130
Bloemendaal station Haarlem 25 cent
Bloemendaal Grote Markt 20 cent
Bloemendaal Overveen 15 cent
Overveen station Haarlem 20 cent
Overveen Grote Markt 15 cent
Grote Markt station Haarlem 10 cent
Op mooie dagen en vooral 's zomers waren de bovenzit-
plaatsen van de z.g. „imperiaalwagens" druk bezet. Men
moest langs een ijzeren laddertje aan de achterzijde van de
wagen naar boven klauteren om die plaatsen te bereiken. Of
men daar geriefelijk zat tijdens de rit met de zware bussen op
de lang niet ideale straatwegen, valt wel enigszins te betwijfe
len. Dat er desondanks veel animo voor deze ritten bestond,
lijdt geen twijfel, als men b.v. leest dat tijdens de zomer van
1884 de omnibussen 15 maal per dag v.v. reden en 's zondags
zelfs op alle treinen.
Initiatief burgemeester voor paardentram op rails
Hoewel de omnibusdienst stellig in een behoefte voorzag,
was het burgemeester Immink die, meer vooruitstrevend waar
het gemeentebelangen betrof, zich een beter vervoermiddel
tussen Bloemendaal en Haarlem wenste. Zelf deed hij daar
voor pogingen en wel voor een paardentram op rails, maar de
concessie-aanvrage, die hij bij de raad had ingediend, leidde
tot geen gunstig resultaat. Evenals de eerste concessie-aanvra
gers moest ook burgemeester Immink zijn plannen opgeven
door behoudzucht van de raad en halsstarrigheid van de direc
tie van de Straatweg. Ook Thijs Maas had echter met de laatste
heel wat te stellen.
Een ernstig meningsverschil tussen de Directie van de
Straatweg en de Bloemendaalse omnibusondernemer was er
oorzaak van dat de bewoners van Overveen gedurende de
winter 1885/86 van de busverbinding met Haarlem verstoken
bleven. Wat toch was het geval? De aan de Negotiatie ver
schuldigde tolgelden voor het gebruik van de straatweg kon
den in plaats van per rit ook bij abonnement worden voldaan.
Verscheidene houders van eigen rijtuigen maakten van dit af-
