n!
Zwavelzuur tast beton
aan van rioolgemalen
hoe de duiven vlogen
Staatssecretaris
wil casino schuld
toch kwijtschelden
Helikopter voor
ziekenvervoer
H
plein 1945
deze week
KAMERMEERDERHEID VOOR AFBETALING
Provincie geeft
vaarfolder uit
CRM-opdracht voor
koorwerk aan
Albert de Klerk
Internationaal
congres over
menselijke factoren
In de luchtvaart
Vangstresultaten
visclub „Velsen”
8
1979
MAANDAG 6 AUGUSTUS
PROBLEEM DOOR STRENGE MILIEU-EISEN VERGROOT
S
IJMOND
9
J
(Van onze streekredactie)
LEIDEN. Het beton van on
geveer dertig procent van de ri-
oolpersgemalen in ons land is
aangetast door zwavelzuur, zo
heeft een onderzoek uitgewezen.
Landelijke maatregelen zijn hard
nodig, luidt één van de conclu
sies.
(Van onze streekredactie)
SCHIPHOL. Vliegen zou een stuk veiliger kunnen worden,
wanneer er meer aandacht werd besteed aan de menselijke factoren
die in de luchtvaart een rol spelen. Daarvan is KLM-gezagvoerder ir.
P. C. Steilberg, voorzitter van de werkgroep ergonomie van de
Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers, overtuigd. De lucht
vaartmaatschappijen zouden hun beduchtheid voor de financiële
gevolgen van studies op dit gebied opzij moeten zetten. Bovendien
zouden de piloten gestimuleerd moeten worden om vaker melding te
maken van „incidenten” in de lucht, waarbij menselijke fouten een rol
hebben gespeeld.
De piloot-als-mens
vraagt meer aandacht
(Van onze kunstredactie)
4
(Van onze streekredactie)
aan
met
van
laai
luis!
1
1
)7
97
VELSEN. Van de hengelveremging
„Velsen” namen zaterdag 23 leden deel
aan de onderlinge wedstrijd gehouden in
het Noordhollands Kanaal ter hoogte van
West-Graftdijk. Er werden 117 boven
maatse vissen gevangen. Met een vangst
van 25 vissen met een totale lengte van 559
cm mocht Jos Smeets jr zich wedstrijd-
winnaar noemen. J. Smeets sr. en A. de
Raad bezetten achtereenvolgens de twee
de en derde plaats met 16 en 13 gevangen
vissen. De eerstvolgende wedstrijd voor
leden van „Velsen” is op 11 augustus
ditmaal in het Noordhollands Kanaal ter
hoogte van Akersloot.
De menselijke factoren van het vliegen
hebben tot op heden veel te weinig aan
dacht gekregen, meent Steilberg. Dankzij
de technische vooruitgang is het vliegen in
de loop der jaren een stuk veiliger gewor-
Congresgebouw te Den Haag worden ge
houden. Het maakt deel uit van de viering
van het vijftigjarig bestaan van de VNV.
De gemeente heeft in overleg met de
CENAV, de huurder van het circuit, ook
dit jaar eenzelfde regeling getroffen. De
helikopter zal weer gestationeerd zijn op I
men, huiswaarts keert. Het casino heeft
dan geen cent aan de man verdiend, maar
moet toch belasting voldoen. Daar gaat
Nooteboom nu verandering in brengen.
Tot slot zegt de bewindsman dat hij
geen indruk heeft over de mogelijkheden
om zwart geld in een casino te witten.
Nooteboom wil echer het verschijnsel
zwart geld, ook in de casino’s, bestrijden.
DEN HAAG. Albert de Klerk, een
van de twee Haarlemse stadsorganisten,
heeft van het ministerie van CRM op
dracht gekregen een werk voor mannen
koor en orkest te componeren. De op
dracht is De Klerk verleend op voorstel
van het Koninklijk Toonkunst Mannen
koor Zang en Vriendschap, dat volgend
jaar 150 jaar bestaat.
