schrijvende lezers
Nieuw ontwerp voor zuinig rijden
het verkeer
Maar hoé?
1
Veel jongeren
komen om in
De Amro Bank is er voor
iedere belegger.^
U moeteen effectenportefeuille
beheren.
Nieuws in ’t kort
Onder geleide op
zoek naar plaats
Tips voor zuinig
rijden succesvol
Boycot Spelen 1
Spaarndam
Boycot Spelen 2
Achterlichten
Boycot Spelen 3
Aantjes
Bijsluiter
HEMA
Moeder Teresa
15
VRIJDAG
VARIA
2 6
OKTOBER
19 7 9
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
in.
G£Lf)-
WLW6S«
«ÖteMAlQ
re
ONROf- REND'
GOED FONDS
'RppAMCO
'AMRO OMGAte
'RDRENTO
[EDELMETALEN
SOUP HEXENiN6\
ZJlWUlLj<MN&
-1
I
gt.|
■1
MENGFoW SEN
AMR00BLW4 KOMBINATIE
AMftOAAMOElfM COMBINATIE
/mmbelegwngS mogelijkheden
AAWUtNFOMSJQ.
'ROBfCO
fl|l
p
1
1
sSOsssSsiSS
obligaties zoals o.a. die van de Nederlandse Staat
en de Bank Nederlandse Gemeenten.
Daardoor is de directe uitkering hoog en loopt
men weinig risico s. Precies wat ze zoekt.
Daarnaast zijn er geen problemen bij uitlating
en aflossingen, of welke belegging nu weer zou
moeten worden gekozen.
De beheerders van het fonds nemen die pro
blemen immers voor hun rekening.
klant
dt gedraja
Het aantal verkeersdoden in de boven
omschreven groep behoort tot het
hoogste van alle leeftijdsgroepen. Er is
hier sprake van een, zoals de SWOV
zegt: „schril contrast met de situatie
van bijvoorbeeld 1950, toen'er nog geen
sprake was van massamotorisering”.
In de achter ons Liggende jaren kwa
men per jaar zo’n 300 kinderen om in
het verkeer: 12 percent van het totale
aantal verkeersdoden. De SWOV heeft
eveneens nagegaan hoe het staat met
het alcoholgebruik van de mensen ach
ter het stuur. Ook die situatie blijkt
weinig verheugend: twee jaar geleden
was wat het alcoholgebruik aangaat
bijna weer het niveau bereikt, van
voor de alcohol wetgeving in november
1974. Men zou minstens 200 doden min
der te betreuren hebben, als in het jaar
1977 geen enkele automobilist alcohol
zou hebben gedronken.
Uit het consult van de SWOV blijkt
ook, dat vrachtwagens vaker dan per
sonenwagens betrokken zijn bij onge
lukken met dodelijke afloop. Hoewel
de personenwagen tien maal het totale
aantal kilometers van vrachtwagens
aflegt. De SWOV onderzoekt thans
maatregelen om dit zoals het insti
tuut zegt „relatief grote gevaar” van
vrachtwagens in te dammen.
Al met al echter neemt de verkeer
sonveiligheid in ons land met 18 ver
keersdoden per 100.000 inwoners, geen
bijzonder ongunstige plaats in, verge
leken met de landen om ons heen. In
Denemarken en Engeland is het echter
veiliger op de weg.
gens de berekeningen in dertig percent
minder brandstofgebruik.
De toekomstige wagen - waarvan het
overigens onzeker is of ze ooit zo op
onze wegen zal rondrijden - heeft een
ruime variatie aan elektronische hulp
middelen: van een computer die infor
matie over de reis verstrekt en digitale
instrumenten tot aan een amusements-
paneel met o.a. spelletjes voor de pas
sagiers. Ford gaat er kennelijk van uit,
dat passagiers na 1990 niet meer de
behoefte hebben om naar buiten te
kijken. De foto’s tonen exterieur en
interieur van het toekomst-ontwerp.
volle licht te kunnen zetten; de zebra van
de Barteljorisstraat af loopt pal op de
ingang aan, dit om tegemoet te komen aan
het publiek, dat conform de snedige
opmerking van Pieter Jongens in het laat
ste jaarboek van de Vereniging Haerlem
zich graag gedraagt als vissen die arge
loos een fuik binnenzwemmen. Maar niets
is volmaakt, ook de presentatie van de
Hema niet: het zich op de winkeldeuren,
van de Barteljorisstraat uit, wordt belem
merd door een paar platanen. Die bomen
moeten weg.'Of zou de Hema gedach
tig aan het spreekwoord „Beter binnen
bekeerd dan hem buiten gesmeerd”
juist op de aanwezigheid van die maske
rende platanen prijsstelten?
