101
de tweede wereldoorlog naar gestreefd door uitbreiding van
de stad in oostelijke richting de in stedebouwkundig opzicht
gunstiger concentrische ontwikkeling alsnog te benaderen.
De ontwikkelingen, welke in het voorgaande in het kort zijn
geschetst, brachten o.a. de behoefte mede aan meer, betere en
snellere verkeersmogelijkheden, allereerst tussen de steden
onderling. De eerste spoorlijn in Nederland, van Amsterdam
naar Haarlem, werd op 20 september 1839 in gebruik geno
men. De wijze, waarop de spoorwegen in de steden uitmon
den, deze ook vaak doorsnijden, is van grote invloed geweest
op het stadsbeeld. In vele gevallen moet men een betreurens
waardige aantasting daarvan vaststellen. Het station, de
nieuwe stadspoort, waardoor de reizigers - geconcentreerd
op één punt de stad gingen betreden, kon in esthetisch op
zicht niet in de schaduw staan van de vroegere stadstoegangen.
Thans wordt daaraan gelukkig meer aandacht besteed, loen
in 1842 de spoorlijn van Haarlem tot Leiden en vervolgens tot
Gevels van Vierhand aan het Spaarne.
