VREDES VERLIEZEN” VAN MILITAIR TOESTEL
EXTRA MILJOENEN VOOR
1
aan
MILJOENEN VOOR WEGEN ROND AMSTERDAM
Aangepast Schiphol kan groei
nog wel twintig jaar
Schiphollijn vergt dik
honderd miljoen gulden
Gevolgen van
herindeling
onderzocht
Bloembollen
gaan goed
1.
*1»
BEELAERTS MAAKT VAN HAARLEMMERMEER NOG GEEN GROEISTAD
Nog minder werk
in scheepsbouw
11
Ss
MARKERWAARD HOEFT VOOR LUCHTHAVEN NIET DICHT
30
31
PRINSJESDAG REGIONAAL
19 7 9
18 SEPTEMBER
DINSDAG
weg om Amsterdam tussen Europa-
boulevard en weg 2, zeven miljoen is
bestemd voor het deel tussen Mid
denweg en weg 1 en tenslotte gaat
een som van zeven miljoen naar het
deel tussen Schellingwoude en de
Coentunnel. De voltooiing van het
knooppunt Rottepolderplein tussen
Haarlem en Halfweg vergt een be
drag van acht miljoen gulden.
vaartterreinen zal zijn ver
schenen. Ook op korte ter
mijn moet het regeringsvoor-
nemen bekend zijn over de
Markerwaard die na eventue
le inpolderingen de tweede
nationale luchthaven zou
moeten herbergen.
(Van onze Haagse redacteur)
DEN HAAG. Indien op
Schiphol de noodzakelijke
voorzieningen worden aange
bracht kan de nationale
luchthaven nog zeker tot het
jaar 2000 de groei van het
internationale luchtvaartver-
keer opvangen. In concreto
betekent dat dat het aantal
vliegtuigbewegingen (starts
en landingen tezamen) nog
kan verdubbelen zonder dat
de aanleg van een tweede na
tionale luchthaven nodig is.
Staatssecretaris Smit-Kroes
bevestigt hiermee opnieuw
de indruk dat het kabinet de
beslissing daarover met mis
schien wel tien jaar wenst uit
te stellen. Zekerheid daar-
overkomt binnen enkele
maanden wanneer het Struc
tuurschema Burgerlucht-
(Van onze Haagse redacteur)
9 9
999999tttt
(Van onze Haagse redacteur)
voor slagen van stadsvernieuwing
Regionale aspecten
van de begroting
door Pieter Mul
Smit-Kroes heeft al verschillende ke
ren laten weten dat Schiphol voorlopig
voldoende capaciteit heeft om de groei
van het aantal vliegtuigbewegingen en
passagiers te kunnen opvangen. Zo lan
ceerde zij al eens het idee van een ge
draaide vierde baan die intensiever be
nut zou kunnen worden dan de bestaan
de. Dit in verband met de problemen van
geluidhinder. De memorie van toelich
ting wijst erop dat de grootste winst in
dit verband echter wordt geboekt door
dat vliegtuigen steeds „stiller” worden.
De geluidbelaste zone (meer lawaai dan
veertig Kosten-eenheden) is de laatste
twee jaar door verschillende oorzaken
niet kleiner geworden, een gebied dat
sinds 1970 was ingekrompen tot 106 vier
kante kilometer.
De staatssecretaris en haar minister
„De bouwproduktie in deze nieuwe
gebieden dient mede te zijn af gestemd
In de komende vijf jaar is een verbre
ding voorzien van de weg 8 van Amster
dam naar Koog aan de Zaan, een uitbrei
ding die verband houdt met de aanleg
van de route Schellingwoude naar weg
8. Een groot project dat in 1980 in uitvoe
ring komt of al zal zijn is de wegverbin
ding tussen Geuzenveld en het westelijk
havengebied van de hoofdstad.
op de behoeften die bij de stadsvernieu
wing rijzen en ze dient voorts zo Pgoed
mogelijk aan te sluiten op het bestaande
stedelijke gebied”. De bewindsman be
klemtoont in dat verband het grote be
lang van het maken van afspraken tus
sen de overloopgemeenten en groeige-
meenten. Afspraken die betrekking zul
len moeten hebben op zowel de woning-
produktie als de woonruimteverdeling.
DEN HAAG. Het grondwerk
van de aardebaan en alle kunstwer
ken voor de Schiphollijn tussen Lei
den en de luchthaven zal in 1980
geheel worden voltooid, zo schrijft
minister Tuijnman in zijn toelich
ting op de begroting voor volgend
jaar. Met de spooraanleg zal in dat
begrotingstijdperk worden begon
nen terwijl de ombouw van het em
placement in Leiden in volle gang is.
