Kritiek op structuurschema toekomst Schiphol
DRIE
EEN,
TWEE
Verdere beperking van
nachtvluchten gevraagd
de aanvraagtermijn is verlengd
tot en met 27 mei!
havcn-
berichten
r
ttCo«taot
Waterlanden
ïzijn opnieuw
|s&mengevoegd
Kodak Ektra, de camera met’n handstatief.
Dertien moties en amendementen
v
I
DINSDAG
IJMOND
M E I
1980
Werkgevers van illegale buitenlandse werknemers,
1
J
K
«U
di
Kodak, ’t kan niet missen.
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. Provinciale Sta-
er moeten in die periode steeds
loonbelasting en sociale premies
voor hem/haar zijn afgedragen.
De Wet arbeid buitenlandse werk
nemers verbiedt het in dienst hebben
van illegale buitenlandse werk
nemers.
Een tijdelijke regeling biedt een
aantal werkgevers/werknemers de
mogelijkheid van een geoorloofd
dienstverband (zie Staatscourant
van 6 mei j.l.).
Enkele belangrijke voorwaarden
zijn dan:
de werknemer moet van 1 januari
1978 tot en met 31 oktober 1979
onafgebroken bij dezelfde werk
gever in dienst zijn geweest
Uiterlijk dinsdag 27 mei.
Werkgevers kunnen uiterlijk tot en
met 27 mei a.s. hun aanvraag als
aangetekende brief - gericht aan
het Arbeidsbureau - bij het post
kantoor aanbieden.
Op het Arbeidsbureau ligt het aan
vraagformulier en een ’Info’ met
wat men precies moet aantonen en
doen.
De Kodak Ektra 22-EF camera. Standaard uitgerust met ’n
electronenflitser.
Waardoor u zelfs na zonsondergang nog perfecte foto’s maakt.
Bovendien staan al uw onderwerpen er altijd één,
twee, drie scherp op.
Want dankzij het handstatief kunt u de Kodak Ektra
stevig vast en keurig recht houden.
Fotograferen met de Kodak Ektra is dus erg eenvoudig.
Zeker als u bedenkt dat u voor rond de 150 gulden al een
Kodak Ektra 22'EF vasthoudt.
U i
I
I
voor
I
ten van Noord-Holland steunen
in grote lijnen het standpunt van
Gedeputeerde Staten over de toe-
j komst van Schiphol. Dat wil zeg-
gen, dat de groei die de regering
in haar structuurschema burger-
luchtvaartterreinen aan Schiphol
wil toestaan, door een meerder-
heid in de Staten van de hand
wordt gewezen. Deze conclusie
kon men maandagavond wel
f trekken na de discussie in de Sta
ten over het provinciale commen
taar op het structuurschema, ook
al moet de officiële beslissing
over dat commentaar volgende
week maandag nog worden geno
men. Deze eenstemmigheid kon
evenwel niet de barstjes verhelen,
die maandag opnieuw versche
nen in de plamuur, waarmee
I L PvdA en CDA destijds hun diepe
meningskloof over de Marker
waard hebben dichtgesmeerd.
(ADVERTENTIE)
Staten missen beleid
Een publikatie van de ministeries van Sociale Zaken en van Justitie.
veroordeelde hij als „dirigistisch”.
Roozen vond dat deze passage geen
V'
SSs
llh
Kodak
De met het meningsverschil over de
Markerwaard in het PvdA-CDA-metsel-
werk ingebouwde spanning werd nog ver
groot door de rukjes, die de niet in het
college zetelende fracties er aan gaven.
