Raad van State keurt
Drinkwaterinfiltratie biedt
conflictstof bij PWN
KLM-winst daalt
tot 15 miljoen
appartementengebouw
aan Ter ras weg goed
Zie je dat...
Miele maakt ook
komplete keukens
n Courant
langs sluizen en havens
r.
w
uitgevaren
visserijschepen
Kamerleden willen
rapport over
toekomst Fokker
UUK©lllnr
keukens bvj
Grijpensteinweg 8 Haarlem.
Bouwvergunning toegewezen
I
I
I
Miele
-SF f«ov rr^t
I
I
I
I
r
i
i
gilgal
M
r
til»»
X
er is geen betere
31
ook alles van keukens, indelingen en
materialen.
Wij leveren en plaatsen komplete
Miele keukens. En wij doen dat graag,
omdat zij dezelfde kwaliteitskenmerken
hebben als alles wat van Miele komt.
Miele biedt ook volop keus: fleurig
kunststof, massief hout, modern, roman
tisch net wat bij u past. Komt u eens
bij ons langs om poolshoogte te nemen.
U kunt ons ook bellen, dan komen
wij bij u de keukenruimte bekijken. Een advies kost u niets.
Tel. 023-246864/248281.
Zeker! En eigenlijk wel logisch, vindt u niet? Want wie
zulke perfekte huishoudelijke apparaten maakt, weet natuurlijk
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. Het ziet er naar
uit dat de direktie van het PWN
(Provinciale Waterleidingbedrijf
Noord-Holland) maandag weer
fors in botsing zal komen met een
aantal Statenleden. In het jaar
verslag van het PWN voor 1979
neemt de direktie namelijk stel
ling tegen, degenen, die zich ver
zetten tegen de drinkwaterinfil
tratie in de Zuidkennemerdui-
nen. Dit standpunt van de direk
tie lijkt in strijd met een motie,
die Provinciale Staten op 25 fe
bruari hebben aangenomen,
waarin een heroverweging van de
infiltraties werd bepleit. Conflict
stof dus voor de vergadering van
de Raad van Toezicht op de Pro
vinciale Bedrijven, die maandag
wordt gehouden.
IJMOND
(ADVERTENTIE)
(Van onze Haagse redacteur)
li
I
T-
Drs. Van Aardenne zal hun nieuws
gierigheid over dit onderwerp volgen
de week donderdag tijdens het monde
ling vragenuurtje trachten te bevredi
gen. Een woordvoerder van zijn minis
terie bevestigde evenwel dat het zeer
onwaarschijnlijk is dat het rapport nog
voor de zomervakantie naar de Twee
de Kamer zal worden verzonden.
DEN HAAG Het heden en de toe
komst van Fokker staan centraal in
een rapport dat minister Van Aarden
ne (economische zaken) eind 1978 de
Tweede Kamer heeft toegezegd. De
bewindsman sprak destijds uit dat be
gin 1980 al een vrij laat tijdstip zou zijn
voor die publicatie. Het rapport is er
echter nog altijd niet en de parlementa
riërs Harry van den Bergh en Arie van
der Hek (beiden PvdA) willen nu van
de minister van economische zaken
horen hoe lang dat nog gaat duren.
Het aantal personeelsleden nam, na een
lichte daling in het voorgaande jaar, weer
een beetje toe: van 764 naar 770. 73 perso
neelsleden vertrokken en er kwamen 79
nieuwe medewerkers in hun plaats.
Verscheidene jaren geleden al had het
Noordhollandse provinciebestuur er bij
de IJmond-gemeente op aangedrongen
dat voor de bebouwde kommen binnen de
gemeente bestemmingsplannen gemaakt
mr. L. F. de Groot en voor zeventien
woordvoerder.
De Kwartel en mr. Oberman, de laatste
namens de vergunninghouder, wezen ook
nog op de grote woningnood in Velsen.
Via doorstroming zou het project aan de
Terrasweg daarvoor een kleine leniging
betekenen. De appellanten meenden dat
de appartementen veel te duur zouden
worden. Tegenover hen zou enkele weken
geleden een prijs genoemd zijn van rond
de drie ton, terwijl mr. Oberman van zijn
opdrachtgever had vernomen dat deze
hoogstens twee ton zouden gaan kosten.