De minister heeft aan tweeëntwintig
musici een stipendium aangeboden, opdat
denaar Wim de Ruiter. Anderen die voor
een stipendium in aanmerking komen zijn
onder meer Maarten van Regteren Altena,
Peter Schat, Michel Waisvisz en Herman
de Wit (Herbie White).
De werkgroep die de minister adviseer
de bestond uit Tera de Marez Oyens, An
dré Kaart, Willem van Manen, Dick Raaij-
makers, drs. H. J. van Royen, dr. J. Ver-
meijden, Jan Vlijmen en J. H. Rensen.
De VNV verwacht dat het symposium
voor sommigen gegevens kan opleveren
die niet altijd met plezier zullen worden
ontvangen. „Maar het is de enige manier
om een eerste aanzet te geven tot een
internationale samenwerking tussen alle
In de folder worden praktische tips en
aanwijzingen gegeven aan hen die er met
een boot op uittrekken. Doel van de publi
catie is vooral de veiligheid op de binnen
wateren te bevorderen. In de folder is een
kaart opgenomen met de belangrijkste
vaarwegen in Noord-Holland. Ook is aan
gegeven wat de maximumvaarsnelheden
zijn. In de folder wordt ook aandacht
gevraagd voor het milieu en de bescher
ming van de oevers. De plaatsen waar
huisvuilzakken kunnen worden kunnen
worden ingeleverd zijn opgenomen op de
kaart en op een bijbehorende lijst. De
gratis folder kan worden aangevraagd
bij: Provinciale Waterstaat van Noord-
Holland, 023-319350 en bij Bureau Voor
lichting, 023-169933.
partijen in het belang van de veiligheid
van de luchtvaart”, aldus de organisato
ren. Het symposium zal op 3 september
door prins Bernhard worden geopend en
op 7 september door staatssecretaris
Smit-Kroes (Verkeer en Waterstaat) wor
den gesloten.
HAARLEM. De provincie Noord-Hol
land heeft een folder uitgegeven met wen
ken voor de recreatievaart. De folder
wordt door Provinciale Waterstaat van
Noord-Holland onder de watersporters
verspreid.
taalt
icht-
ind-
gie-
jgte
kan
oen.
Bij het hoogheemraadschap van de Uit
waterende Sluizen in Kennemerland en
West-Friesland acht men de situatie zo
ernstig, dat binnenkort de aangetaste ge
malen al met slootwater schoongedoucht
gaan worden. Hoogheemraadschap Rijn
land kampt ook met het probleem, maar
volgens het hoofd van de sectie zuive-
ringsbeheer M. van der Woude is er geen
sprake van plotseling optredende moei
lijkheden. „Dit speelt al jaren. Het is niet
zo, dat we nu opeens maatregelen gaan
nemen. We zijn' er al lang mee bezig”.
In rioolwater bevindt zich altijd zwavel.
Als het lang in de riolen blijft hangen
treedt er rotting op en ontstaat zwavelwa
terstof, met de bekende geur van rotte
eieren. In de gemalen wordt het water
l-
JS
fis
Bibliotheekcommissie. Met veel vakan
ties binnen het bestuurlijke apparaat ko
mende week wederom een rustige verga-
deragenda voor het Velsense gemeente
huis. De bestuurscommissie van de Vel
sense openbare bibliotheek vergadert
woensdagavond half acht. Na behande
ling in het dagelijks bestuur komt ter tafel
een brief te richten aan B. en W. over
uitbreiding van aktiviteiten wat volgens
het bestuur allereerst stichting van een
fonotheek zou moeten inhouden.
Van de Postduivenhoudersvereniging
„De Snelvlieger” te IJmuiden namen dit
weekeinde 410 duiven deel aan een wed
vlucht van Chimay af over een afstand
van 268 km. De lossing van de duiven
geschiedde om 8 uur. Een duif van S. Voet
Zn. bereikte als eerste het hok om
11.52.53 uur; de laatste prijsduif om
13.13.32 uur. Traag verloop van de vlucht
met veel laatkomers. De uitslag was als
volgt: S. Voet Zn. 1, 5, 8,11,12,17, 30,37,
38, 40, 42, 51, 66, 67; P. Schotvanger 2, 22,
31, 39, 48, 49, 63, 64, 80; H. Boddeke 3, 16,
21, 33, 54, 69; W. A. Rolvink 4,10,13, 62, 61;
A. J. Ham 6, 35, 36, 41, 44, 57, 58; G. P.
Smeding 7, 24, 25, 81; Jac. Broek 9, 14, 26,
75; M. Rutte 15, 50, 79; M. A. Zwanenburg
18, 20, 27, 32, 43, 45, 70, 76, 77, 82; W. de
Weers-Booy 19, 59; J. Minneboo 23; Joh.
