schrijvende lezers
Bagheera X: auto
voor liefhebber
Hhim
puzzel van de week
weg
en wiel
r
r
r
Datsun ook met
middenklasser
visbericht
voor sportvissers in het binnenwater
zee - v i s wijzer
iiilii?!
s
rr
Gevaarlijk
Sport
Woningnood Zandvoort 2
Kostenverhoging
Telstar
I
Stakingen 1
Elswout 2
Stakingen 2
Engels toneel
Nieuws in ’t kort
11
10
VARIA
1980
VRIJDAG 7
MAART
ats
>er-
ling
tro-
uit-
MjByMirTy
den
nze
/an
i&s
T"
M)
Eli
EBBBIB
K3IBBBB
IBI
-
ra
i2B
tDBBBBB
EK BB
rO-
1
13
17
26
33
37
43
50
56
63
68
74
i
i
'.00
VANGBARE VISSOORTEN
)ten
6
7
r
niet
jwe
Op 10 februari jongstleden kwam mijn
zoontje van negen in de Waterleidingdui
nen enthousiast met zeven „hulzen” aan
zetten. Het waren echter ongebruikte pa
tronen. Vinden de heren jagers dat het
kinderenbestand in de duinen geregu
leerd moet worden? Als ik ook nog lees
dat jagers zeggen houtsnip en wulp te
willen beschermen tegen vossen, terwijl
ze fazanten bedoelen, twijfel ik er sterk
aan dat vossen de meest schadelijke dier
soort in de duinen vormen. De jager die
mijn zoontje naar ’t leven stond, is in ieder
geval erger dan de kwaal die hij zegt te
bestrijden.
Met brallende toespraken wordt het ar-
beidersvolk door Wim Kok tot stakingen
opgehitst. Kok die tijdens de recente ha
venstakingen de greep op de massa ver
loor, tracht op deze wijze, ten koste van de
economie en van de bedrijven die nog net
het hoofd boven water kunnen houden,
diezelfde massa weer achter zich te krij
gen. Dat alles onder aanmoediging van
ene meneer Den Uyl die, koste wat het
kost, weer in het zadel moet komen. Te
vens is dit dan waarschijnlijk het aandeel
van de FNV in de werkloosheidsbestrij
ding. En dan te bedenken dat dezelfde
meneer Kok ultimo 1979 een centraal ak
koord torpedeerde dat punten bevatte die
nu in geen geval meer zullen zijn te verwe
zenlijken.
Graag wilde ik enig commentaar geven
op het vertrek van trainer Joop Brand van
Go Ahead-Eagles naar Telstar. Als een
vereniging in de onderste regionen be
landt dan wordt de trainer ontslagen of
van de gehele opvoering beluisteren om
vast te stellen dat het opbouwen en afbre
ken van een feesttent ook Nederlandse
acteurs best afgaat zonder dat ze voortdu
rend op hun duimen slaan en „au” moeten
roepen.
Oplossing puzzel nummer 9
Horizontaal: 1. internaat; 4. waard; 7.
metro; 8. animo; 9. naken; 10. rei; 11.
zwaar; 12. dia; 14. niks; 15. knip; 18. lijn;
19. leest; 21. oké; 23. abeel; 24. akker; 25.
Ommen; 26. molen; 27. nagelriem.
Vertikaal: 1. ivoor; 2. akoniet; 3. telkens;
4. waanzinnige; 5. Alida; 6. drogreden; 7.
mustang; 10. reukaltaren; 12. dadelpalm;
13. splijten; 16. takelen; 17. proloog; 20.
enkel; 22. nozem.
H. LAMSMA,
Haarlem.
ANOUK SCHAFER,
Zandvoort.
DRS. L. G. R. MATHOT
Haarlem
Met dank de krant kunt u niet missen,
geen dag aan Wim Kok en de FNV voor
de dagbladloze 4e maart 1980. Over de
kosten hiervan zwijgen we maar.
