Zandvoort buigt voor circuitbocht
kuipers
polderplein
Viaduct bereikt overkant
politieoptreden was
de enige oplossing
De Wit: omvangrijk
achtergrond
25 «JAAR
Schiphol gaat
buitenlanders
adviezen verkopen
Commissaris over verwijderen barricades bij kraakpand
DICH BRRTÊLS
3
Wij
Ro
t
u
uit
vrij-
Oproep
Mftele
service
023-314181
moeten plaats
maken voor onze
KOLLEKTIE ’80-’81
Daarom tot 1 mei
15% KORTING
Graag nodigen wij
te komen kijken,
uiteraard geheel
blijvend.
D
6
1980
JONDERDAG
13 MA A R T
„S
Opticien
NIEUW FLORA
BADMINTONCLUB „IJMOND”
50-jarig jubileum in mei 1980
Het Bestuur.
Bi
I
Siï
n
op onze bestaande
voorraad.
IDA CAROLINA MARIA
THEODORA SNIJDERS
JAC. VISSER
en
M. VISSER-HOEKSTRA
ADVERTEERT
IN
DIT
BLAD
Gelegenheid tot feliciteren 15 maart
a.s. van 16.00-17.00 uur in zaal
„Soli”, Hagelingerweg 305, Santpoort-
Noord.
U kunt zich wenden tot de fam. Kion,
Trompstraat 88, 2014 BK Haarlem.
Telefoon: 023-242252
Jr,
Bontmodehuis
Wagenweg 146
i (t.o.v. Haarlemmerhout)
Haarlem - Tel. 023-316529
De korfbalvereniging Nieuw Flora zou
gaarne contact willen opnemen met al
haar oud-leden en sympathisanten in
verband met haar
♦.1
1930
1980
ZONNEEJHILLEN
Roel de Wit
Wie God vertrouwt,
vast op Hem bouwt,
dien zal Hij niet verlaten.
Mattaus Passion, J. S. Bach
Tot ons groot verdriet is, voorzien van het
Sacrament van de zieken, van ons heenge
gaan onze lieve
Op 21 maart hopen onze ouders, grootouders
en overgrootouders
De verklaring van drs. De Wit geeft
evenmin volledig antwoord op een aantal
indringende vragen van het PSP-statenlid
P. Zwart. Deze laatste had graag ophelde
ring willen hebben over het gereedhouden
van scherpschutters in Crailo. Zwart had
willen weten of het inzetten van tanks en
het gereedhouden van scherpschutters
volgens de commissaris in redelijke ver
houding stond tot het beoogde doel.
Het viaduct over het Rottepolderplein
wordt gebouwd volgens de schuifmethode.
Elke week wordt achteraan het groeiende
gevaarte een nieuwe brugmoot van twintig
meter vijftig gestort. Wanneer deze brug
moot voldoende is uitgehard, schuift men
dat twintig meter vijftig op. Het nieuwe deel
duwt daarbij de rest van het viaduct voor
zich uit. Aan de kop van de „trein” zit een
ijzeren „snavel”, die aanzienlijk minder
weegt, dan een betonnen brugdeel van
slaande verkeer heeft dan nog te maken met
de stoplichten op de rotonde.
Prij
de 1
rijk
bep
ont
bei<
B
een
het
ker
vri
Zijlstraat 97 - HAARLEM
TEL. 310181
IJ
met
doo
eise
stel
pun
moj
hed
de
aan,
E
wei
die
get
E
Hei
der
rou
mo
loo
D:
Con
Plat
Kas
Mat
so
Sea:
Con
ry S
Swi
Sca:
Rot
mot
Gur
Plat
D
mui
Ten
Osp
Vla
zijl;
Noc
Plal
otr
Har
Nor
W
bur
Wil
ta;
Bre
TC
der.
Mis
Kor
H
pol
aan
den
P
bro
(ree
in l
tenl
de
tas
mei
war
en
O
geli
Het
Reparatie
binnen 48 uur
SCHIPHOL. De luchthaven Schiphol
heeft een „Airport Management Consul
tancy” opgericht, dat zich gaat bezighou
den met adviezen ten aanzien van luchtha
venbeheer- en exploitatie van buitenland
se luchthavens. Er zal vooral worden ge
adviseerd op gebieden waarop Schiphol
grote ervaring heeft.