Broek 28, W. Remmers 29, 56; M. J. Vendel
34, 52, 65; J. Wijker 46, 60, 71, 78; A.
Schotvanger 47, 73, 74; H. J. Broek 53, 55;
C. Prins 68; J. Koorn 72.
Van de Postduivenhoudersvereniging
„De Bonte Duif” te IJmuiden namen dit
weekeinde 365 duiven deel aan een wed
vlucht van Chimay af over een afstand
van 268 km. De lossing van de duiven
geschiedde om 8 uur. Een duif van Gebr.
Muijderman bereikte als eerste het hok
om 12.00 uur; de laatste prijsduif om 13.19
uur. Door slecht weer in Zuid-Nederland
een zeer traag verloop met veel achterblij
vers. De uitslag was als volgt: Gebr. Muij
derman 12.00.25; R. Wielart 12.04.09; C.
van Vliet 12.04.14; Comb. Vis-Vries
12.06.00; H. Harms 12.07.17; B. en C. Thiele
12.08.25; T. v. d. Werff 12.12.59; Gebr.
Thijssen 12.14.05; P. Verschuren 12.23.26;
H. Broek 12.28.46; Comb, van Loon
12.34.40; H. Bruijnes 12.36.15; Comb. Heis
12.45.15; J. Kaldenbach 12.59.49; J. Dek
ker 13.06.40.
Van de Postduivenhoudersvereniging
„Umuiden” te Umuiden namen dit week
einde 280 duiven deel aan een wedvlucht
van Chimay af over een afstand van 268
km. De lossing van de duiven geschiedde
om 8 uur. Een duif van Comb, de Weers
bereikte als eerste het hok om 12.02.48
uur; de laatste prijsduif om 13.25.02 uur.
Traag verloop van de vlucht met veel
laatkomers. De uitslag was als volgt:
Comb, de Weers 12.02.43; A. J. M. Balm
12.07.26; A. Voetman 12.08.44; P. Hoekstra
12.14.46; K. Ulehake 12.21.03; J. v. d. Berge
12.25.16; J. Eelsing 12.31.10; F. Piers
12.36.43; I. Kraayenoord 12.53.19; L. Sie
raad 13.02.19; M. Middelkoop 13.13.23; B.
de Goede 13.21.29; P. Groen 13.23.10; J.
Sponselee Jr. 13.24.43.
Van de Postduivenhoudersvereniging
„Snelle Wieken” te Santpoort namen dit
weekeinde 596 duiven deel aan een wed
vlucht van Chimay af over een afstand
van 266 km. De lossing van de duiven
geschiedde om 8 uur Een duif van Gebr.
Nooteboom stelt een nieuw systeem
voor de heffing van kansspelbelas
ting voor. Hij wil dat de casino’s 33,3
procent belasting afdragen over het
verschil tussen de inzetten en uitbeta
lingen. Nooteboom voelt er niets voor
om de belasting direct bij de gokker
aan de speeltafel te innen, omdat dit
te veel praktische bezwaren zou ople
veren.
Er moet een nieuwe manier geschapen
worden voor de inning van de kansspelbe
lasting, omdat de speelhuizen met het
huidige belastingregime niet uit de voeten
kunnen. Al direct na de opening van het
eerste casino in Zandvoort bleek dat meer
belasting moet worden betaald dan er
inkomsten tegenover stonden.
