Werkgeversvoorzitter Van Veen (VNO):
Lovable
weer uit
problemen
Twee rijen Frankfurters
Minister Van Trier:
Nederland moet kans
van chips benutten
OR-OGEM
vindt basis
van
Bedrijfsschade Iran 14 miljoen
1
5
I
voor gesprek
s
De bloemist!
krees lucht£
asivin
Auto symbool van vrijheid
in moderne maatschappij
schept men echter wel klasseverschillen:
verschillen tussen degenen die zich een
auto kunnen veroorloven en tussen hen
die dat niet kunnen.
■H
ILO: steenkool-
VUT-regeling tot
nu toe voor 800
rijksambtenaren
kan over tien
>9
produktie in
2000 verdubbeld
jaar schoon zijn”
„Nederlands water
f
8 r
fel
99
99
.1
I
I
't
■MH
19
1980
ECONOMIE
DONDERDAG 14 FEBRUARI
«teert
1
(Van onze redactie economie)
DEN HAAG. Het Verbond van Neder
landse Ondernemingen (VNO) is van mening
dat het bedrijfsleven dit jaar met een nullijn
of zelfs iets minder genoegen zal moeten
nemen.
IM
Neusverkouden? Nasivin neusdruppels of -spray helpen u snel. Uitsluitend
verkrijgbaar bij apotheker of drogist. Lees eerst de gebruiksvoorschriften.
Bedrijfsleven dit jaar
mogelijk onder nullijn
5he
lm,
(ADVERTENTIE)
N
I
I
MERCK
n
j6C
MERCK
T
Het zal de mensen die niet van carnaval houden worst wezen, maar ook in West-Duitsland is dit van oorsprong Italiaanse feest weer
losgebarsten. Zingend en dansend treedt deze groep slagers uit Frankfurt in de diverse lokaliteiten op waar het carnaval wordt gevierd. Het
publiek krijgt als beloning voor het welwillend luisteren... inderdaad, een dierendarm gevuld met stukjes vlees en spek, in de volksmond worst
genoemd.
m
•rg-
ize
3/aci
(Van onze redactie economie)
VUGHT. „Het beleid in Nederland zal erop gericht moeten zijn om de
kansen die de micro-elektronica biedt in het licht van de Nederlandse situatie
zoveel mogelijk te benutten, en om eventuele bedreigende ontwikkelingen te
onderkennen”
Voor bijna alle vormen van lozing zijn
andere mogelijkheden voorhanden, die in
sommige gevallen nu al, maar zeker in de
toekomst economisch nut kunnen afwer
pen. Het enige wat moet gebeuren is:
kiezen voor een werkelijk (schoon)water-
beleid, aldus Milieudefensie, die met het
Schoonwaterboek de stoot wil geven in de
richting van een goed schoon-waterbeleid
in Nederland.
gevolgen voor geschoold en halfgeschoold
personeel in de produktie en in de admini
stratie. Andere banen worden volgens
hem in gunstige zin beïnvloed, zoals die
van elektronische onderhoudsstaf en pro
grammeurs.
ten sleutelen aan een rijdende wagen”, aldus Van Veen.
Volgens het VNO blijven ombuigingen van zo’n vijl
miljard gulden noodzakelijk. De regering moet aangeven
hoe de lasten daarvan zullen worden verdeeld. Dat er bij
de overheid bezuinigd moet worden, is zonneklaar, meent
Van Veen. „Het mag niet zo zijn dat zij voor zichzelf
honderd procent van de nationale koek opeist”.
Binnen de marges die de regering aangeeft, zullen de
sociale partners hun eigen beleid moeten kunnen voeren.
Daarvoor is de medewerking van de vakbeweging onont
beerlijk. Van Veen riep dan ook op tot „coöperatie in
plaats van confrontatie”.
Ter bevordering van een opleving van de activiteiten
Met deze woorden opende de Westduitse
minister Baum van Binnenlandse Zaken
in Düsseldorf de hoorzitting van de Raad
van Europa over Auto en Milieu. Aan deze
hoorzitting namen ongeveer 100 parle
mentsleden, deskundigen, regeringsfunc
tionarissen en vertegenwoordigers van de
Auto-industrie uit Europa deel.