Tot coördinator van deze airport mana
gement consultancy is benoemd de heer
M. C. van Gent (56) die al meer dan 25 jaar
ervaring heeft, met name op het gebied
van de commerciële aspecten van lucht
havenbeheer. Zo is de heer Van Gent de
verantwoordelijke man geweest achter de
ontwikkeling van het over de gehele we
reld bekende Amsterdam Tax Free shop
ping centre.
Van Gent zal de vele tientallen verzoe
ken om hulp en advies die jaarlijks vanuit
het buitenland de luchthaven Schiphol
bereiken op een meer gerichte wijze dan
tot dusver gebeurde gaan begeleiden.
ZANDVOORT. In de middag
van dinsdag 11 maart geven B. en
W. van Zandvoort een vergunning
af voor de aanleg van een nieuwe S-
bocht in het circuit. Nog geen vier
entwintig uur later rijden zand-
auto’s de badplaats door om hun
lading tussen Scheivlak en Tunnel
Oost af te leveren. Op een ontgron-
dingsvergunning van Gedeputeerde
Staten hoeft niet meer gewacht te
worden. De bocht wordt namelijk
op een andere wijze aangelegd dan
oorspronkelijk de bedoeling was.
In plaats van het nieuwe tracé door het
duin uit te graven wordt het asfalt van
de bocht nu op aangevoerd zand uitge
smeerd. Wel een wat duurdere oplos
sing, maar een vergunning van G.S. is in
elk geval niet meer nodig. Eind volgende
week zal de bocht er definitief liggen en
kan de circuit-exploitant Cenav zich op
maken voor de organisatie van de Ne
derlandse Grand Prix 1980. Met de bocht
voldoet het circuit van Zandvoort name
lijk aan de eisen die de internationale
federatie voor de autosport (FISA) er
aan stelt.
Tegelijkertijd echter moeten de be
stuurders op het provinciehuis in Haar
lem met ingehouden woede toezien hoe
hun plannen door deze aanleg fors wor
den gedwarsboomd. Het vórig jaar vast
gestelde streekplan bestempelt het cir-
cuitterrein namelijk als natuurgebied,
waarin de milieuvervuilende racerij ab
soluut niet thuishoort.
Gretig maken Gedeputeerde Staten
dan ook gebruik van de Wet Geluidshin
der, die geen enkele woningbouw rond
het circuitgebied meer toestaat. Het met
een grote woningnood kampende Zand
voort wordt op die manier onder druk
gezet om met G.S. op één lijn te komen.
De provincie ziet het hele circuitgebeu-
ren het liefst doodbloeden en graag zo
snel mogelijk. Een mening overigens die,
zo lijkt het, gedeeld wordt door de voltal
lige Zandvoortse gemeenteraad. Bij de
behandeling van het streekplan in de
raad maakte namelijk geen enkele frac
tie bezwaar tegen de bestemming van
het circuitterrein als natuurgebied. De
gevolgen wil men dus blijkbaar aan
vaarden. De afgelopen maanden zijn
echter heel andere geluiden te horen.
Van de drie grootste fracties is alleen
de Partij van de Arbeid onvoorwaarde
lijk voor sluiting van het circuit. De
groeiende woningnood en de weigering
van Gedeputeerde Staten om nieuw
bouw toe te staan zijn voor deze partij de
belangrijkste redenen.
Het CDA wil er ook wel van af, maar
zal een voorstel in die richting alleen
steunen als de vijf ton, die Zandvoort nu
jaarlijks van de Cenav ontvangt, op een
andere wijze in de gemeentelijke kas
terecht komen. Een op korte termijn
vrijwel onmogelijke opgave. De WD
De commissaris der koningin heeft ver
volgens, op verzoek van de burgemeester,
mobiele eenheden van rijks- en gemeente
politie uit Noord-Holland tot bijstand op
geroepen. Door tussenkomst van de mi
nister van Binnenlandse Zaken werd
zorggedragen voor eenheden van Konin
klijke Marechaussee en de Genie. „Ten
tijde van het opruimen van de barricaden
in de ochtend van de derde maart was ik
aanwezig op het hoofdbureau van politie
Zoals gemeld maakte een overmacht
van politieagenten en militairen met tanks
een eind aan de barricadentoestand rond
om het gekraakte pand in de Vondel-
straat. Dit tot grote ergernis van de kra
kers, die hadden laten weten zelf bereid te
zijn om de barricaden te helpen oprui
men. Het was immers de irritatie over het
stelselmatige machtsvertoon bij een reeks
recente ontruimingen van kraakpanden,
dat had bijgedragen tot de escalatie in
Amsterdam (bij een aantal kort op elkaar
volgende ontruimingsacties was er tel
kens een overmacht van mobiele eenhe
den aanwezig om een klein aantal krakers
uit de panden in kwestie te verjagen).