De meerderheid van het parlement
voelt niets voor kwijtschelding van de
belastingschuld. In zijn memorie van ant
woord inzake de nieuwe wetgeving, zegt
Nooteboom dat de casino’s niet met gewo
ne belastingplichtigen moeten worden
vergeleken, omdat alle inkomsten van de
speelhuizen, belastingen en netto-op-
brengsten, naar de schatkist vloeien. De
staatssecretaris vindt dat de nieuwe wet
geving eigenlijk al bij de opening van het
eerste casino in 1976 had moeten gelden.
Derhalve acht hij het reëel dat de casino’s,
met terugwerkende kracht, alleen de be
lasting betalen die op grond van de nieu
we wet dient te worden afgedragen.
De bewindsman merkt ten overvloede
op dat hij pas tot kwijtschelding zal
overgaan nadat hij het parlement heeft
gehoord. De verwachting is dat de wijzi
ging van het wetsontwerp over de kans
spelbelasting in september of oktober in
de Tweede Kamer wordt behandeld. Bij
een afbetalingsregeling moet volgens de
bewindsman bezien worden welk bedrag
de Casinostichting kan betalen. Dat be
drag zou dan eerst worden gebruikt voor
de afdracht van verschuldigde rente en
vervolgens voor de aflossing van de
schuld. Nooteboom meent dat een verho
ging van het entreegeld er niet toe kan
bijdragen dat de casino’s de schuld sneller
zouden kunnen afdragen. Al met al oor
deelt Nooteboom een afbetalingsregeling
niet reëel.
Nooteboom deelt de Kamer verder mee
dat de belastingheffing geen belemmering
mag vormen voor het voortbestaan van de
casino’s, omdat de legale speelhuizen in
de wet nou eenmaal zijn toegelaten. Het
nieuw voorgestelde systeem (33,3 procent
belasting over het verschil tussen alle in
zetten en uitbetalingen) is volgens Noote
boom het makkelijkst uit te voeren. Ande
re mogelijkheden zouden een veel inten
sievere controle noodzakelijk maken.
Handhaving van het huidige belastingsys
teem zet het voortbestaan van de casino’s
op het spel.
Het kan nu voorkomen dat iemand die
met duizend gulden het casino binnen
komt en met eenzelfde bedrag het speel
huis verlaat, de Casinostichting een grote
belastingafdracht bezorgd. Bij iedere
prijs boven de duizend gulden moeten de
casino’s namelijk 25 procent kansspelbe
lasting betalen. En in de praktijk komt het
ZANDVOORT. Op de dag van de
Grand Prix, 26 augustus, is er net als
verleden jaar, een helikopter beschik
baar voor het vervoer van mensen die
met spoed naar het ziekenhuis moeten.
De laatste jaren is de badplaats op de dag
dat de Formule- 1-race wordt gehouden zo
verstopt met auto’s, dat onder de bevol
king onrust is ontstaan over de mogelijk
heid van ambulancevervoer. Als het op
de racedag mooi weer is zitten ook de
toegangswegen naar het dorp verstopt
met auto’s. Vandaar dat in 1978 voor het
eerst een wentelwiek beschikbaar was
voor vervoer in noodsituaties.
i zij zich gedurende een aantal maanden
intensiever aan hun compositorisch werk
kunnen wijden. Onder hen is de Heemste-
Totdat de KLM drie jaar geleden, na lang
durige besprekingen, een door de vliegers
zelf gekozen vertrouwensman aanstelde.
Bij deze vertrouwensman kunnen de pilo
ten op basis van vrijwilligheid incidenten
melden.
