Liever westkust dan „de hoek
OVER IJMUIDEN GESPROKEN
Geen onderzoek
naar Airbus A-310
f1895.-
STUNT VAN DE MAAND
hciven-
berichtcn
B
liïiï44
SUPERMARKT
in de vishaïjj
wat vertel je me nou?
3950;-
AFGHANISTAN
256x158
Winkelcentrum ”De Bever”,
Beverhof 40-41 aan de Breestraat, Beverwijk.
DRASTISCHE KORTINGEN
zelfs tot de
Wandeling
Nederlands grootste speciaalzaak zet
Insingerschool
B oo xj
11
IJMOND
19 7 9
WOENSDAG
OKTOBER
3
:entrifu-
1625,-
1150-
199,—
3295,-
1495,-
2995,-
1195,-
'GH
s550,_
349,-
0 248
2/50,-
199,-
*#95,-
sit
kg
joed,
direk-
Met
nrege-
tor en
Ikïdk249
300*7P„i
240 x
(ADVERTENTIE)
QM
I
(Van een medewerker)
Zéér speciale aanbiedingen
i’
OM HET BEDRIJF gaande te houden
lieten sommige reders hun kustboten in
de slappe maanden reizen naar de west
kust van Engeland maken. Ze wisten dat
de visserij daar weinig kans op een be
hoorlijke winst bood. De exploitatiekos
ten waren namelijk belangrijk hoger
dan op de gewone Noordzee-reizen het
geval was. In de eerste plaats moest er
een grotere afstand worden afgelegd zo
dat er veel meer kolen door de stoom-
trolders werden gebruikt. Een tweede
factor was dat de netten op de rotsachti
ge bodem aan de westkust meer risico
liepen om te scheuren; er werd wel een
zogenoemde klossenpees van dertig tot
vijftig centimeter gebezigd maar een af
doende maatregel bleek dit niet te zijn.
Het pleit voor de reders dat ze hun
kustboten toch liever naar de westkust
stuurden dan deze naar „de hoek” te
verwijzen.
Cheques. Een 26-jarige inwoonster van
Velsen heeft in Beverwijk aangifte ge
daan van een diefstal van cheques. De
waardepapieren werden bij een bezoek
aan het Rode Kruisziekenhuis ontvreemd
en zijn inmiddels grotendeels door de da
der geïnd.
De VNV vindt het niet ac
ceptabel dat het toestel zo
danig zal worden ingericht
dat het met twee man in
plaats van met de gebrui
kelijke drie kan worden
gevlogen.
(Van onze Haagse
redacteur)
De
zal
De vliegveiligheid zou met
het bedienen door twee
man niet zijn gediend.
de kamerleden Van den
Bergh en Rienks op dat het
nog te vroeg is om het toes
tel nu al op luchtwaardig
heid te keuren. Bij zo’n on
derzoek komt ook de mini-
Per 40 kg: hake 220-140; hammen met
kop 236-124; rode poon twee 140-92; poon
tjes 50; haai 128-110; tongschar 282-144;
tarbot 604-233; griet 355-222; kabeljauw
één 192-122; kabeljauw twee 198-124; ka
beljauw drie 152-126; kabeljauw vier 140-
126; kabeljauw vijf 110-63; schelvis één
170-156; schelvis twee 160; schelvis drie
132-110; schelvis vier 81-62; schol één 132-
120; schol twee 120-100; schol drie 108-96;
schol vier 92-80; wijting drie 100-61; ma
kreel één 37-24; makreel twee 25-21,60;
schar 79-51; krab 45-37.
Prijzen in guldens.
Per 1 kg: tarbot 20,92-19,00; grootmiddel
tong 15,60-14,69; grote tong 19,75-18,83;
kleinmiddel tong 14,82-14,41; tong één
15,28-14,75; tong twee 14.00-13,11.
