TILBURY’S STELEN DE SHOW
Ringsteken aantrekkelijk
voor deelnemers en publiek
feest wedt
santpoort
wat vertel je me nou?
s
Weinig zon en veel storm
n
a
OVER
IJMUIDEN
GESPROKEN
F
r
d
V erkeersmaatregelen
bij de Honkbalweek
I
I
BEVERWIJK:
IJMUIDEN:
I Dagprogramma voor
feest in Santpoort
z
mannen van de reddingboten wel voort
durend klaar stonden om hulp te bieden
maar dat deze in de zojuist genoemde
perioden gelukkig niet nodig was. An
ders was het gegaan in de nacht van 27
op 28 oktober 1894. In een vliegende
storm strandde toen de Nederlandse
bom Willem III op de blokken van de
zuiderpier. Dank zij moedig volhouden
konden alle zeven opvarenden worden
gered. In dezelfde nacht raakte een Bel
gische vissloep achter de noorderpier
onklaar. Ook de zeven bemanningsleden
van deze boot werden behouden aan wal
gebracht.
4
5
WOENSDAG 6 AUGUSTUS 1980
IJMOND
-
ARAL
I-»
VAN
2 AUG.
TOT EN
MET
9 AUG.
door Jan K
van Baarsel
60.1 CT PER Lin»
72 X GEFILTERD
PARALLELWEG 1
IJMUIDERSTRAATWEG
4
(Van één onzer verslaggevers)
SANTPOORT. Het geduld
van de jonge ruiters werd dins
dagmorgen tijdens het ringsteken
op de Santpoortse Feestweek da
nig op de proef gesteld. Meer dan
honderd leeftijdgenoten die geen
beschikking hadden over een ei
gen paard, hadden zich met hun
„stalen ros” ook ingeschreven
voor het ringsteken. Na ander
half uur vertraging was de
Hoofdstraat in Santpoort gereed
voor het geweld van de pony’s en
de paarden.
i x
PONTIAC
C I
I 1M
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiii
Donderdag 7 augustus:
(ADVERTENTIE)
turoau
kertijd de stijl van rijden van de ruiter.
T'-
de
ing
In
fen
len
ruil,
nek
arm
irijf
pro-
ten,
oor-
aar.
van
irie
oeg
dat
zijn
ref-
eden
•rote
Door het onverwacht grote aantal deel
nemers dat met de fiets meedingde naar
de grote prijs van Santpoort een spaar
bankboekje van honderd gulden liep
het eerste onderdeel van het ringsteken
enigszins uit.
In de loop van de ochtend was op het
trottoir van de Hoofdstraat nauwelijks
meer te lopen. De toeschouwers hadden
een plaatsje bemachtigd om het spektakel
goed gade te kunnen slaan.
Tegen de avond moesten de paarden
plaats maken voor ronkende bromfietsen.
Leen van Os bleek van de 48 deelnemers
de behendigste deelnemer. Hij werd op de
voet gevolgd door Harry Posthuma en
Peter Verbruggen.
laan tussen de Pim Mulierlaan en de Cor
nells van der Lijnstraat zal voor de weste
lijke weghelft een parkeerverbod gelden.
Door het instellen van de maatregelen
zal de wijk tussen het station Bloemen-
daal en de Delftlaan alleen bereikbaar
Vrijdag:
9.30 tot 17 uur: Oudhollandse jaar
markt in de Hoofdstraat.
16.30 uur: handicaprace voor paar
den en pony’s op baan aan Hoofd
straat.
Donderdag:
13.30 uur: internationale kortebaan-
draverij in de Hoofdstraat.
Woensdag:
Van 17 uur af wielercriterium voor
nieuwelingen en amateurs.
zijn via de Stuyvesantbrug of via de Ori-
onbrug, maar alleen komende vanaf de
Orionweg. De parkeermogelijkheden bij
het stadion zijn beperkt waardoor bezoe
kers volgens de politie waarschijnlijk ge
bruik gaan maken van de parkeermoge
lijkheden in de straten bij het stadion. De
politie zal streng optreden tegen het par
keren voor in- en uitritten, in brandgan
gen en straten waar een stop- of parkeer
verbod geldt.
NAAM STAAT BORG
VOOR KWALITEIT
Driehuis. 9.30 uur: indianenhoofdtooi
en -maskers maken. 14 uur: broodjes
bakken op houtskoolvuurtje van zelf
gesprokkeld hout. Kleuterspeliade in
Beatrixschool: 9.30 uur vertrek naar
Velserbeek voor sprookjesdag.