Met zijn inleidende woorden raakte
Baum de kernpunten van de discussie,
zoals die in Dusseldorf werd gevoerd.
Voorstanders van de auto betoogden dat
dit vervoermiddel vrijheid aan de mensen
biedt. Zo is, zeggen zij, mede door de auto
het betrekkelijke isolement waarin onze
voorouders leefden doorbroken. De auto
heeft de sociale contacten en het toerisme
bevorderd, heeft de wereld kleiner ge
maakt. Je zou kunnen stellen uat de auto
de kwaliteit van het leven heeft verhoogd,
aldus de voorstanders.
Daar staat tegenover dat de auto de
vrijheid van anderen niet mag beperken.
HL
lit
•nvel
in.
01
1
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
421,
314,
5,
luis,
m:
s,
148.it
79.50
100.50
86«
17,0
48,1
197.0
24.il
8«
41.5
110,1
54.54
724
m
15J
89,
1281
63,5
108,1
52,1
102.0
AMSTERDAM (ANP). Tussen begin januari afgelopen jaar toen de verzeke
ringsmogelijkheden werden opgeschort, en de vorige maand, heeft de Nederland-
sche Credietverzekering Maatschappij aan schade, geleden door het Nederlandse
bedrijfsleven in Iran, 14 miljoen betaald.
Eind januari stond er nog aan 220 miljoen aan verzekerde bedragen in Iran
uit, waarvan 174 miljoen waren aangemeld als zijnde in gevaar. Hiervan zal 70
miljoen nog wel veilig blijken te zijn, doordat er wordt betaald of doordat er
regelingen zullen worden getroffen. De schade van zowel 104 miljoen als de 14
miljoen zijn nagenoegd geheel voor de staat. Een schade van in totaal 118
miljoen is wel groot, maar gezien het begin vorig jaar uitstaande bedrag van 450
miljoen kan men stellen, dat het allemaal nogal meevalt, aldus de NCM.
Eind januari stond er in Iran nog 220 miljoen uit. Dit betekent dat er vanuit
het land toch ook voortdurend betalingen zijn binnengekomen. Op zich behoeven
betalingen ook geen enkel probleem voor het land op te leveren. Potentieel is het
land sterk, maar het probleem blijft voorlopig, dat sommige projecten geen
genade kunnen vinden in de ogen van sommigen van de „machtsfactoren”, wie
dat dan ook mogen zijn, aldus algemeen directeur mr. J. W. Hoogbroeckx tijdens
een persbijeenkomst.
46,0
365
24,1
220.0
131,1
80,1
58,1
137,0
32.1
53,5
821
99.5
77,1
84.51
iso;
102,0
125,1
45,0
55,5
150,5
55,1
57,1
43,1
64.0
114,1
45,
141,i
45,1
47,1
68,5
33,1
53,1
138,1
111,1
50,1
142.1
33.1
160.1
611
751
203.1
32J
86.1
1781
231
41.1
39.5
48,1
451
122,
285.1
157,1
153,1
255,5
Nasivin
Nasivin
10
>0
>0
>0
10
10
'0
10
'0
10
>0
>0
10
10
10
>0
10
>0
10
>0
Baum wees erop dat de geluidsoverlast
van het verkeer, met name in de steden, zo
hoog is dat mensen soms uit hun slaap
worden gehouden. Dat de uitlaatgassen
van een auto luchtverontreiniging veroor
zaken behoeft geen betoog. Zo dit ver
voermiddel voor velen al vrijheid bete
kent, voor anderen betekent het de dood.
In Europa vormen verkeersongevallen
drie procent van de doodsoorzaken. Het
aantal ongelukken in het verkeer neemt
nog jaarlijks toe. Is er dan, zo vroeg de
bewindsman zich af, nog wel sprake van
verhoging van de leefkwaliteit en wordt
zo geen hoge prijs betaald voor de vrijheid
en de mobiliteit?
