irtrxi
Ilmv
SENATOR EN MONZA, NIEUWE
TOPMOOEUEN VAN OPEL
ac
GM
I
S[nmen:
Sfamdom ’ijn schijfrem
|»h gemonteerd met ge-
Wttileerde schijven vóór I
J&tn zeer goede bekrachti- g
di
hi
kW
B- - r
I ROB SLOTEMAKER
5
r
door: tred v.d. vlugt
as*
H
ÜB
Excl.BTW Incl.BTW
Senator
(H
f29.670,- f35.011
f36.470,- f43.035
f45.670,- f53.891
(Va
L
vee
haa
het
De:
tot
gel<
707
nisi
gisl
ker
dat
sta:
6 cil. 2.81. motor,
103 kW (140 pk).
6 cil. 3.01. E-motor,
132 kW (180 pk).
Senator „CD” 6 cil. 3.01. E-motor,
Automatic,
132 kW (180 pk).
Conclusie
Wat u hier ziet is maar een greep van wat de
pers aan loftuitingen over de Senator produceerde.
Veel mensen prefereren deze informatie
boven reklame.
Anderen vinden zelfs pers-recensies niet
voldoende.
Vandaar op deze bladzijde een algemeen en
onpartijdig advies: oordeel zelf, uit eigen ervaring,
volgens eigen kritiek.
Maak een afspraak met de Opel-dealer.
Bel hem op en laat de Senatorvoorrijden.
nsmissie;
ering:
n
r».MS
nieuwe wagen heeft hij veel te bieden voor een ver
rassend interessante prijs.
Wilt u vandaag nog in de Senator rijden?
Eén telefoontje is genoeg.
- f fci:/
11
/Zi -. i
U gelooft geen advertenties?
Probleemloos
ing
i
en
licit.
Jo.
Mc» de Jong
Autovisie
Bredase Krant
OPEL
I
UT
zulle
i men
neen
waai
ligsti
I wore
Di
i man
Utre
land
nisal
zend
i voor
spra
wijs,
derv
wore
wijzi
j socit
Pais
we r
Dl
Volk
giste
over
de v;
He
stral
deel<
wore
Het
zieke
He
atoo
ning
zich
mis!
geen
Hooi
uitvc
Het
vrag
over
z',<7
van aandrijfassen met homo-
kinetische koppelingen, zoals
dat ook bij de voorwielaand-
rijvers te vinden is
- - J-
7-
geheel nieuwe schroefve-
ter. Aan boven en onderzijde
in het midden, zodat diabo
lisch gevormde, dubbel kont-
sche veerelementen ontston
den, waarvan de windingen el
kaar met raken als de veer
wordt samengedrukt
Rondom zijn voorts telesco
pische schokdemper* -
comfortabel
De Onel Ser
I coupé zijn
J gens
Vorig jaar september toen
Opel op de tentoonstelling in
Frankfurt de nieuwe Rekord
introduceerde. Het de fabriek
sperdifïerenliccl, wagenhoogte-
rcgeling en een schuifdak
(waarom dat ding als je air
conditioning hebt?), ken bui
tengewoon complete automo
biel
In het licht van het zojuist op-
gesomde moet toch wel de
catalogusprijs bezien worden.
De truc om een redelijk „kale"
auto te maken, die dan voor
een leuke prijs in het boek staat
en kan worden aangevuld met
behulp van een ontzagwekken
de lijst extra te betalen uit
rustingsstukken mag dan bij
GM-vader in Amerika (ook de
andere fabrieken overigens)
gangbaar zijn, bij de Senator
heeft Opel zich terecht van
deze handelwijze onthouden.
De Senator, in ieder geval in
deze duurste CD-uitvoering
mag dan duur zijn er zit ook
alles op en aan en in watje er
met moeite zou kunnen bij
bedenken Er is veel voor zo’n
soort prijsstelling te zeggen Je
krijgt er zeker het image van
het goedkope produkt niet mee,
maar ik vind het voor zo’n
vlaggeschip in een merkreeks
toch wel een verantwoorde
zaak. En zo bezien biedt de
CD bar véél waarde voor zijn
geld.
tt-x 4 4..
