147
langs de gehele lengte der tramlijn. Dat was voor omstreeks
1900 wel een héél aanlokkelijk aanbod! De uit de raad ge
vormde Tram-commissie liet de concessie-aanvragen jarenlang
slepen totdat ook hier een nieuwe generatie de beslissing
bracht. In hetzelfde jaar 1907 toen burgemeester Immink
werd opgevolgd door jhr. A. Bas Backer, overleed notaris Jo
hannes ter Hoffsteede, die als raadslid en als directeur van de
Straatweg vele jaren de totstandkoming van een paardentram
op rails en later van een electrische tram wist tegen te houden.
Bovendien zag de „Negotiatie" haar inkomsten verminderen
omdat men in plaats van een rijtuig gebruik ging maken van
het nieuwste vervoermiddel, de automobiel. Deze was tolvrij,
maar veroorzaakte door ernstiger beschadiging van de weg
hogere onderhoudskosten van de bestrating.
Nadat in 1911 toestemming tot tolheffing voor auto's was
verkregen, werd de oppositie tegen het particuliere beheer van
de Straatweg nog sterker. In 1912 kon de gemeente tenslotte
-
Foto 8. Tramlijn Haarlem (Verwulft)Overveen bij eindpunt Bloemendaalse-
weg bij spoorwegovergang te Overveen. Opname: 1917
