Bouwlocatie Breedweer
voor PvdA’ers IJ mond
moeizaam compromis
geen zaak van gemeenten
Ambulance in Velsen-Noord
Pok’m,
I
volle
GOEDE PERSPECTIEVEN VOOR WERKGELEGENHEID
Nu Estel bouw voorlopig heeft moeten uitstellen
I
I
ONGE
OLIFANT
GG en GD mengt zich niet in discussie
2 NOVEMBER
IJMOND
19 8 0
7
WOENSDAG
6
NOORDERVELD BLIJFT HEET HANGIJZER
s.
(Van een onzer verslaggevers)
Duur transport
Personeel
(Van onze correspondent
Hans Amesz)
DORTMUND/IJMUIDEN.
„Staalfabriek Nu!” is de tekst op
een sticker die de arbeiders van
de Hoesch-staalfabriek op hun
helmen hebben geplakt. In drom
men trokken zij onlangs dezelfde
slogan scanderend door de bin
nenstad. De gemeenteraad van de
700.000 inwoners tellende stad in
het oostelijk Roergebied heeft al
een speciale zitting gewijd aan de
problemen bij Hoesch, de zuster
van de Nederlandse Hoogovens.
g
e
:s
ir
)-
d
r
Verdenking
Wildgroei
IJMOND. De PvdA-afdelingen in het gebied IJmond zijn het eens.’
over bebouwingsmogelijkheden op kortere termijn ten behoeve van;
Heemskerk, Velsen en Beverwijk. Eenstemmigheid bestaat over defi-j
nitieve aanwijzing als bouwlocatie van het plangebied Brandweer (30
hectare op Heemskerks grondgebied) en in Uitgeest de locatie De
Kleis. Breedweer kan volgens de meest recente cijfers plaats bieden;
aan 800 woningen waarbij circa tachtig procent in de zogenoemde:
sociale sector (woningwetbouw en premie-woningen).
(Van een onzer verslaggeefsters)
VELSEN. Er is de laatste tijd een nogal uitvoerige discussie
ontstaan over het ambulancevervoer in Velsen-Noord, dat thans
wordt verzorgd voor Kloosterhuis B.V. in IJmuiden. Zouden de
Beverwijkse ambulances niet sneller ter plaatse kunnen zijn, is een
van de discussiepunten, die dan weer leidt tot de vraag of de
kwaliteit van deze dienstverlening dan kan worden geëvenaard.
'te*
Gokje
ft
(Van een onzer verslaggevers)
IJMOND. Het bevoorraden
van booreilanden op het zoge
noemde Continentale Plat, dat
zich uitstrekt over een groot deel
van de Noordzee, geeft steeds
meer werk in de havenplaatsen
die dat gebied omgeven. De eer
ste boorlocaties, waar pogingen
in het werk werden gesteld om
olie of gas aan te boren, bevonden
zich in het meer noordeliike deel
van het plat. Den Helder leek
daarvoor de uitgekozen bevoor-
radingsbasis. Naarmate het aan
tal booreilanden zich in zuidelijke
richting uitbreidde werd de IJ
mond als bevoorradingspost
steeds aantrekkelijker. De plan
nen die er bestaan om nabij die
zelfde IJmond olie- en gasleidin
gen te laten aanlanden zijn daar
voor mede een bevestiging.
Offshorebasis IJmuiden
Grootscheepse actie voor
staalfabriek in Dortmund
XIRX zmhiT
1
ZACHTHEID MET KARAKTER
■ft
Volgens vakbondsman Moller zijn zeker
100.000 mensen voor hun inkomen direct
afhankelijk van Hoesch. Daarbij komen,
aldus de burgemeester van Dortmund,
nog eens 30 tot 40.000 mensen in de verder
verwerkende industrie, handel en dien
sten in „een buitengewoon moeilijke posi
tie”. De detailhandel in Dortmund zou op
een omzetvermindering van ongeveer 6
procent moeten rekenen als de nieuwe
„Zeker niet. Integendeel”, aldus Van
Ommen. „In de eerst plaats is het mis
schien wel aardig om duidelijk te maken
dat het publiek niets zal merken van mo
gelijke pijpleidingen. Maar ook het station
waar de leiding „aankomt” moet worden
omgeven met de nodige zorg. Als, om
maar eens wat te noemen, een afsluiter
Zal in die situatie verandering komen
als ertoe wordt overgegaan de aangeboor
de bodemvondsten per pijpleiding aan
wal te brengen?
staalfabriek er niet komt. Voor de stad
Dortmund zou dit laatste betekenen dat er
per jaar 12 tot 14 miljoen mark minder
aan belastingen binnenkomt.