Santpoort. Bernard Alfrinkschool, in
gang gymlokaal Terrasweg. 9.30 uur:
kinderkennis. 14 uur: sportend en
spelend door sprookjesland met ze-
venmijlslaarzenrace, vergiftigde ap
pels eten etc. Kleuterspeliade in
kleuterschool „De Kruidberg”: 9.30
uur vertrek naar het park Velser
beek voor sprookjesdag.
dese
BV
mers
Isbu-
Ede
we-
loot.
ver-
mee.
i be-
on-
ge-
jen
De
ge
in
on
lijk
Fre
zen
en
re
de
Jo-
voor
>nds-
i de
Dit
i het
Igt
te-
la-
?id
I
:n te
>leef
i te
:eer-
on-
om-
g in
arm
iure
i de
10-
ise
ng
Iet
ge
de
rer
ar-
De heer P. Visser, IJmuiden: „Het
was in het begin van de oorlog T4-
T8, toen alle schepen werden opge
legd wegens het mijnengevaar. Aan
de Zuidzijde van de haven was een
ijsfabriek van Mij. Beheer. Die gaf
door een fluitsignaal altijd de aan-
vangs-, schaft- en stoptijden aan.
Maar na enige weken stopte die
fabriek ook met ijs te maken omdat
er geen afzet meer was. In die tijd
was ik nog werkzaam op het pak
huis van Groen. Wat het begin en
einde van de werkuren betreft was
iedereen nu op zichzelf aangewe
zen. Maar de baas wist daar wel
raad mee. Hij zag kans aan een
grote scheepsbel te komen en hing
die op aan de zolder. Maar nu moest
hij iemand hebben van het perso
neel die de bel moest luiden. Laat ik
nou daarvoor de aangewezen per
soon worden. En wat doe je dan,
bellen als de baas het zegt. Dat ging
altijd goed totdat er op zekere dag
een paar jongens van het pakhuis
bij me kwamen klagen dat ik veel te
vroeg belde met de aanvangstijden
en te laat met de stoptijden. En als
daar geen verandering in kwam,
dan zouden ze me wel eens krijgen.
Op een keer zouden we om 1 uur
beginnen en ik was boven bij de bel
toen die twee jongens achter me
aan kwamen; dat waren Job de
Groot en Peter Snijders. Ze pakten
me beet en bonden me aan handen
en voeten vast met een eind touw.
Daarna legden ze me toen netjes op
een hoop netten. Na dat gedaan te
hebben gingen ze weer naar bene
den. Het was die dag prachtig weer
en al het personeel stond buiten in
het zonnetje te wachten tot de bel
zou gaan. Ik hoorde ze al tegen
elkaar zeggen: „Het moet toch al
lang 1 uur zijn.” Ze wisten natuur
lijk nergens van. Tenslotte zijn ze
toch maar naar boven gekomen. En
daar zagen ze me toen liggen. Ze
hebben wel flink gelachen om die
mooie grap.”
(Reacties op deze rubriek: schrif
telijk aan het bureau van dit blad
met vermelding „IJmuiden wat ver
tel je me nou?”).
ijmuiclen
DE LEZER ZAL ZICH misschien af
vragen wat het lot van de scheepvaart
was, vooral van de boten die uitsluitend
op de zeilen waren aangewezen, bij al
die stormen langs de kust. In de rappor
ten van adjunct-opzichter Slegtkamp
wordt er geen melding van gemaakt
omdat deze zijn notities tot het onder
houdswerk aan de haven beperkte.
Daarom onzerzijds de toevoeging dat de
om de hoogste plaats streden, werd Henk
Vermeulen eerste, Jannie Bender tweede
en Dineke Verkooy derde. Peter Klooster
man had in de rubriek paarden de eerste
prijs behaald, terwijl Jaennet Overgauw
en Nicolette Zeegers respectievelijk op de
tweede en derde plaats eindigde.
