Eisen tot tien maanden
voor diefstal haring
achtergrond
Het geweten van de vliegers
L
Drie jaar cel
voor doodslag
Alle
Bankdlrekicuren
de
I
Faillissementen
OOOÖ
Waarom de KLM-directie met de Airbus haar zin niet krijgt
terstal interieurarchitektuur
Nieuw dieptepunt overschaduwt crisis van 1977
ELS
al weer tien jaar
men’s fashion van
internationale klasse...
V.I.1?
11
10
VRIJDAG 24
OKTOBER
19 80
PROVINCIE
Officier: Gestolen vis moet duur betaald worden”
ONS
I
Als t over hoeden en
petten gaat..
Schadevergoeding
37
idrijf
- en
aan
en
en
(Van onze IJmondredactie)
IJMUIDEN. De crisis waarin Hoogovens op het moment verkeert,
gaat die van 1977 in omvang ver te boven. Kon het staalbedrijf drie
•jaar geleden volstaan met een structurele kostenverlaging van 200
miljoen gulden op jaarbasis, anno 1980 zal er dieper in zowel de
uitgaven als het personeelsbestand gesneden moeten worden. Het
toekomstbeeld is uitgesproken somber: weinig geld voor broodnodige
investeringen, een gestaag teruglopende produktie met daaraan ge
koppeld een noodzakelijke afslanking van het personeelsbestand.
Van een kortstondige crisis zoals in 1977 is allerminst sprake. Het zal
Hoogovens deze keer veel meer moeite kosten het hoofd boven water
te houden.
7)S
MOTOREN REVISIE
KENNEMERLAND b.v.
ZUIGERVEREN-KLEPPEN
LAGERSCHALEN-
PAKKINGEN ETC.
Vraagtekens
)’s
en «n
Bovig
igsrep-
Fordo-
8-10,
02507-
'•I!,
g ^Hfl’»
men’s fashion
grote houtstraat 124/haarlem
Noodsituatie
27.500,.
(ADVERTENTIE)
10.000,-
tie van
merk
RHEID
(ADVERTENTIES)
i door
ar
t
(in Haarlem en omgeving)
L. F. KLEIN SCHIPHORST
hatters since 1896
ngen
!4 uur.
Overigens bent ook graag genodigd U treft ongetwijfeld
voldoende kenners van bankzaken om u safe en solide te
laten informeren En mocht u over een andere bank denken
en een uitstekende belegging, in topklasse leder, dan is
„De Sede” een overweging zeker waard
is alleen hoe het uitgevoerd moet worden.
Van een renovatie van warmbandwalse
rij-! zal vooralsnog geen sprake kunnen
zijn. Dit 250 miljoen gulden kostende pro
ject had eigenlijk al in uitvoering moeten
zijn, maar Estel heeft de zaak noodged
wongen op de lange baan geschoven. Al
leen steun van de overheid kan voorko
men dat deze renovatie achterwege blijft.
Op 21 oktober 1980 is wegens gebrek
aan baten opgeheven het faillissement
van:
Egbert Jan Jonker te Assendelft, ge
meente Zaanstad, Dr. Bonstraat 48, Cura
tor Mr. G. de Leeuw, advocaat en procu
reur te Zaandam, Peperstraat 148, post
bus 1350, 1500 AJ Zaandam.
Aannemersbedrijf M. Ebbing B.V. te
Nieuw-Vennep, gemeente Haarlemmer
meer, Staringstraat 48. Curator Mr. J. A.
van den Berg, advocaat en procureur te
Haarlem, Parklaan 5, postbus 228, 2000
AE Haarlem.
laan 51. Curator Mr. J. Baars, advocaat en
procureur te Haarlem, Ged. Oude Gracht
60, postbus 408, 2000 AK Haarlem.
De onoverkomelijke bezwaren van piloten en boordwerktuig
kundigen tegen de cockpit van de Airbus A-310 zijn weliswaar op
de eerste plaats gericht tegen het ontwerp van de Franse vliegtuig-
fabrikant, maar hebben ook een diepere achtergrond. Voor de
mensen die straks met de toestellen moeten vliegen was het een
De twee hoofdverdachten van de dief
stal hadden ieder 40.000 gulden overge
houden aan de praktijken, waaraan eind
mei een halt werden toegeroepen, toen ze
werden betrapt. De chauffeur kreeg onge-
veec 1200 gulden. Bij de oudste verdachte
werd 17.500 gulden in beslag genomen. De
man wil dat geld direct ter beschikking
van de bestolen vishandel stellen. Over
meer schadevergoeding moet nog een bod
worden uitgebracht. Een straf zou volgens
zijn raadsman meer in de financiële sfeer
gezocht moeten worden. Hij opperde een
afbetaling in termijnen.