Volgens de verklaring van drs. De Wit is
zondagmiddag een plan besproken tot
verwijdering van de barricaden. Bij deze
bespreking van burgemeester en leden
van het Openbaar Ministerie was ook de
commissaris van de koningin aanwezig.
In de loop van de avond werd de regering
over de plannen ingelicht. Naast de minis
ters van Justitie en Defensie was ook de
minister van Binnenlandse Zaken aanwe
zig. Op deze bijeenkomst werd met name
uitvoerig gesproken over de toepassing
van de geweldsinstructie van de politie
voor het geval bij het opruimen van de
barricaden gewelddadig tegenstand zou
worden geboden. De burgemeester stelde
nadrukkelijk, dat het optreden in beginsel
alleen het slechten van de barricaden tot
doel zou hebben, aldus drs. De Wit.
slechten van de barricades mogelijk zou
maken, zo stelt drs. De Wit. De commissa
ris deed zijn verslag op verzoek van het
D’66-statenlid drs. J. de Lange.
NOG ENKELE WEKEN SCHUIVEN, en het
viaduct over het Rottepolderplein bij Half
weg is aan de overkant (de Haarlemmer
meer). Volgens plan moet de eerste helft
van het viaduct, waarmee de A.9 Ringdijk,
Ringvaart, ventweg, verkeersplein, A.4
Haarlem-Amsterdam), spoorweg en land-
bouwweg kruist begin april klaar zijn. Eind
1981 moet het hele viaduct gereed zijn voor
gebruik.
Het autoverkeer kan dan zonder te
stoppen vanuit de file bij de Velsertunnel
doorrazen naar de verkeersknoop bij Bad-
hoevedorp. Of omgekeerd. Alleen het af-
Wel stelt De Wit in zijn verklaring, dat
door het opwerpen van de barricaden
„een gezagsvacuüm” was ontstaan,
„waarin vernieling, plundering, diefstal,
geweldpleging en brandstichting zich ma
nifesteerden”. „Tegen die achtergrond
achtten zowel de burgemeester van Am
sterdam, de Procureur-Generaal als ik het
in de loop van zaterdag 1 maart noodzake
lijk persoonlijk de Regering in te lichten
en te consulteren”. Men voorzag, dat al
leen een omvangrijk politieoptreden het
Die uitspraak kwam een maand later,
toen de raad in principe besloot om het
circuit per 1 januari 1983 op te heffen.
Burgemeester en wethouders werd bo
vendien twee jaar de tijd gegeven een
nieuwe bestemming voor het terrein te
bedenken. Het ziet er naar uit dat hun
gedachten zich zullen concentreren op
een bestemming voor verblijfsrecreatie.
Een eerste gesprek hierover heeft al op
het provinciehuis plaatsgevonden.
Vele maanden voordat de raad zijn
ingrijpende beslissing nam had de Ce
nav bij B. en W. van Zandvoort een
verzoek ingediend voor de aanleg van
een permanente S-bocht in de baan. De
internationale federatie voor de autos
port zou daarop hebben aangedrongen
om het circuit veiliger te maken. Dat
argument van de veiligheid sprak het
college wel aan en het vroeg Gedepu
teerde Staten vervolgens voor de aanleg
een verklaring van geen bezwaar af te
geven.
Dat verzoek aan G.S. was nodig, om
dat op het circuitterrein een voorberei-
dingsbesluit natuurgebieden rustte. De
gemeenteraad van Zandvoort reageerde
echter furieus toen zij van de handelwij
ze van B. en W. op de hoogte werd
gebracht. Na heftige discussies werd het
de Cenav uiteindelijk toegestaan voor de
Grand Prix een tijdelijke bocht aan te
leggen, die daags na de wedstrijden
weer afgebroken zou moeten worden.