DINSDAG 10 JUNI - MK. Micael Bianca
IJM. 24, Anna Hendrika KW. 45
WOENSDAG 11 JUNI - MK. Gertjan
Pieter IJM. 14, Zeearend IJM. 25
10
m
15
14
ge
Ki
1
La
de
UI
Be
ka
11
vii
13
96
sc
57
tw
90
Wi
ta
fci
sc
di
1
loj
So
Sc
Nc
Sts
te,
de
nis
Se
de
bo
Br
Pis
•I
O
Uf
19
12(
ze:
Ea
rei
Br
pe
Be
Be
Re
be
Ar
(Van onze streekrredactie)
AMSTELVEEN De KLM heeft het boekjaar 1979, dat op 31 maart dit jaar is
geëindigd, afgesloten met een nettowinst van 15 miljoen gulden. Dat is aanzienlijk
minder dan in 1978-’79 (82 miljoen), ondanks een vervoersgroei van 11 procent en een
produktiestijging van 9 procent. Als gevolg van de verdubbeling van brandstofprijzen
in 1979 en het feit dat de tarieven pas veel later werden verhoogd, is een gat ontstaan
van 95 miljoen gulden.
De Groot hekelde ook de rol van archi
tect Van der Klei uit Haarlem. Deze is
ontwerper van het plan maar tevens voor
zitter van de Velsense welstandscommis
sie. Weliswaar heeft hij niet deelgenomen
aan het beraad over het plan maar hij was
er wel bij aanwezig. Naar het oordeel vari
mr. Van der Hoeven niet zo’n verstandige
zet. De heer De Kwartel stelde evenwel
dat alles volgens de formele regels is ver
lopen. Hij, noch Van der Klei, deelde de
visie dat achter het gebouw te weinig rij
en parkeerruimte voor auto’s van bewo
ners zou komen.
werd verkocht aan de Surinaamse Lucht
vaartmaatschappij. Een vliegtuig van dit
type zou door zijn hoge brandstofver
bruik bij verkoop aan een ander waar
schijnlijk niet zoveel hebben opgebracht.
Andere verkopen brachten nog eens een
miljoen gulden op. Voor brandstof moest
echter 298 miljoen gulden meer worden
betaald dan was begroot.
hetgeen goed was voor de plantengroei.
Het bosbeheer verliep normaal, maar het
hout was moeilijk verkoopbaar.Een toe
nemend aantal vossen deed goed zijn best
om de hoeveelheid konijnen binnen de
perken te houden. De konijnen reageer
den daarop met een vermindering van
hun aantal. De fazanten beleefden behal
ve de opdringerigheid van de vossen nog
een andere ramp: veel kuikens kwamen
om door de regen. Volgens de direktie
werd met succes opgetreden tegen strope
rij in de duinen. Het aantal „wildkampeer-
ders”, nam toe, vooral op de parkeerter
reinen.
drinkwater, met name bij de industrie een
van de oorzaken, veronderstelt de PWN-
direktie.
De wateropbrengst nam slechts met 1,9
percent toe tot 114 miljoen, ondanks een
tariefverhoging per 1 januari 1979 van 4,5
percent. De basisprijs per kubieke meter
steeg begin 1979 van 1,56 tot 1,63, ex
clusief BTW. In 1980 is deze prijs opge
trokken tot 1,68 door een tariefverho
ging van 3 percent. Ook na 1980 zullen
tariefsverhogingen nodig zijn, mede om
de kosten van het WRK-III-projekt (pomp
en zuiveringsstation te Enkhuizen en een
transportleiding naar Castricum en de
IJmond), dat in 1981 gereed komt, in de
tarieven op te nemen de stichtingskosten
worden thans geraamd op ƒ420 000.000.
Deze verhogingen zullen naar raming en
kele jaren 3 of 2 percent moeten belopen
en dan nog enige jaren 1 percent, aldus de
PWN-direktie.