Volgend jaar zal aan de Schiphol
lijn een bedrag van 117 miljoen wor
den gespendeerd, vijftig miljoen
meer dan dit jaar. De totale investe
ring wordt door de bewindsman nu
gesteld op even over de 800 miljoen
gulden. Het project moet gereed zijn
in 1981.
Elders in zijn toelichting maakt de
minister duidelijk meer evenwicht te
wensen rond en in met name het Am-
sterdam-Noordzeekanaal gebied. De in
komende pendel, zelfs van ver uit het
noorden van de provincie, bedraagt
meer dan tachtigduizend mensen per
werkdag, terwijl de forensen die dage
lijks het gebied verlaten en er terugke
ren ruim twintigduizend in getal zijn. Uit
de woorden van Beelaerts kan geconclu
deerd worden dat hij bovengenoemde
Tuijnman laat weten nog dit jaar een
besluit te willen nemen over de door
voor onderhoud en verbetering van
bestaande routes heeft het ministerie
onder meer geld uitgetrokken ten behoe
ve van kruispunten in de weg Haarlem-
Alkmaar (een miljoen florijnen) en voor
wijzigingen aan weg 10 nabij de Coen
tunnel (anderhalf miljoen). De aanleg
van rijksweg 7 tussen Purmerend en
Amsterdam bevindt zich nog steeds in
de studiefase.
trekking van de lijn, die nu in Amster-
dam-Zuid eindigt, naar de RAI. Hij heeft
een stuurgroep gevraagd de wenselijk
heid te onderzoeken van een westelijke
tak van de ringspoorbaan zodat de
Schiphollijn zou kunnen worden aange
sloten op het Centraal Station. Ook
wordt bekeken of een directe verbinding
van de ringspoorbaan met Zaandam
wenselijk is via de Hemspoortunnel.
Dit laatste project vereist in 1980 een
bedrag van zestig miljoen. De eindda
tum van aanleg wordt geschat op 1984.
De bewindsman herinnert eraan dat het
grondwerk voor verdubbeling van de
spoorverbinding tussen Zaandam en
Purmerend is begonnen. Het volgend
jaar zal een stel kleine vaste bruggen in
de verbinding Zaandam-Hoorn worden
vernieuwd.
Nog in de loop van dit jaar wil Tuijn
man een besluit nemen over de subsidie
aanvraag van Amsterdam en Amstel
veen voor de aanleg van een sneltram-
route tussen beide gemeenten.
twee redenen hecht aan de voorgeno
men bouw van duizenden woningen in
de Haarlemmermeer, huizen die teza
men de zogeheten NORON-lokatie vor
men. Woningen die voornamelijk zullen
worden gebouwd nabij Hoofddorp en
Vijfhuizen.
Om die taak aan te kunnen heeft Haar
lemmermeer gevraagd om de aanwij
zing als groeikern dan wel groeistad. In
dat kader stelt het rijk namelijk aanzien
lijke sommen geld beschikbaar, onder
meer om grote aantallen woningen in
deze centra te kunnen laten verrijzen.
Een ambtelijk advies over die aanwij
zing heeft de bewindsman al binnen.
Daarnaast moeten nog de Rijks Planolo
gische Commissie en een coördinerende
departementale studiegroep (ICOG) hun
adviezen aan Beelaerts doen toekomen.
Om het belang van de groeikernen aan
te tonen wijst Beelaerts nadrukkelijk op
het percentage woningen dat deze ge
meenten jaarlijks produceren binnen de
stadsgewesten waarin zij gelegen zijn.
In Amsterdam zelf wordt nog twee
miljoen besteed aan het tracé Bos en
Lommerplein-Europaboulevard, gedeel
telijk ook aan geluidshindervoorzienin-
gen. De Gaasperdammerweg vergt veer
tien miljoen en de daarmee samenhan
gende verbreding van de weg 2 tussen
Amsterdam en Abcoude de som van zes
miljoen.
DEN HAAG. Ruim tien percent
van de zeshonderd miljoen die vol
gend jaar wordt gebruikt voor de
aanleg en uitbreiding van rijkswe-
gen en oeververbindingen komt te
recht in de omgeving van Amster
dam. Zo wordt twintig miljoen uit
gegeven voor het deel van de ring-
Als de grenswijziging voor de Noord-
hollandse groeikern tot stand komt val
len vanaf dat moment niet alleen gron
den maar ook duizenden woningen bin
nen de gemeentegrenzen. Met ingang
van 1980 bouwt de gemeente zelf meer
dan duizend woningen op eigen terrein.