Ook de jongste verdachte wil wel beta
len, ondanks het feit dat hij zeer krap bij
kas zit. Rechtbankpresident mr. T. van
Daalen hekelde een passage in een van de
uitgebrachte reclasseringsrapporten,
waarin stond dat een voorarrest van ne
gen dagen als celstraf voor een van de drie
voldoende zou zijn. „In de volksmond heet
dat: ze hoeven maar negen dagen te zitten
voor drie ton.”
deling. Zelfs bij een bemanning
met drie koppen (twee piloten
en een boordwerktuigkundige)
is het ontwerp onhandelbaar en
onveilig, zo menen de vliegers.
Het verhaal zou pagina's lang
worden wanneer alle ongemak
ken en onvolkomenheden moe
ten worden opgesomd, waaruit
mag blijken dat de VNV en
VKB met zwaar geschut de
strijd met de KLM aanbinden.
break
sl. 023-
32.500, -
17.500, -
16.500, -
11.000,-
12.500, -
14.000,-
iovag-
10.000
reerd.
'OOR.
(Van onze rechtbankverslaggever)
HAARLEM. De Haarlemse
rechtbank heeft gisteren een 42-jari-
ge man uit Zaandam veroordeeld tot
een gevangenisstraf van drie jaar
voor doodslag op zijn 29-jarige huis
genoot.
V RAS-
>j. eind
■n. gas
banden
57.000
Tel.
bij Hoogovens
u
wagenweg 1 haarlem hoek houtplein 023-312172
15.000,-
12.950,-
5.500,-
8.750, -
8.500, -
7.500, -
7.500,-
7.500, -
7.750, -
7.750, -
7.250, -
6.750, -
6.500, -
6.500,-
6.500, -
5.500, -
5.250, -
8.750,-
7.500, -
5.000,-
2.350,-
250,-
1.500, -
met 50
6.500,-
6.250, -
6.500, -
5.750, -
5.500, -
13.750,-
13.750, -
14.500, -
9.500, -
10.000,-
10.000,-
12.750, -
15.000,-
8.750, -
8.500, -
7.750, -
7.850,-
6.000,-
6.750, -
8.750, -
7.600,-
9.750, -
8.750, -
8.750, -
9.000,-
9.500, -
10.000,-
9.000,-
10.500, -
10.000,-
9.500,-
9.250, -
9.500,-
9.900,-
7.750, -
7.250, -
7.750,-
Combi
ndgeel
dt pet
Té.
ia GE-
irondig
je:est?
zeker
to Na-
t 4-6,
260116
aal rij'
De piloten hebben steeds ge
zegd „dat in alle redelijkheid
niet van ze verwacht mag wor
den dat ze zonder verweer bui
ten het proces van besluitvor
ming worden gehouden ten
aanzien van het werkterrein en
de veiligheid”. Een fraaie vol
zin, die simpelweg gezegd zo
veel betekent als: geen in
spraak, dan gaan we staken.
Volgens de vliegers heeft de
KLM te lichtvaardig gekozen
voor een nieuwe generatie com
puter gestuurde vliegtuigen,
zonder dat daar deugdelijk we
tenschappelijk onderzoek aan
vooraf is gegaan. Louter econo
mische motieven zouden de
drijfveren bij die keuze zijn ge
weest. Een keuze op advies van
economen (papieren vliegers,
zeggen de praktijkmensen) die
achteraf door de hooghartige
houding van de KLM-top wel
eens duurder dan ooit gedacht
kan uitvallen. De vliegers schu
wen de verantwoordelijkheid
voor hun werk niet. In Frank
rijk hebben ze hun zin gekre
gen. Daar wordt de Airbus ge
maakt zoals de piloten dat wil
len. De president van de Franse
zustervereniging zei het in een
gesprek met Airbus 20: wij zijn
verantwoordelijke mensen en
nemen liever deel aan het ont
werp dan jullie na elk ongeval
te kruisigen. In plaats in bloed
te betalen, denken we liever
mee voordat het toestel ge
bouwd is”.
