enz
enz
Vijfentwintigduizend vaarvakantie gangers
Schuitje-varen en gevaar in Palermo
Sb
1
A TI *7
C/ XX aLa
(toeristische Jj
notities
''door
fc^^ejudoj. buys)i
Es ig
wiiw
n
w
«r
O;...
TOERISME
9
9
1
llitl
V
I
Beatrix, koningin der
Nederlanden, prinses
van Oranje-Nassau,
prinses van Lippe-
3
W
WBHi
I
Groen,- directeur van het Chan-
of kneuzingen als gevblg”.
HOEWEL EEN DEEL van de
Cruisen: een heel stukje wereld in
zeven dagen: de ruïne van Carthago
bij Tunis (met rechts boven nog net
zichtbaar een deel van de gevel van
het paleis van president Bourguiba);
het panorama van Palma met de
beroemde kathedraal; de grote markt
van Barcelona, vlak bij de brede
Ramblas; zo maar een straatje in
Napels en een straatbeeld in Paler
mo, waar de behendige scooterrij-
ders het soms wel eens op de tassen
van de toeristen voorzien hebben
ALS WE NU het midden houden
en een hut met twee personen (in
clusief vliegreis) nemen van om en
nabij de 3000 per persoon, dan
kom je met zo’n cruise op een
gemiddelde dagprijs van 425.
Hoewel je voor die prijs een goede
en ruime buitenhut hebt en een
volledige verzorging aan boord is
het toch niet niets. Het eten aan
boord van The Victoria, dat moet
me van het hart, was goed en
verzorgd, maar zeker niet luxueus
en met de totaalprijs waar het om
gaat zou je dat toch kunnen ver
wachten.
Victoriareis was Palma, dat maar
5000 dollar verlangde, maar daar
blijft het schip dan ook maar een
paar uurtjes liggen. Wie zich daar
haast komt net aan een wandelin
getje en een kop koffie in de stad
toe.
De serie enz., enz., enz.,
wordt ook vakantie gegund.
Een paar weken maar, be
gin augustus gaan we weer
door met de serie, die tot
onderwerp heeft de adellij
ke titels die schuil gaan in
het enz., enz., enz., dat sinds,
1813 door de Oranjevorsten
wordt gevoerd in officiële
stukken. Ook nu nog door
koningin Beatrix.
HET HEEFT MAAR EEN HAAR
GESCHEELD of we hadden el
kaar op deze pagina nimmer meer
ontmoet. Ik weet het, sommigen
hadden daar geen traan om gela
ten, maar ik ben er zelf toch wel
tevreden over dat ik u deze woor
den vanuit de veilige besloten
heid van mijn op het Spaamwou-
derbos uitziende werkkamer te
gemoet kan tikken. Zoals ik al zei,
het heeft geen haar gescheeld of
ik had nu met een andere, minder
welkome, beslotenheid te maken
gehad: vermoedelijk die van een
kliniek voor mensen met afwij
kende gedragingen. Tenminste,
als ik had gedaan wat reisboek-
schrijver en ex-leraar Jo Domini-
cus me opdroeg in zijn boek „Por
tret van Sicilië”.
HOEWEL ER GEEN EXACTE
CIJFERS voorhanden zijn, wordt
het aantal Nederlanders dat jaar
lijks kiest voor een vaarvakantie
geschat op 25.000. Daarbij wor'den
dan niet de ferries naar de Skan-
dinavische landen gerekend. Wie
in zee wil gaan raad ik aan zelf een
vergelijkend onderzoek in te stel
len. Op de Middellandse Zee bij
voorbeeld wordt heel wat gevaren
EEN GEWAARSCHUWD MAN
telt voor twee, moet Dominicus
ook hebben gedacht, waarschuwt
blonde vrouwen en meisjes niet in
te gaan op uitnodigingen voor een
drankje thuis of voor een bezoek
aan een afgelegen bezienswaar
digheid. Een goede raad, maar die
gaat in de randstad Holland na
tuurlijk even goed op. Ja, en als
die tas dan toch van uw schouder
wordt gegrist, zoals Dominicus
zelf gebeurde, of de draagriem
door een passerende scooterrijder
wordt doorgesneden, werk dan
maar een beetje mee om erger te
voorkomen. „Reisgids-Jo” heeft
het recept om die diefstal heel
huids te overleven bij de hand en
waarschuwt zijn lezers schools:
„Houdt een voetganger de tas na
het doorsnijden van de riem stevig
U LEEST HET AL, „reisgids-
Jo”, om hem maar eens populair
te benomen, denkt niet met een
vol hart aan de Siciliaanse ge
meenschap terug en raadt de le
zers van zijn boek aan tassen op
straat stevig vast te houden. En
dan volgt de raad, die, wanneer je
hem echt precies zo zou opvolgen,
een haastige opname in een staats-
kliniek ten gevolge kan hebben,
want oppert Jo: „Probeer zo dicht
mogelijk langs de huizen te lopen
met de tas aan die kant of, als je
met tweeën bent, de tas tussen
beiden in”.
u ook als een ingeboren misdadi
ger dicht langs gevels moet schui
felen, uw tas in de armholte ver
bergend, is natuurlijk de vraag,
maar even op de tellen passen kan
in dat land geen kwaad. „We heb
ben regelmatig met berovingen te
maken”, vertelde me ook een hos
tess aan boord van The Victoria.
