141
alleen al in de maand augustus er 25.000 vervoerd werden. Na
dien trad enige daling in, maar daarna bleven de vervoerscij
fers vrijwel gelijk.
Ter vermeerdering van de inkomsten ging de Maatschappij
ertoe over reclame op de bussen aan te brengen. Al in het ex
ploitatiejaar 1888/89 betaalde de firma Van Houten voor re
clameborden een bedrag van f. 200,Per advertentie in de
Oprechte Haarlemsche Courant van 9 februari 1889 bericht
de Maatschappij dat zij gelegenheid geeft om in haar zeven
wagens reclame te publiceren. In de loop der jaren verschijnt
behalve die voor Van Houten's cacao, dan ook reclame voor
Bensdorp's cacao, Ferwerda Tieman's wijnhandel en Sim
plex rijwielen.
In 1890 trachtte de Tram-Omnibus-Maatschappij haar be
drijf uit te breiden door het instellen van een busverbinding
tussen Bloemendaal vanaf hotel Kennemerland en het station
Santpoort. Deze dienst, die op 6 november 1890 begon, werd
met een break-omnibus (brik) gereden, plaats biedende aan 10
personen. Doch de belangstelling voor de nieuwe lijn was der
mate gering, dat zij begin januari 1891 al werd opgeheven.
Historische omnibus bewaard
Uit de eerder genoemde reclame-advertentie vernamen we
dat de Maatschappij de dienst met zeven wagens onderhield.
Een ander bericht lichtte dit nader toe door te zeggen, dat dit
drie tramomnibussen waren en vier bij de Amsterdamse Om
nibus Maatschappij in onbruik geraakte omnibussen. De tram
omnibussen waren, zoals reeds werd medegedeeld, de z.g.
Beynes-wagens, de vier andere voertuigen zullen bussen van
Maas zijn, die de Maatschappij indertijd van Van 't Riet
Co. zal hebben overgenomen. In het exploitatiejaar 1891/92
kocht de BOHTOM er nog twee wagens bij voor een bedrag
van f. 930,Mogelijk werden die van de Amsterdamse Maat
schappij aangekocht, toen deze op 1 juni 1891 haar gehele
wagenpark liet veilen.
Indertijd maakte men ons erop attent dat een van de oude
Amsterdamse omnibussen zich nu in het Openluchtmuseum te
