Hoe bereikt
men de RAI?
HANDIGE DAKDRAGER UNIEKE VINDING UIT EIGEN LAND
B
a
Openingstijden
25 februari t|m 2 maart
(5fe
«■M»
Geen wonder
Uniek
11
Reflector
VR
VRIJDAG 22 FEBRUARI 1980
c5*^> <5^> <5^> d^>
’’Zuig’^tube
p F I
(Van onze medewerker)
Moeilijk valt op dit moment te
zeggen wat er op de komende
Tweewieler-Rai 1980 - die in het
Rai-gebouw aan het Amsterdam
se Europaplein wordt gehouden
van maandag 25 februari tot en
met zondag 2 maart - allemaal
nieuw zal zijn op het gebied van
de fiets en het fietsen. Van tevo
ren wordt wel een lijst van nieu
wigheden uitgegeven, maar uit
ervaring is bekend, dat de echt
verrassende nieuwe dingen daar
doorgaans niet op staan. Juist in
die laatste weken tussen het sa
menstellen van die lijst en het
begin van de fietsententoonstel-
ling zelf komen vaak de opmerke
lijke dingen tot stand die er op de
expositie echt uitspringen.
Hl i
/•jl
K
LMt,
Helemaal anders dan alle andere autodakdragers is deze vinding uit ons land waarbij de fietsen schuin tegen elkaar geleund staan.
Een kinderzitje dat tevens als wandelwagen dienst kan doen.
Erg veel aandacht
voor bijprodukten
op Tweewieler-RAI
Met klitband wordt deze overschoen" om het been gesloten.
Eigen mode
voor fietsers
Zeker is in ieder geval dat de 135 expo
santen uit zestien landen erop rekenen dat
er nog meer bezoekers komen dan in 1978,
toen er 147.779 mensen kwamen kijken.
De organisatoren hebben daarvoor ook
duidelijk hun best gedaan: in drie hallen -
de Europahal, de Zuidhal en de Westhal -
op een nette expositie-oppervlakte van in
totaal 14.000 vierkante meter, wordt op
deze tot nu toe grootste RAI alles uitge
stald aan fietsen, bromfietsen en motor
fietsen plus hun accessoires, onderdelen
en andere bijkomende zaken.
Vc
were
deze
uitge
Aanti
Nit
David
Wie
.schaf
lende
fronte
het bt
is dal
fletse:
pener
nier t
:den, t
Het j
geledi
pogin
voor
techn
talloz
pak c
bleek
hun
natur
aanga
ben c
kunn
hun i
Wal
Stuk
Onde
niet
kledi
&r d;
hiiml
laten
perfe
het
voor
hooft
bescl
dunn
dat l
teger
den t
licha
,voete
hand
hand
kaar
'pakt
ook:
wieler
rai
Met de stormachtige groei van het recreatieve en sportieve fietsen is ook de vraag
gestegen naar passende fietskleding voor deze groep. Aanvankelijk ging de voor
keur uit naar de algemene vrije-tijdskleding. Maar de laatste tijd is er duidelijk
vraag naar een eigen en karakteristiek fietskostuum. De grote mode schijnt te
worden de kleding voor de sportieve vrijetijdsrijder die is afgeleid van de wielren-
nerskleding. Daarbij wordt nauwelijks onderscheid gemaakt tussen dames- en
herenkleding, zoals ook bij de superlichte sportfietsen het verschil tussen aparte
modellen voor beide seksen steeds meer vervaagt.
Het pak voor de sportieve fietser zou er als volgt uit kunnen zien: shirt of trui,
waaronder eventueel een zogenaamd zweethemd, een koersbroek (met korte pijpen)
of een collant, een pet en/of valhelm, sokken, fietsschoenen en fietshandschoenen.
Ook worden wel nauwsluitende trainingspakken gebruikt, terwijl voor wie het gauw
koud heeft de zogenaamde Finn Marinpakken-pakken een uitkomst kunnen zijn.