FAM. RODENBURG.
Haarlem.
P. VAN PRUISSEN,
Haarlem.
LOU HOEFNAGELS,
Haarlem.
li!
DE BESTE GEBIEDEN VOOR
ROOFVIS
SNOEK
SNOEKBAARS
O BAARS
AAL
KARPER
SE
o
Nico Scheepmaker is onvoldoende geïn
formeerd als hij in zijn artikel „Het Engel
se toneel op sterven na dood”, gepubli
ceerd in uw krant van 23 februari, be
weert dat een van de mooiste stukken van
David Storey nooit in Nederland is ge
speeld. Hij doelde hier op „The contrac
tor”, een stuk uit 1969. Het is in Nederland
wel degelijk gespeeld, in een vertaling van
Pé Hawinkels, onder de titel „De aanne
mer”, door de toneelgroep Globe. De pre
mière werd op 16 maart 1973 gegeven
onder regie van Jo Dua met Siem Vroom
en Henk Rigters in de grootste rollen.
Scheepmaker kan in het Nederlands The
ater Instituut nog een geluidsregistratie
NABIJ OE WARMWATER LOZING VAN DE
MAASVLAKTECENTRALE WORDT AF EN
TOE ZEEFOREL EN KLEINE ZEEBAARS GE
VANGEN (KUNSTAAS SPINNERS EN
LEPELS) DE WADDEN DE CHARTERSCHE
PEN BRENGEN REDELIJKE BOT EN
SCHARVANGSTEN AAN LAND KANT
VISSERIJ TUSSEN OEN HELDER EN
OEN OEVER REDELIJK BOT EN y.
SCHAR OE EERSTE PALING 1980'
5^^
OEN HELPER i
JULIANAOORP A-
IGROOIE KELTEN
Icallantsooc
PETTEN HONOSB ZEEWERING
CAMPERDUIN HARGEN
BERGEN AAN ZEE - LGMONP A Z
CASTRICUM
hij verdwijnt zelf; dat is aan de orde van
de dag. Brand wilde meer geld om spelers
aan te trekken om met zijn club weer aan
de top te komen. Mijns inziens is een
trainer ervoor om een middelmatig elftal
naar de top te leiden en dat is pas klasse.
Hiermee wil ik beweren dat een miljoe
nenelftal door elke middelmatige trainer
naar de top kan komen. Dus mijnheer
Brandt zie door uw kennis en zonder grote
aankopen Telstar naar de eredivisie te
brengen. Voor zulke trainers is dat moei
lijk, maar als zij slagen dan heb ik daar
groot respect voor.
J. J. SCHILDWACHT,
Haarlem.
In mei zal Datsun in Nederland de
Bluebird introduceren: een nieuwe Ja
panse wagen in de middenklasse. Nis
san, de fabrikant van de Bluebird hoopt
met deze middenklassewagen zijn posi
tie binnen Europa in deze klasse aan
zienlijk te versterken. Op de autosalon
in Genève beleeft de Bluebird zijn Euro
pese première. De wagen zal in vier
uitvoeringen worden geleverd, met naar
keuze een 1,6 liter-motor of een 1,8 liter
krachtbron. Er zal naast een uitvoering
met een automatische transmissie ook
rijproef
Ingaande 1 januari 1980 werd de uitke
ring van de AOW voor gehuwden met 18
per maand verhoogd in verband met de
gestegen kosten voor het levensonder
houd. Deze stijging is echter zo’n 3V2 per
cent en zou dus ongeveer 50 per maand
hebben moeten bedragen (3V2% van onge
veer 170.000). De AOW’ers gaan er dus
zo’n 30 op achteruit. Wie schetst onze
verbazing toen ons werd meegedeeld dat
wij voor onze Bejaarden Ziektekostenver
zekering van het Ziekenfonds Spaame-
land 36 per maand meer moeten gaan
betalen. Op de vraag of men voor deze 14
percent hogere heffing wel vergunning
had gekregen, kreeg ik tot nu toe geen
antwoord. Nu blijkt ook de gemeente
Haarlem de tarieven voor gas, elektra en
water met maar liefst 8 percent te hebben
verhoogd en bovendien weer een nieuwe
rioolbelasting te hebben ingevoerd die
62,30 gaat kosten. Alzo gaan wij met ons
inkomen maar liefst zo’n 87 per maand
achteruit. Als men weet dat iets dergelijks
ook vorig jaar al min of meer het geval is
geweest, dan zal men zich kunnen voor
stellen dat het de AOW’ers op z’n
zachtst uitgedrukt niet zo best gaat. Wie
praat er hier bijvoorbeeld over de zoge
noemde nullijn?