V--- r- -
is goed voor een top van 205
km/uur Eind van dit jaar zal
ook een 3-liter motor met car
burator ter beschikking ko
men.
De twee nieuwe topmodellen
van Opel zullen in juli in Ne*
deriand op de markt komen.
De Senator zuiver als vier-
rusting is zonder meer tuxueus ,t*£
-w a,,r(. zakenman die een zeer prettig
.1,— wagen
wil bezitten, de Monza voor de
liefhebber, die comfort. p»*<z
tatj-
Senator „C”
Prijzen af General Motors Continental S.A.
Geadviseerde afleveringskosten f 270,-, incl. BTW.
De Senator en de Monza zijn W
mechanisch gelijk en kunnen Sg
worden geleverd met twee W
nieuwe 6-cihnder motoren,
respectievelijk met een inhoud 1
van 2.8 liter en-3.0 liter De eer -
ste lévert 103 kW 140 pk) bij
5200 t/m en is goed voor een
van rond de 190
km/uur. de drie liter kracht
bron, die standaard op de Se-
nator „C” en CD” wordt gele*
verd en voorlopig alleen in de
llKKen. MdII lldl vuuuui v --jZJ met Bosch
luwens ook in de wagens bij- L-Jetronic inspuitinglevert
nder veel aandacht besteed. 132 kW (180 pk) bij 580Ót/men
- -- --A AC
uitvoering, de Senator CD
V"'- elektrisch bettende ramen, een
‘-’matlsche versnellingsbak
Opel Senator en de daarvan afgeleide Monza g»
zijn de nieuwe topmodellen van Opel. De wa x
waren voor het eerst te zien op de autotentoon .S
S'~'nkfnrt in september van het vorige w
-- a prototypes. De pro-
Uj 4200 4800 toeren T
ttotoi die voorzien i*. w
•en bovenliggende nok |8
gj, L-Jetronic elektroni
benzine-mspurttng en
Üistorontsteking. is ut- W
4 soepel en heeft ook bij W
^toerentallen een grote
ÖOracht Het vermogen j|
n voldoende voor goe Wr
■staties illb
oriopig zijn de Senator
ie Monza alleen lever-
j met een volautomati
t transmissie. De bak
jijfeelt nagenoeg onrnerk-
Ét. In de tweede trap kan i
gdrn doorgetrokken tot t
fkm/h 110»
JDe wagen heeft aan de
(wrzijde voorpoten en aan
I achterkant onafnankelij W
S vering met schrocfveren
ati een nieuw type Deze
jrrtiniblok' veren met een W
ggriabole diameter zijn zo fk
ffijinig gemaakt dat bij door S
gn do windingen elkaar
jt kunnen raken Voor en S.
liter heeft de Monza stabi
ittorstangen. De vering is
fheltjk stug maar met on W
SSörtaM (91 gg
ffcg zorgt voor een lichte j|
jStdaaldruken goede doseer f
®|grhe,d van de remmen.
Een remdrukregelaar op de g
ijyhterwielen voorkomt
Wportijdig blokkeren hier
Kr 1,01 1
öe Telegra3f
Bijzonder is dc toepassing
van geheel nieuwe schroefve-
ren met een variabele diame-
j-.- t»_*. -
geauto's maar fraai gestyleer- 21]n de windingen kleiner dan
tioneel ontworpen klassewa-
gens, die q.ia vormgeving en
prestaties direct kunnen we-
deze hogere prijsklasse,
waren voorzien.
De ontwikkeling van de
was echter al in een ver gevor
derd stadium, gezien het feit
dat al zeven maanden later de
lopendebandroldenendepers drijving gebruik gemaakt
1 J rvtof KrtTY
met de niéuwe Senator en
zijde tevens een stabilisator-
stang gemonteerd
Alles bij elkaar bepaald niet
de gemakkehjkste en goed
koopste oplossing voor een
onderstelconstructiev
maar wel een van de allerbeste,
waa rd oor de nieuwe topmodel
len van Opel - zoals we tijdens topsnelheid
een. korte proefrit langs de 1
Franse Middellandsezeekust -
over een voortreffelijke weg-
ligging en hoog comfort be
schikken. Aan dat comfort is, uitvoering
tröL..__. - 1
zonder veel aandacht
Het gehele interieur is zeer
luxueus uitgevoerd met vóór
alles voortreffelijk zittende
stoelen met een op kogellagers
lopend verstelmechamisme,
traploos verstelbare rugleu
ningen en m hoogte verstel
bare zittingen Achterpassa-
giers hebben volop comfort,
hoofd- en beenruimte De uit-
^(‘uiteraard m ite meest dure ^rtabite
liefhebber, die comfort. p>»;
Kadett, Ascona en Rekord mo-
dellen, wagens die tegenwoor
dig over uitstekende wegeige-
nschappen beschikken.
