88
zooals deze vele jaren de verbinding vormden tusschen
twee aan het water gelegen plaatsen.
Voordat een werkelijk beurtveer ontstond, dienden
vele moeilijkheden overwonnen te worden; want de
beide overheden moesten tot overeenstemming komen.
Oorspronkelijk voeren dan ook tusschen Haarlem en
Amsterdam over het Spaarne en het IJ want de
trekvaart kwam eerst in 1632 tot stand schippers,
die slechts aangesteld waren door één der beide
steden. Iedere stad stelde zooveel schippers aan, als
noodig werden geoordeeld voor een goede verzorging
van het personen- en goederenvervoer. Zoo is een
der oudste verordeningen voor dit veer, dateerend
uit 1520, eenzijdig opgesteld door Amsterdam. Er
wordt daar gezegd, dat: ,,Alsoe de varende manne
zeer ghetraveilleert werdt, alsoe wel bij den wagenaers,
varende tusschen Haerlem oft Sparendamme ende dese
stede, als bij den scipluyden ende everluyden, ende
bij denselven wagenaers ende scipluyden vele onghe-
regeltheyden voertghestelt werdden, all tenderende
tot groot achterdeel van den varenden man", sindsdien
,,nyemant tusschen Sparendamme (bedoeld wordt:
tusschen Haerlem oft Sparendamme ende dese stede)
in 't veer en zal mogen varen, dan dieghene, die varen
willen op de conditiën ende om 't loon hiernae
verclaert'
In de volgende artikelen worden nauwkeurig de
vrachtprijzen omschreven: „Item zal 't veerschat the
water, daeromme zij gehouden zullen wesen te varen
en nyet omme wat zij en willen, voer de reyse
wesen voer een scip acht stuvers ende dat als
't soe goet weder is, dat men gheenen moelens en
swicht; ende als 't soe zeer wayt, dattet noot is,
de moelens in alle vier vleegelen te swichten, dobbele