Gaarne zou ik willen reageren op een
stukje van een aantal leerlingen van de
Zocherschool (gepubliceerd in uw krant
van 22 februari), waarin de handelwijze
van de beheerders van Elswout wordt
gelaakt. Zij zouden namelijk hebben ver
zuimd vissen uit droogvallende sloten
naar open water over te brengen. Als de
schrijvers van bedoeld stukje beter opge
let zouden hebben, hadden zij waarschijn
lijk ook bemerkt dat de „talloze” vissen
die nog in de drooggevallen sloten achter
gebleven waren toch echt maar een zeer
bescheiden deel vormden van de hoeveel
heid vis welke zich oorspronkelijk in de
sloten bevond. Zodra de waterstand het
toeliet werden de vissen welke zich op de
diepere plekken verzameld hadden met
de hand en met een net gevangen en met
kruiwagens tegelijk naar open water ver
voerd. Bij deze visverhuizing werden
modderbaden door de verhuizers, bos
wachters van Elswout en personeel van
het aannemingsbedrijf, niet geschuwd,
hoewel het beslist geen pretje is tot aan
het kruis in de modder te zakken. Aldus
werden tientallen snoeken, baarzen, bra
sems en ontelbare kleine vis overge
bracht. Het mag duidelijk zijn dat niet
alle, en dan vooral, kleine vis overge
bracht kon worden: de beesten hebben
namelijk de eigenaardige gewoonte om
steeds weer zover mogelijk van de van
gers af te vluchten. Bovendien bleek het
tempo van het droogvallen van de sloten
bjj droog weer niet bij te werken: op
sommige plaatsen was de boel al opge
droogd voor de vissen gered konden wor
den. Ook de vele reigers zullen ongetwij
feld dit stukje „luilekkerland” niet met
lege magen verlaten hebben. Tenslotte de
reden van mijn reactie op bedoeld stukje:
hoewel zelf geen medewerker van Staats
bosbeheer, maar wel een visliefhebber,
ben ik samen met de boswachters van
Elswout luttele uurtjes bezig geweest met
bovenomschreven verhuizing.
F. DE WIT,
Vogelenzang.
I I
De sport is, in zijn huidige vorm, een
Engelse uitvinding. Het in vele talen inge-
burgerde woord sport is (dan ook) van
origine Engels. De uitdrukking „be a
(goed) sport” geeft het wezenlijke aan van
de activiteitsport, namelijk rekening hou
den met de tegenpartij. Die tegenpartij is
namelijk medespeler! In het Nederlands
hadden we vroeger een dergelijke uit
drukking: wees sportief, d.w.z. wees soci
aal, wees een goed mede-speler. De sport
is mede een middel ter verkrijging van de
situatie: een gezonde geest in een gezond
lichaam. Maar, zoals zovele dingen in onze
maatschappij, is de sportbeoefening ver
groeid van middel tot doel. Het gaat daar
bij helaas om de prestatie als zodanig.