Het nieuwe straaltoestel met 120 tot
150 stoelen zit in hetzelfde deel van de
markt waarop Airbus Industrie te Tou
louse het oog heeft laten vallen. Fokker
heeft al toegezegd voor ongeveer twee
procent te zullen deelnemen in de A-310
van het bedrijf die over vier jaar uit de
hal zal rollen. Van Aardenne wijst erop
dat de onderhandelingen volop gaande
zijn over die participatie van Fokker.
Airbus staat niet te dringen om Neder
landse deelname, zeker niet indien presi-
dent-directeur Swarttouw het F-29 pro
ject wil doorzetten.
De bewindsman deelt verder mee dat
nog in het huidige kalenderjaar een
voorstel is te verwachten van het Neder
lands Instituut voor Vliegtuigontwikke-
ling en Ruimtevaart. Een stuk dat be
trekking heeft op vervolgdeelneming
van Fokker/VFW in het verbeterings-
programma van het bestaande Airbus
A-300 toestel. De Nederlands/Duitse
combinatie heeft de afgelopen jaren
voor een kleine zeven procent meege
bouwd aan dit vliegtuig.
Voor de tachtiger jaren krijgt Fokker
nog meer werk in het verschiet waar het
de produktie van de F-16 betreft. Sinds
vorig jaar is het bedrijf bezig met dit
militaire toestel waarvan er 102 door
Nederland en 72 door Noorwegen zijn
besteld. Vliegtuigen die een kleine twin
tig miljoen gulden per stuk kosten. Bo
vendien bouwt Fokker enkele honder
den middenrompstukken. De minister
van Defensie maakt nu in zijn memorie
van toelichting bekend dat in 1980 een
beslissing zal moeten worden genomen
over de aanschaf van F-16-toestellen ter
aanvulling van de zogeheten vredesver-
liezen. Dat zijn toestellen die door onge
vallen buiten oorlogstijd verloren gaan.
Minister Scholten schat dat voor de
bestelling van die vliegtuigen een bedrag
van 430 miljoen gulden nodig zal zijn. De
beslissing moet volgend jaar wanneer de
luchtmacht dertig van deze toestellen in
gebruik zal hebben, worden genomen
teneinde de mogelijkheid te behouden
aan te sluiten op de bestaande produk-
tielijn bij Fokker.
Purmerend komt er in dat opzicht niet
best vanaf omdat daar de produktie
binnen de gemeente verleden jaar tot
vierhonderd ineenzakte. De toelichting
voegt daar ter verontschuldiging aan toe
dat in hetzelfde stadsgewest Zaandam
en Amsterdam zijn gelegen. Gebieden
waar veel huizen van de grond zijn opge
trokken. Bovendien heeft P irmerend
bij naaste buur Ilpendam nogal wat wo
ningen zien verrijzen.
(Van onze Haagse redacteur)
DEN HAAG. „Ondanks alle
pogingen nieuwbouw tot stand te
brengen binnen het bestaande ste
delijke gebied ziet het ernaar uit dat
nog een belangrijk deel van de hui
dige bevolking voor de bevrediging
van zijn woningbehoefte is aange
wezen op nieuwe woongebieden el
ders. Het tot stand brengen van deze
nieuwe woongebieden is essentieel
voor het oplossen van stadsvernieu-
wingsproblemen omdat slechts
daardoor de voor stadsvernieuwing
nodige ruimte kan worden ver
schaft”, zo schrijft minister Beel
aerts van Blokland in zijn memorie
van toelichting.
„Nieuwe woongebieden noodzakelijk
(Van onze Haagse redacteur)
DEN HAAG. Een dezer dagen
krijgt minister Wiegel een rapport op
zijn bureau dat het resultaat is van een
onderzoek in negen Noordhollandse ge
meenten. Een speurtocht die betrekking
had op de problemen bij gemeentelijke
herindelingen en op de mogelijke oplos
singen zoals die in de praktijk naar
voren zijn gekomen.