Deze pakken zijn van ademende, warmte-isolerende, winddichte en waterafstotende
parachutezijde. De koersbroek, die ook onder de collant (met pijpen tot de enkels)
wordt gedragen, heeft een zeemleren kruis om doorzitten te voorkomen. Kenmer
kend voor de fietsschoen is de dunne maar harde zool, verstevigd door een metalen
plaat. Hierdoor wordt doorbuigen van de zool voorkomen en wordt de druk van de
pedalen over de hele voetzool verspreid.
Voor elk onderdeel van de fietskleding geldt dat goed passen uitermate belangrijk
is. Bij aankoop moet men daar goed op letten. Truien en shirts mogen niet te kort
zijn. De broek moet strak (niet klemmend) zitten en de schoenen moeten precies
passen. Het aanbod is op het ogenblik bijzonder groot en gevarieerd. Iedereen kan
dus, eventueel met de adviezen van de ervaren fietsenhandelaar, goed aan zijn
trekken komen.
D
puni
seer
leve!
goui
zigd
Twe
gepi
De v
is et
pnjz
f2i
een huis van helemaal kunststof, met een
afdekplaat van boven en een klemdeurtje
opzij. Het huis past van achteren met zijn
schuine onderkant in de ruimte tussen
spatbord en bagagedrager. De afdekplaat
komt boven op de bagagedrager en wordt,
met uitsparingen voor de dragerspijltjes,
éénmalig vastgeklikt aan het onderliggen
de huis. Het geheel moet dan muurvast
zitten. Het kan dan ook nooit meer los. Via
het klemdeurtje aan de zijkant zijn er in
het reflectorhuis allerlei (reparatie)spul-
len mee te nemen. Het geheel is zo stevig,
zegt de fabrikant, dat het als handvat kan
dienen bij het tillen van de fiets.
Opmerkelijk is de extra aandacht voor
de bijprodukten van een fiets. Union uit
Nieuwleusden getuigt daar ook van met
de combinatie van fletskinderzitje en
wandelwagen. De uitvinding ervan komt
van fietsenvakman Van Vliet uit Hoorn.
Het kunststof zitelement zit gemonteerd
in een op verschillende plaatsen uit- en
inklapbare metalen constructie die voor
zien is van vier wieltjes. Het is gemakke
lijk op een bagagedrager vast te zetten en
eraf te halen. Staat het eenmaal op de
grond en is de duwer uitgeklapt, dan kan
het inzittende kind al rijdend meegeno
men worden in bijvoorbeeld een winkel.
De X-80 is ook van Union. Hij wordt
aangemerkt als wellicht de fiets van de
toekomst, voorzien van de nieuwste mate
rialen als titanium en high carbon fibres
en met een framevorm die totaal heeft
gebroken met alles wat we daarvan ken
nen. In die nieuwe fiets wil de fabrikant
aan een groot publiek laten zien wat er
binnenskamers allemaal wordt gedacht,
gefantaseerd en ontwikkeld. Omdat het
een complete verrassing moet zijn, is er
van tevoren geen afbeelding of foto van
verspreid.
Op het gebied van de tubes is er nog iets
nieuws. Citra uit Nunspeet komt de eer
toe van de Franse fabrikant Wolber een
tube uit te brengen (voor de duidelijkheid:
pas begin 1981) waarin een flexibele meta
len wapening zit gevulcaniseerd. Net on
der het loopvlak. Als iets dat op een gewe
ven metalen matje lijkt. Daarmee moet hij
niet alleen drie keer langer meegaan dan
een conventionele tube, hij heet daardoor
ook vele malen beter bestand te zijn tegen
alles wat er aan scherp op het wegdek ligt.
Steco uit Stroe brengt als nieuwtje een
witte (glaskleurige) voorreflector met een
beugel die aan de vorkkroonbout kan
worden vastgemaakt en die bovendien
bovenop een bevestigingspunt heeft voor
een kleine sportkoplamp. Een dergelijke
combinatie voor de lichte fiets bestaat nog
niet. Wie dat voor het eerst ziet zal er even
aan moeten wennen, maar na een paar
keer wordt het iets zo vanzelfsprekends,
dat het bepaald niet misstaat op een lichte
fiets. Logisch-veilig is het omdat een licht-
pech hebbende fietser bij het donker ook
gezien moet worden door tegemoetko
mend lichtvoerend verkeer. Moedig is het
eveneens, want een wettelijke verlichting
voor een witte voorreflector is er nog niet.