Enerzijds was er de WD, even verklaard
voorstander van de Markerwaard als het
CDA. Anderzijds waren er de PPR-, PSP-
en D’66-fracties, die de PvdA graag tot een
nog krachtiger anti-Markerwaard stand-
Gedeputeerde Van der Knoop haastte
zich dan ook te verklaren, dat deze jonge
tuinders niet relevant waren voor de pro
blematiek, die op de agenda stond: de
luchtvaart. Ook met het argument van de
luchtvaart overigens probeerde Roozen
een duidelijker uitspraak over de Marker
waard te forceren. In hun commentaar
punt trachtten over te halen. D’66 diende
daartoe een amendement in. Daarin werd
gesteld dat er tot het moment van een
eventuele keus voor een nieuwe luchtha
ven bij Amsterdam geen aanleiding was
om een andere reservering te bepleiten
voor het Markermeer, dan het te laten in
de staat, waarin het thans verkeert.
Ook zou men moeten streven naar het
aantrekkelijk maken van het alternatief
voor de korte vluchten: de trein. Maandag
zullen de Staten over de ingediende mo
ties stemmen. De discussie over het struc
tuurschema en het Noordhollands com
mentaar daarop wordt daarmee afge
rond.
De diverse sprekers waren positief over
de draaiing van de vierde baan, waarmee
Halfweg/Zwanenburg uit de geluidhinder
problemen kan komen. De draaiing moest
echter wel zodanig worden uitgevoerd,
dat de geluidshinder niet zou worden ver
plaatst naar Spaarndam-Oost, zo was de
algemene mening.
structuurschema elke afweging van het
luchtvaartbelang tegen andere belangen
gemist. In het schema werd al op voor
hand gekozen voor een autonome groei
van de luchtvaart. De PvdA-aanvoerder
noemde het ergerlijk dat het structuur
schema niet klopt met andere beleidsstuk
ken van de regering (verstedelijkingsnota,
nota landelijke gebieden, milieu-beleid).
Hij plaatste een vraagteken bij het opti
misme van wethouder De Vrey-Vringer
dat de gekozen bouwplaats tussen Haar
lem en Hoofddorp voldoende ruimte zou
bieden voor de extra woningbouw als
gevolg van een sterk gegroeid Schiphol.
De camera
voor na zonsondergang
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. Bij de discussie over het structuurschema Burgerluchtvaartterrei-
nen in Provinciale Staten zijn tot nog toe dertien moties en amendementen op het
provinciaal commentaar ingediend. In de moties wordt onder meer een uitbreiding
bepleit van het nachtvluchtverbod ook tot de minder lawaaiige vliegtuigen. Ook
wordt de suggestie gedaan, dat na 1 januari 1988 een verbod komt voor vliegtuigen, die
niet voldoen aan bepaalde internationale eisen wat betreft de demping van lawaai
(geluidgecertificeerde vliegtuigen). Dan zou ook het Microwave Landing System
moeten zijn ingevoerd.
PvdA-fractieleider De Boer was een
heel andere mening toegedaan. Het had
hem teleurgesteld dat het credo van het
structuurschema kennelijk was geweest,
dat het niet onze taak is de toekomst te
voorspellen, maar om haar mogelijk te
maken. „Triester kan het al bijna niet.
Want het gaat natuurlijk niet om een
willekeurige toekomst, maar om een ge
recht deed aan de gevoelens van de Staten wenste toekomst”. De Boer had in het
bij de behandeling van het streekplan
voor het Amsterdam-Noordzeekanaalge-
bied. In een amendement stelde hij voor
de tekst van het streekplan aan te houden,
dat met een aanvullende of nieuwe lucht
haven bij Amsterdam in de toekomst ter
dege rekening zou moeten worden gehou
den. Een onvolledig citaat, meende Van
der Knoop. Roozen had er in zijn amende
ment bij moeten zetten, dat ook in het
streekplan wat betreft de Markerwaard
nog de nodige slagen om de arm worden
gehouden, zo meende de gedeputeerde.