NASIVIN EEN HELE OPLUCHTING MERCK
De overheid zal wel de ruimte moeten aangeven, waar
binnen de sociale partners een stuk eigen verantwoorde
lijkheid kunnen blijven dragen. Op een persconferentie
gisteren verklaarde VNO-voorzitter mr. C. van Veen dat
zijn organisatie alle begrip heeft voor de geweldige
problemen, waarmee het kabinet nu worstelt. ..Het moe-
De auto heeft in onze maatschappij een
enorme snelle ontwikkeling doorgemaakt.
In Europa rijden op dit moment 110 mil
joen auto’s rond. Dit grote aantal heeft al
vaak in discussies de uitspraak doen val
len dat de auto niet meer uit onze wereld
valt weg te denken.
Algemeen is men het erover eens dat
aan het autogebruik nadelige effecten
verbonden zijn, waarvoor oplossingen
moeten worden gevonden. Het probleem
is echter welke oplossingen men gewenst
acht en iv ie daarvoor de verantwoorde
lijkheid draagt.
Aan de kant van de wetgever wordt
vaak gekeken in de richting van het be
perken van het aantal auto’s. Minder au
to’s, minder lawaai, minder vervuiling,
minder ongelukken. Bijvoorbeeld door de
kosten van het autorijden te verhogen kan
het gebruik worden gematigd. Hiermee
Volgens Van Trier is het duidelijk dat
de milieuvriendelijkheid en het lage mate
riaal- en energieverbruik de micro-elek
tronica (de zogenoemde chips) tot een
wezenlijk onderdeel van het beleid van
selectieve economische ontwikkeling ma
ken. Daarnaast moet de aanwezigheid van
een goede opleidingsstructuur in beginsel
de mogelijkheid bieden om adequaat te
reageren op de behoefte aan vakspecialis
ten van verschillende niveau.
Hij wees erop dat Nederland onder de
kleine landen in de unieke positie is dat er
een grote industrie gevestigd is die op het
punt van de technologische ontwikkeling
in de sector van de micro-elektronica een
belangrijke positie in de wereld inneemt.
Bij de introductie van micro-elektronica
moet men zich afvragen in hoeverre men
zich een positie in de produktie van chips
wil veroveren of behouden of zich wil
beperken tot toepassingen op bepaalde
gebieden, aldus Van Trier. Ook moet aan
dacht worden besteed aan de gevolgen
voor de werkgelegenheid. „Wij moeten
ervoor oppassen allerlei discussies over
de werkgelegenheid op te hangen uitslui
tend aan de micro-elektronica”, aldus Van
Trier.
Micro-elektronica moet volgens hem
niet worden geïdentificeerd met automati
sering. Wat betreft werkgelegenheid in
kwalitatieve zin ziet Van Trier ongunstige
londse
iiv. ed.)
10 145
(Van onze redactie economie)
DÜSSELDORF. De auto is niet
zomaar een vervoermiddel. Hij is, als
geen ander middel van transport, het
symbool geworden van de mobiliteit
en de vrijheid in onze maatschappij.
Aan de negatieve aspecten ervan, zo
als luchtvervuiling en lawaai
overlast, mag echter niet worden
voorbijgegaan. Hiervoor moeten in
Europees verband oplossingen wor
den gezocht.
(Van onze redactie economie)
DEN HAAG. Tot nu toe hebben acht
honderd rijksambtenaren van 63 en 64
jaar gebruik gemaakt van de regeling tot
vrijwillig vervroegd uittreden, de VUT-
regeling. Het is nog niet bekend hoeveel
ambtenaren in dienst van provinciale en
gemeentebesturen van de VUT-regeling
gebruik hebben gemaakt.
Begin dit jaar heeft minister Wiegel van
Binnenlandse Zaken deze lagere overhe
den een brief gezonden met het verzoek de
rekening in te dienen voor de centrale
financiering. Het kan nog wel enige tijd
duren voordat alle rekeningen binnen zijn
en men een overzicht heeft van het totaal
aan overheidsdienaren die gebruik heb
ben gemaakt van de VUT-regeling.