Begrijpt het fietsende publiek echter het
belang, dan hoeft die verplichting er zelfs
niet te komen.
I
De achterreflector van Vredestein als on
derdeel van een driehoekig kunststof huis.
Bezoekers van de RAI, die met de
auto komen, kunnen sinds vorig jaar
gebruik maken van de ondergrondse
parkeergarage. Vanuit de garage komt
de bezoeker rechtstreeks in het ge
bouw. Het parkeertarief is vastgesteld
op 4,- per dag. Als men de voorkeur
geeft aan reizen per trein, dan is het
verstandig op het station een z.g. trein-
toegangsbiljet te kopen. Dit geeft drie
maal reductie: op een treinretour naar
Amsterdam, dagkaart voor de Amster-:
damse trams en bussen en toegang tot:
de Tweewieler Rai 80. De RAI is met:
het openbaar vervoer als volgt te berei-:
ken: vanaf het Centraal Station - tram-:
lijn 4, tramlijn 25. Vanaf het Amstelsta-:
tions-buslijn 8, 15 of 58. Vanaf het
Muiderpoortstation - buslijn 8. Vanaf
het station Sloterdijk - buslijn 15.
j
Voor de autorijdende fietser en fietsver-
voerende automobilist is de unieke zelf-
ontwikkelde dakdrager voor twee fietsen
van Batavus waarschijnlijk een van de
grootste verrassingen van de RAI. Omdat
hij totaal anders is dan alle andere en zo
goed als onbeperkt is in zijn mogelijkhe
den wat betreft de grootte van de - rechtop
- te vervoeren fietsen. Ook kinderfietsen
zijn er met gemak op mee te nemen. Het
hele geheim zit hem in de schuin naar het
midden van het dak gerichte stand van de
fietsen, die leunend zijn vast te maken aan
een in hoogte verstelbaar soort hekje.
Een extra voordeel van de Heerenveense
dakdrager is dat de dikte van de banden
van de te transporteren fietsen er niets toe
doet. Wat bij andere dragers voor fietsen
een goot is voor de wielen, is bij dit type
slechts één opstaande kant waartegen de
fietswielband rust.
De ”C5 Aluminium” heet de racefiets
met gelijmd aluminium frame van Moto-
bécane. Het is de eerste keer dat deze in
Nederland te zien is. Zoals bekend wordt
in de vliegtuigindustrie de lijmtechniek
voor de constructie al vele jaren toege
past. Het grote voordeel is dat er niets
verhit hoeft te worden - bij solderen is dat
uiteraard wel het geval - en er zodoende
geen vervormingen kunnen optreden. Dat
betekent een vrijwel spanningvrij frame.
Wat die fiets de consument zal moeten
gaan kosten is nog niet bekend. Wel dat hij
compleet 8900 gram weegt.
Wie er in de winkel zo’n 27,50 voor
overheeft, kan beschikken over een race
tube die niet aan een bepaald model velg
gebonden is en zich evenmin wat aantrekt
van kleine verschillen in velgmaten. Hut
chinson in Italië brengt - in Nederland per
1 maart in de winkel - die bijna universele
tube uit. Hij past op zowel tube- als op de
draadbandvelgen en of een velg nu 28 x
15/8, 28 x 11/4, 28 x 1/8, 28 x 11/16, 28 x 1 of
27 x 11/4 meet, passen doet hij altijd.
En wat uiterst belangrijk is: vastplak
ken op de velg hoeft eenvoudig niet meer.