P. ROBERT. Haarlem
Zij (56) heeft een effectenportefeuille. Die heeft
haar man op haar naam laten overschrijven.
Maar hoe ze die nu verstandig moet beheren
is haar niet helemaal duidelijk.
Eén ding weet ze wel. De opbrengst legt ze opzij
voor haar kleindochter.
Toen ze de' bank om advies vroeg adviseerde
men haar de portefeuille om te zetten in een deel
neming in het AMRO OBLIGATIE EONDS.
Dit beleggingsfonds belegt in eersteklas
den, clubhuizen, postkantoren, banken en
bioscopen. Dit alles kost de Zuidafrikaan-
se regering miljoenen guldens. In Zuid-
Afrika komen nu ook zwarte vakbonden
en worden de lonen van de zwarte arbei
ders opgetrokken (de laatste jaren al in
sterke mate), zodat uiteindelijk de belo
ning voor blank en zwart gelijk wordt.
En zo zijn er ettelijke voorbeelden te
geven van de veranderingen en verbete
ringen die door de regering Botha zulten
worden uitgevoerd. Dit kan echter niet op
korte termijn, daar zijn nog enkele tiental
len jaren voor nodig, maar komen doet
het, in het belang van zowel blank als
zwart. Daarom is het zo dringend nodig
dat in ons land nu eens wordt afgeweken
van de eenzijdige en onware voorlichting
over Zuid-Afrika. Wat in het hoofdartikel,
vorige week in uw blad werd vermeld, n.l.
dat de afschuw van rassendiscriminatie
door bepaalde personen en groepen in ons
land wordt verduisterd door hun eigen
gedragingen ten opzichte van de niet-Ne-
derlandse gezinnen, die zich in hun straat
willen vestigen, afwijzing van sollicitan
ten, huurders en pensiongasten, vanwege
het feit dat ze geen Nederlander zijn, is
maar al te waarl Inderdaad: deze mensen
eisen van Zuid-Afrika meer dan van zich
zelf.
Tot slot: om in ons eigen land te blijven:
komt er nu ook een protest van de zijde
van de PvdA en CDA tegen het feit dat er
in het Brabantse plaatsje Asten zigeuner
kinderen worden geweerd van blanke
schoten, zulks op verzoek van de ouders
van de Nederlandse kinderen?
Y. BANNING
Haarlem
In de centra van grote steden maakt
het autoverkeer, dat op zoek is naar
een vrije parkeerplaats, een belangrijk
deel uit van het gezamenlijke verkeer.
Zeker tijdens de spitsuren neemt dit
„parkeer-verkeer” een groot deel van
de capaciteit van het stedelijk wegen
net in beslag. Om dit probleem op te
lossen heeft men in verschillende bui
tenlandse steden (bijvoorbeeld Aken)
een zogenoemd parkeer-geleidingssys-
teem ingesteld. In het kort komt zo’n
systeem erop neer, dat dooi- middel
van signalen langs de toeleidende we
gen automobilisten attent worden ge
maakt in welke parkeergarages nog
plaatsen vrij zijn. Het is dan wel nodig,
dat alle parkeergarages rond het cen
trum van een stad op dit systeem zijn
aangesloten.
Via de telinrichtingen bij de ingang
van deze garages wordt nauwkeurig de
bezetting geregistreerd. Met deze gege
vens wordt het systeem gevoed. Zij
bereiken automatisch de lichtgevende
signaalborden langs de wegen, die op
hun beurt aangeven waar en in welke
buurt nog plaatsen vrij zijn. Op deze
manier hoopt men voortaan te voorko
men, dat lange rijen auto’s door het
stadscentrum zwerven op zoek naar
een plaats. Ook filevorming en daar
mee stremming van het overige ver
keer bij de ingangen van verschillende
parkeergarages wordt zo bestreden.
È^sSssssS
OBUGA JIEFONDSFN
Als lezeres van uw krant erger ik mij
aan het openbare geleur voor een baan
voor Aantjes. Waarom laat men deze man
niet zelf een baan zoeken. Moeten alle
Nederlanders zo nodig worden geconfron
teerd met de zorg die de overheid voor
hem tentoonspreidt. Wat er ook waar of
niet waar is ten aanzien vanrzijn oorlogs
verleden, deze man heeft zich op zijn
minst een laffe Nederlander getoond in de
oorlogstijd. Er zijn genoeg Verzetshelden
die nooit in de openbaarheid zijn getre
den, genoeg mannen die om het simpele
feit, dat ze hun Nederlanderschap hoog
hielden, dit met de dood moesten beko
pen. Laat men het Nederlandse volk de
kans geven deze lafaard te vergeten en
hun ergernissen of zelfs verdriet te bespa
ren. Ik denk niet, dat ik de enige ben die er
zo over denkt.