In de moties wordt verder onder meer
bepleit dat de Schipholspoorlijn zo spoe
dig mogelijk wordt doorverbonden met
Amsterdam CS en met Amsterdam-Am-
stel. Ook wordt een statenuitspraak ge
vraagd over een selectief groeibeleid met
betrekking tot Schiphol. De luchtvaart
kan veel doelmatiger worden georgani
seerd, zo wordt gesteld. Het is niet nodig
dat van verschillende dicht bij elkaar lig
gende Europese vliegvelden luchtlijnen
worden onderhouden naar dezelfde plaat
sen. Net als destijds bij het treinverkeer
zou er naar moeten worden gestreefd, dat
allerlei concurrerende maatschappijen
gaan samenwerken en overbodig (dat wil
woord „alleen”, dat de socialisten hadden
gewild) nodig zou zijn voor de luchtvaart,
maar dat een positief advies over inpolde
ring nu niet kon worden gegeven, omdat
deze extra ruimte voor de luchtvaart mo
menteel niet nodig was. En nu kwam
Roozen het in het woordje „vooral” beslo
ten gegeven benadrukken, dat er naast de
luchtvaart nog andere redenen konden
bestaan om het Markermeer in te polde
ren: ruimte voor jonge tuinders bijvoor
beeld.
zeggen dubbelop dus dubbel hinderlijk en
energieverspillend) vliegen nalaten. Maat
schappelijke kosten (geluidwerende
maatregelen en planologische nadelen)
van het vliegen zouden volgens een van de
ingediende moties ook beter moeten kun
nen worden doorberekend in de tarieven.
Een voorstel van de WD om Amster-
dam-Noord wel binnen waterschapsver-
band te houden kreeg alleen de steun van
'de WD zelf en werd dus verworpen. Van
het besluit tot ontpoldering van Amster-
dam-Noord kan een zekere precedent
werking uitgaan. De kans dat ook andere
verstedelijkte gebieden in de provincie
ontpoldering zullen eisen is daarmee toe-
genomen. Voor de inwoners van de pol-
ders buiten het stedelijk gebied zou een
-dergelijke ontwikkeling nadelig kunnen
I uitpakken, omdat de polderlasten na ont-
poldering van een stuk stad over een
kleiner aantal mensen moeten worden
omgeslagen.
t De discussie over de vorming van het
waterschap „De Waterlanden” trok veel
k publiek uit het gebied van het nieuwe
waterschap. De vorming van het nieuwe
waterschap was overigens een paar jaar
geleden ook al onderwerp van discussie
geweest in de Staten. De Kroon vernietig
de echter het destijds genomen Statenbe
sluit tot samenvoeging, omdat er een pro
cedurefout was gemaakt. Bijgevolg moes
ten de Staten maandag hun beslissing
opnieuw nemen.
Afgezien van de uiteenlopende menin
gen in de Markerwaardkwestie, waren de
Staten maandagavond opmerkelijk een
stemmig over de Schipholproblematiek.
Alleen de WD nam een wat afzonderlijk
standpunt in. Het WD-Statenlid Alma
vond, dat het stuk van GS een „dirigisme
in optima forma” ademde. Hij bestreed
dat in het structuurschema geen beleid
zou zitten. Het door de andere fracties
beleden beginsel van selectief vliegen
het streven om na te gaan welke vluchten
spreken GS zich positief uit over de keuze nodig en welke eigenlijk overbodig zijn)
in het structuurschema voor de reserve-
ring van een tweede luchthaven in de
Markerwaard. Het college tekent daarbij
echter aan, dat eer de beslissing tot aanleg
van een zodanige luchthaven ooit mocht
worden genomen „op dit moment pleiten
wij hier niet voor” - het economische
belang zorgvuldig moest worden afgewo
gen tegen de schade aan het milieu.
in regeringsplannen
den; Smit Lloyd 16, Cont. Plat, Velsen;
Coran W, Rouan; Hega Smits, Poole, IJ-
muiden; Mosel Sevilla; Rollnes, Simons-
vik, IJmuiden; Isle of Man, Hamburg;
Avenir, Colchester, IJmuiden; Queenford,
Harwich, Zaandam; Frans, Noordzee, IJ
muiden; Northumbria Rose, Methil; La
Paloma, Londen; Ragna, Rotterdam; Ve
la, Stavanger; Spiegelgracht, Hamburg;
Kenrix, Rochester, IJmuiden; Pluto, Ler
wick, IJmuiden; West Eagle, Cont. Plat, C
Velsen.