BIJ DE SCILLY Eilanden ving men
vooral rog, vleet en zeesnoek maar de
resultaten waren onvoldoende om de
visserij lonend te maken. Aan de zuid
kust, tussen Wight en Kaap Lands End,
werden ook wel pogingen gedaan maar
dikwijls haalde men slechts een kuil vol
haaien met een lengte tussen één en twee
14.920,-;
17.470,-;
gen van de Insingerschool tot zo onge
veer het jaar 1940. Er werd een commis
sie samengesteld, er volgde een oproep
in de rubriek „IJmuiden wat vertel je me
nou?” en het resultaat was dat we op 31
maart van dit jaar na veel voorberei
dend werk een reünie hebben gehad in
de bovenzaal van hotel Royal in de Ken-
nemerlaan, een reünie die werkelijk
klonk als een klok. Veel deelneemsters
en deelnemers hadden elkaar na de
schooljaren niet meer gezien en de uit
roepen van verbazing en blijdschap wa
ren dan ook niet van de lucht.
„Het was in één woord een zeer ge
slaagde reünie van zo ongeveer 125 men-
Nauwelijks buiten de pieren kreeg de
boot het al hard te verduren. Eenmaal in
volle zee werd de situatie benard. Het
was levensgevaarlijk zich nog aan dek te
wagen. Om acht uur ’s avonds werd de
trolder door een gigantische stortzee ge
troffen die de boot opzij wierp. De be
manning rekende op het ergste: een zo
meter op. Kreeg men toch schol en schar
in de netten dan was deze van mindere
kwaliteit dan de vis die men in de Noord
zee placht te vangen. Waar hier geen
gebrek aan was: kreeften.
HET WAS TOEN dat de schipper, een
van de vele uitstekende troldermensen
over wie IJmuiden kon beschikken, zijn
boot op een bijzonder moedige manier
wist te redden. Hoewel de hoge zeeën die
zwaar beladen trolder had weinig kans
nog overeind te komen.
(Reacties: schriftelijk aan dit blad met
vermelding „IJmuiden wat vertel je me
nou?”, telefonisch 023-378601).
DE BIJL IN DE
PERZEN-PRIJZEN
Ir
sen. Een van de deelneemsters bekende
mij later door de telefoon dat ze dagen
nodig had gehad om een en ander te
kunnen verwerken. Ook de beide leer
krachten waren weer aanwezig en de
heer Selling hefet ons met z’n historisch
overzicht van de school zeer geboeid. Er
zijn tijdens de bijeenkomst vele foto’s
gemaakt zodat de reünisten nog een blij
vende herinnering aan deze dag hebben
overgehouden. Iszo’n reünie voor een
herhaling vatbaar? Er gingen op 31
maart reeds stemmen in die richting op,
dus wie weet zien we elkaar over een niet
al te lange tijd weer terug, als tenminste
iemand anders het initiatief hiertoe kan
en wil nemen. We wachten maar af”.
EEN EXTRA LADING kolen, aan dek
we zeiden al dat de meeste trolder-
mannen daar niet gelukkig mee waren.
Het is gebeurd (op 3 april 1931) dat een
flinke kustboot naar de westkust zou
gaan toen er een zware storm voor IJ
muiden opstak. Omdat er rekening werd
gehouden met een reis van twee weken
en misschien zelfs langer was de trolder
afgeladen met kolen, dus ook op het dek.
TEN NOORDWESTEN van Trevose
en aan de mond van het Kanaal van
Bristol werden de „fijne” vissoorten
dus tong en tarbot gevangen. Schelvis
zag men er zelden of nooit. Wel haalde
men over het algemeen grote hoeveelhe
den steenwijting op, maar omdat hier
voor geen markt was werd deze direct
weer in zee gedeponeerd. Zeepaling,
door de mannen van de trolders „com-
mer-aal” genoemd, werd graag gevan
gen; het gebeurde nogal eens dat men
exemplaren van een zeer respectabele
grootte in zijn bezit kreeg. Nu en dan
werd ook een „vioolvis”, zo genoemd
naar zijn eigenaardige vorm, met een
gewicht van tussen de vijf en tien kilo
aan boord getrokken.