In de middag verschenen de tilbury’s
aan de start. Diverse deelnemers zaten in
ouderwetse kledij op de bok van de wa
gen. Er hadden 51 deelnemers ingeschre
ven op dit onderdeel. Bij de dames stak
Irene Kabel het meeste aantal ringen uit
de schaats en werd onmiddellijk gevolgd
door Gezina Pelleman. Op de derde plaats
eindigde Ankie Koppen. De hoogste prij
zen gingen bij de heren naar Ko en Willem
Vempe. Wim Velkamp eindigde op de
derde plaats. De prijs voor het mooiste
paard en aanspanning ging naar Ans Wes-
terhoven, die met een dogcart, een twee-
assige Engelse wagen, de show stal.
Umuiden-Oost. Buurthuis „de Spil”
9.30 uur: film. 14 uur: anders dan
anders. Kleuterspeliade: 9.30 uur
vertrek naar Velserbeek voor
sprookjesdag.
De „ringstekers” moesten met een hou
ten sabel een ring uit een zogenoemde
schaats wippen. Sandra Tijssen genoot
als wielrijdster grote populariteit onder
het publiek. Elke keer als zij een ring uit
de schaats wipte juichte de menigte en
thousiast. Samen met Arno Beliën, Kees
Aay en Wilco van de Lugt uit de jongens-
poule en Trudi Berkhout en Barbara Smit
uit de meisjespoule dong zij mee naar de
grote prijs. Sandra Tijssen won glansrijk
het ringsteken en werd getooid in bloe
men en overladen met applaus.
DE WEERSOMSTANDIGHEDEN ge
noten uiteraard veel aandacht in de we
kelijkse rapporten omdat uiteindelijk de
weergoden beslisten of het voor die tijd
toch zeer moderne materieel kon wor
den ingezet. In de week van 13 tot 19
januari 1894 waren er slechts twee werk
bare dagen binnen en maar één buiten.
De week daarop moest alle arbeid wor
den stilgelegd. Van 27 januari tot 2 fe
bruari was er maar één werkdag en dan
nog binnen, van 3 tot 9 februari twee
dagen binnen en nog steeds niet buiten,
van 10 tot 16 februari twee dagen binnen
en één buiten, met de aantekening van
adjunct-opzichter Slegtkamp: „Ten ge
volge van de voortdurende stormen is de
haven aanmerkelijk verondiept.” De
daarop volgende week kon eindelijk
flink worden aangepakt, zowel binnen
als buiten de havenmond. Iedereen was
volop in actie. Ook op zondag bleef een
ploeg aan de gang, wat blijkt uit de
notitie: „Zondag werd gewerkt met drie
zandzuigers en een stoomboot, waarbij
in dienst waren vier schippers, vier ma
chinisten, zes stokers en zeven dek-
knechts, aan wien een dagloon werd
uitbetaald.” De volgende weken was het
weer helemaal mis met het weer bij
IJmuiden.
Kleuterspeliade: 9.30
naar Velserbeek
De ruiters mochten na de ereronde van
Sandra Tijssen de arena betreden. Hinne-
kende en briesende paarden en pony’s
droegen bij aan een gespannen sfeer, die
vlak voor het beginsignaal heerste. De
ruiters moesten in draf langs de schaats.
De streng oordelende jury toonde geen
respijt met ruiters die te vaak de zweep
gebruikten. Speaker en tevens voorzitter
van de harddraverijvereniging Santpoort
en omstreken, de heer Jan G. Westerho-
ven, toonde zijn vaardigheid met de mi
crofoon. Hij gaf informatie over het voor
bijdravende paard en beoordeelde tegelij-
1-2.22 J wrtv* rlzA vmli-zw
Van de 54 deelnemers, die met eén pony
Slegtkamp moest wekelijks vermelden
hoeveel mannen op hoeveel dagen aan
het werk waren geweest en welke week-
en daglonen er waren uitbetaald. De
namen van de betrokkenen werden niet
genoemd. Slechts eenmaal maakte
Slegtkamp op deze regel toch nog een
uitzondering. Hij gebruikte de witmarge
aan de bovenkant van zijn formulier om
te vermelden: „Man gestorven (Piet
Hein) 18 juni 1896.”
WAT WAREN DE LONEN? Volker en
Bos had vijf .Jongens” in IJmuiden aan
het werk, die per persoon recht hadden
op acht gulden per week. Stokers (der
tien in totaal) en dekknechts (zevenent
wintig) ontvingen tien gulden en vijftig
cent. Er was een nachtwacht die op elf
gulden kon rekenen. Roeiers (zeven)
stonden genoteerd voor twaalf gulden,
de magazijnmeester voor nog een gul
den extra. Zestien gulden was het week
loon van de onderbaas, van de beide
bankwerkers, van de twee molenbazen,
van de drie schippers op de stoomboten,
van de vijf schippers op de klepschou-
wen en van de twaalf machinisten. De
beide schippers op de zandzuigers had
den elk recht op achttien gulden. Toplo-
nen hadden de chefmachinist (vijfent
wintig gulden) en de uitvoerder idertig
gulden). Volker en Bos maakte ook ge
bruik van de diensten van een timmer
man; deze kreeg twee gulden per dag.