Vorig jaar werd besloten de aftopping
van de prijscompensatie te gebruiken
voor de VUT-regeling. Deze aftopping le
verde toen 80 miljoen gulden op. Geruch
ten willen dat deze pot nu leeg is. Het
ministerie van Binnenlandse Zaken be
stempelt deze geruchten overigens als pu
re onzin.
ROTTERDAM (ANP). De Centrale
Ondernemingsraad (COR) van het
OGEMConcern heeft na een vergade
ring, waarin een toelichting is gegeven op
de taken en bevoegdheden van de gedele-
geerdcommissaris, besloten in een
overlegvergadering met de raad van be
stuur en in aanwezigheid van de commis
sarissen de financiële en bestuurlijke pro
blemen aan de orde te stellen. Er was
sprake van een constructief gesprek,
waarin de basis is gelegd voor een voort
gezet overleg, aldus de raad.
De COR heeft een aantal vragen ge
steld, waarop is toegezegd dat alle ter zake
doende iinformatie bij de beantwoording
van de vragen schriftelijk en tijdig, voor
begin maart, de raad zal bereiken.
Ruim een week geleden zegde de COR
het vertrouwen in de commissarissen op
ter onderstreping van zijn misgenoegen
over de gang van zaken rond de procedu
re die is gevolgd bij het vertrek van drs. B.
J. Udink uit de raad van bestuur. Udink
wordt voorlopig opgevolgd als topman
door commissaris K. Fibbe als gedele
geerde. De Cor kreeg bij zijn besluit ook
steun van de zijde van de bonden.
(ADVERTENTIE)
van het bedrijfsleven zouden volgens de werkgevers nog
een paar impulsen kunnen worden gegeven door de
overheid. Zo vindt het VNO dat er fiscale stimulansen
moeten komen om aandelen aantrekkelijker te maken.
Hierbij wordt vooral gewezen op Frankrijk, waar een
dergelijke maatregel een positief effect had.
Verder moeten er voor risicokapitaal betere financie-
ringsmogelijkheden komen. Het VNO buigt zich inmid
dels zelf over de vraag hoe werknemers aangemoedigd
kunnen worden ondernemer te worden. Van Veen: „Wij
zijn ervan overtuigd dat voor een opleving van het
bedrijfsleven de komende jaren een decentraal, op het
individu gericht sociaal beleid broodnodig is. Daarbij
past niet een strak door de regering opgelegd patroon”.
ZUTPHEN (ANP) Lovable Neder
land (damesondergoed) in Zutphen
verwacht de komende jaren een forse
uitbreiding van de produktie en moge
lijk ook van het personeelsbestand, nu
het gehele aandelenpakket van deze
onderneming op het punt staat te wor
den overgenomen daar Lovable in Ita
lië.
Het Zutphense bedrijf, dat in sep
tember 1978 surséance van betaling
kreeg. Lovable Nederland stond toen
bij ruim 250 crediteuren voor in totaal
3,1 miljoen gulden in het krijt, terwijl
het eigen vermogen van de onderne
ming geheel was verdwenen.
In 1978
werkten ongeveer 200 mensen bij Lo
vable Nederland. Nu zijn er ruim 147,
inclusief het personeel van de verkoop
kantoren in België en West-Duitsland.
Een nog groter probleem van zo’n keuze
is dat beperking van het autogebruik een
nadelige invloed heeft op de werkgelegen
heid, en dat in een tijd waarin het met die
werkgelegenheid toch al niet zo best is
gesteld. In Europa werken 2,5 miljoen
mensen in de auto-industrie. Nog eens 6
miljoen mensen werken in bedrijven die
zijdelings bij de auto zijn betrokken.
Een kwestie die de laatste jaren steeds
nijpender is geworden is dat de auto
steeds meer energie opslorpt en dat in de
toekomst toch al een grote schaarste aan
energie dreigt te ontstaan. Juist met dit
laatste punt zal bij het zoeken naar oplos
singen terdege rekening moeten worden
gehouden.