De kustboot kwam zonder grote averij
aan de westkust van Engeland. Ondanks
het moeilijke begin van de reis keerde de
trolder na twaalf dagen in de thuishaven
terug. Met een flinke vangst waarop de
tien opvarenden echt wel een beetje
trots waren. Om een indruk te geven van
de financiële resultaten in die tijd: na
twaalf dagen van hard aanpakken van
vroeg tot laat op een boot met extra
exploitatiekosten bracht de lading vis
3300 op.
HET WAS VOOR IJmuiden niet zo
best wanneer er trolders in „de hoek”
kwamen, met andere woorden: tijdelijk
werden opgelegd. De eerste klap kregen
schipper en bemanning op te vangen.
Niet varen betekende nü eenmaal geen
inkomsten. De plaatselijke neringdoen
den ondervonden uiteraard weldra de
consequenties. De situatie was ook on
plezierig voor de grote toeleveringsbe
drijven rondom de Vissershaven die zich
geen stilstand konden veroorloven. Om
een idee te geven van de betekenis van
de visserij voor het oude IJmuiden: al
leen de stoomtrolders gebruikten al
jaarlijks driehonderdmiljoen kilo kolen
en tachtigmiljoen kilo ijs ten behoeve
van de aanvoer van zo’n zeventigmiljoen
kilo vis.
Behalve de twee piloten
heeft ook de boordwerk- den op vragen van de twee-
tuigkundige nu een plaats
in de cockpit. Zijn instru
mentarium zit als het ware
aan de zijkant van het
vliegtuig zodat de BWK
niet vooruit kijkt zoals de
werden geconfronteerd. Verreweg de
meesten voelden zich niet „happy” bij
het zien van de lading kolen die de
kustboten doorgaans ook aan dek moes
ten meenemen om voor de lange reis
over voldoende brandstof te beschikken.
Het pleit voor de varensgezellen dat ze
desondanks liever de westkust opzoch
ten dan een tijdlang doelloos aan de wal
te zijn, daargelaten nog de financiële
gevolgen.
over het dek heen kwamen hem ieder
ogenblik dreigden mee te sleuren, wist
hij het roer te grijpen en zo te manoeu
vreren dat de trolder zich weer oprichtte
een staaltje niet alleen van durf maar
ook van zeemanschap waarover in IJ
muiden nog lang zou worden gesproken.
REEDS VOOR DE grote economische
wereldcrisis moesten kustboten nogal
eens een ligplaats in „de hoek” zoeken.
Dat gebeurde met name in de maanden
april, mei en juni. De visgronden in de
Noordzee leverden dan te weinig op om
een lonende besomming mogelijk te ma
ken. Toen al werd gesproken van
overbevissing, van het „uitmoorden”
van bepaalde vissoorten. Anderen spra
ken van een „periodieke armoede” op de
visgronden.
DE OPVARENDEN van de trolders
toonden over het algemeen weinig en
thousiasme voor de visserij aan de west
kust, ondanks het feit dat daar niet de
ruwe weersomstanditheden heersten
waarmee ze dikwijls op de Noordzee
piloten maar terzijde. In de
A-310 zal het instrumenta
rium gedeeltelijk in het
plafond boven de piloten
worden gemonteerd en
deels worden aangebracht
in de panelen die de vlie
gers nu al bedienen. Dat
schept de mogelijkheid
zonder boordwerktuigkun
dige te gaan vliegen, een
zaak waar de VNV en een
aantal andere pilotenorga
nisaties sterk op tegen zijn.
De heer J. S. Kelderman, Haarlem:
„Dat kleine oorzaken grote gevolgen
kunnen hebben is wel bewezen door het
feit dat op 2 augustus 1978 een artikeltje
van mij werd opgenomen in deze ru
briek. Het betrof de tekst bij een foto op
een plein in Aken, genomen tijdens een
driedaagse schoolreis naar Nuth in
Zuid-Limburg in 1926. De reacties hier
op waren zodanig dat in december daar
op een reünie werd gehouden van de
leerlingen die nog te bereiken waren.
Ook de vroegere leerkrachten mevr.
Houtsma en de heer Selling waren van
de partij.