Het zijn trouwens de inwoners
van Palermo zelf die er voortdu
rend aan herinneren dat je uit
moet kijken, je camera niet al te
Zee-cruises vliegend naar de ver-
trekhaven Genua en Venetië reist,
heeft Groen een succesvolle for- cruise-prijs is ongeveer gelijk
mule aangeboord door de cruises de vlieg-cruise-prijs.
wel wat meer van de prijzen be
grijpen. Vooral de haven- en lig
gelden torenen hoog. Amsterdam
heeft al de naam zo’n beetje de
duurste haven van Europa te zijn,
maar Genua weet er wat van en
vraagt de kapitein 12.000 dollar
wanneer hij van de havenaccom
modatie (dus ook passagiersac-
commodatie) gebruik wil maken.
Cannes, waar het schip voor de
rede blijft liggen, vraagt daar
10.000 dollar voor, dat is dan inclu
sief de tender die de verbinding
tussen het schip en de haventermi-
nal onderhoudt, Napels wil 8000
dollar, Palermo 7000 en Barcelona
en Tunis nemen genoegen met
6000. Het voordeligst tijdens The
NU WE HET TOCH over de
prijzen hebben, in de regel is een
cruisereis niet de voordeligste va
kantie die je je kunt indenken. Als
we, om dat te illustreren, weer The
Victoria nemen, zien we in de ca
talogus dat de allervoordeligste
reis, inclusief vliegreis op ƒ2110
komt, met de bus op 1991. Je zit
in beide gevallen een week aan
boord, de prijs geldt voor het laag-
seizoen en de hut, een binnenhut
in dit geval, zonder patrijspoort,
moet gedeeld worden. Wie duur
der uit wil kan ook terecht, de
prijzen lopen op tot 3810 in het
hoogseizoen, maar daar geeft
Chandris dan wel een suite voor in
ruil.
ALLE GEKHEID op een stokje,
in Italië, we weten het allemaal,
moet u extra op uw hoede zijn. Of volkswijken de waarschuwingen
het vaakst werden gedaan.
zich genomen en overbrugt de af
stand naar beide havens in drie
dagen, waarin ruimschoots tijd
wordt genomen voor lunches en
diners en de bus langs tal van
interessante plaatsen zoeft. Hoe
wel ik zelf niet zo’n fervent busrei-
ziger ben, blijken de gebruikers
van die gecombineerde reis er erg
enthousiast over. „De heenreis
was erg gezellig, terug duurt ook
weer drie dagen, die gaat via een
andere route. Dus onze vakantie
passagiers van de Middellandse duurt eigenlijk zes dagen langer”,
Zee-cruises vliegend naar de ver- aldus een Amsterdamse aan
boord van The Victoria. zDe bus-
aan
genwoordigd door het Verenigd
Cargadoorskantoor. (Het adres
daarvan is VCK-reizen, Coenha-
venweg 14, Postbus 1418, 1000 BK
Amsterdam, 020-844905). Hoewel
uw reisbureau u zeker ook op weg
kan helpen, is het specialisme wat
betreft vaarvakanties door het
grote aanbod daar niet altijd aan
wezig. Bij de genoemde adressen
is die kennis wèl voorhanden.
CRUISEND OP DE MIDDEL
LANDSE ZEE droeg ik dat boekje
in mijn bagage en aan boord van
het ms The Victoria van de Griek
se rederij Chandris probeerde ik
me in te leven in al hetgeen me
straks op het eiland, waarvan de
naam zo verbonden is met de ma
fia, zou wachten. Onder het kopje
„Pas op je tas” slaat Dominicus
gretig op hol en verhaalt over zijn
eigen fototas die in Palermo van
zijn schouder werd gerukt, terwijl
hij op de Foto Italico bij het Jolly
Hotel wat stond te noteren. „Een
dertigtal mensen, op stoeltjes in
de schaduw gezeten, zag de jonge
man met mijn tas door het straatje
wegrennen, maar bij navraag had
niemand iets gezien”, tekent Do
minicus daarna plichtsgetrouw
aan.