Zaterdag aangekomen: Sloman Naja
de, Antwerpen; Neptunus, Dundee, IJ
muiden; Murell, Swansea; Amerikanis,
Stavanger; Jinsha, Hamburg, IJmuiden;
Regitza Tholstrup, Arklow, IJmuiden;
Karkonos, Wilhelmshaven; West Ospray,
Cont. Plat, Velsen; Nomews Express, Bre
men, Autoweg, Hartepool; Namo, Averij-
haven, IJmuiden; Islay Santay, Bremen,
Gabard, Londen, IJmuiden; Castle Point,
Tilbury; Hand Loong, Liverpool; Pacific
Queen, Rotterdam, IJmuiden; Furunes,
Canada.
Zaterdag vertrokken: Burgerstein,
Hamburg; Hoegh Target, Le Havre; Stir
ling Brigg, Cont. Plat, IJmuiden; Ocean
Endeavour, Rouen, IJmuiden; Signe Shol-'
strup, Arklow; IJmuiden; Smit Lloyd 15,
IJmuiden, Cont. Plat; Astronaftis, IJmui
den, Antwerpen; Sunnenhav, IJmuiden,
Mariestad; Regitze Tholstrup, IJmuiden, j
Arklow; Libation, Great Yarmouth; Euge-
ny Onufriev, Onbekend; Neptunus, IJ
muiden, Dusavik; Donnington, Engeland;
Port of Spain, Trinidad; Maharashi Kar-
ve, Lagos; Vedette, Boston; Autoweg,
Drammen; Sloman Naiade.
Zondag aangekomen: Atlantic River,
Gunnes, Beverwijk; Agios loannis, Port
Cartier, IJmuiden; Alliance, Rochester, 3
IJmuiden; Huelva, Hamburg, IJmuiden;
Frans, Noordzee, IJmuiden; Vyachesala- 2
voenisov, Noordzee, Velsen; West Osprey,
Cont. Plat, Velsen; Saturnus, Stavanger;
Hanfried, Skampergat, IJmuiden; Du-
neck, Hamina, Zaandam; Mercandia Am- -
bassador, Bilbao; Schwielowsee, Antwer
pen; Lublin, Libreville; Sumburgh Head, -
Ipswich; Scol Rover, Felixstown; Fridel,
Rochester, IJmuiden.
Zondag vertrokken: Tenase, Noordzee;
Frans, Noordzee, IJmuiden; Gabbro, Car-
diff, IJmuiden; Alliance, IJmuiden,
Kingslynn.
Maandag aangekomen: Springbuck,
Cont. Plat, Velsen; Dyvi, Kattegat, Ant
werpen; Ragna, Felixstown; Ardua, Mal
ta, Beverwijk; Austral Endurance, New
York.
1
Maandag vertrokken: Justine, Teig-
mouth.
Vrijdag aangekomen: Prinses Margriet,
Falmouth; Elke Kahrs, Antwerpen, IJ
muiden; Tenase, Noordzee; West Osprey,
Cont. Plat, Velsen; Lugela, Rochester, IJ-
muiden; Union Mercury, Parr, Velsen;
Ristna, Calais; Hartebeest, Cont. Plat,
Velsen; Ragna, Le Havre; Kenrix, Huil,
IJmuiden; Smit Lloyd 15, Cont. Plat, IJ-
muiden; Southern Cross, Malmö; Don- i
nington, Londen; Frans, Noordzee, IJmui
den; Helena Schepers, Frederiksvaerk,
IJmuiden; Cielo Bianco, Puerto Ordaz,
IJmuiden; Smit Lloyd 16, Cont. Plat, Vel
sen; Signe Tholstrup, Arklow, IJmuiden;
Titan Service, Cont. Plat, IJmuiden.
