w
Kritiek Schiphol op Huisvestingsbeleid van H’meer
Groei luchtvaart
blijft iets achter
bij verwachtingen
Schiphollijn naar
hoofdstad moet via
de westelijke ring
sfb
BB
I Ofe
beoordelaars in opleiding (m/v)
Gedeputeerde Staten adviseren rijk
Expositie van
luchtvaartcartoons
’t staat in de krant
iedere dag weer
i
1980
6
DINSDAG
D
OR WIL OPHELDERING VAN DIRECTIE
(Van een onzer verslaggevers)
Wij zoeken voor deze uitvoering een aantal
Administratief gericht? Contactueel ingesteld?
Het SFB biedt beste doorgroeimogelijkheden!
Aan ondernemende mensen met HAVO/VWO of MEAO.
Beoordelaar bij het SFB.
Voor wie z'n eigen toekomstkansen goed beoordeelt.
„NADELIG VOOR
WERKGELEGENHEID”
DIE KIESPIJN WORDT
STEEDS ERGER WEET JIJ
WELKE
TANDARTS DIENST DOET
Wil je solliciteren, schrijf dan aan onze
afdeling Personeelszaken op onder
staand adres, t.a.v. de heer M.Polak.
Wij zijn het Sociaal Fonds Bouwnijverheid en wij verzorgen voor de bouw de
uitvoering van de Werkloosheidswet, de Algemene Arbeidsongeschiktheidswet,
de wet op de Arbeidsongeschiktheidsverzekering en de ziektewet.
Van de andere arbeidsvoorwaarden
noemen wij:
8% vakantietoeslag
6% eindejaarsuitkering
variabele werktijden
reiskostenvergoeding voor forensen.
Heb je belangstelling en wil je nadere
inlichtingen bel dan: 020 - 583 3305 en
vraag naar Hanny Rem.
De opleiding kent zowel theoretische als
praktische kanten. Al werkend groei je
dus al gauw uit tot een vakman/vrouw
van formaat.
Een beoordelaar in opleiding
verdient goed.
Vanaf de eerste dag. Kijk, dit kun je
verwachten:
18 jaar 1619.- bruto per maand.
19 jaar 1775.- bruto per maand.
20 jaar 1931 - bruto per maand.
Na de opleiding kan dat voor een
beoordelaar uitlopen tot 2889.-.
En voor een all round beoordelaar tot
3088.-.
wi
op d
iede
op l
jarei
eeuv
plaa
bou5
feit l
Zee
de k
het
Beoordelaar, dat is een vak. Een vak
met reëel toekomstperspektief. Zeker bij
het Sociaal Fonds Bouwnijverheid.
Want het SFB is een bedrijf in beweging.
Dat duidt aan de ene kant op de leven
dige, interne reorganisatie, gericht op
een verdere democratisering. Aan de
andere kant op het open oog voor de
toekomst. Wij werken nu al hard aan
verbetering voor volgend jaar en
komende jaren. Gedegen opleidingen
voor jonge, mensen zonder werkervaring
maken daar deel van uit.
Bij het SFB heb je nu de kans - vanaf de
eerste dag goed betaald - ie voor te
bereiden, bijvoorbeeld op het manager-
schap van morgen. Een kans om niet
te laten schieten.
In dit kader stelt de socialist
Harry van den Bergh vandaag
een vijftal vragen aan de minis
ters van defensie en die van bin
nenlandse zaken die opheldering
moeten verschaffen over de hui
dige stand van zaken bij de on-
derhandelingen en de mogelijke
veiligheidsscreening die nu reeds
zou worden toegepast. Het heeft
bij het personeel van de lucht
vaartmaatschappij verwonde
ring gewekt dat de KLM in onder-
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM. De commissie waterstaat en wegenbouw van de
provincie Noord-Holland is met het rijk van mening dat de verbinding
van de Schiphollijn met het centraal station van Amsterdam het best
kan geschieden via de westelijke tak van de ringspoorbaan rond
Amsterdam. Dit schrijft de commissie aan de Raad van de Waterstaat.
Sociaal Fonds Bouwnijverheid
voerder van de ondernemings
raad zal bij het eerstkomende in
terne overleg uitgebreid aan
dacht worden besteed aan deze
zaak en zal de OR een standpunt
in deze zaak innemen.
Volgens de Nederlandse rege
ring streeft men een regeling na
waarbij de uiteindelijke beslis
sing burgervliegtuigen in te zet
ten bij de Nederlandse regering,
en niet bij de NAVO ligt.