De Vereniging van Nederlandse Ver
keersvliegers wil dit systeem uitbreiden
tot een onafhankelijke groep van vertrou
wensmannen, bijvoorbeeld bestaande uit
vliegers van alle Nederlandse luchtvaart
maatschappijen en een luchtverkeerslei
der. Welke juridische status zo’n instantie
zou moeten krijgen, wordt binnen de VNV
bestudeerd. Overigens past de instelling
van een vertrouwenscommissie volgens
de VNV binnen een omvangrijker wijzi
ging van de Nederlandse luchtvaartwet-
geving, die in de ogen van de vereniging
nodig op de helling moet
Pas de laatste vier jaar is er, zij het in
beperkte mate, wetenschappelijk onder
zoek verricht naar de menselijke factoren
die een rol spelen in het werk van de
vliegers. De universiteit van Birmingham
kent als enige een faculteit voor lucht-
vaartergonomie; de TH in Delft verricht
studies naar het bedieningsgemak van
cockpit-instrumenten; en in Tilburg
wordt aan de leerstoel psychologie op
geringe schaal aandacht besteed aan de
relatieproblemen tussen bemanningsle
den onderling en tussen bemanningen en
hun werkgevers. Volgens de VNV ont
breekt echter iedere vorm van internatio
nale samenwerking en zijn de studiegege-
vens veel te weinig bij de belanghebben
den bekend.
Na de vliegramp op Tenerife in 1977 is
„opgeklopt” en zet dit spul zich met be
hulp van zuurstof om in zwavelzuur. Be
ton en ijzer kunnen door zwavelzuur wor
den aangetast
Volgens Van der Woude wordt dit pro
ces in de hand gewerkt door de strenge
milieu-eisen. Rioolgemalen moeten afge
dekt worden om de omgeving voor stank
te behoeden. Er ontstaat dan al snel zwa
velwaterstof door de zuurstofarme omge
ving. „Vroeger had je in gemalen kelders
met een open rooster. Aantasting door
zwavelzuur kwam toen minder snel voor”.
Rijnland probeert bij nieuwe gemalen
problemen op voorhand te voorkomen.
Elk nieuw gemaal wordt van een bescher
mende laag voorzien die aantasting door
zwavelzuur voorkomt In bestaande ge
malen is het niet goed mogelijk zo’n laag
aan te brengen. Het gemaal zou dan tijde
lijk stilgelegd moeten worden: de bescher
mende laag kan alleen in een droge omge
ving op het beton worden aangebracht.
Andere oplossingen die Rijnland in ge
dachten heeft behelzen de bouw van
sproei-installaties om het zwavelzuur van
het beton af te spoelen. In het gemaal in
Zoetermeer is voor zo’n oplossing
gekozen.
den, maar het blijft in belangrijke mate
een kwestie van mensenwerk. Dat blijkt
wel uit de ongevallen-statistieken: bij ze
ventig procent van de luchtvaartongeluk-
ken bleken de vliegers niet te hebben
gehandeld zoals van hen verwacht of
geëist kon worden.
Het bedieningsgemak van de appara
tuur voor de piloten heeft wèl de nodige
aandacht van de luchtvaartmaatschappij
en gekregen, maar zaken als intermense
lijke relaties in de cockpit, nadelige in
vloeden van tijdsverschillen en klimaat-
wisselingen, de ingewikkeldheid van
kaarten, procedures en studiemateriaal,
zijn steeds nogal stiefmoederlijk bedeeld
geweest. Ook door de KLM, de firma waar
Steilberg zelf werkt. „De KLM schafte
ongeveer vier jaar geleden de studies naar
menselijke factoren af’, zegt hij. In het
algemeen zijn de luchtvaartmaatschappij
en huiverig, omdat uit de studiegegevens
weleens maatregelen zouden kunnen
voortvloeien, die zeer hoge kosten met
zich meebrengen, zoals bijvoorbeeld wij
zigingen in arbeidstijden.”
Maar niet alleen de maatschappijen,
ook de piloten zelf zullen meer aandacht
aan menselijke fouten en problemen in de
cockpit moeten schenken. Zij zullen de
gegevens moeten aandragen waaruit on
derzoekers conclusies kunnen trekken en
maatregelen ter verhoging van de veilig
heid kunnen voorstellen. Groot probleem
bij het verkrijgen van de gegevens over
incidenten in de lucht is echter het vinden
van een systeem waarbij de betrokken
vliegers deze kunnen melden, zonder het
gevaar te lopen door hun werkgever op de
vingers te worden getikt. Immers: zo’n
incident is dikwijls het gevolg van door de
piloot zelf gemaakte fouten.