Een werkgroep met vertegenwoordi
gers van de Amsterdamse Universiteit
(Instituut voor Bestuurskunde), de pro
vincie en het departement van Binnen
landse Zaken heeft zich twee jaar aan de
opdracht gewijd. Wiegel hoopt spoedig
na het uitbrengen van het rapport te
kunnen vaststellen welke gevolgen hij
daaraan moet verbinden. Daarbij wordt
rekening gehouden met de resultaten j
van een soortgelijk onderzoek in Zuid-
Holland. 1
Achtergrond van alle speurneuzerij is
de opvatting van de bewindsman het
van belang te achten het inzicht in ge-
meentelijke herindeling te verdiepen en
uit te breiden. Daarbij gaat het in het
bijzonder om de gevolgen van een herin
deling voor bevolking en bestuurders.
(Van onze Haagse redacteur)
DEN HAAG. Minister Van der Stee
noemt het in zijn memorie van toelich
ting verheugend dat de instellingen op
het gebied van de onpersoonlijke propa
ganda voor bloembollen en de bloemis
terij hebben besloten tot een nauwere
samenwerking op het terrein van de
bolbloemen. Tevredenheid spreekt ook
uit zijn mededeling dat 1978 voor de
bloembollen een redelijk goed jaar is
geweest.
De bewindsman wijst erop dat de uit
voerwaarde met twaalf percent is geste
gen tot een krappe zeshonderd miljoen
gulden, de geëxporteerde hoeveelheid
ging omhoog met tien percent De teelt
oppervlakte werd uitgebreid met vier
percent. Nog in dit kalenderjaar wordt
een onderzoek afgesloten naar een ver
betering van de export naar Amerika.
Alle produktgroepen in de siertuinbouw
zijn voor hun export evenwel voor het
grootste deel afhankelijk van de uitvoer
naar EG-landen. Dat loopt uiteen van 61
percent voor de bloembollen tot een per
centage van negentig bij de snijbloemen.
Van Aardenne: beslissing over
F-29 valt binnen ’n half jaar
(Van onze Haagse redacteur)
DEN HAAG. Minister Van Aardenne verwacht dat binnen een half
jaar door Fokker/VFW een beslissing zal worden genomen over de start
van het F-29-project. De levensvatbaarheid van het project wordt op dit
moment bestudeerd op grond van diepgaande marktanalyses, een studie
die zowel door het bedrijf als de overheid wordt verricht. Beiden zouden
moeten deelnemen in de financiering van het project dat ruim één miljard
gulden zal vergen. Vanwege de noodzakelijke kostenspreiding vindt Van
Aardenne het noodzakelijk dat ook buitenlandse partners geld in de
ontwikkeling van de F-29 (ook wel F-28 Super genoemd) zullen steken.
(Van onze Haagse redacteur)
DEN HAAG. De herstructurerings
plannen voor de scheepsbouw zijn te ■<-
optimistisch geweest voor de werfgroe-
pen I en III, aldus minister Van Aar
denne in zijn memorie van toelichting
op de begroting. Tot groep III, die van
het baggermaterieel, behoort onder
meer IHC Verschure te Amsterdam-
Noord. De conclusie van de bewinds
man is dat de capaciteit in de genoemde
werfgroepen nog verder moet worden
teruggebracht dan aanvankelijk werd
verondersteld.
Het is de minister tevens gebleken dat
de uitgetrokken gelden voor de scheeps
bouw in het kader van het beleidsplan
niet toereikend zijn voor de jaren 1977
tot en met 1980. Van Aardenne zal on
dermeer om die reden de Beleidscom
missie Scheepsbouw om advies vragen
dat moet dienen tot aanpassing van het
plan. Als hij de raad heeft ontvangen zal
de Tweede Kamer opnieuw een brief
over de scheepsbouwindustrie tegemoet
kunnen zien.
wijzen er op dat sinds mei van dit jaar
hard wordt gewerkt aan de zogeheten
zonering, het aan wij zen van gebieden
waar de lawaaigrens niet mag worden
overschreden. Gebeurt dat wel dan zul
len voorzieningen moeten worden ge
troffen op kosten van de luchtvaart
maatschappijen. In afwachting van de
vaststelling van die zonering is een inte-
rimbeleid nodig waardoor de regering
een voorstel heeft gedaan’ aan het
Noordhollandse provinciebestuur.
Opvallend is in dit verband dat het
ministerie van Defensie voor 1980 heeft
afgezien van geluidwerende maatrege
len rond de militaire vliegvelden. Daar
voor waren oorspronkelijk enkele tien
tallen miljoenen bestemd maar in het
kader van de ombuiging heeft defensie
juist van die centen (en dus maatregelen)
afgezien.