Het blijft overigens altijd moge
lijk voor de Nederlandse regering
burgervliegtuigen voor militaire
doeleinden te vorderen krachtens
de luchtvaartwet. Hierin wordt
echter niet van een internationale
crisis gesproken maar van „or-
logsdreiging, staat van oorlog of
beleg.” Uiteindelijke verantwoor
ding voor personen en het materi
eel ligt dan echter bij de overheid,
terwijl in het geval zoals nu door
de NAVO bepleit, deze volledig
bij de maatschappijen blijven be
rusten. Hoewel niet bekend is
wanneer de onderhandelingen
hun beslag krijgen en wat de uit
komsten ervan zullen zijn, heb
ben de luchtvaarmaatschappijen
toegezegd contact op te nemen
met de bonden.
letten. Ook zijn er volgens inge
wijden signalen die erop duiden
dat bij het vervullen van bepaal
de vacatures nu al op een politie
ke gezindheid gelet wordt, zonder
dat er duidelijk een politieke ge
zindheid gelet wordt, zonder dat
er duidelijk sprake is van een
crisissituatie. Daarnaast vindt
een aantal KLM-ers dat vooraf
duidelijk gedefinieerd dient te
worden wanneer er sprake is van
zo’n crisissituatie.
SCHIPHOL. Bij de KLM is
er onder een aantal werknemers
hevige onrust ontstaan over de
manier waarop de regering mo
menteel onderhandelt over de in
zetbaarheid van de Nederlandse
burgerluchtvloot voor NAVO-
doeleinden in tijd van een inter
nationale crisis. Onlangs werden
1 op verzoek van het NATO Defen
ce Planning Committee, waarin
de ministers van defensie van de
NATO-landen zitting hebben, ge
sprekken begonnen die uiteinde
lijk moeten uitmonden in speciale
chartercontracten die ten doel
hebben Amerikaanse soldaten
naar de internationale crisiscen
tra te vervoeren.
Aanleiding voor deze gesprek
ken was de Russische inval in
Afghanistan. Met name is bij het
vliegend personeel en het perso
neel bij de vluchtafhandeling on
gerustheid ontstaan over de
vraag wie dergelijke
troepentransporten moet uitvoe
ren. Men heeft de indruk dat er
^bepaalde veiligheidsdiensten zijn
ingezet die op de politieke be
trouwbaarheid van het personeel
handeling is getreden over de
zonder
de
Beoordelen.
Een stuk verantwoordelijk werk.
Wij innen geld bij de werkgevers in
de bouw. En keren geld uit aan de werk
nemers als ze daar recht op hebben.
Het beoordelen van dat recht, daar gaat
het om. Dat leer je natuurlijk niet zomaar.
Vandaar dat wij een opleiding hebben
samengesteld die je - afhankelijk van je
eigen inzet - vér kan brengen. Zo'n
opleiding kan - ook weer afhankelijk van
je eigen mogelijkheden en inzet - van
een half jaar tot twee jaar duren.
En al die tijd ben je gewoon in dienst en
verdien je een, aan je funktie aangepast,
volwaardig salaris.
chartercontracten zonder te
overleggen met de onderne
mingsraad of de vereniging van
verkeersvliegers.
Ook wekt het bij de OR be
vreemding dat de onderhandelin
gen nu plaats vinden terwijl de
KLM drie maanden geleden cate
gorisch ontkend gesprekken met
de NAVO te voeren toen een
Amerikaanse krant hiervan mel
ding maakte. Volgens een woord-
1043 AP Amsterdam
/DV-'i
i
KLM-ers ongerust
over medewerking
aan NAVO-taken
(ADVERTENTIE)
■X:
4'
I
f
Daarnaast konden 116 Schipholwerkers op voor
dracht van de stichting een nieuwbouwwoning ko-
(Van een onzer verslaggevers)
v SCHIPHOL. De NV Luchthaven Schiphol
heeft in het jaarverslag over het jaar 1979 nog
eens duidelijk een lans gebroken voor het eco
nomisch gebonden verklaren van de Schiphol
werkers in èlle rond de luchthaven gelegen
gemeentes. Het bedrijf blijft van mening dat de
huisvestingsproblemen van de werknemers op
de luchthaven niet alleen op de Haarlemmer
meer mogen worden afgewenteld vanwege het
sterke werkgelegenheidsbelang dat de luchtha
ven heeft voor de gehel regio.
Samen met de Woningraad Schiphol, betreurt de
luchthaven de plannen van de Haarlemmermeer om
de interne Schipholwerkers, dit zijn de mensen die
binnen 25 km van de luchthaven wonen, de Meerlan
den en Zuid-Kennemerland uitgezonderd, uit de
kaartenbakken van de woningraad te halen en de
maatregel hen niet in aanmerking te laten komen
voor woningen in de NORON-lokatie.
De NV Luchthaven Schiphol is van mening dat
hiermee de mogelijkheden voor de reeds op Schiphol
werkzame en toekomstige Schipholwerkers om op
korte afstand van hun werk een woning te vinden,
nog moeilijker worden. Uit het oogpunt van de
welke reden dan ook zou worden besloten
om de verbinding richting Hemspoorlijn
niet onmiddellijk tot stand te brengen,
dan is dat voor GS aanvaardbaar, maar
dan alleen als fasering van het gehele
plan.