Voor tweehonderdste seconde sneller of
fert de topsporter goed en bloed. Leiden
de medici zullen het u bevestigen: wat de
topsporter aan een kant „wint”, verliest
hij aan de andere kant. Vele leidende
topsporters zijn in feite lijdend (aan de
een of andere lichamelijke kwaal (hart-
vergroting o.a.). Uitwassen en decadentie
zijn het gevolg van dit verfrommelde
sport-ideaal: betaald voetbal als volksver
maak, gebruik van stimulantia, agressie,
vandalisme etc. En dat alles terwille van
die simpele en in feite volkomen onbelan
grijke prestatie. De geestelijke armoede
van en de totale leegheid waarin de sport
is terechtgekomen, komt nu wel heel dui
delijk, heel cynisch en heel schrijnend
naar voren in de egocentrische, anti- en a-
maatschappelijke houding van „de sport”
inzake Moskou. Het enige onderschei
dingsteken wat de topsport nü verdient is
een miserabel testimonium paupertatis,
en wel voor de welhaast absolute bewust
zijnsvernauwing die ten toon wordt ge
spreid. Politiek en sport zijn niet te schei
den. Zeker niet in Moskou.
W. H. THIJSSE,
Den Haag.
So
’5
<L
O
De heer Biekmann werpt zich op voor
de woningzoekenden in Zandvoort door te
helpen met het maken van een beroep
schrift tegen het besluit van G.S. inzake
(voorlopige) afwijzing van een bouwplan
voor 37 woningen nabij de racebaan. Hij
acht dit besluit van G.S. rampzalig. Als hij
dit besluit echter goed had gelezen c.q.
begrepen, dan zou het de heer Biekmann
duidelijk moeten zijn, dat zijn spontaan
aangeboden hulp aan de woningzoeken
den beter resultaat zou hebben indien hij
verzoekschriften aan de gemeenteraad
van Zandvoort zou hebben helpen opstel
len om het circuit onvoorwaardelijk te
doen sluiten; een effectievere methode
dan de doorgaans 5 jaar durende kroon-
procedure af te wachten. G.S. zullen dan
niet alleen bovengenoemd bouwplan on
verwijld goedkeuren, maar het zou voorts
mogelijk zijn te voldoen aan de jongste
woningbehoefteraming c.q. het bouwen
van ongeveer 1000 woningen tot 1984. In
dien de gemeenteraad expliciet de wo
ningbouw als eerste prioriteit stelt, dan
dient wel het definitieve besluit tot ophef
fing van het circuit snel te worden
genomen.
Een sportwagen die zich bij uitstek
leent tot het ondergaan van een derge
lijk genoegen, zo te zeggen een puur
„automobilistisch-plezier”, is de Talbot
Matra Bagheera X, de uitgave voor 1980
van de oude Bagheera. Natuurlijk moet
men dan niet rekenen op veel ruimte, al
bezit de wagen als enige in zijn soort drie
zetels voorin. Daarbij is de bagageruim
te aan de kleine kant; 330 kubieke deci
meter. Bij zo’n wagen moet men het
genoegen zoeken in de styling, de weglig-
ging en de geavanceerde motortechniek.
De Bagheera X heeft zijn vier-cilinder
motor, onder een hoek naar achteren
gekanteld, vóór de achteras zitten. Een
ideale plaats uit een oogpunt van ge
wichtsverdeling. Twee dubbele Weber
carburateurs, getransistoriseerde ont
steking en elektrische ventilateur dra
gen bij aan de prestaties van deze
krachtbron, die uit zijn 1442 cc een ver
mogen haalt van 90 din. pk. De top
bedraagt rond de 180 km/uur. Op Duitse
autowegen bleef deze Bagheera zich met
dergelijke snelheden volmaakt rustig ge
dragen, zonder het gestoot en getril, die
zich wel voordoen bij andere wagens
waarvan de reclame nog hogere snelhe
den aanprijst.
Nu hoeft voor ons 180 niet, integen
deel. Maar het is wel een blijk van kwali
teit, waaraan de onafhankelijke wielop
hanging rondom, voorzien van torsieve-
ring, dwarsgeplaatste triangelarmen en
stabilisatorstang wezenlijk bijdragen.