„Tijdens deze kleine reünie werd het
plan geopperd een reünie in groter ver
band te laten volgen van alle oud-leerlin-
HALVE PRIJZEN
DEN HAAG.
Rijksluchtvaartdienst
op korte termijn geen on
derzoek uitvoeren naar de
luchtwaardigheid van de
Airbus A-310, het toestel
waarvan onder meer de
KLM tien exemplaren
heeft besteld. Het nieuwe
straalvliegtuig, dat over
vier jaar bij de cliënten
moet worden afgeleverd, is
inzet van een meningsver
schil tussen de KLM en de
Vereniging van de Neder
landse Verkeersvliegers.
De heer L. van den Nieuwendijk te
IJmuiden stelde ons deze foto ter
beschikking, daterend van 1924-1925.
De tweede klas van school A 1 heeft
alle aandacht voor de fotograaf. Na
men die de heer Van den Nieuwen
dijk voor ons noteerde: op de achter
ste rij mej. S. Veldman, Wim Vis, NN,
Leendert van den Nieuwendijk, Al
bert Groen, Alex van der Zijl, Jan
Lichtendaal, Klaas Schol en Jan Don-
selaar; tweede rij: Henk Maas, Karei
Rutgers, Ben Schouten, Arend Ver
schoor, Henk van der Linden, Frits
Ringers, Joop Rietdijk en Cor van
der Meer; derde rij: Truusje Prins,
Marietje Tusenius, Agatha Groen,
NN, Sietske de Vries, Jopie Troost,
Betsy Poldervaart, Agatha Siewert-
sen, Ina Snakenbroek, Betsy de Waal
en Coba Giltay; voorste rij: Greetje
Visser, Anneke Slikkerveer, Jeanette
Rutgers, Agatha Schol, Ebeltje Vis
ser, Robbie Rutten en Jan Moot.
„Voor zover ik me kan herinneren”,
aldus de heer Van den Nieuwendijk,
„bestond school A toen uit twee lage
re scholen, A 1 en A 2, en een Mulo-
school. Het hoofd van dit scholen
complex was de heer Jansen. Leer
krachten aan de lagere scholen wa
ren o.a. de dames Veldman, Lonbar
Petri, later mevr. Vallentgoed, Krab,
later mevr. Boeree, Schols en Ro
mein, later mevr. Van Rooyen, alsme
de de heren Prakke, Van Dijk, Van
Dalen, Bremerkamp, Slabbekoorn,
De Vries en De Groot. Aan de Mulo-
school waren de leerkrachten Kooy,
Renes en Coppee verbonden. Con
ciërge De Waal o.m. als taak een
buiten- en binnenbel te luiden om het
begin en het einde van de schooltijd
aan te geven. Bij het in gebruik ne
men van de nieuwe uloschool in IJ-
muiden-Oost werd Jansen daar
hoofd. Bij school A werd hij opge
volgd door Pleijler, in wiens plaats
later Faber kwam. In het vrijgeko
men gedeelte van het gebouw aan de
Kerkstraat werd de Cort van der Lin
denschool van de Neutrale Schoolve
reniging gevestigd met als hoofd
Keijzer. Toen school J in de Cornells
Drebbelstraat was gereedgekomen
werd Faber daar hoofd met als leer
krachten o.a. de dames Schols, Van
Rooyen en Visser, alsmede de heren
Prakke, De Vries en Bremerkamp.
Veel leerlingen van school A die in
het nieuwe IJmuiden („Over de
brug”) woonden gingen naar de nieu
we school. Hoofd van school A werd
Klimp met o.a. de leerkrachten mevr.
Vallentgoed, Schermer, Van Dalen
en Slabbekoorn.
p
maal vereiste samenstel- I
ling van de stuurhutbe-
manning aan de orde.