Vrijdag vertrokken: Biscaya Golf, Bre
men; Eulalia del Mar, Hampton Roads,- 2
IJmuiden; Incotrans Speed, Le Havre;
Assinvaene, Noordzee; Elke Kahrs, Bil
bao, IJmuiden; Gersom, Aberdeen, Umui—
Het lag voor de hand dat de Staten - met
uitzondering van de WD-fractie - GS
zouden steunen in hun standpunt dat
j Schiphol niet mag uitgroeien boven een
'capaciteit van 180.000 vliegtuigbewegin
gen per jaar. De Staten hebben dit immers
nog geen jaar geleden vastgelegd in het
streekplan voor het Amsterdam-Noord-
zeekanaalgebied. Evenzeer lag het voor de
It hand, dat men moties zou gaan indienen,
I waarmee de verschillende politieke partij-
!Ken zouden proberen nu binnen te halen,
iPwat bij de streekplandiscussie niet haal-
baar bleek. WD-fractieleider Machielsen
;:.:wees daar op.
De Markerwaard-kwestie was natuur-
Jïlijk bij uitstek een onderwerp voor touw-
>7. trekken en punten halen.
J Zoals bekend, wil het CDA eigenlijk het
^liefst, dat het Markermeer wordt ingepol-
7’derd. De PvdA heeft daar echter veel
moeite mee. De socialisten vinden, dat
iSeventuele inpoldering pas bespreekbaar
kan worden, als de groei van het luchtver-
iSkeet het stedelijk gebied rondom Schip-
ijjhol met een permanente lawaaideken zou
^bedekken. En gezien de stagnerende eco-
nomie zit die groei er helemaal niet in. Dus
;~is voor de PvdA-fractie de Marker-
-waardkwestie voorlopig niet aan de orde.
;~De socialisten zouden het ernstig aan de
,”.stok krijgen met hun achterban, wanneer
zij zich voor de Markerwaard zouden uit-
spreken. In CDA-kring ligt die zaak be-
L>paald anders. Daar ziet men nu al reden
iSvoor inpoldering. Het CDA-statenlid
Roozen sprak er in zijn beschouwing heel
P openlijk over: „De Markerwaard zou
S;;,goede perspectieven” kunnen bieden,
Ipmede gezien „de prima agrarische gron-
X. den, die soelaas zouden kunnen bieden
r voor jonge tuinders.”
Deze opmerking was uiteraard tegen
het zere been van de PvdA, en - ssprrrtss! -
daar zag men de barst in het pleisterwerk
verschijnen. Het verschil tussen „inpolde-
ren” (cda) en „niet inpolderen, behalve
eventueel als ’t niet anders kan voor de
luchtvaart (PvdA) was destijds zo aardig
Jjdichtgeplamuurd met Van der Knoops
flexibele pleister. In het collegeprogram-
*’ma was het compromis verwoord met de
jr stelling, dat de Markerwaard vooral (het
p-woord „vooral” kwam in de plaats van het
(Van een onzer verslaggevers)
r HAARLEM. Provinciale Staten van
P Noord-Holland hebben maandag inge-
■f stemd met de samenvoeging van een
r groot aantal waterschappen in Water-
land (ten noorden van Amsterdam) tot
“één waterschap. De Staten besloten te-
“vens tot de ontpoldering van Amster-
dam-Noord, dat dus geen deel gaat uitma
ken van het nieuwe waterschap „De Wa-
terlanden". WD, D’66, CPN en PSP
p stemden tegen de vorming van het nieu-
f we waterschap.
(ADVERTENTIE)