De snelle ontwikkeling van de offshore
business heeft een gunstige uitwerking op
werkgelegenheid. Dat kan voor de IJ-
mond van belang zijn nu in andere be
drijfstakken de zaken minder voorspoe
dig verlopen.
„Wat voor ons erg belangrijk is”, aldus
de heer Van Ommen, „is een snelle leve
rantie. Als er bijvoorbeeld van een „rig”
(booreiland, red.) een noodkreet komt
voor een bepaald onderdeel dat bijvoor
beeld kapot geraakt is, dan wil men dat
het liefst gisteren hebben. Snelle, heel
snelle levertijden. Dat is belangrijk. Het is
voor toeleveringsbedrijven dus gewoon
een zaak van belang om zo dicht mogelijk
bij de plek te zitten vanwaar wordt ver
scheept. In die bedrijven is behoefte aan
technisch geschoold personeel.”
De Hoesch Huttenwerke AG in Dort
mund kampen al jaren met moeilijkhe
den. Een van de voornaamste redenen is
de ongunstige ligging. Hoesch moet het
benodigde erts via relatief dure spoorweg
verbindingen aanvoeren. Dat is een niet
gering nadeel ten opzichte van bijvoor
beeld IJmuiden en de grote Rijnhaven
Duisburg.
Begin dit jaar werd daarom besloten tot
herstructurering. De produktiecapaciteit
van Hoesch zou met ongeveer 20 procent
worden teruggebracht, van 2,7 miljoen tot
1,9 miljoen ton staal per jaar. Kernpunt
van de herstructurering was de vervan
ging van de technisch volledig verouderde
Siemens-Martin-hoogovens door een mo
derne oxygeenfabriek.
niet. Dat geloof ik best te mogen stellen.
Dat geldt ook voor wat er op het terrein
gebeurt. De enorme voorraden „mud”,
dat is een poedervormig mengsel dat bij
het borën wordt gebruikt valt in de geva-
ren-tariefklasse nul. Is dus absoluut onge
vaarlijk en milieuvriendelijk. Het zijn ook
geen chemische stoffen maar mineralen
en andere natuurlijke produkten. Fijnge
malen en vermengd."
De slechte financiële positie waarin
het Estel-concern verkeert, heeft niet
alleen gevolgen voor Hoogovens in IJ
muiden. Ook de Duitse poot van Estel,
Hoesch, wordt geconfronteerd met in
grijpende bezuinigingsplannen. Zo is
de bouw van een aantal nieuwe fa-
brieksinstallaties op de lange baan ge
schoven. Dit tot grote woede van de
werknemers die menen dat Hoesch er
alles aan moet doen een modern be
drijf te blijven. Een betoog dat ook in
IJmuiden vaak gehoord wordt. De
Duitse werknemers zijn inmiddels in
actie gekomen en hopen het naderend
onheil tijdig af te kunnen wenden.
Zo mogelijk nog duidelijker is hij over
het zogenoemd „uitgeven” van de ritten
aan respectievelijk Kloosterhuis of de
ambulancedienst van Taxi 3000 in Be
verwijk. „Dat regelt straks de Centrale
Post Ambulancevervoer Kennemerland,
die voor Velsen waarschijnlijk per 1
januari aanstaande van start gaat. De
apparatuur is besteld, het is nu nog een
kwestie van tijdige levering en operatio
neel maken. Op de centrale post in Haar
lem hebben de bedieners van de centrale
een volledig overzicht waar alle beschik
bare ambulancewagens zich bevinden
en zij besluiten dan welke wagen wordt
ingeschakeld. Ook daarop heeft een ge
meentebestuur nauwelijks invloed. De
beleidsverantwoordelijkheden liggen bij
het CPA-bestuur”.
vergunningen afgeeft”, aldus de heer
Huyser van Reenen, die daar mee duide
lijk te kennen geeft dat de gemeenten
daar niets over te vertellen hebben.