Staatssecretaris Smit-
Kroes wijst er in antwoor-
„Oud-IJmuidense, Haarlem; „Wat
werd er in mijn jeugdtijd toch veel ge
wandeld. Ik herinner me dat we vaak
lopend van IJmuiden naar Wijk aan Zee
gingen. Je kreeg van thuis wel drie cen
ten mee om het bootje naar het Fort te
nemen en vandaar naar Wijk aan Zee te
wandelen, maar dat vond je als kind
zonde van het geld daar kocht je liever
een ijsje voor. We liepen daarom via de
sluis naar Wijk aan Zee, op en ook
buiten de paden, maar dan moest je op
je hoede zijn voor de koddebeier v.d.
Kolk”.
Daarbij komen gegevens
om de hoek kijken als
cockpitinrichting, vlieg-
voorschriften en -procedu
res en de taakverdeling
van de bemanning. Het on- j
derzoek maakt deel uit van j
de zogeheten typecertifica-
tie van het vliegtuig. Deze
wordt verricht op verzoek
van de koper, de KLM in
dit geval, en wordt begon
nen op het moment dat de
verschillende details van
het ontwerp zijn vastge
steld. Zover is het nog niet,
aldus de staatssecretaris
van verkeer en waterstaat,
een standpuntbepaling is
daarom nog niet mogelijk.
Wel zal vroegtijdig worden
aangevangen met het be
kijken van openstaande
problemen.
Aan de maandagmarkt werd aange
voerd: 8690 kg. tong; 206 kisten tarbot en
griet; 173 kisten kabeljauw; 291 kisten
schelvis; 723 kisten wijting; 291 kisten
schelvis; 1413 kisten schol; 176 kisten
I schar; 200 kisten makreel en 237 kisten
diversen.
15.570,-;
14.440,-;
27.520,-;
20.245 -■
5280,-;” KW 167 11.360,-; KW
26.060,-; KW 189 22.700,-; KW 185 780,-
KW 214 ƒ28.010,-; KW 221 10.020,-; KW
226 ƒ13.610,-; SCH 256 ƒ8.140,-; IJM 44
ƒ37.000,-; IJM 154 14.850,-; IJM 115
ƒ40.580,-; IJM 207 1.840,-; IJM 209
13.170,-.
De besommingen waren: KW 4 ƒ24.160,-;
KW 11 ƒ25.100,-; KW 22 ƒ31.470,-; KW 25
KW 29 14.920,-; KW
KW 51 17.470,-; KW
KW
KW
KW
29 14.920,-; KW 45
51 17.470,-; KW 88
113 ƒ26.820,-; KW 117
145 ƒ23.430,-; KW 152
167 11.360,-; KW 175
Maandag aangekomen: Scherpen-
drecht, Almeria, IJmuiden; Union Gem,
Newport; Frans, Noordzee, IJmuiden; Co
ve Navigator, Puerto Ordaz; Hefring,
Noordzee; Malcolm Miller, Noordzee;
Eemsborg, Helsinki; Zendy, Rotterdam,
Beverwijk; Klazina, Isle of Man, IJmui
den; Lynx, Bergen; Izhmales, Vyborg,
Velsen; Norfolk Shore, Cont. Plat, IJmui
den; Violet Mitchell, Gr. Yarmouth, Bui
tenhuizen; Hartebeest, Cont. Plat, Velsen;
Clio.
Maandag vertrokken: HMS Amster
dam, Noordzee; Penmen, Cleveland; Ga-
strikland, Gdamsk, Velsen; Nord Star,
Karlskroma, Velsen; Transsea, Rouen;
Springbuck, Cont. Plat, Velsen; Nassau-
borg, Delfzijl, Beverwijk; Victress, Ips
wich; Pluto, Peterhead, IJmuiden; Frans,
Noordzee, IJmuiden; City, Brussel; Juni
or Lotte, Velsen, Montrose; Subro Valour,
Bristol.
Dinsdag aangekomen: Cythera, Ant
werpen; Neuwerk, Singapore; Titan Ser
vice, Cont. Plat, IJmuiden; Union Sun,
New Port; Willemstad, Annaba.
Dinsdag vertrokken: Iggesund, Igge-
sund; Stirling Brigg, IJmuiden, Cont.
Plat; Mare Liberum, Vali; Tiverina, Liver
pool, Claus Jurgens, Goole.
ömuidcn„«fi