In plaats van het zogenaamde stootlinnen
heeft de nieuwe tube op die plaats een
band met allemaal heel kleine rubberen
zuignapjes die de vorm van minieme ping
pongballetjes hebben. Al die napjes vullen
de ruimte tussen tube en velg op en zuigen
zich als het ware vast. Door zijn speciale
Het is trouwens geen wonder dat die
grotere belangstelling wordt verwacht
want wij met onze 14 miljoen inwoners
bezitten maar liefst 10 miljoen fietsen,
800.000 bromfietsen en 100.000 motorfiet
sen. Fietsers en bromfietsers alleen al
waren vorig jaar goed voor een vervoers-
prestatie (het aantal zich verplaatsenden
maal het aantal per persoon afgelegde
kilometers) van ongeveer 11 miljard kilo
meter. Terwijl diezelfde prestatie van de
Nederlandse Spoorwegen in 1979 lager
uitkwam: 8,5 kilometer.
Nog een paar sprekende cijfers zijn de
400.000 kinderfietsjes van de kinderen tot
en met 5 jaar en de 8 procent van alle
fietsbezitters die twee fietsen tot hun be
schikking hebben. Nederland neemt
overigens als fietsenproducerend land de
twaalfde plaats op de wereldranglijst in.
De aanvoerders in dat opzicht zijn in
volgorde de Volksrepubliek China (niet
op de RAI), de Verenigde Staten van Ame
rika en Japan.
De Tweewieler-RAI 1980 wordt ge
houden van maandag 25 februari tot
en met zondag 2 maart. Op zaterdag en
zondag is de Tweewieler-RAI geopend
van ’s ochtends tien uur tot ’s middags
vijf uur. Op alle andere dagen is dat
van tien tot vijf en ’s avonds van zeven
bat tien uur.
ir Deze racetube met metalen wapening is goed bestand tegen scherpe voorwerpen zoals
spijkers.
Iets geheel nieuws: Een wit oplichtende
voorreflector gecombineerd met koplamp
eigenschappen is de Hutchinson-tube aan
te wenden als reserveband voor trimfiet-
sen met draadbanden. In plaats van de
band te plakken is te volstaan met het
demonteren van binnen- en buitenband
en het aanbrengen van de ’’zuig”-tube.
Dolf van Vliet uit Abcoude komt met
iets dat de Nederlandse woon-werk- en
woon-schoolfietsers deugd zal doen. Het
zijn 40 centimeter lange van waterdicht
nylon gemaakte ’’overschoenen”. Hoewel
overschoenen strikt genomen niet de juis
te aanduiding is, doordat de dingen van
onderen open zijn. Op die plaats zit een
breed elastiek dat onder de schoenzool
wordt geschoven. Het ’’beenstuk” dekt
van boven de schoen - en natuurlijk ook
de vetergaten - plus de onderkant van de
broekspijp volkomen af. Het aandoen en
sluiten is uiterst simpel door de klitten
band van onder tot bovenaan. De broek
van het regenpak wordt natuurlijk over
de beenstukken gedragen, zodat de fiet
ser, zoals het hoort, dakpansgewijs be
schermd is tegen het hemelwater. Wie zijn
voeten en schoenen zo wil vrijwaren zal er
ongeveer 30 gulden voor moeten uit
trekken.
Gazelle uit Dieren toont op de RAI een
racefiets waarbij de kabels van derailleur
en achterrem zijn weggewerkt in het fra
me en ook is er een racefiets die extra kort
is door het naar voren geplaatste bracket.
Nieuw is ook van Gazelle de - uit Japan
geïmporteerde - elektronische kilometer
teller annex snelheidsmeter voor de fiets
van Sanyo. Het valt sterk - en gelukkig -
op dat deze fabriek twee pure gebruiks-
doelfietsen weer onder de aandacht
brengt: de deelfiets Kwikstep en de bood-
schappenfiets (Maxinette).
Van bandenfabriek Vredestein deze
keer iets zeer opmerkelijks: een rode ach
terreflector voor de fiets. Nu zijn die er al
te kust en te keur. Van allerlei merken en
in allerlei montagetypes voor de meest
uiteenlopende modellen fietsen. Maar wat
nu uit Doetinchem komt is echt anders:
ri