Vóór de tweede wereldoorlog had de
motortrawler nog niet veel betekenis zo
wel in Duitsland als in Engeland en deze
landen waren gedurende een aantal jaren
in het bezit van een grote stoomtrawler-
vloot. De Nederlandse zeevisserijvloot tel
de aan het einde van de jaren zestig 9
motortrawlers waarvan 5 van klein for
maat die we tegenwoordig onder de kot
ters zouden rekenen. Het aantal motor-
trawlers is pas na de oorlog in ons land
uitgebreid met het gevolg dat de stoom
trawler aan -het begin van de jaren zestig
verdween.
België is ons, wat de motortrawler be
treft, voor gegaan. In de jaren 1931-1932
De laatste jurist betichtte het college
van burgemeester en wethouders van Vel
sen van onbehoorlijk bestuur, omdat dit
college een bouwvergunning had afgege
ven voor een plan dat er niet zou mogen
komen. Dit oordeel baseerde Van Löben
Seis op het feit dat zijns inziens de gevel-
rooilijnen voor en achter worden
overschreden, terwijl het erf achter het
gebouw een benodigde open ruimte zou
ontberen. De spreker namens de omwo
nenden hamerde net als zijn voorganger
De Groot op het feit dat Velsen oproepen
van het provinciebestuur nadrukkelijk
negeerde.
Guiana en in 1937 door de British Hon
duras.
In ons land kwam de eerste motortraw-
ler in gebruik in 1931 de Antje RO. 15,
gevolgd door de Betje RO. 16 toebehoren
de aan de Visserij Mij. Piscator te Rotter
dam. Daarna zijn de grotere Claesje RO.
46 en Dirkje ro. 53 in de vaart gekomen.
De pogingen van een IJmuidense rederij
mislukte en de in aanbouw zijnde schepen
moesten worden verkocht waarvan er één
onder de naam Tarana RO. 22 korte tijd
gevaren heeft voor de Nederlandsche Zee
visserij eveneens in Rotterdam gevestigd.
In 1933 werd dit schip met een zusterschip
naar Frankrijk verkocht
In Duitsland is men er in het midden
van de twintiger jaren toe overgegaan
enkele motortrawlers te laten bouwen en
tot 1938 zijn het er maar vijf geweest die
het Duitse visserijbedrijf in die tijd heb
ben gediend. De schepen waren besteld
door de Cuxhavener Hochseefischerei
waarvan de vloot in 1928 over is gegaan
naar de „Nordsee” Deutsche Hochseefi
scherei te Cuxhaven, welke rederij in 1936
beschikte over 164 trawlers waarvan er 95
te Cuxhaven en 69 te Wesermunde thuis-
behoorden. Als eerste motortrawler
kwam in 1925 de Richard Ohlrogge gereed
weldra gevolgd door de Grohm, die we
later als Carl J. Busch hebben gekend. De
in 1926 opgeleverde J.F. Schroder kreeg
later de naam Sachsen en de Albert Ballin
van 1927 kreeg later de naam Wuppertal.
De schepen hadden een bruto inhoud ge
legen tussen de 246 en de 284 ton. Van
groter formaat was in de 1929 gereedgeko
men Volkswohl met 489 bruto ton, de
eerste vriestrawler in Duitsland, die in
1938 herdoopt werd in Kehdingen.
Duitsland eerste motortrawlers waren
moeilijk van de stoomtrawlers te onder
scheiden want zij hadden oök een vrij
lange schoorsteen en dat is duidelijk op de
foto te zien. Dit was de J.F. Schroder HC.
214, welke in 1929 is gebouwd te Weser
munde door de Schiffswerft Unterweser
en op 8 juni te water werd gelaten. De
bruto inhoud bedroeg 284 ton, de lengte
42,71 m, de breedte 7,44 m en de holte 3,81
m. De hoofdmotor was een 6 cil M.A.N.
diesel van 588 pk. In 1933 werd de naam
gewijzigd in Sachsen HC. 214. Tien jaar
later voor de trawler in dienst van de
Kriegsmarine als Wetter-Beobachtungs-
Schiff WBS 1 en verongelukte op 17 juni
1943 aan de oostkust van Groenland. De
Kehdingen onderging ditzelfde lot als
WBS 6 op 1 september 1944. De Wuppertal
die bij de Kriegsmarine als WBS in de
vaart kwam verongelukte in januari 1945
op de Noordzee en de Kehdingen zonk op
1 september 1944. Behouden bleef de Carl
J. Busch ex Grohm, die na de oorlog de
visserij kon hervatten. In 1956 werd dit
schip door de „Nordsee” verkocht en be
hoort sindsdien onder de naam Meloytral
N 442 ME thuis te Vassdelsvik in Noorwe
gen. De oorspronkelijke motor is in 1960
vervangen door een Wichmann van 800
pk.