E. M. L. FABER-PIEREN,
Haarlem.
De motie van de PvdA om de multiraci
ale Zuidafrikaanse sportploeg (blanken
en zwarten) te weren van de speten voor
gehandicapten, volgend jaar in ons land te
houden, heeft een meerderheid gekregen,
dankzij de medewerking van de CDA-
fractie in de Kamer.
Aan de haatcampagne tegen Zuid-Afri
ka in ons land, is nu weer een verbijste
rend hoofdstuk toegevoegd. Zij ontnemen
door deze harteloze opstelling de gehandi
capten, die toch al zoveel levensvreugde
moeten missen, de kans op een verblijf in
een ander land en het beoefenen van hun
sport met lotgenoten uit andere landen.
Ik zal de laatste zijn om te beweren dat
de levensomstandigheden voor de zwarte
bevolking in Zuid-Afrika ideaal zijn,
maar dat het overgrote deel van de Neder
landers een totaal verkeerd beeld heeft
van de toestanden in Zuid-Afrika, is be
grijpelijk als men ziet hoe wij hier via t.v.
en radio worden „voorgelicht”. Een sterk
voorbeeld daarvan is de onlangs door de
Vara vertoonde reportage over Zuid-Afri
ka, en in het bijzonder over de zwarte
voorstad van Johannesburg Soweto,
waarbij men zich bediende van verborgen
camera’s en ons de meest onzinnige ver
haaltjes verteld werden. Ik ben enkele
maten in Zuid-Afrika geweest en tijdens
mijn laatste bezoek vorige maand, heb ik
2 dagen doorgebracht in Soweto. Ik kon
vrij en ongehinderd filmen en fotografe
ren, kon vrijelijk praten met iedereen!
Als men onze voorlichters mag geloven
is de toestand in Soweto afgrijselijk, zoals
huisjes van plaatijzer, zonder een enkele
voorziening. De werkelijkheid is wel even
anders. De zwarte bevolking daar woont
in goede, stenen huisjes, met goede sani
taire voorzieningen. Geregeld worden ver
beteringen aangebracht, zodat over enige
tijd alle huizen zijn aangesloten op het
electrisch net.
Ook werd ons niet verteld in de reporta
ge dat er in Soweto diverse ziekenhuizen
zijn. Eén daarvan is het grootste en best
geoutilleerde ziekenhuis van geheel Afri
ka. De medische verzoring voor de zwar
ten is uitstekend. Verder zijn er in Soweto
honderden kerken, ongeveer 300 schoten,
110 voetbalvelden, tenniscourts, zwemba-
De wagen wordt Probe I genoemd:
een auto voor vier personen met een
sterk beitelvormige neus, een voorruit
die in het verlengde is geplaatst van de
motorkap, glad weggewerkte ramen en
afgesloten wielkasten. Volgens Ford
I bedraagt de luchtweerstand de helft
van het Europese gemiddelde voor per
sonenwagens. Bij een gemiddelde snel
heid van 120 km/uur resulteert dit vol-
Is de beslissing die de Tweede Kamer
heeft genomen betreffende de boycot van
Zuid-Afrika inzake de Olympische Speten
voor gehandicapten nu werkelijk een be
slissing van het Nederlandse volk of al
leen van die Kamer. Is dat laatste het
geval, weet zij dan wel wat zij deze gehan
dicapte mensen in Zuid-Afrika aandoet,
die overigens net zo hard hebben getraind
als onze gehandicapten. Wat heeft de poli
tiek met sport te maken? Laat de Kamer
zich met de Nederlandse economie be
moeien, maar niet met sportzaken.
FRANK VAN ’t VEER.
Assendelft.
Hierbij wil ik mijn verontwaardiging
uitspreken over het feit dat het College
van Geneesmiddelen nu pas heeft beslo
ten fabrikanten en importeurs erop te
wijzen de bijsluiter van de mijns inziens
gevaarlijke pijnstiller Glifon te wijzigen.
MEVROUW G. DE GROOT,
Haarlem.
J. C. ROSENHART-DE BOER,
Haarlem.