Tijdens de discussies in Dusseldorf
bleek dat oplossingen voor de nadelige
effecten van het autogebruik vooral zul
len moeten worden gezocht in meer en
betere research. De auto-industrie zal
moeten gaan uitzoeken (en doet dat ook
al) of de uitlaatgassen kunnen worden
geneutraliseerd, af er een stille en zuinige
auto kan worden gemaakt. Daarbij mo
gen technische veranderingen niet ten
koste gaan van de veiligheid van de auto.
Pasklare oplossingen zijn er niet, ook niet
voor het energieverbruik van de auto. Zo
beschikt men nog niet op grote schaal-
over alternatieven voor de benzine, al
wordt op vele plaatsen aan het vinden van
dergelijke alternatieven gewerkt.
GENÈVE (Reuter). Tegen het jaar
2000 zal er per jaar over de hele wereld 5,6
miljard ton steenkool worden gewonnen,
tweemaal zoveel als op het ogenblik. De
techniek die daarbij wordt gebruikt zal
overgaan van spierkracht naar denkwerk,
zo meent de Internationale Labour Orga
nisation (ILO), de internationale arbeids
organisatie van de Verenigde Naties.
Steenkool, de fossiele brandstof die de
vorige eeuw de industriële revolutie mo
gelijk maakte, kan nog zeker 250 jaar
worden gewonnen en zelfs in belang
rijkheid olie voorbijstreven, zo meent
ILO.
In 1985 zullen er over de hele wereld zes
miljoen mensen werkzaam zijn in de
steeknkolenmijnbouw. Nu zijn dat er 4,7
miljoen en aan het eind van deze eeuw
kunnen het er 8,4 miljoen zijn. De behoef
te aan technische specialisten wordt
steeds groter. Er zijn architecten, geolo
gen, ingenieurs en advocaten nodig, meer
dan ongeschoolde arbeiders. Volgens de
ILO produceert China in 2000 1,2 miljard
ton steenkool.
Op het ogenblik bedraagt die produktie
600 miljoen ton. De Russische steenkool-
produktie gaat van 556 miljard naar 1,1
miljard ton en die van de Verenigde Sta
ten van 565 naar 1,34 miljard ton. Wil er in
de steeds groter wordende behoefte aan
voldoende en goedkope energie worden
voorzien, dan moeten er meer en beter
geschoolde arbeiders worden aange
trokken.
DEN HAAG-AMSTERDAM. De Ne
derlandse wateren zullen over tien jaar
volledig schoon zijn als minister Ginjaar
van Volksgezondheid en Milieuhygiëne
nog dit jaar begint met de uitvoering van
de plannen die zijn uitgewerkt in het
Schoonwaterboek van de Vereniging Mi
lieudefensie uit Amsterdam. Dit stelde de
vereniging gisteren in Den Haag bij de
overhandiging van het eerste exemplaai
van het Schoonwaterboek aan Ginjaar.
Een betere wetgeving en een betere be
steding van het geld is naar het oordeel
van Milieudefensie dringend gewenst, om
dat volgens de vereniging met de huidige
aanpak van de watervervuiling weinig
verbetering valt te verwachten. In het
Schoonwaterboek wordt een opzet aange
geven die staat tegenover de plannen zo
als de overheid die iedere vijf jaar uit
geeft.
Milieudefensie stelt daarbij drie uit
gangspunten centraal: stoppen met lozen,
toepassen van kringloopprocessen en een
gelijkvormige wetgeving.
In de huidige situatie is de organisatie
van het waterkwaliteitsbeleid versnip
perd over 41 instanties, lozingsnormen
bestaan niet, terwijl de lozings gegevens
ook niet openbaar zijn. Nodig is een ge
lijkvormig, beter doorzichtig en democra
tisch stelsel, meent de milieuvereniging.
In het Schoonwaterboek staat in tijdsche
ma uitgewerkt hoe een absoluut lozings-
verbod voor giftige en milieuvreemde
stoffen door de verantwoordelijke beleid
sorganen verwezenlijkt zou kunnen
worden.