(Ter vergelijking: het dagloon van een
arbeider op het land was toen in deze
streek een gulden).
den.” Wat het baggerwerk betreft, in juli
was er in totaal slechts gedurende negen
dagen gelegenheid buiten de haven
mond te opereren. In augustus werd de
situatie nog beroerder. Het werk lag
praktisch stil omdat er steeds „te veel
deining” was. Het bleef kwakkelen in de
herst en in de eerste wintermaanden.
Dat was een factor waarmee altijd al
rekening moest worden gehouden, maar
door de achterstand van het werk had
men het nu graag eens anders gezien.
Weken waarin niets kon worden ver
richt: van 10 tot 17 november, van 22 tot
28 december en van 29 december tot 4
januari. De ene zware storm volgde de
andere op.
Het ringsteken met het zogenoemde losse paard tijdens de Santpoortse Feestweek.
HAARLEM. In verband met de In
ternationale Honkbalweek, die van 11 tot
en met 18 augustus wordt gehouden in
het Pim Mulierstadion, worden een aan
tal verkeersmaatregelen getroffen.
De belangrijkste maatregelen zijn: een
uur voor de start van de wedstrijden zal
op de Delftlaan vóór de kruising met de
Orionbrug een verbod worden ingesteld
om links of rechts af te slaan; voor het
gedeelte van de Lodewijk van Deyssel-
HOE SLECHT de zomer was komt
voortdurend tot uiting in vermeldingen
als: „Door te veel zee konden op de los
plaats geen loodingen genomen wor-
HET WAS EEN zomer met weinig zon
en veel storm. Adjunct-opzichter Slegt
kamp van de Waterstaat moest in zijn
werkrapporten voortdurend melding
maken van „ongunstig weder” en „te
veel deining”. Er was doorgaans maar
weinig kans om te baggeren, hoewel er
heel wat werk lag te wachten op de
emmermolens IJmuiden en Noordzee-
haven, op de zuigers Kameleon en Am
sterdam, op de stoomboten Breeveertien
en Werkendam III en op de stoomklep-
schouwen Maasmond V, X, XIII en XV.
Regelmatig dienden ook „loodingen” te
worden genomen maar „door te veel
zee” was dat vaak niet mogelijk.
DEZE GEGEVENS uit het jaar 1894
zijn terug te vinden in een bundel papie
ren die de IJmuidenaar P.H. Zwetsloot
onlangs in een kelder aantrof en die
sindsdien nogal wat gespreksstof heeft
opgeleverd in zijn kapsalon aan de Ken-
nemerlaan. Piet Zwetsloot was in een
woning vlakbij bezig allerlei spullen van
jaren her op te ruimen toen hij een grote
map in handen kreeg met rapporten uit
de jaren 1894, 1895 en 1896. Ze bleken
betrekking te hebben op het „Onder
houd van de Noordzeehaven en het bui
tenkanaal met de havenhoofden en hare
golfbrekers te IJmuiden”, bestek
No.106, dienst 1891-1896.
ERG TAAIE KOST, zo op het eerste
gezicht. Adjunt-opzichter H(enri) Slegt
kamp moest wekelijks aan zijn chef,
„den Heer Opzichter van den Waterstaat
C.J. van Sluijs te IJmuiden”, een
overzicht geven van het aantal werkbare
dagen, van het materieel dat was ge
bruikt en van het aantal kubieke meters
dat was gebaggerd, achtereenvolgens
buiten de havenmond, uit de geul der
haven en uit de geul van het buitenka
naal. In de week van 30 juni tot 6 juli
1894 werd nog een redelijk resultaat
bereikt. Er kon namelijk zes dagen bin
nen en vier dagen buiten de havenmond
worden gebaggerd. Dat betekende 4160
kubieke meter buiten, 10.345 uit de geul
van de haven en 750 uit de geul van het
buitenkanaal. Andere gegevens die we
kelijks moesten worden vermeld: het
dieptesein, de diepte op de losplaats, de
peilingen zoals voorgeschreven in arti
kel 3 paragraaf 3 (in genoemde week
volgens sub V, VI en VIII), de betonning,
eventuele bijzonderheden over de toe
stand van het materieel, de verlichting
der havenhoofden en lage dammen en
tenslotte wat genoemd werd „Arbeiders-
st&tistiek**
UIT DE RAPPORTEN blijkt dat al het
bagger- en ander onderhoudswerk werd
uitgevoerd door de firma Volker en Bos;
ze had dit voor het tijdvak 1891-1896
aangenomen voor de som van
1.370.000. De gegevens in de „Arbei-
dersstatistiek” hadden alleen betrek
king op het personeel „in dienst van den
aannemer, onmiddellijk of middellijk”.