bouwde de Werf Figee in Vlaardingen een
viertal kleinmodel motortrawlers voor
Ostendse rekening en dat waren de Van
Eyck, Van der Weyden, Breughel en Mem-
linc. De Werf Vooruit te Spaarndam
bouwde de Enseigne en de Jean Bart voor
Frankrijk en verder kwamen bij Gebr.
Pot te Bolnes twee kleine motortrawlers
gereed voor België en De Biesbosch in
Dordrecht bouwde de Othello voor
Frankrijk. Wat grootte betreft waren deze
vaartuigen te vergelijken met de eerste
motortrawlers in Engeland, die later zijn
gekomen, want het was in 1935 toen de 134
ton metende British Columbia in de vaart
kwam, in 1936 gevolgd door de British
In het jaarverslag wordt de tegenstan
ders van de infiltratie in feite „elitaire”
opstelling verweten. „Als een kleine groep
van natuurdeskundigen de belevings
waarde van de duinen niet zou willen
delen met het publiek, dan komt ons dit
elitair voor. Hetzelfde geldt voor de drink
watervoorziening. Het is onjuist om uit
sluitend het behoud van de unieke natuur
te eisen, zonder rekening te houden met
dè grote betekenis, die deze terreinen te
gelijkertijd kunnen hebben voor de drink
watervoorziening en de recreatie”, aldus
de PWN-direktie in het jaarverslag.
Conflictstof voor de Raad van Toezicht
vormen waarschijnlijk ook de PWN-be-
groting voor 1981, de suppletoire begrotin
gen voor 1979 en 1980 en de Nota Kosten
verhoging WRK III WRK waterstrans-
portleiding Rijn-Kennemerland). In al de
ze stukken speelt de infiltratiekwestie mo
gelijk een rol. Zo worden met name ge
noemd de „Kapitaalslasten toekomstige
waterwinning Zuid” begroot op 950.000
en „Watervoorziening beneden het Noord-
zeekanaal” begroot op 31.699.121. Het is
niet duidelijk in hoeverre in deze bedra
gen de kosten van de omstreden infiltra-
tiewerken zijn meegenomen.
In de nota „Kostenverhoging WRK III”
is sprake van „de infiltratie in het Kraans-
vlak” en de beëindiging van de waterleve-
ring door de gemeente Amsterdam niet
eerder dan in 1985. Provinciale Staten
hebben echter in de discussie over de
motie van 25 februari overwogen, of de
waterleverantie door Amsterdam niet ge
woon zou moeten doorgaan. En zij lieten
de vraag óf er wel geïnfiltreerd moet
worden in het Kraansvlak daarbij duide
lijk open. Het is dus niet onmogelijk, dat
een aantal leden van de Staten maandag
in de commissie zal protesteren tegen deze
passages, omdat daarin wordt vooruitge
lopen op een beslissing die de Staten nog
moeten nemen. In de nota „Kostenverho
ging WRK III” wordt verder nog gespro
ken van een pompstation, waarmee wordt
bedoeld „alle voorzieningen welke ten be
hoede van de infiltratie van rivierwater in
het Kransvlak en/of de Kennemerduinen
nodig zullen zijn”. Ook is te lezen dat aan
de gemeentewaterleiding (van Amster
dam) het verzoek is gedaan de waterleve-
ring aan het PWN-gebied ten zuiden van
het Noordzeekanaal voor de jaren 1982 tot
eh met 1984 te continueren als tijdelijke
Wciterlevering”. De angel zit hier wellicht
in het woord tijdelijk.
Overigens wordt in het jaarverslag over
het Kraansvlak nog opgemerkt, dat de
lozing van rioolwater van de gemeente
Zandvoort een niet onaanzienlijke bedrei
ging vormt voor de natuurwetenschappe
lijke waarde er van en voor de waterwin-
belangen in het westelijk deel van het
Kraansvlak.