Gezagvoerder Steilberg: „Je kunt stel
len dat je ongelukken kunt voorkomen
wanneer je genoeg incidenten hebt gecon
stateerd die tot een ongeval kunnen lei
den. Maar dan moet het individu deze
incidenten kunnen rapporteren, waarna
er lering uit kan worden getrokken.” Een
meldingsplicht bij de eigen maatschappij
is in het verleden weinig effectief geble
ken. Omdat er meestal sancties tegen de
betrokken vlieger volgden, negeerden de
Nederlandse piloten de meldingsplicht.
Omdat de VNV meent, dat het terrein
van de menselijke factoren in de lucht
vaart zo veelomvattend is dat het alleen in
internationaal verband kan worden aan
gepakt, heeft zij een groot symposium
georganiseerd voor vertegenwoordigers
uit de internationale burgerluchtvaart en
wetenschappers. Dit symposium zal 3 tot
en met 7 september in het Nederlands
het besef gegroeid dat aan de menselijke
factoren niet langer voorbijgegaan kan
worden. Daarom vroeg de IF ALFA, de
internationale federatie van verkeersvlie-
gersverenigingen, alle leden een werk
groep „human factors” in het leven te
roepen. Totnogtoe hebben alleen de Ne
derlanders aan dit verzoek gevolg
gegeven.
De VNV wil het Haagse symposium een
zo breed mogelijke internationale discus
sie op gang brengen. Daarom zijn er 150
vertegenwoordigers uitgenodigd vanuit
alle takken van de internationale burger
luchtvaart. Ook komen er wetenschaps
mensen die op verschillende terreinen on
derzoek hebben verricht. Zo zullen er in
leidingen worden gehouden over de gevol
gen van geestelijke druk op de lichamelij
ke gesteldheid van de vlieger, over de
opleiding van vliegers tot „gezag”-voer
der, en over het karakter van de menselij
ke fout. Ook zal worden gesproken over
de wijze waarop bij onderzoeken naar
luchtrampen wordt gekeken naar de men
selijke factoren en naar de mate waarop
deze deel uitmaken van de eindconclusie.
Voor de VNV is dit laatste onderwerp van
groot belang, omdat de vereniging van
mening is dat de onderzoekers naar de
oorzaken van de Tenerife-ramp (waarbij
een KLM-jumbo was betrokken) de men
selijke factoren hebben gebagatelliseerd.
De Klerk is de enige Haarlemse compo
nist, die voorkomt op de lijst van dertig
hetzelfde bedrag waarmee hij was geko- musici aan wie CRM dit jaar opdrachten
verstrekt. Andere bekenden uit dat gezel
schap zijn onder meer Jurriaan Andries-
sen, Louis Andriessen. Henk Badings,
Martin van Duynhoven, Otto Ketting, Ton
de Leeuw en Mischa Mengelberg.
het terrein van Zandvoortmeeuwen. Het
vervoer binnen het dorp naar het voetbal
veld geschiedt per ambulance, die zoals
gewoonlijk in het zomerseizoen op zonda-
regelmatig voor dat iemand prijzen van gen bij de Rotonde staat. De „luchtbus” is
duizend gulden wint, vervolgens weer ver- paraat tussen twaalf uur ’s middags en
liest en aan het eind van de avond met acht uur ’s avonds.
Pierik bereikte als eerste het hok om
11.53.33 uur; de laatste prijsduif om 13.12
uur. De uitslag was als volgt: Gebr. Pierik
11.53.33; P. Laan 12.02.38; W. Dekkers
12.01.49; P. Verduin 12.06.12; A. Tabernal
12.04.36; Gebr. de Graaf 12.05.08; E. Gor
ter 12.07.53; J. de Graaf 12.07.18; J. v.
Kooten 12.12.48; De Jonge 12.12.25; C.
Duijn 12.14.33; J. Lexmond 12.24.20;
Comb. Voorhout 12.34.02; P. Schot
12.39.03; v. Duyvenbode 12.42.24; J. v. d.
Scheer 12.43.18; Comb. Tabo 12.43.43; S.
Kuitwaard 12.47.50; C. Koks 12.49.19; C.