Gedeputeerde staten vragen zich verder
af of het niet gewenst is verder te onder
zoeken of het mogelijk is nog meer haltes
aan de westelijke tak te situeren naast de
halte bij de Cornells Lelylaan zoals nu in
het plan opgenomen. Op de kaart van het
vorig jaar vastgestelde streekplan zijn
ook haltes aangegeven bij de A. Jacobs-
laan en de Burgemeester de Vlugtlaan.
Wat betreft de geluidshinder welke in de
toekomst door de aanleg van de nieuwe
spoorbaan zal worden veroorzaakt pleit
de provincie voor het isoleren van scholen
langs het tracé.
Het afgelopen jaar heeft de Stichting woningraad
Schiphol 154 huurwoningen van de gemeente toege
wezen gekregen, waarvan er 60 nieuwbouw waren en
de rest werd toegewezen omdat er al eerder Schip
holwerkers gewoond hadden.
De expositie op Schiphol is aange
vuld met 40 cartoons van „Schiphol-
land-cartoonist” Ad Wemer. Werner
tekent al sinds de start van dit blad,
drie jaar geleden, voor Schipholland.
Het is het enige blad dat zijn lucht
vaartcartoons publiceert.
Bu
wijk
stelli
de h
(Van een onzer verslaggevers)
SCHIPHOL. Het totale aantal
vliegtuigbewegingen op de luchtba
len Schiphol gaf in 1979 een absolute
daling te zien van 0.3 procent ten
opzichte van het voorgaande jaar. Dit
staat te lezen in het vandaag versche
nen jaarverslag van de NV Luchtha
ven Schiphol over het boekjaar 1979.
In totaal werden er 187.960 vliegtuig
bewegingen (starts en landingen) ge
registreerd, 557 minder dan in 1978.
De in 1926 in Leiden geboren Ad
Wemer, die zijn opleiding heeft ge
had aan de Koninklijke Academie
voor Beeldende Kunsten in Den
Haag, waar hij momenteel ook als
docent aan verbonden is, is een veel
zijdig grafisch ontwerper. Hij heeft
affiches, advertenties, decors en let
tertypes ontworpen. De laatste jaren
legt hij zich steeds meer toe op (bin-
nenhuis)architectuur.
werkloosheidsbestrijding acht de Schipholdirectie
de plannen van de Haarlemmermeer een onaan
vaardbare zaak.
centraal station als een aantakking op de
Hemspoorlijn plaatsheeft. De aantakking
aan de Hemspoorlijn zou gelijkvloers
kunnen gebeuren, met de mogelijkheid
van een latere ongelijkvloerse aansluiting.
De gelijktijdige aanleg van de westelij
ke ringspoorbaan en de Hemlijn zou vol
gens de provincie een belangrijke ontlas
ting voor het centraal station met zich
brengen in het noord-westverkeer. Als om
Griekenland (66.3 procent). Ook bleken
Portugal en Italië bij de vakantiegangers
sterk in trek. Het Ité-vervoer naar Spanje
en de Canarische eilanden nam relatief af,
maar toch blijven deze bestemmingen het
grootste deel van de charters voor hun
rekening nemen.
In tegenstelling tot 1978, toen het vracht
vervoer 2 procent daalde, was 1979 een
bijzonder goed vrachtjaar voor de Am
sterdamse luchthaven. De totale hoeveel
heid vracht die per vliegtuig aankwam of
werd verscheept bedroeg meer dan 300
miljoen kg, een stijging van 11.3 procent.
Deze stijging is geheel te danken aan het
geregelde goederenvervoer en vooral de
intercontinentale sector daarvan. Ook
hier speelt, evenals bij het intercontinen
tale passagiersvervoer, een prijsdaling op
deze routes een belangrijke rol. Daar
naast blijkt dat veel bevrachters op Euro
pese bestemmingen een sterkere voor
keur hebben voor truckdiensten boven
het vervoer door de lucht. Tenslotte gaf
ook de sector luchtpostvervoer een stij
ging te zien. In totaal werd ruim 16 mil
joen kg post vervoerd, een stijging van
ruim 10.5 procent.
De provincie vindt dat deze oplossing
niet alleen de voorkeur verdient boven
een ontsluiting via Amsterdam-Zuid en -
Oost omdat de reistijd korter is via Am-
sterdam-Sloterdijk, maar bovendien wor
den enkele belangrijke Amsterdamse
woon- en werkgebieden beter ontsloten.