KRUISWEG 71 HAARLEM
zijn door Terstal van harte uitgenodigd om de nieuwste
Zwitserse bank van „De Sede” persoonlijk op betrouwbaar
heid soepelheid en waardevastheid te komen toetsen
MOTOREN IN DIVERSE TYPES MET EN
ZONDER INRUIL MOGELIJK_
R. PEEREBOOMWEG 18
WAARDERPOLDER
HAARLEM TEL. 320251
V NABIJ P.T.T. TOREN
over. Het woord „smees”, visserslatijn
voor gestolen vis, was wél gevallen bij de
onderhandelingen, zei een van hen. Dat de
gestolen vis, die bij de groothandelaar
werd aangevoerd op pallets met daarop
de naam van de gedupeerde, ’s nachts
werd afgeleverd, vond de aangeklaagde
„niet vreemd”. Ook de naam op de pallets
had hem niet aan het denken gezet.
Estel is hierover met het ministerie van
economische zaken in gesprek.
Vielen er in 1977 vooral klappen in de
overheidsector (produktieondersteunen-
de afdelingen, red.) deze keer is het vooral
de produktie zelf die in gevaar is. Na de
crisis in 1977 werd de werving van perso
neel vrij snel hervat. Deze ligt nu vrijwel
stil.
moet van de aanvrager weten wat diens
toekomstverwachtingen zijn. Hoogovens
zal duidelijk moeten maken dat er over
niet al te lange tijd weer volop werk in
IJmuiden is. Kan die garantie niet worden
gegeven, dan is het niet uitgesloten dat de
werktijdverkorting geweigerd wordt en
het bedrijf moet reorganiseren. In dat
geval zouden er werknemers ontslagen
moeten worden”, aldus de woordvoerder
van de Arbeidsinspectie. De Hoogovensdi-
rectie verwacht pas medio 1981 een her
stel van de Europese staalmarkt.
Door de slechte financiële situatie waar
in Estel verkeert, staan ook diverse reno
vatieprojecten op een laag pitje. Het ver
nieuwen van de kooksfabriek (waarvoor
200 miljoen gulden uitgetrokken was,
red.) blijkt aanzienlijk, duurder uit te val
len. De Raad van Commissarissen van
Estel zal binnenkort een besluit moeten
nemen over de voortgang van dit project.
Volgens Estel staat wel vast dat het pro
ject op zich niet in gevaar komt. De vraag
Jacobus Johannes Barendse, voorheen
te Haarlem, Bos en Vaartstraat 1, thans te
Rotterdam, Mathenesserlaan 238, uitge
sproken 15 april 1980, curatrice Mr. A. E.
Houtman te Haarlem.
J. R. V. Visser, voorheen te Koog aan de
Zaan, gemeente Zaanstad, Jan de Witt-
straat 105, thans te Zaandam, gemeente
Zaanstad, Hof van Zaenden 106, uitge
sproken 11 maart 1980, curatrice Mr. H.
Canters te Zaandam.
Op 21 oktober 1980 is na gedaan verzet
vernietigd het vonnis van faillietverkla
ring van: Gerardus Antonius van Eekhout
te Beverwijk, Crocuslaan 4, uitgesproken
23 september 1980, curator Mr. H. R. Kant
te Velsen-Zuid.
R. C. M. Boeyink te Badhoevedorp, ge
meente Haarlemmermeer, Sloterweg 189,
h.o.d.n. Safety Glas Nederland, uitgespro
ken 7 oktober 1980, curator Mr. A. van
Traa te Haarlem.
Op 21 oktober 1980 is bij beschikking
van de arrondissementsrechtbank te
Haarlem de definitieve surséance van be
taling verlengd met drie maanden, in
gaande 27 augustus 1980 aan: Pieter Teu-
nis Kuijper, wonende te Zaandam, ge
meente Zaanstad, Clèude Monetstraat 14.
Bewindvoerder Mr. A. H. Kist te 2012 NC
Haarlem, Wagenweg 61.
In deze faillissementen is Mr. J. W. Wes
tenberg tot rechter-commissaris
benoemd.