Korthouwer 12.50.58; F. Redeker 13.02.17;
J. Duijn 13.00.53; D. ter Haar 13.03.18; G.
Mudde 13.06.02; P. Hoogland 13.08.41; N.
Bargpeter 13.12.14.
Hierbij de uitslagen van p.v. „Het
Atoom” uit Velsen Noord. Er werd gevlo
gen vanuit Chimay, gemiddeld 270 km.
Eerst geklokte prijsduif om 12.07.19 uur,
laatste geklokte prijsduif om 13.18.00 uur.
J. v. Roon 1, 5, 17, 23, 27, 33, 36, 39, 40, 44,
48; A. de Bot jr. 2, 3, 6,11,18, 20, 35; G. v.
Amersfoort 4, 22, 45; Timmer/Podt comb.
7, 13, 26, 37; G. P. W. van Graaf 8; K. v.
Breemen 9, 14, 16, 29, 31, 38, 42, 46; P. H.
Martinius 10, 12; A. v. Leeuwen 15, 28, 30,
32; P. v. d. Wiele 19, 34; J. Stijnman 21, 41,
43; J. Schoone 24; G. de Bot sr. 25; J.
Bierman 47.
4-8-79. Wedvlucht Chimay. Afstand: 271
km. P.V. Ons Genoegen B’wijk. In con
cours 428 duiven. Los 8 uur. Wind: west-
noord-west. De eerste duif arriveerde om
11.56.36 uur. De laatste prijsduif 13.08.36
uur. J. Weel 1, 2, 16, 43, 57, 73, 84; R.
Zoontjes en Zn. 3, 7, 30, 37, 54, 55, 61,68,70,
79, 86; A. van Son 4, 31, 33,44, 62, 72, 75; A.
C. Kuilman 5, 29; A. van Heulen 6, 67, 69;
Sj. Weel 8, 18, 38, 39, 78, 82; L. Veldt 9, 21,
24; J. Minneboo 10,17,42, 77; J. Brasser Jr.
11, 28, 56, 58, 64, 66; A. van Zeist 12,13, 49;
J. Weststrate 14, 27, 48, 53, 76; H. Widurski
Jr. 15, 22, 35, 26, 51, 81; Gebr. Baltus 19, 34,
71; L. Vellema 20, 50; J. Leyen 23,65; Gebr.
Stet 27, 32, 52, 74; A. Langedijk 35, 80; R.
de Ruyter 36, 60, 63; C. Kleverlaan 40; 41;
H. Zomermaand 45, 46; P. Zwart 59; W.
van Wijk 83, 85.
P.V. De Reisduif, Beverwijk, 4-8-79 wed
vlucht Chimay. Afstand 271 km. In con
cours 487 duiven. Los 8 uur, wind west-
noord-west. De eerste duif arriveerde om
12.01.04, de laatste prijsduif 13.13.33. v.
Wieringen 1, 4, 7,15, 35, 36, 53,67,68, 71,82,
89, 90; Weststraten 2, 5, 16, 21, 54, 56, 91,97;
Schipper 3, 18, 27, 45, 64, 78, 84, 88; de
Winter 6, 48, 51, 65, 76,81; Gebr. Hoogman
8; Visser 9, 23; v. d. Reep 10, 20, 26, 46, 58,
61, 83, 87; Scheffers 11, 31, 34, 37, 40, 43,55;
Snijders 12, 13, 29, 47; Durge 14, 42, 49, 94,
95; Sic 19, 50, 52, 72, 73; De Munk 22, 39,57,
59, 60, 79, 85; v. d. Aar 24, 30, 32, 33, 41, 44,
66, 69, 93, 98; v. d. Meij 25; Pruimboom 28,
62, 70, 75, 77, 80; lerschot 63, 92; v. Leeu
wen 74; Schelvis 86, 96.
(Van onze streekredactie)
DEN HAAG. Staatssecretaris
Nooteboom van Financiën blijft er de
voorkeur aan geven de belasting
schuld van de casino’s (nog 211 mil
joen gulden) kwijt te schelden. De
bewindsman heeft dit meegedeeld.
4
i.