Het was daarbij opmerkelijk dat het
brandstofverbuik relatief bescheiden
bleef. De nieuwe Bagheera bezit dan
ook, in vergelijking met zijn voorganger,
een kortere achterbrugoverbrenging,
waardoor het benzineverbruik met circa
acht percent werd verlaagd. En dat
vooral bij de meer aangepaste snelheden
van rond de 120 km/uur. De wagen reed
toen op één liter brandstof ruim 12,5
kilometer.
Natuurlijk zorgt ook de uitgekiende
vormgeving met zeer lage luchtweer-
standscoëfficient (de onbelaste hoogte is
bijvoorbeeld iets meer dan 1,20 meter)
voor een zo laag mogelijk verbruik. Be
langrijk voor het verbruik is ook het
gewicht van de wagen. Talbot heeft de
Bagheera een corrosserie van kunststof
gegeven op een metalen kooiconstructie;
het leeg gewicht bedraagt 970 kg.
Binnen is op de drie zetels ruim en
comfortabel plaats voor twee volwasse
nen: een kind kan zonder problemen ook
nog een goede zitplaats krijgen. Drie
volwassenen is teveel van het goede.
De zetels - alleen de zetel van de be
stuurder is verstelbaar - zijn zonder
meer uitstekend. Goede steun zijwaarts
en in de lendenen. In de nieuwe Bag
heera is meer ruimte geschapen door
een uitholling in de portieren. De uitrus
ting van de wagen (dashboard, stuur,
versnellingshandel enz) tonen duidelijk,
dat men hier te doen heeft met een
sportieve auto. Het stuur is klein en met
leer omkleed. Er is een trillingsdemper
ingebouwd. De wagen laat zich ook in
snelle bochten zeer exact besturen, de
derde versnelling vooral laat bij inhaal-
manoeivres een snel accelereren toe. De
PUZZEL NUMMER 10
Horizontaal: 1. land in Europa; 7. ge
denknaald; 13. tovergodin; 14. lokspijs; 15.
mondijzer; 16. onsamenhangend; 17. hei
lig (afk.); 18. droogvallende plaats bij eb;
19. groot water; 20. Frans lidwoord; 22.
projektieplaatje; 24. hemellichaam; 26.
bijbelse naam; 29. ruzie; 31. plaats aan de
Oostzee; 33. van node; 35. kledingstuk; 36.
aanvang; 37. de dato (afk.); 38. vruchten
nat; 40. alsmede; 41. laatstgenoemde
(afk.); 42. aanwezig; 43. oude stofmaat; 45
praatvogel; 46. vreemde munt; 48. van het
lopende jaar (Lat. afk.); 50. eenvoudig; 52.
boom; 54. dans; 56. huisdier; 57. borsthar
nas; 59. breekbaar; 60. lokspijs; 61. stapel;
63. Raden (afk.); 65. vrouwelijke titel
(afk.); 66. kledingstuk; 67. ambtshalve
(Lat. afk.); 68. kraan; 70. bijwoord; 72.
Zowel voor als achter zijn schijfremmen
ingebouwd, waarbij de voorste schijven
een grotere diameter hebben. Op de ach
terwielen is een remdrukbegrenzer inge
bouwd, wat blokkeren voorkomt.
De verdere inrichting van de Bag
heera X voldoet aan bijna aan alle wen
sen: kaartleeslampje, elektrich bediende
zijruiten, verstelbare voetenplank voor
de passagiers, verlichte make-up-spie-
gel, verlichting aan de onderzijde van de
binnenkant bij de portieren, enz. Alleen
de overkapping boven het dashboard,
bedoeld om ’s avonds reflectie in de
hellende voorruit te voorkomen onttrekt
de bovenkant van de meters aan het oog.