De officier zette veel vraagtekens bij
zijn verhaal. Hij had behoren te weten dat
het niet om „zwarte”, maar om gestolen
haring ging, aldus mr. Bijl de Vroe. De
aangevoerde partijen zouden daarvoor te
groot zijn. De lage prijs zou voor hem ook
een seintje moeten zijn geweest dat dé,
handel niet in de haak was, meende de
officier.
De raadsman van de beschuldigde han
delaar vond het „volstrekt normaal dat
over de herkomst niet was gesproken”.
Dat er ver beneden de prijs zou zijn ge
kocht, was volgens hem niet aangetoond,
Met „enige schroom” stelde hij, dat er van
heling geen sprake kon zijn omdat de vis’
zou zijn gekocht voordat hij gestolen was.
Volgens de officier klopte die redenering
niet, omdat de koop pas was gesloten bij
aflevering van het gestolen goed. Op de
vraag van de raadsman waarom alleen
zijn cliënt - en later nog de compagnon
van de handelaar - terecht moet staan en
niet nog meer opkopers, zei de officier dat
het in de andere gevallen ging om handel
in kleine partijen vis van matige kwaliteit.
Bovendien was het gebeurd in een periode
waarin haring niet schaars was.
Ford
3 en
De omstreden Airbus A-310
met zijn twee-manscockpit
heeft slechts één pluspunt, zo
wordt gesteld in een grap die
over het omstreden vliegtuig de
ronde doet, als het toestel een
maal de lucht ingaat en veron
gelukt zal er een slachtoffer
minder te betreuren zijn: de
boordwerktuigkundige.
i --.
V L A V irf ia ViÉ
Bj. 11-
Tel.:
Tegen de man was vier jaar en terbe
schikkingstelling van de regering geëist.
Volgens een psychiatrisch rapport was hij
op het moment van zijn daad sterk ver
minderd toerekeningsvatbaar.
Op 21 oktober 1980 is bij vonnis van de
Haarlemse rechtbank het faillissement
uitgesproken van: E E Plastics B.V. te
Haarlem, in het Unicomgebouw aan de
Stephensonstraat 45-47. Curator Mr. J. R.
Goppel, advocaat en procureur te Haar
lem, Oude Groenmarkt 18, Postbus 280,
2000 AG Haarlem. Rechter-commissaris
Mr. E. J. Schreuder
Theodorus Cornells Van Dijk te Assen
delft, gemeente Zaanstad, Blijdschap-
straat 7. Curator Mr. C. M. Sanders, advo
caat en procureur te Haarlem, Ged. Oude
Gracht 65, postbus 169, 2000 AD Haarlem.
P. Butter te Haarlem, C. de Langestraat
7. Curator Mr. A. van Traa, advocaat en
procureur te Haarlem, Schoterweg 3,
Postbus 2022, 2002 CA Haarlem.
Cornells Hermanns Katteler te Hoofd
dorp, gemeente Haarlemmermeer, Graan
voor Visch 13816. Curator Mr. J. Weer-
meijer, advocaat en procureur te Haar
lem, Ged. Oude Gracht 65, postbus 169,
2000 AD Haarlem.
B. V. Houtwerk, h.o.d.n. Doe Het Zelf
Shop, te Nieuw-Vennep, gemeente Haar
lemmermeer, Venneperhof 3. Curator Mr.
J. F. J. Homan, advocaat en procureur te
2132 CJ Hoofddorp, Kruisweg 656.
Marinus Otte, h.o.d.n. Eerste Haarlemse
Autohulpdienst, te Haarlem, Stresemann-
onverteerbare zaak geworden dat de KLM categorisch bleef weige
ren deskundigen uit de praktijk van alle dag te betrekken bij de
keuze van nieuwe vliegtuigen.
Naar buiten toe werden de ar
gumenten genuanceerd onder
woorden gebracht. De inrich
ting van de cockpit en de sa
menstelling van de bemanning
behoort bij uitstek het terrein te
zijn waar vliegers hun mening
over mogen aandragen, zo
klonk het beschaafd. Feitelijk
waren de piloten en bkw’s ra
zend. Een commentaar van pi
loot Dorreboom, hoofdredactu-
er van Op de Bok het orgaan
van de VNV, spreekt wat dat
betreft duidelijke taal. Hij stelt
onomwonden vast dat „de fac
tor macht in deze onverkwikke
lijke affaire” een rol speelt.