(ADVERTENTIE)
m
id
m
id
nt
as
er
m
m
>r-
in
!s-
)e
Je
rd
te
ar
sgg
ke
g-
de
ty
;e-
jn
en
en
is-
uitvalt moet direct een nieuwe worden
geplaatst. Het kapotte exemplaar dient zo
snel mogelijk te worden gerepareerd. Wat
ook de aanwezigheid van materiaal en
deskundig personeel op korte afstand
noodzakelijk maakt is”, zo vertelt mana
ger Van Ommen, „het feit dat de meeste
oliemaatschappijen werken met leasing-
materiaal. De leveranciers van dat materi
aal hebben er maar voor te zorgen dat de
spullen in orde zijn. Ook op dat gebied is
de nodige concurrentie. Dus het blijft be
langrijk om de zaken met de oliemaat
schappijen goed te behartigen. We weten
dat vrijwel op iedere plaats onder het
oppervlak van de aarde olie of gas zit. Het
hangt van de ontwikkeling van de tech
niek af tot welke diepte men kan gaan om
het te winnen. En daar hangt ook de
toekomst van de offshore-industrie voor
een belangrijk deel vanaf. De ervaring
van de afgelopen jaren en de plannen die
men op korte termijn wil realiseren moe
ten voor iedereen toch wel duidelijk ma
ken dat er voor de toekomst zeker vol
doende reden is voor optimisme voor een
verders uitbouw van IJmuiden als offsho-
rebasis.
De arbeiders van Hoesch zijn er intus
sen niet van overtuigd dat de bouw van de
nieuwe oxygeenfabriek niet gefinancierd
zou kunnen worden. Zij geloven dat sinds
Estel een soort „flirt” is aangegaan met
Krupp Stahl AG de raden van bestuur
besloten tot een nauwe samenwerking
er aanleiding is om aan te nemen dat staal
voor de Hoesch-Walzwerke binnenkort
eerder uit de Krupp-hoogovens in Rhein
hausen komt als uit Dortmund. Daardoor
komt de oude verdenking weer naar bo
ven dat er in Dortmund op een bepaald
moment alleen nog maar walserijen zul
len zijn en geen hoogovens en staalfabrie
ken meer.
Hoesch gaat een moeilijke tijd tege
moet. De raad van bestuur vecht op twee
fronten: ten eerste tegen de slechte finan-
cieel-economische positie die kennelijk
voorlopig de financiering van de nieuwe
staalfabriek onmogelijk maakt. Ten twee
de tegen het personeel en de stad Dort
mund, die uit zorg om arbeidsplaaten ei
sen dat onmiddellijk met de bouw begon
nen wordt.
op de Noordzee hebben ons de zorg toe
vertrouwd van de bevoorrading van hun
booreilanden. Dat betreft dus voedsel,
drank en kleding voor de mensen die daar
werken. Verder alle apparatuur, materia
len en gereedschappen. Niets uitgezon
derd. De maatschappij chartert zelf de
bevoorradingsschepen, de supplyers. W’ij
weten wanneer die hier komen om wat te
laden. Wij hebben er voor te zorgen dat
datgene waarom men verlegen zit er is. op
het moment dat de supplyer hier voor de
wal komt. Vaak is het een zaak van ..laden
en wegwezen”. Ook alle douaneformali
teiten worden door ons verzorgd."
S;nd< loog wei duideliik ueworden
dat de activiteiten op het gebied van de
offshore uit de kinderschoenen zijn ge
groeid. Op het terrein achter de IJ-bunker
is nauwelijks nog een stukje grond te
vinden dat niet door een belanghebbend
offshore-bedrijf wordt gebruikt. Daar
over zegt de heer Van Ommen: „Niemand
heeft geloof ik voorzien dat het zou gaan
zoals het is gégaan. Dat was ook niet te
voorzien want alles was afhankelijk van
de resultaten die behaald zouden worden
met het boren. Er ontstond op dit terrein
een soort wildgroei. Eigenlijk zou je er nu
toe moeten overgaan op het gebied een
soort ruilverkaveling toe te passen. We
krijgen echt té maken met ruimtegebrek.
Niet alleen op het terrein maar ook aan de
drtngen. Mat het staatsvis-
sershavenbedrijf bestaat een uitstekende
verstandhouding. Hoe de zaken zich in de
toekomst ook gaan ontwikkelen, de belan
gen van de visserij zullen altijd voorop
staan. Dat zijn we destijds overeengeko
men. Daar willen we niet aan tornen. We
zitten met onze offshore-activiteiten als
vreemde eenden in het gebied van de
visserij. Van overlast van onze kant mag
geen sprake zijn. Die is er trouwens ook
In 1968 werd voor het eerst de behoefte
gevoeld om vanuit de IJmond te „opere
ren". Een geschikt plekje werd gevonden
op een circa 80.000 vierkante meter groot
terrein van het Staatsvissershavenbedrijf
aan het einde van de Strandweg in IJmui
den. Achter de IJ-bunker, ingesloten door
de Westerduinweg en de Seinpostweg,
met een stuk kade aan het meest westelij
ke deel van de Haringhaven. vonden off-
pon hnolrip vf)Or ppn frP-
scheiden nederzetting.