Het programma van de Santpoort
se feestweek voor woensdagavond,
donderdag en vrijdag luidt als volgt.
Umuiden-West. Buurthuis „De Pla
neet”. 9.30 uur: film. 14 uur: tove-
naarsmiddag met bezoek van gooch
elaar. Kleuterspeliade: 9.30 uur ver
trek naar Velserbeek voor sprook- I
jesdag.
Zeewijk. Buurthuis Zeewijk, Denne-
koplaan. 9.30 uur: goochelshow. 14
uur: De schat van kapitein Zoete
kauw; ontdekkingstocht Kleuterspe
liade. In dépendance „De Merels”,
ingang Zeewijkschool, Orionweg:
9.30 uur: kleien, kliederen en klodde
ren. 14 uur: kinderfestival, zelf mu
ziek maken. In dépendance „De Re
genboog”, Schiplaan: 9.30 uur: naar
het Wilde Westen. 14 uur: verkleden
als indianen en cowboys.
Oud-Umuiden. Kleuterspeliade in „De
Brulboei”: 9.30 uur: maskers maken.
14 uur: broodfiguren maken met
Bakkertje Bolleboos.
DE ZWARE NOORDWESTER op de
22ste en 23ste december 1894 die de
gehele Nederlandse kust beukte bracht
grote spanning. Vele boten zagen kans
hun toevlucht in de veilige haven van
IJmuiden te zoeken. Op het strand van
Scheveningen bleek op de 22ste decem
ber echter weer eens hoe kwetsbaar de
vissersbommen waren die daar niet over
een haven beschikten en dus volgens de
oude gewoonte op het strand waren
vastgelegd. Niet minder dan vijfentwin
tig bommen werden door de storm ge
heel vernield. Vijftig liepen er zware
schade op. Het was een enorme klap
voor de Scheveningse vissersvloot en in
het bijzonder voor de eigenaren van de
boten die over het algemeen in financi
eel opzicht te weinig armslag hadden om
een dergelijke schadepost te kunnen
verwerken.
EEN RAMP DIE VELE mensenlevens
kostte deed zich voor in de buurt van
Egmond. Op 23 december 1894 raakte de
Duitse bark Caroline in nood. Hét met
hars en terpentijn geladen schip werd
verbrijzeld. De Egmonders probeerden
de schipbreukelingen te hulp te schieten
maar het was onmogelijk door de bran
ding te komen. Op ongeveer vijf kilome
ter van het dorp wisten zeven beman
ningsleden van de bark die zich aan
wrakhout hadden vastgeklemd het
strand heelhuids te bereiken. Vastge
steld moest worden dat de tien andere
opvarenden de ramp niet hadden
overleefd.
ZWARE STORMEN deden zich ook
voor in de januarimaand van 1896. Ad-
juct-opzichter Slegtkamp noteerde dat
er een grote schade was toegebracht aan
de noorderpier. Het herstelwerk nam
een kleine vier maanden in beslag. Een
volgende maal nog wat nadere bijzon
derheden uit de rapporten, in het bijzon
der over de betonning en het plaatsen
van betonblokken „in de golfbreker”.
In het jaar 1938 werd deze foto
gemaakt in de kleuterschool aan
de Engelmundusweg, die onder de
hoede stond van de Vereeniging
voor Christelijk Bewaarschool-
onderwijs IJmuiden-Oost. Links
ziet men het hoofd van de school,
mej. Bogaard, naast haar de
„helpster”, mej. Alink. (Foto ter
beschikking gesteld door mevr. T.
van Sikkelerus-Prins te IJ
muiden).