Dorreboom signaleert de nei
ging om de managersrol exclu
sief te houden. Hij ziet de wei
gerachtige houding van de
KLM-directie ook als een du
bieus spelletje poker. Want wie
gaat er nu achtie voeren, met
alle gevolgen van dien, in een
bedrijf dat met verlies draait?
De directie zou zich gretig in de
martelaarsrol begeven. Dorre
boom suggereert verder dat
door de KLM bewust de beroer
de economiche omstandighe
den worden aangegrepen om
verdere democratisering van
het bedrijf tegen te gaan. De
vliegers zijn dus echt boos. Ze-
(Van onze rechtbankverslaggever)
HAARLEM. Of de haring nou „smees” of „gesnuffeld” genoemd werd,
maakte voor officier van justitie mr. J. H. Bijl de Vroe niet veel uit. Hij
vertaalde deze handelsterm als gestolen, „en ook gestolen vis zal duur betaald
moeten worden”, zei hij. Het drietal uit IJmuiden, dat gisteren voor de
Haarlemse rechtbank stond, ging er bij vele nachtelijke bezoeken aan een
grote vishandel in IJmuiden vandoor met een partij haring met een handels
waarde van ruim drie ton.
Elke keer maakten ze vele duizenden
kilo’s diepgevroren vis buit. Het ging een
voudig in zijn werk. De ene verdachte, een
21-jarige, wist precies hoe het er toeging in
het bedrijf: hij werkte er namelijk. De
andere, een 34-jarige die een kleinhandel
in vis heeft, zorgde voor een vrachtwagen
en regelde de afzet. De derde verdachte
(31) bestuurde de vrachtwagen. Voor de
chauffeursdiensten eiste de officier vier
maanden waarvan twee voorwaardelijk
(proeftijd twee jaar). Tegen de twee
hoofdverdachten eiste mr. Bijl de Vroe
een celstraf van tien maanden waarvan
vier voorwaardelijk.
De bestolen vishandelaar kreeg het pas
in de gaten toen er al vele tienduizenden
kilo’s verdwenen waren. Oorzaak: de ad
ministratie in het grote bedrijf klopte van
geen kanten. Dat was alleen maar erger
geworden tijdens een grote verbouwing.
Over afzet van het gestolen goed hoef
den ze niet te klagen. Bij handelaren om
de hoek vond de haring gretig aftrek.
Voor een prijs die ruim een gulden onder
de normale kiloprijs van rond de drie
gulden lag, was de gestolen vis snel ver
kocht. De grootste afnemer, die vijf van
de tien ontvreemde partijen opkocht,
stond gisteren terecht voor heling. Vol
gens de officier moest hij hebben geweten
dat hij gestolen vis in handen kreeg. Hij
hoorde een gevangenisstraaf van vijf
maanden waarvan twee voorwaardelijk
tegen zich eisen.
Tijdens de drie uur durende zitting
werd duidelijk dat de handel in vis tame
lijk oncontroleerbaar is en - daar leent het
produkt zich wel voor - razendsnel gaat.
Met de wettelijke bepalingen over de
maximumhoeveelheid haring die gevan
gen mag worden (de „quotering”), wordt
zelfs op grote schaal de hand gelicht. Het
kopen van „zwarte” haring is „heel nor
maal”, zei de groothandelaar (37) die van
heling wordt verdacht. De verboden ha
ring wordt op zee ingevroren en verpakt
in dozen met het opschrift „makreel” ver
handeld. Zo zouden er volgens de ver
dachte per jaar voor miljoenen guldens
aan „zwarte” haring worden omgezet. „Er
gebeurt in IJmuiden zo ontzettend veel
buiten de markt om”, zei hij. De opmer
king was in het bijzonder gericht aan het
adres van een controleur van de visserij-
inspectie, die als getuige was opgeroepen.