Natuurlijk ben ik het eens met de heer
M. van der Bijl naar aanleiding van zijn
ingezonden brief over het niet functione
ren van fietsachterlichten. Maar is het de
heer Van der Bijl dan ook niet opgevallen
dat in diezelfde Haarlemse Wilhelmina-
straat over nog geen 300 meter een vier-
wegs racebaan is gecreëerd die in zuide
lijke richting in een flessehals uitmondt.
Dus iedereen de voet op het gaspedaal om
maar als eerste bij die flessehals te zijn.
Voor de fietser is er nagenoeg geen
plaats als de rijbanen volledig door de
auto’s benut worden, maar ja dat geeft
kennelijk niets. Waarom niet gedaan zoals
op de Gedempte Oude Gracht?
Verder memoreer ik de doffe ellende
van het tweerichtingsverkeer in de Barre-
voetestraat. Onvoorstelbaar hoe dat ver
keer zich elke dag weer door die straat
„heenwurmt”, parkeren mag je er niet,
maar je moet er maar eens gaan kijken,
zoals ook in de Paul Krugerstraat, daar is
ook geen doorkomen aan.
Het parkeren tegen de rijrichting van
het verkeer is ook de gewoonste zaak van
de wereld geworden. Niemand trekt zich
ergens wat van aan en geen agent doet er
wat aan. Zelfs het fout parkeren door
rijschoolhouders in de Zocherstraat
wordt niet eens meer opgemerkt door
examinators, laat staat de politie, die tuft
kennelijk alleen maar wat rond in een
leuk autootje en wil dan nog wel eens
’s morgens in een lege Grote Houtstraat
het boekje trekken als een scholiertje in
de verboden rijrichting rijdt.
Maar ja het zal de tijd wel zijn.
G. P. BRASPENNING
Haarlem.
In Zwitserland is een actie gestart
om automobilisten zuiniger te laten
rijden. Aan honderden automobilisten
is inmiddels een zogenoemde spaar
kaart uitgereikt, waarop zij het brand
stofverbruik kunnen noteren. Zo
wordt het voor de automobilist moge
lijk om zeer eenvoudig na te gaan of
tips voor zuinig rijden in zijn geval
inderdaad effect sorteren. Met een ant
woordkaart melden de automobilisten
de resultaten die zij geboekt hebben.
Opvolging van „zuinig-rijden-tips”, zo
bleek, heeft reeds geleid tot een bespa
ring van bijna tien percent. Als in
Zwitserland alle automobilisten de tips
nauwgezet zouden opvolgen, betekent
dit - zo heeft men berekend - per jaar
een besparing van zo’n 260.000 ton
benzine.
De naam Haarlem komt vermoedelijk
van Harula-hem, hetgeen betekent: woon
plaats (hem) op het smalste gedeelte van
een zandrug (haru, verkleinwoord haru-
la). Als de naamgevers ver genoeg in de
toekomst hadden kunnen kijken zouden
ze de nederzetting stelling Harula-HEMA
hebben genoemd. Nog nooit immers is een
winkelier zó door het gemeentebestuur in
de watten gelegd als thans in Haarlem de
Hema: Hij mag ter stede de grootste luifel
hebben van opzij gezien net een maar
half gelukte erectie; de rijbaan is voor
hem verlegd zulks tot ongemak van het
openbaar vervoer; het gemeentelijk ener
giebedrijf heeft gezorgd voor de nodige
schijnwerpers om de winkel straks in het
„Christelijke” politici wijzen invaliden
de deur die een paspoort hebben dat hun
niet aanstaat. Hoe is het mogelijk? Maar,
het is wel een lesje: Nooit van mijn leven
meer zal ik op het CDA stemmen.
W. VAN CASPEL-BOS.
Ha,
In de leeftijdsgroep van 15 tot 20 jaar
is letsel in het verkeer opgelopen, ver
reweg de belangrijkste doodsoorzaak.
In de jaren 1976/1977 kwamen elk jaar
ongeveer 700 personen uit deze leef
tijdsgroep om het teven. Dit is een van
de conclusies uit een consult van de
Stichting Wetenschappelijk Onder
zoek Verkeersveiligheid (SWOV), dat
een beeld geeft van de onveiligheid in
het verkeer op de Nederlandse wegen.
Mitsubishi zal volgend jaar een
nieuw model lanceren, dat later ook
kan worden uitgerust met een diesel
motor. Er komt ook nog een versie,
voorzien van een turbo-charger.