De PWN-direktie betreurt de opstelling
van de Franse regering met betrekking tot
de vervuiling van de Rijn met zout door de
Franse kalimijnen. De hoeveelheid zout in
de Rijn en het door deze rivier, via de
IJssel, gevoede IJssehnuiden blijft daar
door minstens hetzelfde. De direktie
vraagt zich af of de overige verdragspart
ners (in het zoutakkoord) bereid zullen
blijven mee te werken nu een van de
verdragspartners (Frankrijk) zijn ver
plichtingen niet nakomt. De PWN-direktie
maakt zich verder nog zorgen over de
fosfaatophoping in het Usselmeer. Zij be
pleit in het jaarverslag een derde trap
(chemische zuivering) toe te voegen aan
alle zuiveringsinstallaties.
De drinkwaterproduktie van het PWN
nam in 1979 toe met 0,8 percent tot 65,2
miljoen kubieke meter. Met deze geringe
stijging blijft de groei van het verbruik
achter bij de prognoses van enkele jaren
geleden, zo schrijft de direktie. Hoe deze
vermindering precies komt weet men niet.
Wellicht is een bewuster gebruik van
Per aandeel van 100 gulden kunnen
aandeelhouders aanspraak maken op een
dividenduitkering van 3,83 gulden. Vorig
jaar was dat 16,89 gulden. Op de aandeel
houdersvergadering van 7 augustus zal de
KLM echter voorstellen de winst waar
over geen vennootschapsbelasting hoeft
te worden betaald toe te voegen aan de
reserves. Het jaarverslag van de KLM
verschijnt op 16 juli.
Dit blijkt uit cijfers die de KLM woens
dagmiddag bekend heeft gemaakt. De in
komsten stegen van 2,83 miljard gulden in
1978-’79 tot 3,24 miljard, terwijl de be
drijfskosten sterker stegen, van 2,7 mil
jard tot 3,2 miljard. In percentages uitge
drukt stegen de inkomsten met 14 procent
(16 pet uit vervoer, 8 uit andere bronnen),
en de bedrijfskosten met 18 procent.
Het vervoer groeide voornamelijk op de
trajecten met relatief lage opbrengsten,
zoals de Noordatlantische route. In het
verkeer met de VS heeft de KLM een
beladingsgraad nodig van 75 procent om
rendabel te kunnen vliegen. Voor het hele
bedrijf bedroeg de feitelijke beladings
graad in 1979-80 61,1 procent, 1 pet meer
dan in het voorgaande jaar.
Het winstcijfer wordt gunstig beinvloed
doordat voor 4 miljoen gulden een DC-8
De jurist van de omwonenden sprak
van een kolos van een gebouw dat beslist
niet paste in een laag gebouwde omger
ving. Mr. De Groot deelde: die mening
volkomen. Zij het dat de Stichting Sant
poort het ontwerp wel fraai vindt maar
niet passend op die plaats. De Stichting
zet zich al jaren in voor het behoud van
het dorpskarakter van Santpoort dat ook
zijn landelijk milieu zou moeten bewaren.
De Groot verwees naar zijns inziens merk
waardig optreden van het college dat het
oordeel van de welstandscommissie volle
dig had gevolgd. Immers, nog maar drie
jaar geleden werd een soortgelijk bouw
project op hetzelfde perceel door die com
missie afgekeurd. B en W hebben volgens
De Groot hun eigen verantwoordelijkheid
in dezen niet genomen. Het bestuur heeft
zonder meer de opinie van de adviserendg
commissie overgenomen.
De advocaat deelde mee dat zijn cliën
ten het talmen van de gemeente zat waren
en nu bij Gedeputeerde Staten hebben
aangedrongen op dwang tegenover de ge
meente Velsen. Na vragen van staatsraad
Van der Hoeven, de voorzitter van de
afdeling rechtspraak, bleek overduidelijk
een meningsverschil tussen Van Löben en
ambtenaar De Kwartel die Velsen repre
senteerde. De diepte van het erf achter het
gebouw moet namelijk worden vastge
steld aan de hand van het aantal verdie
pingen dat het complex met negentien
woningen zou gaan tellen. Daarbij rees
ook een geschil over de vraag of de eerste
woonlaag volgens de schets (boven de
garages) ook als verdieping moest meetel
len. De advocaat dacht van wel, De Kwar
tel had een afwijkende visie. Ook in dat
punt moest mr. Van der Hoeven zich gaan
verdiepen.