Deze vertelde wel wetenschap te hebben
van de handel in vis die buiten de „quote
ring” valt. De verboden haring wordt vol
gens hem wel steeds in kleine partijen
verhandeld. De groothandelaar, die de
gestolen vis in grote partijen afnam, dacht
mogelijk met „zwarte” haring te maken te
hebben. Ondanks het feit dat er de officië
le naam haring op de dozen stond. Ovér de
herkomst was volgens hem nooit gespro
ken. De dieven dachten daar heel anders
Illustratief voor de teruggang in IJmui
den is het feit dat Hoogoven-6 een maand
eerder dan gepland buiten bedrijf gesteld
wordt. Ook diverse fabrieken gaan met
ingang van november ver terug in hun
produktiecapaciteit: de warmbandwalse
rij-! van 80% nu, naar 50% in november,
blokwas 1-1 van 70 naar 40%, walserij-
west blijft op 60% gehandhaafd terwijl de
staaf- en draadwalserij begin november
minstens een week buiten bedrijf gesteld
zal worden, het personeel krijgt vrij.
Volgens een woordvoerder van Hoog
ovens zullen deze maatregelen resulteren
in een verhoogde aanvraag van werktijd
verkortingen. Of die verleend zullen wor
den is echter zeer twijfelachtig. Een
woordvoerder van de Arbeidsinspectie te
Haarlem liet desgevraagd weten dat er
geen sprake kan zijn van het onbeperkt
voortduren van werktijdverkortingen.
Deze zijn bedoeld als tijdelijke oplossing
en kunnen niet willekeurig aangevraagd
worden. „De minister van sociale zaken
ken tot het werk waarvoor ze
werden betaald, was de ont
goocheling compleet. Schelme
nopmerkingen, reageerden de
piloten en boordwerktuigkun
digen onthuist. Het standpunt
van de VNV en VKB werd on
wrikbaar en grimmig.
Actie kon niet uitblijven.
L 1
De KLM mag dan min of
meer een genationaliseerd be
drijf zijn, de dienst wordt er
nog altijd uitgemaakt door en
kele hooghartige heren. Ruzie
met de ondernemingsraad over
de mate van medezeggenschap
is aan de orde van de dag en de
onfrisse affaire rond de loslip
pige accountant Jos de Wit ligt
nog vers in het geheugen. De
directie blijft daar stoïcijns on
der en maakt zelf wel uit wat
goed is voor het bedrijf en zijn
werknemers. De deur van de
keuken in het hoofdkantoor te
Amstelveen zit altijd opslot en
alleen de directeuren hebben
een sleutel. Pottekijkers zijn
niet welkom. Deze ivoren toren
is niet alleen voor het perso
neel, maar ook voor journalis
ten onbereikbaar. Een inter
view met directeur Sergio Or-
landini is (verschillende verzoe
ken zijn zonder meer afgewe
zen) uitgesloten.
Als buitenstaanders kun je
niet meer doen dan je daar
mokkend over verbazen en je
er onder protest bij neerleggen.
De Vereniging van Nederland
se Verkeersvliegers (VNV) en
de Vereniging van KLM Boord
werktuigkundigen (VKB), niet
bepaald de mensen die als eer
ste barrikades beklimmen, wie-
gerden echter zich te laten af
schepen. Aanvankelijk hebben
de VNV en VKB geprobeerd
normaal overleg op gang te
brengen. Het zou zo dacht het
elite corps onder de KLM-med-
werkers allemaal zo’n vaart
niet lopen. Maar toen de piloten
botweg te verstaan werd gege
ven dat ze zich moesten beper-
Uiteindelijk is de KLM voor dat
dreigement door de knieën ge
gaan. Maar met de gesprekken
die nu gaan komen, beginnen
de moeilijkheden pas goed. In
het verleden hebben de VNV en
VKB nog wel eens aangeboden
het overleg te beperken tot de
vraag: komt er een Airbus met
een cockpit vóór twee of voor
drie bemanningsleden. Toen
het maar niet tot praten wilde
komen, gingen de VNV en VKB
op eigen initiatief naar de vlieg
tuig fabrikant. De ervaring met
de demonstratie-apparatuur
was alarmerend. Er deugde
maar weinig van de cockpitin-
Zonder boordwerktuigkundige komt de piloot handen tekort,
(een cartoon uit Op De BokO.
ker toen uitlekte dat de KLM-
directie tegenover Airbus-men-
sen had gezegd dat de vliegers-
verenigingen zich in hun actie
sterker voordeden dan ze in
werkelijkheid zijn.