(Rotterdam, Postbus 996, 010-
858630) en Hoyman en Schuur
man (Amsterdam, De Ruyterkade
124, 020-241677), die in Nederland
beide een aanzienlijk aantal rede
rijen vertegenwoordigen. In de
wintermaanden heb je bovendien
nog de Black Prince, van Fred
Olsenline, die tussen Rotterdam
en de Canarische Eilanden vaart
en die in Nederland wordt verte-
WIE WAT MEER inzicht heeft in
de kosten waarmee cruisemaat-
te koppelen aan eein busreis. De schappijen te maken hebben, gaat
driskantoor in Amsterdam, is er Jong Intratours heeft die taak op
van de zijde van het Nederlandse
publiek een goede belangstelling
voor zjjn schepen, waarvan enke
le, zoals de Romanza, het oostelij
ke en dus Griekse deel van de
Middellandse Zee bevaren. Een
ander, de Amerikanis, heeft dit
jaar twaalf maal Amsterdam als
thuishaven en trekt vandaar
noordwaarts.
PALERMO IS EEN van de ze
ven steden die The Victoria aan
doet in haar een week durende
cruises op de Middellandse Zee.
Genua is daarbij op zaterdag de
vertrekhaven en vervolgens,
steeds op een volgende dag, wor
den Cannes, Barcelona, Palma,
Tunis, Palermo, Napels en weer
Genua aangedaan. Volgens Henk
en kunnen ook de prijzen zeer
uiteenlopen. Natuurlijk heeft dat
te maken met de standaard van
het schip, de havenkeuze en zo
meer, maar daarom is zo’n onder
zoek dan ook zeer nuttig.
BEHALVE HET HIERONDER
genoemde Chandris Zeereizen
(Amsterdam, Oostelijke Handels
kade 9, 020-220873) heb je de vaar-
vakantiespecialisten Zeetours
EEN ANDER GEGEVEN dat de
prijs zeer sterk bepaalt is natuur
lijk de personeelssterkte aan
boord, die er niet om liegt. Er is
een indrukwekkende (dure) staf
van, in dit geval, Griekse officie
ren, die er zorg voor draagt dat
alles op het drijvende hotel in de
puntjes verloopt en die daarin
wordt bijgestaan door enkele hon
derden onderofficieren en man
schappen. Om een zo duidelijk
mogelijk beeld te geven wat u met
een cruisevakantie te wachten
staat: met de al genoemde prijs
bent u er nog niet. U krijgt nog te
maken met havenrechten (in het
geval van The Victoria 77,- per
persoon) en wie gebruik wil ma
ken van de landuitstapjes per bus
moet per keer op minimaal 28,-
en 113,- rekenen. Verder heb je
het verplichte tippen aan boord.
Zowel de deksteward als de ober
verwachten een vriendelijke do
natie, waarbij de scheepsleiding
zowel voor steward als ober 1.50
per persoon per dag adviseert. De
prijzen van de drankjes aan boord
zijn redelijk te noemen, in ieder
geval zijn ze minder belast dan
aan land. Maar wie alles bij elkaar
optelt komt toch snel aan een aan
zienlijk bedrag. Het is maar wat
een cruise je waard is.
ZELF BEN IK, ondanks mijn
marineverleden, geen groot genie
ter van een cruisereis. Ik heb er
verschillende gemaakt, maar tel
kens weer overvalt me aan boord
een gevoel van grote leegte, die me
als verlamd op mijn kooi drukt en
me vrijwel elke activiteit ont
neemt. Je bent per slot van reke
ning gevangen op een redelijk
klein oppervlak, met mensen die
je niet zelf heb uitgezocht. Daar
staat tegenover dat mensen die
wat meer rust in zich hebben opti
maal kunnen genieten van een
vaarvakantie. Je hebt je bed naast
de deur, je bagage vaart van stad
naar stad mee, je tafel staat (het
nachtelijk souper inbegrepen)
viermaal per dag voor je gedekt
en «de luie stoel op het zonnedek
staat ook klaar. Wie kiest voor een
cruise, kiest voor een luie comfor
tabele vakantie, met live-enter-
tainment na het diner en met elke
dag weer een ander land of land-
schap. En, hoe kort je ook overal
bent, je pikt evenveel mee als je
zelf actief wilt zijn.
vast, dat kan hij of zij zelf meege- losjes over de schouder moet dra-
sleurd worden met verwondingen gen, je dure zonnebril niet opzich-
nf oi„ jig ios jn ^t haar moet laten han
gen, en meer van die dingen die
vragen om moeilijkheden. Het
was opvallend dat vooral in de
WE HEBBEN HET GEOE
FEND, in een stil straatje, maar
het tafereel moet zo potsierlijk
hebben geleken, dat een toevallige
passant ons aankeek met ogen op
steeltjes, heel even de tred ver
slapte en zich vervolgens versneld
uit de voeten maakte. Wat wil je,
als je volwassen mensen als hoog
zwangere ganzen licht gebogen en
verdacht om zich heen spiedend
langs een gevel ziet kruipen. We
wisten niet waar de man zich heen
spoedde, maar namen het zekere
voor het onzekere, rechtten de rug
en mengden ons tussen de bevol
king, tussen de „locals” zoals een
bereisde vriend het bij voorkeur
uitdrukt. Want je zal de blauwe
wagen toch maar de hoek om zien
komen
«aast* -.w-'*
V
MM.
.11
-
W00.,
t-'FW...
is