(ADVERTENTIE)
Dat Spaarndam bij het gemeentebe
stuur van Haarlem op de onderste plaats
staat is al jarenlang bekend, maar dat het
nu zelfs deze plaats nog gaat verhezen is
toch wel duidelijk. Want wat Haarlem nu
doet is een eeuwenoude dorpsgemeen
schap wegvagen. Is het de bestuurders
dan nog nooit opgevallen, laat) staan be
kend geweest, dat een dorp niet alleen
maar ontstaat door wat huizen neer te
zetten, maar dat daar wel degelijk door de
bewoners van deze huizen een gemeen
schap van wordt gemaakt, Welnu, dat is in
Spaarndam ook bebeurd. Tot 1 mei 1927,
toen ging Spaarndam op in de grote ge
meente Haarlem. De 36 gemeentewonin-
gen die later het Havenplein vormden
waren toen al in aanbouw. Er zijn sinds
die bewuste datum 19 woningwetwonin
gen bij gebouwd. En er was enige dure
particuliere bouw, die grotendeels be
woond werd door mensen van buiten
Spaarndam. Ja, plannen werden wel ge
maakt, maar uitvoeren was er nooit bij.
Vanwege die onderste plaats, weet U. Nu
worden er 18 premiekoopwoningen neer
gezet. Het zeggen was dat dat alleen voor
Spaarndammers was. De jonge gezinnen
die naar de stad gedreven waren konden
dan terugkeren. Er was zelfs te veel aan
vraag, waardoor enkelen afgewezen wer
den. Ten behoeve van inwoners van Haar
lem. Dus waren we weer bedrogen. Maar
gelukkig, er kwamen een paar gemeente-
woningen teeg. Wat dacht U, voor Spaarn
dammers? Wel nee. Het worden wisselwo-
ningen voor inwoners van Haarlem. Wel
staat een pand van de gemeente Haarlem
al enige jaren leeg. Maar dat mag er niet
voor gebruikt worden want daar is z.g.
een plan voor in de maak. Maten die
ambtelijke molens dan zo langzaam?
Weer komen er enkele woningen beschik
baar. Voor wie? Ach, we maken ons geen
illusies meer. Spaarndammers worden,
als er al eens woonruimte voor ze is, naar
de stad gedreven, waar ze zich nooit thuis
zulten voeten. Uit het vorenstaande blijkt
wel duidelijk dat het woningbouw- en
verdeelbeleid van de gemeente Haarlem
ten opzichte van Spaarndam wel zeer on
betrouwbaar is en men totaal geen moeite
doet ook maar iets van de noden, behoef
ten en levenswijze van een gemeenschap
als Spaarndam, dat in het hete land be
kend staat als tets unieks, te begrijpen.
Laat staan er iets aan te doen.
M. DE VRIES-MEIJERS
Spaarndam
Het artikel over Moeder Teresa, ge
schreven door Hans Rombouts en gepu
bliceerd in Erbij van 20 oktober, heeft mij
aan het denken gezet wat voor een dag
blad uw krant nu toch wel is. Wat is de
bedoeling van deze journalist geweest om
de paus in zijn artikel te betrekken? Is het
een stilte trap aan zijn adres geweest of
heeft de paus tot op heden nog niemand
gechoqueerd? Een dergelijke journalist is
de oudste krant van Nederland niet
waard.
Het blijkt, dat Ford Amerika ver
vooruit kijkt: voor de jaren na 1990
heeft dit concern een auto-ontwerp
vervaardigd, waarvan men hoopt dat
het voldoet aan de eisen op het gebied
van rijden en sparen, die dan zulten
gelden.
Het AMRO OBLIGATIE FONDS maakt deel uit van de vele Amro beleggings-
mogelijkheden.
Wilt u een beleggingsrekening bij de Amro Bank openen, dan kunt u zich laten
inschrijven bij uw eigen Amro vestiging.
Op de dag dat het fonds uw opdracht ontvangt volgt omrekening in participaties.
Participaties zijn vrij van bewaarloon. Van elke storting, opname of uitkering houden
rekeningafschriften u op de hoogte. Zo houdt u overzicht.
Indien u in méér dan één beleggingssoort deelneemt, ontvangt u na iedere wijzi
ging een nieuw totaaloverzicht, alles onder één rekeningnummer.
Wilt u meer weten over de beleggingsmogelijkheden die de Amro Bank u biedt en
hoe deze afgestemd kunnen worden op uw specifieke wensen? Dan kunt u in elke
Amro vestiging terecht.
De brochure Amro Effecten-Beleggingsrekeningen ligt er alvast voor u klaar.
i
t