Een uitspraak van Gedeputeerde Staten
was toen nog niet binnen.
Die kwam pas in december. B. en W.
van Zandvoort werd te verstaan gege
ven dat zij geen aanlegvergunning zou
den mogen afgeven aan de Cenav. De
verwachte toename van de geluidshin
der gaf het provinciaal bestuur als argu
ment voor de afwijzing. Maar B. en W.
van Zandvoort namen daar geen genoe
gen mee. Op grond van de Wet Admini
stratieve Rechtspraak Overheidsbe
schikkingen dienden zij bij G.S. een be-
geboren 8 mei 1920
Namens de familie:
A. M. T. Snijders
Driehuis, 12 maart 1980
P. C. Hooftlaan 46, 1985 BK Driehuis
Iet ligt opgebaard in de rouwkamer van de
begraafplaats „Westerveld” te Driehuis,
waar gelegenheid is tot afscheid nemen op
vrijdag 14 maart van 19.00 tot 20.00 uur
De H. Eucharistieviering zal gehouden wor
den op zaterdag 15 maart a.s. om 10.30 uur in
de H. Engelmunduskerk, Driehuizerkerk-
weg te Driehuis.
Hierop aansluitend is om pl.m. 11.30 uur de
begrafenis op de begraafplaats „Wester
veld” te Driehuis.
Na afloop van de plechtigheid is er gelegen
heid tot condoleren in de ontvangkamer van
de begraafplaats.
Liever geen bezoek aan huis.
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM/AMSTERDAM. De verrassingsaanval op de kraakactie in de Amster
damse Vondelstraat op maandag 3 maart was tot het laatste moment nog af te
gelasten. Dat had kunnen gebeuren, als overleg tot een oplossing had geleid. Dit had
burgemeester Polak volgens een verklaring van de commissaris van de koningin in
Noord-Holland, drs. R. J. de Wit, verzekerd. In de verklaring doet de commissaris
verslag van zijn rol bij de recente ongeregeldheden in Amsterdam.
te Amsterdam”, aldus drs. De Wit. De
commissaris is in de loop van de avond
van 29 februari persoonlijk door de bur
gemeester op de hoogte gebracht van de
gebeurtenissen in de hoofdstad. Vanaf dat
moment was er voortdurend contact tus
sen de burgemeester, de commissaris en
het ministerie van Binnenlandse Zaken.
Uit het verslag van drs. De Wit wordt
niet duidelijk wat de inbreng van de rege
ring in de hele kwestie precies is geweest.
Het wordt niet duidelijk of het waar is, dat
de regering zou hebben aangestuurd op
een beëindiging van de barricaden-toe-
stand vóór de vakbondsakties op 4 maart.
Volgens niet bevestigde berichten zou het
kabinet hebben willen voorkomen, dat de
akties van de vakbeweging tegen de rege
ring een koppeling konden vinden met de
kraakakties (die men dan ook tegen de
regering had kunnen richten gezien de
verantwoordelijkheid van het kabinet
Van Agt voor de omstreden anti-kraak-
wet).
de dag te herdenken dat zij 50 jaar geleden in
het huwelijk traden.
Op deze dag is er gelegenheid tot feliciteren
van 17.00-18.30 uur in de Theeschenkerij
Velserbeek.
Dat 21 maart voor hen een onvergetelijke
dag zal worden, is de wens van hun kinderen,
kleinkinderen en achterkleinkinderen.
IJmuiden,
Merwedestraat 4.
Donderdag koopavond 7-9 uur
zwaarschrift in. Daarin wordt betoogd
dat niet voldoende is hardgemaakt dat
die toename van het lawaai inderdaad
zal plaatshebben. Met een lastige con
tractpartner als de Cenav wilden B. en
W. niet de kans lopen voor de rechter
gedaagd te worden, op beschuldiging
van het onvoldoende medewerking ver
lenen aan een goede exploitatie van het
circuit. Vrijdag heeft op het provincie
huis een hoorzitting plaats over het be
zwaarschrift.