Een aparte vermelding verdient nog
de goede buitenverlichting, onder meer
met jodium-vérstralers De koplampen
zijn verzonken aangebracht in de car-
rosserie: een eenvoudige draai aan de
bedieningshandel is voldoende om ze
brandend en al naar buiten te brengen.
Kortom: de Bagheera X vormt een
aparte wagen voor de liefhebber die van
een auto vooral rijplezier verwacht. De
Bagheera X met tweed bekleding komt
op 28.200. Als je daar de ruim 4000.
BTW aftrekt, betekent dat een netto
kliëntenprijs van bijna 24.000. De foto
toont de Talbot Bagheera X.
z
UJ z?
w 5
O
O 3
SO
I”
Bijdragen voor onze rubriek „Schrijvende
lezers” dienen aan de volgende voorwaar
den te voldoen:
maximale lengte van 250 woorden. Inci
denteel kan de redactie overschrijding
van deze limiet toestaan, namelijk wan
neer zij meent dat het onderwerp van
een bepaald ingezonden stuk dit recht
vaardigt.
ondertekening met naam en woonplaats.
Daarnaast moet aan de redactie het vol
ledige adres bekend worden gemaakt.
anonieme brieven worden niet geplaatst.
geen persoonlijke aanvallen. De inhoud
van brieven mag niet kwetsend,
grievend of beledigend zijn.
Lezers doen er goed aan hun telefoonnum
mer aan de redactie op te geven, zodat deze
snel contact kan opnemen, bijvoorbeeld
over bekorting van de brief. Lezers zonder
telefoon kunnen de redactie meedelen te
gen bekorting geen bezwaar te hebben.
Indien zij dat niet doen, wordt, in het alge
meen gesproken, een te lange brief gere
tourneerd.
Het oordeel over een auto hangt
nauw samen met de functie die deze
auto voor de bezitter ervan vervult.
Daarom is het altijd extra moeilijk
om een sportwagen te beoordelen.
De meest in het oog springende
functie van zo’n wagen is zijn snel
heid. En zowel wetgever als „maat
schappijkritiek” hebben hier geen
goed woord over. Terecht. Ver
keersveiligheid en energiebespa
ring dringen aan op onder meer
matiging van de snelheid. Toch kan
het rijden in een sportwagen wel
degelijk een functie voor de be
stuurder vervullen, mits hij bereid
is zijn wijze van rijden aan te pas
sen. Er blijft dan nog genoeg over
om van te genieten.
snavel; 73. nieuw (in samenstellingen); 74.
militaire rang; 75. de voet met kracht
neerstoten.
Vertikaal: 1. de verwijdering tussen
twee punten; 2. visgerei; 3. lidwoord; 4.
advies; 5. communicatiemiddel; 6. spil; 7.
rivier in Rusland; 8. rund; 9. voedsel; 10.
ter herinnering (afk.); 11. goeierd; 12. wa
pen; 21. rustplaats; 23. persbureau (afk.);
24. lust; 25. keg; 27. bieding; 28. plant; 30.
draak; 31. elasticiteit; 32. kreet; 34. beeld
aan een drogisterij; 36. zuivelprodukt; 39.
voor; 40. gewicht; 43. grassoort; 44. paleis
bij Apeldoorn; 45. verlaagde toon; 47.
voordeel; 48. Friese jongensnaam; 49. ge
tekende mop; 51. mandje; 52. bijwoord;
53. vochtig; 55. maand; 57. stukje karton;
58. soort garen; 60. godheid; 62. één der
Nederlandse Antillen; 64. naar aanleiding
van (afk.); 67. herkauwer; 69. per expresse
(afk.); 71. persoonlijk voornaamwoord; 72.
vervoerbedrijf (afk.); 73. normaalpeil
(afk.).
Oplossingen, uitsluitend per briefkaart,
dienen uiterlijk woensdag a.s. in ons bezit
te zijn. Indien per post wordt ingezonden
als volgt adresseren: DAMIATE PERS
B.V. POSTBUS 18, 1970 AA IJMUIDEN.