Z-° °ok de nieuwe Senator en
„en passant Ztan dat er In de Monza, die beiden zijn uitge-
nabije toekomst voor de oude rust totaaj meuw On-
prestige wagens Admiral en derstel Aan de voorzijde is on
afhankelijke wielophanging
met Mc Pherson
i de achterzijde
een geheel nieuwe constructie
bestaande uit onafhankelijke
wielophanging met schuin ge*
plaatste dubbele draagarmen.
die deel uitmaken van een zo-
t Dat
frame is met drie grote dem-
nieuwe topmodellen van Opel rie bevestigd. Ook het di ff eren-
uiteraard achterwielaandrij-
vers
prestige wagens Admiral en
Diplomat waardige vervan
gers zouden komen Op de toegepast
show toonde men namenlijk veerpoten; aan
de eerste met de hand ge- --- rn“”
maakte prototypen van wat
de Senator en de Monza zou
den worden, wagens, die
zelfs nog niet van een motor genaamd „hulpframe”
-l -
pingsrubbers aan de carrosse- goede
ric rv»d>ar 4
tieel - de°meuwe Opels zijn
ucAdcv.v---- - zit aan dat hulpframe
eerste productiewagens van de bevestigd, zodat voor de aan
begin mei al gelegenheid kreeg
om met de niéuwe Senator en
Monza kennis te maken.
Opel heeft met deze twee
nieuwe modellen een geheel
andere weg ingeslagen. Niet
meer van die wat volumineuze,
enigszins karakterloze presti-
grauw s
de, bijzonder elegante en func-
tioneél ontworpen klassewa-
gens, die q ia vormgeving en
prestaties direct kunnen we
dijveren met de concurrenten
m deze hogere prijsklasse,
waaronder met name BMW
valt
m
plaatst,
dicht 14
14
.1
ie
e
'*r fraaie vier deurs Se-
coupé-uitvoenng
de Monza, die
'ure van eera
-■ar - n
Zz’.'.z 4^-^.
Dit is een van de weinige auto's
waarbij distinctie en sportivi
teit zijn verenigd zonder dat
het één gaat ten koste van het
ander. Met vier of vijf vol
wassenen aan boord kun je
met de Senator heel sportief
j rijden zonder dat de passagiers
daarbij aan comfort hoeven in
i te boeten. Op de slipbaan is
de Senator veilig en gemakke-
lijk uit een slip te halen. Zijn
veihgheidsgrens bedraagt
62°, nog twee graadjes gunsti-
ger dan de nieuwe Opel Rekord.
I De weghggmg van de Senator
is werkelijk ongelofelijk goed.
De wagen is zeer stabiel en het
I leuke is dat je met volgas een
j bocht door kunt rijden en daar-
bij Je stuur naar links en naar
rechts kunt gooien zonder dat
de wagen zich daar iets van
aantrekt. Er zijn maar heel
weinig auto 's die dat hebben.
I De wagen gaat bij een snel ge
nomen bocht vrij abrupt over
van een neutraal- in een over-
stuur-karakter. Persoonlijk
i houd ik daar we! van: je kunt
de wagen weer uitstekend op
vangen. Maar eigenlijk mag
het niet. Ook bij een plotselinge
uitwijkmanoeuvre wordt de
Senator plotseling sterk over
stuurd en moet je zeer snel met
het stuurwiel reageren.
Op dit punt na verdient de
Senator allemaal negens en
tienen. Het is een buitengewoon
betrouwbare, veilige en com
fortabele automobiel. Alleen
zou ik er één met een hand-
geschakelde versnellingsbak
prefereren.