Even leek het erop dat de Cenav, na de
afwijzing van Gedeputeerde Staten, zelf
zou besluiten de poorten van het circuit
definitief achter zich dicht te doen. Zon
der bocht zou er namelijk geen Grand
Prix verreden kunnen worden en zonder
Grand Prix valt het circuit niet meer te
exploiteren. Hoop kwam er voor de Ce
nav echter een week later, toen de ge
meenteraad na de gebruikelijke periode
van een jaar, het voorbereidingsbesluit
moest verlengen.
Enkele uren voor de raad bijeen kwam
diende de circuitexploitant bij de ge
meente een nieuwe aanvraag in voor de
aanleg van een bocht. De wet schrijft
namelijk voor dat Gedeputeerde Staten
geen bevoegdheid meer hebben een aan
vraag te beoordelen als een voorberei
dingsbesluit niet direct wordt gevolgd
door een vastgesteld bestemmingsplan.
Zover waren de ambtelijke plannenma
kers nog niet, met als gevolg dat de
Cenav alleen nog toestemming van B. en
W. nodig had om de zo zeer gewenste
bocht in de racebaan te kunnen aan
brengen.
En hoewel het al eerder genoemde
collegeprogram en het raadsbesluit over
de opheffing van het circuit anders zou
den doen vermoeden, vond de Cenav op
het raadhuis een gewillig oor. B. en W.
werd voorgehouden dat een nieuwe S-
bocht tussen Scheivlak en Tunnel Oost
noodzakelijk is voor de veiligheid van
het circuit. Tevens werd herinnerd aan
het contract tussen Cenav en gemeente,
waarin staat dat deze laatste het de
exploitant mogelijk moet maken voor
zieningen aan te brengen die de veilig
heid voor racers en publiek kunnen be
vorderen.
Zonder concreet bewijsmateriaal in
handen dat aantoont of een bocht het
circuit van Zandvoort inderdaad veili
ger maakt, hebben B. en W. de gevraag
de aanlegvergunning verleend. Het col
lege lijkt zich daardoor al bij voorbaat
neer te leggen bij de wil van de, onge
twijfeld zeer machtige, autosportorgani-
saties. Opheffing van het circuit wordt
daardoor echter steeds moeilijker, aan
gezien de gemeente bij een voortijdige
opzegging van het contract een deel van
de geïnvesteerde bedragen aan de Ce
nav moet terugbetalen. De bocht die nu
in aanleg is kost tussen de twee en drie
ton. Als Zandvoort zo doorgaat maakt
de gemeente het zichzelf (financieel) nog
onmogelijk van het circuit af te komen.
RENÉ PRUMMEL
Zandauto's rijden af en aan om grote hoeveelheden grond op het circuitterrein af te leveren Daar bovenop zal in S-vorm het asfalt voor
een nieuwe bocht worden aangebracht.
tenslotte blijft absoluut voorstander van
het circuit en weet zich gesteund door de
Zandvoortse middenstand en horeca.
En wat doen burgemeester en wet
houders, die in hun collegeprogram heb
ben gezegd dat het circuit weg moet? Zij
wachten af en vragen, nee gebieden zelfs
de raad initiatieven te nemen zodat het
program op dat punt uitgevoerd kan
worden. Sturend optreden in een zaak
die door voor- en tegenstanders al in de
rechtzaal wordt uitgevochten, is politiek
gezien niet zo erg aantrekkelijk. Het was
dóérom ook dat burgemeester Machiel-
sen de raad vorig jaar oktober dwong
zich over het voortbestaan van het cir
cuit uit te spreken. Het college zou zich
dan wel belasten met de uitvoering.
dezelfde lengte. De „snavel” dient, om te
voorkomen, dat een te lang stuk beton
vooruit gaat steken in de vrije ruimte tussen
de brugpijlers. Zou men de „snavel” niet
gebruiken, dan bestond het gevaar, dat het
voorste deel van de betonnen brug halver
wege twee pijlers door het eigen gewicht
omlaag zou knakken. (De „snavel” is op de
foto kenbaar aan het aannemersbord dat er
op is aangebracht). De pijlers, waar-
overheen de brugdelen schuiven zijn van
een speciaal glad gemaakt glijblok voor
zien, om het glijden gemakkelijker te
maken.
