34
ten boeienden tekst kon opstellen. Dan leert men zijn
werk kennen: een jongeman van nauwelijks 20 jaren,
zonder eenige wetenschappelijke opleiding, bouwt nage
noeg alleen, geheel zelfstandig, uitsluitend naar eigen
gedachten en inzichten een vliegtoestel, zijn „Spin"
nog rijkelijk voorzien van spandraadjes en latjes. En
men lacht hem uit. Waagt, daarmede vliegend en
demonstreerend demonstreerend zijn automatisch
stabiel vliegtuig zonder ailerons onverschrokken
zijn leven. Hij bouwt voort en verbetert zijn type
en nog geen 6 jaar later moet de wereld erkennen,
dat het militair zoo sterke Duitschland gedurende
langen tijd de suprematie heeft in de lucht, dank zij
de Fokkervliegtuigen, speciaal de zoo beroemde en
gevreesde D7, de „deadly Fokkers". - Na den
oorlog, hier in Holland teruggekeerd, gaat hij zich
geheel geven aan de ontwikkeling van wat hem veel
dierbaarder is, van het verkeersvliegtuig. En zijn
vlucht is dan zoo groot, dat zijn toestellen geleidelijk
gebruikt worden in 22 verschillende landen en door
49 luchtvaartmaatschappijen.
.Zijn toestellen zijn het, die de expedities naar
Noord- en Zuidpool uitvoeren; die de eerste trans
atlantische postverbinding tot stand brengen, de eerste
vliegverbinding met Indië mogelijk maken.
En dit alles werd bereikt, in betrekkelijk weinig
jaren, door een man, die als jongen op de H.B.S. te
Haarlem zeker niet gerekend kon worden tot de
veel belovende leerlingen. In tegendeel, hij kwam
moeilijk mee en verdween halverwege. Ondanks een
goed verstand, maar hij was er nooit „bij". Steeds
waren zijne gedachten elders, zij zwierven rond door
het groote gebied van „jeugd-techniek" met al zijne
knutselarijen en kleine uitvindingen.