I
bijna de helft van de in totaal noodzakelij
ke 500 miljoen mark renteloos te lenen.
Dortmund leefde op. Dat duurde tot de
directie van Hoesch bekendmaakte dat
het project op zijn minst opgeschort zou
worden. Het hapert namelijk aan de fi
nanciering. Naast de toegezegde
overheidsgelden, bijna 250 miljoen, is nog
eens eenzelfde bedrag nodig. Maar nie
mand weet wie dat moet opbrengen. De
Hoesch-onderneming zelf kan dat in ieder
geval niet. Alleen al in de eerste negen
maanden van dit jaar leed het staalcon
cern een recordverlies van 365 miljoen
mark. President-directeur en ex-staatsse-
cretaris Rohwedder: „Ik sta met mijn rug
tegen de muur”.
Hans Moller van de IG-Metall geeft vol
mondig toe dat de Hoogovens veel hebben
betaald om zuster Hoesch in leven te hou
den. Aan de andere kant constateert hij
dat de moedermaatschappij Estel mis-,
schien wel eerder had kunnen besluiten
om de verouderde hoogovens in Dort
mund te vervangen. Er bestaat overigens,
aldus Moller, een goed contact tussen de
IG-Metall en de Industriebond-FNV.
Dat betekende wel dat ruim 4000 van de
in totaal circa 23.000 personeelsleden zou
den moeten afvloeien. Door die inkrim
ping, waarmee de vakbond en de onderne
mingsraad akkoord gingen, zou de nieuwe
oxygeenstaalfabriek rationeel kunnen
werken. De federale regering in Bonn en
de deelstaatregering in Düsseldorf stel
den financiële middelen beschikbaar voor
de herstructurering. De overheid besloot
Eén van de bedrijven van het eerste uur
was Damco. Van huis uit een binnenvaart
onderneming die haar belangen hoofdza
kelijk had liggen op het gebied van de
goederenaanvoer vanuit het achterland
naar Amsterdam, de thuishaven van een
aantal grote scheepvaartmaatschappijen.
Als gevolg van de sanering van die be
drijven ontstond de Nederlandse Scheep
vaart Unie. Uit een soort synchronisatie-
proces van op elkaar aansluitende belan
gen ontstond een „nieuwe” Damco. Dam
co International, behorend tot de Rotter
damse Ncdlloyd groep, onderverdeeld in
Damco-transport, Damco-expeditie en
Damco-air. De middelste van de drie
Damco-poten, expeditie, houdt zich speci
fiek bezig met dienstverlening.
„Wij hebben een puur belangenbeharti-
gende functie”, vertelt P. van Ommen,
manager van de vestiging in IJmuiden.
„De start hier in 1968 was gewoon een
gokje. We begonnen in een eenvoudige
behuizing. Een soort bouwkeet. Sinds kort
hebben we een modern gebouw met vier
kantoorruimten en alles wat daar verder
bijhoort. In 1968 behandelden we te hooi
en te gras eens een supplyer (bevoorra
dingsschip specifiek voor booreilanden,
red.). Misschien 4 of 5 per maand. Nu zijn
dat er zo’n stuk of vijftig per maand.”
Waaruit bestaat de „belangenbeharti
ging” door Damco?
P. van Ommen: „Drie maatschappijen
die zich bezig houden met booractiviteiten
Het college van burgemeester en wet
houders in Velsen voelt er niets voor „op
de valreep" nog wijzigingen aan te bren
gen in het ambulancevervoer in Velsen-
Noord, zoals dat nu wordt uitgevoerd.
Dat „op de valreep” slaat dan op het feit,
dat alle ambulancevervoer in de IJ-
mondgemeenten binnen afzienbare tijd
wordt geregeld door de in Haarlem ge
vestigde Centrale Post Ambulancever
voer in Kennemerland.
Een gezaghebbende mening of een
oordeel in deze kwestie zou kunnen ko
men van de heer D. Huyser van Reenen,
directeur van de Gemeentelijke Genees
kundige- en Gezondsheidsdienst in Vel
sen. Die onderstreept volledig het door
het gemeentebestuur ingenomen stand
punt, zoals dat in de betreffende raads
commissie is toegelicht door wethouder
J. W. Meijer.
„De verantwoordelijkheid voor de
kwaliteitscontrole, van het ambulance
vervoer ligt bij de provincie, die ook de
Een vergroting in Breedweer van het
totale kwantum - tot voor kort nog gesteld
op 600 woningen - en een verhoogd per
centage zogenoemde „betaalbare bouw”
hielpen de twee noordelijke PvdA-afdelin
gen Uitgeest en Castricum over de streep.