De ontvangsten uit de exploitatie van de
natuurterreinen beliepen 3,8 miljoen te
genover 3,5 miljoen het jaar daarvoor.
Daar stond echter een kostenstijging te
genover tot 7,9 miljoen 7,4 miljoen het
jaar daarvoor). De provincie draagt in de
kosten bij met 2,8 miljoen (het jaar daar
voor 2,7 miljoen).
Het totale aantal aansluitingen nam vo
rig jaar met 7.831 toe tot 362.402, een
stijging van 2,2, percent. Het leidingnet
verkeert in goede staat en leverde in 1979
geen problemen op.
Het beheer van de natuurterreinen (bij
na 5.400 hectare), die meestal ook water
wingebieden zijn, verliep irï 1979 goed.
Door grote regenval kwam een aantal
duinvalleien weer onder water te staan,
-T,
ZATERDAG JUNI - Hektrawler
Schout Velthuys KW. 49, Hendrika Johan
na KW. 81, Annie Hillina KW. 170
MAANDAG 9 JUNI - MT. Protinus IJM.
154, Meyert Menno IJM. 209 (10 juni bin
nen), Ora et Labora KW. 51, Marry Martin
KW. 149, Soli Deo Gloria KW. 152, ML.
Michiel KW. 167, MK. Walvis IJM. 1, Carla
Albertine IJM. 2, Marina IJM. 3, Lena
Antonia IJM. 5, Poolster IJM. 11, Gertjan
Pieter IJM. 14, Pieter IJM. 19, Zeearend
IJM. 25, Maarten Cornelia IJM. 44, Swift
IJM. 115, Wiron VII IJM. 207, Janny Jaco
ba KW. 4, Alida KW. 22, Willem Adriana
KW. 25, Ada KW 29, Clasina Jacoba KW.
77, Pelikaan KW. 88, Wilma KW. 113,
Maartje Jacoba KW. 137, Tiny KW. 145,
Wilhelmina KW. 173, Pieter Gijsbertha
KW. 1,75, Valk KW. 185, Hans KW. 189,
Anna Lydia KW. 194, Agatha KW. 214,
Jacob Senior KW. 226, Johanna Cornelia
WR. 57. Leendert Jan SCH. 256
WOENSDAG 28 MEI - Hektrawler Cor
nells Vrolijk Fzn SCH. 171
VRIJDAG 30 MEI - Hektrawler Jan
Maria KW. 171, Voorwaarts VL. 142
ZATERDAG 31 MEI - Hektrawler I
SCH. 90
MAANDAG 2 JUNI - MK. Marry Jacob
KW. 117
WOENSDAG 4 JUNI - Hektrawler Arie
Ouwehand KW 122
DONDERDAG 5 JUNI - Hektrawler Jo
hanna KW. 39
(Van onze Haagse redacteur)
DEN HAAG/SANTPOORT Een plan voor bebouwing van het perceel Terrasweg
39-41 in Santpoort is deze keer niet gestrand. De voorzitter van de afdeling recht
spraak van de Raad van State heeft vanmorgen laten weten de bouwvergunning, die
B. en W. van Velsen hadden afgegeven, niet te willen schorsen Projectontwikkelaar
Bos en Smit Nieuwbouw te Heemstede kan daarom zonder problemen aan de slag.
Ongetwijfeld tot treurnis van de opposanten die donderdag hun bezwaren toelichtten
bij de Raad van State. Namens de Stichting Santpoort gebeurde dat door voorzitter
omwonenden was mr. Van Löben Seis
zouden worden. „Nog altijd is daar geen
uitvoering aan gegeven. Sterker nog, men
houdt zich zelfs niet aan de bepalingen
van de bouwverordening. En dat is de
enige basis voor toetsing die bij afwezig
heid van bestemmingplannen bestaat”.
&r*‘