De provinciale commissie dringt er ver
der bij het rijk op aan, te kiezen voor een
plan waarbij zowel een aantakking op het
De 115 Lufthansa-cartoons zijn een
selectie van de cartoons die door deze
Westduitse luchtvaartmaatschappij
zijn verzameld uit het werk dat een
groot aantal internationale cartoonis
ten tussen 1907 en 1978 over het on
derwerp luchtvaart heeft vervaar
digd. Als reizende expositie gaan de
ze cartoons, die een humoristisch en
soms satirisch beeld geven van de
ontwikkeling van de luchtvaart in die
jaren, sinds 1979 de wereld over.
Ter gelegenheid van het 60-jarig
bestaan als burgerluchthaven dat
Schiphol dit jaar viert, is van 14 juli
tot en met 17 augustus op de luchtha
ven een tentoonstelling te zien van
luchtvaartcartoons. De expositie is
samengesteld uit 115 cartoons van de
reizende Lufthansa-tentoonstelling
„Follow Me” plus 40 cartoons van Ad
Wemer die eerder zijn gepubliceerd
in het Schipholblad „Schipholland”.
vooral op het konto van de stijging van het
intercontinentale vervoer, met name op
de Noord-Atlantische route. Deze toena
me is vooral toe te schrijven aan het
vrijlaten van de prijzen op deze route. Als
gevolg daarvan trad in 1979 een duidelijke
verschuiving op van het charter- naar het
lijndienstvervoer. Deze verschuiving ma
nifesteerde zich het sterkst op de route
naar de Verenigde Staten.
Ook was er een sterke toename van het
aantal passagiers op de route naar Au
stralië. Op deze route werden ruim 22
procent meer passagiers meer vervoerd
dan in het voorgaande jaar. De verschui
ving van het charterverkeer naar de sterk
gedaalde lijndiensttarieven had belang
rijke gevolgen voor het intercontinentale
chartervervoer via Schiphol. Het aantal
transatlantische charterpassagiers daalde
maar liefst met ruim 50.000 van 247.000
naar 190.000. Daarentegen gaf het aantal
charterpassagiers op de Europese be
stemmingen een stijging te zien. Het aan
tal vakantiegangers dat met charters
werd vervoerd, groeide in 1979 met 9.4
procent. Opmerkelijk daarbij was de gro
te toename van vakantiegangers naar
De expositie van luchtvaartcar
toons, die gehouden wordt in de ex
positieruimte van Schiphol, op de
derde verdieping van het stationsge
bouw, nabij restaurant Aviorama,
wordt geopend door de heer R. Lapp,
directeur Europa van Lufthansa.
De expositieruimte is dagelijks van
12.00 tot 21.00 uur geopend. De toe
gang is gratis.
pen in de Haarlemmermeer. Desondanks is het aan
tal woningzoekenden dat ingeschreven staat bij de
Stichting woningraad Schiphol niet af- maar toege
nomen. Op 31 december 1979 waren er 2704 woning
zoekenden op Schiphol, 215 méér dan een jaar er
voor. Verder betreurt Schiphol het dat ook de ge
meente Alphen haar beleid ten aanzien van de Schip
holwerkers gaat wijzigen en geen woningen meer
beschikbaar zal stellen aan de werknemers op de
luchthaven. Was er vorig jaar nog sprake van een
geringe toewijzing (61 woningen) door een wijziging
van het planologisch beleid van de provincie Zuid-
Holland komt ook deze mogelijkheid te vervallen.
Deze afhame was vooral het gevolg van
een drastische inkrimping van het aantal
rondvluchten, fotovluchten en reclame-
vluchten, want het totaal charter- en lijn-
vluchten nam met 0.7 procent toe tot
144.087. Deze toename was minder dan
verwacht. Volgens het jaarverslag was dit
voornamelijk het gevolg van de zeer stren
ge januari- en februarimaanden van 1979,
toen bijna 2400 vluchten moesten worden
geannuleerd.
In totaal konden in 1979 bijna 7000
vluchten geen doorgang vinden. 2629 door
weersomstandigheden, 268 door het vlieg
verbod van de DC-10 in juni en juli 1979,
345 door stakingsacties bij luchtvaart
maatschappijen en de rest - dus bijna de
helft - wegens technische mankementen.
Ondanks de geringe groei van het aan
tal charter- en lijnvluchten heeft onze
nationale luchthaven haar positie ten aan
zien van de andere belangrijke Europese
luchthavens goed kunnen handhaven.
Hoewel het aandeel van Schiphol in het
totaal van het luchtverkeer van de tien
grootste Westeuropese luchthavens 0.1
procent terugliep, handhaafde Schiphol
wel zijn aandeel op het passagiersgebied.
In totaal verwerkte de luchthaven een
recordaantal van 10.053.444 passagiers in
1979, het jaar daarvoor waren er dat onge
veer een half miljoen minder. Volgens het
jaarverslag was deze spectaculaire groei
f
s
i
ll
r
e
d
b
V
3
Vi
o
E
Vl