De prijzen voor de Saab 99 Cm 2 en de
Saab 99 Cm 4 werden medio februari
verlaagd met 1210 respectievelijk
1160. De twee 99-uitvoeringen zijn
voorzien van een zogenoemde econome-
ter, die het meest rendabele benzinever
bruik aangeeft.
Bij de Europese commissie is een ad
vies ingediend om het maximale gewicht
van vrachtauto’s te bepalen op 40 ton.
De maximum asdruk zou dan niet meer
dan 11 ton mogen zijn. Men hoopt hier
door zowel de beschadigingen aan het
wegdek te verminderen, als het milieu te
kunnen sparen.
DE VISSERIJ MET EEN STUKJE VIS KLEINER DAN DRIE CEN1IMETER LEVERT IN HET
HELE LAND MAAR WEINIG SNOEKBAARS OP DE BESTE STEKKEN LIGGEN IN DE
GROTE KANALEN MET VEEL WATERBEWEGING. ER WORDEN VOORNAMELIJK
GROTE EXEMPLAREN GEVANGEN HOEWEL DE VISSEN DOORGAANS KLEIN VAN
STUK ZIJN, ZIJN DE WITVISVANGSTEN IBLANKVOORN EN BRASEM) IN HET HELE
LAND BIJZONDER GROOT. TOPSTEKKEN ZIJN DE IJSSELMEERHAVENS EN DE VOL
GENDE WATEREN HOENOIEP. DOKKUMMER AE. WINSCHOTER DIEP. HOOGE
VEENSE VAART, BEULAKERWIEOE. KOP VAN OE IJSSEL BIJ ZWOLLE. NOORDZEE
I EN NOOROHOLLANDS KANAAL. RINGVAART HAARLEMMERMEER. VALLEIKA
j NAAI KAGERPLAS. VLAAROINGEN KANAAL. ROOSENDAALSE VLIET GR RIV
5
2
3
6
9
10
11
12
49
R
De remmen laten zich precies doseren.
BLANKVOORN
.ROTTERDAM
BREDA
CADZAND
WAARDERING VAN DE STEK
GELDIG TOT EN MET 12 MAART 1980
EBB
RUISVOORN
O brasem
v WINDE
verd. De foto toont de nieuwe midden
klasser van Nissan.
«^SLUIZEN
"grevelingen
KWEEKVORMEN
WITVIS
25,00: B. Hoogestejjn, Duinlaan 13,
Bennebroek.
ƒ25,00: M. J. van Leeuwen-v.d. Cingel,
Orionweg 494, IJmuiden.
15,00: mevr. v.d. Voort-Huisman, Van
Oorschotstraat 25, Haarlem.
15,00: mevr. Kloet, Lod. v. Deijssellaan
88, Driehuis.
10,00: G. C. Landwehr, Nw. Guinea-
straat 50, Haarlem.
10.00: mevr. J. J. van Gils, Velserduin-
weg 46. IJmuiden-Oost.
DE VISSOORTEN MET DIT V
SYMBOOL ZIJN NIET OF
SLECHT VANGBAAR
K
UJ
2
2
v>
12 BB
I2BB BB B
Q3BBBBB BB
Q3BBBBB BB
MB BBBBB
GOED
REDELIJK
MATIG
WIJK A Z i NOORDERPIER UM
ZÜlDERPIER MM 'bLOE'mÊND
ZANDVOORT
LANGEVELDERSLAG
NOOHDWMK KATWIJK
WASSENAARSE SLAG 7
PlER HAVEN SCHEV
TER HEMDE ^•DEN HAAG
[HOEK VAN HOLL
MAASVLAKTE
[haringvliet
GOEREE j
RENESSE
[WESTEN ~y*SC
VROUWENPOL DER
F QWESTKAPELLE V
VDISHOEK^X J.
SB
ca
!S
4b
KB
"O. “j