In die hoek werd een plan-Breedweer en
ook de bouwlocatie De Kleis tot voor kort
nog als onaanvaardbare aantasting be
schouwd van de nu nog open ruimte tus
sen Heemskerk en Uitgeest, alom bekend
als het Noorderveld. De tegenstellingen
omtrent bebouwing (al of niet) van het
totale Noorderveld blijven daarbij onver
let binnen de betrokken PvdA-afdelingen
die via periodiek fractie-overleg aanstu
ren op een min of meer eenvormig beleid.
De gemeentebesturen van Heemskerk,
Beverwijk en Velsen kijken intussen reik
halzend uit naar bebouwingsmogelijkheid
voor het Noorderveld als geheel waar ter
dekking van de gezamenlijke woningbe
hoefte in een verdere toekomst 6000 hui
zen kunnen komen. Een beslissing hier
over is pas in het kader van een nog vast te
stellen streekplan Noord-Kennemerland
te verwachten. Voor goedkeuring vorig
jaar juni van het streekplan Amsterdam-
Noordzeekanaalgebied, waaronder het
Noorderveld volgens de letter valt, is hier
toe besloten.
uit de kinderschoenen op
weg naar volwassenheid
Het terrein tussen Seinpostweg en Westerduinweg waarwildgroei' van een aantal offshorebedrijven een ruilverkaveling noodzakeli/k maakt
om de beschikbare ruimte zo efficiënt mogelijk te benutten
In Dortmund is een burgercomité
„Staalfabriek Nu!” opgericht. Daartoe be
horen onder andere priesters, maatschap
pelijk werkers, leraren, studenten, vrou
wen van staalarbeiders. De vakbond Me-
tall organiseert een grootscheepse handte
keningenactie en geeft via stands in Dort
mund en omgeving inlichtingen over de
situatie bij het staalconcern. „Wij berei
den ons voor op een arbeidsstrijd”, zegt
vakbondsfunctionaris Hans Moller.
Dortmund wordt tegenwoordig be
heerst door grote bezorgdheid voor de
toekomst. Dat komt omdat de veruit
grootste werkgever (23.000 man) in de stad
vooralsnog afziet van de uitvoering van
een al besloten investeringsplan: de bouw
van een nieuwe oxygeenstaalfabriek. De
raad van commissarissen van het Neder-
lands-Duitse staalconcern Estel heeft on
der verwijzing naar de acute Europese
staalcrisis voorlopig besloten de bouw
van de nieuwe fabriek uit te stellen. De
ondernemingsraad en de IG-Metall zijn
bang dat uitstel in dit geval neerkomt op
afstel. En dat zou voor de stad Dortmund,
die in feite van het wel en wee van Hoesch
afhankelijk is, catastrofale gevolgen kun
nen hebben.
Gemeenschappelijke steun voor de lo-J
caties De Kleis en Breedweer is althans
voor Uitgeest en Castricum een vergaand!
compromis. Een onbebouwd Noordenveld
geldt voor afdeling en fracties in die ge-J
meenten als garantie voor de eigenheid
als dorp van Uitgeest. Breedweer en De
Kleis werden en worden door de noorden
lijke politieke geestverwanten in Bevers
wijk, Heemskerk en Velsen nog steeds
gepresenteerd als aanzet voor totale be
bouwing van het Noorderveld. Beidé,
bouwlocaties moeten de drie IJmondpart-
ners aan broodnodige woonruimte helpen
voor totstandkoming van de wijk Velser*
broek (7400 woningen) waar op z’n vroegst
in 1985 gebouwd kan worden. Vooi;
Heemskerk, Beverwijk en Velsen luidt het
gemeenschappelijke standpunt: dekking
van de gezamenlijke woningbehoefte bin*
nen eigen grenzen, een gezamenlijk beleid
voor woningtoewijzing en -contingenten
ring en tenslotte redelijke honorering van
een externe woningbehoefte van 2700 tof
1990 geclaimd door Hoogovens. Dit doos
de huidige staalrecessie verouderde cijfeij
gold als leidraad voor het streekplan Am--
sterdam-Noordzeekanaalgebied. Voor-
handhaving in de regionale bouwpro-;
gramma’s is dit voor de betrokken PvdA-,
afdelingen het enige argument.
-
